CN1250314C

CN1250314C - 燃料过滤装置

Info

Publication number: CN1250314C
Application number: CNB021469717A
Authority: CN
Inventors: 伊藤孝一
Original assignee: Kyozo Denki K K
Current assignee: Kyozo Denki K K; KYOSAN ELECTRIC CO Ltd
Priority date: 2001-10-29
Filing date: 2002-10-29
Publication date: 2006-04-12
Anticipated expiration: 2022-10-29
Also published as: US20030080046A1; JP2003126619A; EP1306119B1; CN1416934A; DE60211623D1; EP1306119A3; KR20030035979A; EP1306119A2

Abstract

一种燃料过滤装置(2)，包括过滤介质(11，12)、内部空间(14)、连接件(13)，所述过滤介质形成了至少两个相对面，所述内部空间被过滤介质(11，12)包围，并且其中积累有流体，所述连接件连接内部空间(14)与内部空间(14)的外侧，并将内部空间(14)中的流体分配到内部空间(14)的外侧。过滤介质(11、12)是无纺布的，该无纺布由纤维材料(31)和粘性纤维(32)制成，并通过熔化粘性纤维(32)，将纤维材料(31)连接起来。

Description

燃料过滤装置

技术领域

本发明涉及一种燃料过滤装置。特别是涉及一种内置于燃料箱内形式的燃料过滤装置的改进结构，该过滤装置安装在如汽车的燃料箱中。

背景技术

图11显示了安装在汽车内的燃料箱。燃料泵3用来给燃料喷射装置4提供燃料，并安装在燃料箱中。通过连接件7使燃料过滤装置2与燃料入口侧相连，所述燃料入口在燃料泵3的上游侧。

图12显示了燃料过滤装置2的细节。燃料过滤装置2借助连接件7被连接到燃料泵3，而且由于燃料过滤装置2的另一个边缘与燃料箱1的底壁9接触，所以燃料泵3可以借助过滤装置2吸入足够的燃料，即使燃料水平面很低。

燃料过滤装置2包括过滤介质5和保护装置6，所述过滤介质由无纺布制成，该无纺布具有许多孔并由合成树脂制成，所述保护装置位于内部中。保护装置由合成树脂制成，并防止过滤介质5之间粘连起来，而且充分确保了一个内部空间，并且保留了一个固定燃料通道。

燃料过滤装置2包括三个部分，这三个部分是过滤介质5、保护装置6和连接件7，装配该燃料过滤装置的装配要点如下。在过滤介质的内表面上形成由无纺布制成的并垂直折叠的过滤介质5，或者包含两层结构的过滤介质5，以及用于连接件7的通孔。之后，将连接件7插入通孔中，而且通过连接件7和保护装置6将通孔周围的过滤介质5夹持住，而且过滤介质5、保护装置6和连接件7装配成密封形式。之后，利用超声波熔化法将过滤介质5的外围密封得能将保护装置6包围在其中，并形成该袋形燃料过滤装置2。

由于保护装置6在这种吸入式燃料过滤装置2的内部，所以可以防止过滤介质5之间的粘连，并可以充分确保一个内部空间8。进一步说，通过使连接件7连接到过滤介质5，可以容易并可靠地连接燃料过滤装置2和燃料泵3。

用作过滤介质的无纺布由纤维材料5a制成，该纤维材料使用了聚酯、聚丙烯、人造纤维、玻璃、醋酸纤维、尼龙等。通过将纤维材料5a聚集在一起并使其成为布的形状而形成无纺布，无纺布具有多孔结构，适合于用作过滤介质。然而，从如图13中所示的过滤介质的横截面可以看出，大部分纤维毛5b出现在过滤介质的表面上。

然而，连接内置于燃料箱内形式的燃料过滤装置2，使其与燃料箱1的底壁9接触，以便于即使当燃料箱1中的燃料的水平面很低时，也可以充分吸取燃料。因此，燃料箱1在操作期间不断振动，而且燃料过滤装置的底面也与燃料箱1的底壁9摩擦。因此，只由无纺布形成的过滤装置2在底面上发生磨损，而且有时还会破裂。

此外，当袋形过滤介质由无纺布形成时，过滤介质5的内表面上的大多数纤维毛5b也就出现了。纤维毛5b从纤维材料5a中脱落，并与燃料混合，而流入燃料泵3中，经常堵塞燃料泵3。

按照本发明的相关技术，为了防止过滤介质内表面上的纤维毛5b脱落，并防止外表面上燃料箱1底壁9的摩擦，在内外表面上提供了保护层。换句话说，如图14所示，过滤介质5a的内表面侧，就是布置保护装置的一侧，布置了相对粗糙的覆盖层5c，用来防止出现纤维毛，并在相对面上，即，在与燃料箱1的底壁9接触的一侧外表面上，布置了网眼筛层5d，而且通过在许多点执行热熔化法将这三层固定在适当位置。进一步说，如图14和15所示的箭头表示燃料从过滤介质5的外侧流至内侧的流向。

此外，近来，为了提高过滤介质5的过滤能力，设计了具有多层结构的过滤介质5，该结构包括粗糙层或密集层。图15显示了具有多层结构的过滤介质，该结构包括粗糙层或密集层。具有多层结构的过滤介质5由三层结构形成，这三层是粗糙层51、中间层52和密集层53。粗糙层51一侧是燃料箱，密集层53一侧是过滤介质5的内表面，在此布置了保护装置6，而且，如图14所示，燃料在箭头所示方向上流动，该箭头就表示燃料从过滤介质5的外侧流到内侧的流向。燃料从粗糙层51一侧流入，经过中间层52和密集层53时，大小外来材料就被每个过滤层过滤，而且燃料流到过滤介质5中，保护层就位于此。

然而，即使在具有多层结构的过滤介质5中，也会发生上述问题，换句话说，也要与粗糙层51一侧的燃料箱底壁9发生摩擦，而且密集层一侧的纤维材料5a的纤维毛5b也会脱落并对燃料泵3产生的不利影响。因此，即使使用这种类型的具有三层结构的过滤介质也需要采用如图14所示的一样的保护装置。

换句话说，如图15所示，在过滤介质5的内表面一侧也就是布置有保护装置6的密集层53的一侧上，布置有相对粗糙的覆盖层5c，用来防止纤维毛出现。在与布置有覆盖层5c的表面相对的表面上，也就是粗糙层51一侧与燃料箱1底壁9接触的外表面上，布置有筛5d，而且，通过在许多点执行热熔化法将这五个层固定在适当位置。

如图14所示的具有三层结构的过滤介质，以及如图15所示的具有五层结构的过滤介质，都能解决上述问题，并不会引起如一层过滤介质的问题。然而，如前所述，具有单独的三层结构的过滤介质以及具有单独的五层结构的过滤介质使用了覆盖层5c和筛层5d，以及与过滤介质5无关的部件。因此，增加了部件数量，还必须包含一个连接覆盖层5c和筛层5d的工序，增加了生产成本。

进一步说，通过将过滤介质切成预定程度并折叠一个过滤介质，或通过将两个过滤元件层压在另一个顶部，形成袋形的燃料过滤装置2。当使用具有三层结构或五层结构的过滤介质时，如上所述，只通过在许多点执行热熔化法，就可以将过滤介质固定在适当位置。因此，对于没有热熔化的部分，由于各层是单独的主体，因此不可避免地，如图13所示，纤维毛5会出现在过滤介质的横截面上。

因此，当通过折叠过滤介质形成该过滤介质时，恐怕纤维毛5会混合在过滤介质5中，在此布置有保护装置，之后，纤维毛脱落，并会对燃料泵3产生不利影响。

发明内容

本发明的目的就是要改善内置于燃料箱内形式的燃料过滤装置的不足，特别要提供一种成本更低的燃料过滤装置，减少部件数量和缩短装配时间。

根据本发明的第一实施例的燃料过滤装置，包括过滤介质、内部空间、传输通道，所述过滤介质形成了至少两个相对面，所述内部空间积累有流体，并且该流体被过滤介质包围，所述传输通道在内部空间与内部的外侧之间提供了通道，并将内部空间的流体分配到内部的外侧。过滤介质是无纺布，该无纺布由纤维材料和粘性纤维制成，并通过熔化粘性纤维，将纤维连接起来。

优选的是，过滤介质包括纤维，该纤维用粘性纤维涂布纤维材料的外围形成。

优选的是，纤维材料的熔点高于粘性纤维的熔点。

优选的是，过滤介质具有多层结构，在该结构中，至少有两层交迭在彼此上面，并且，通过熔化粘性纤维，过滤介质的材料纤维和在各层中的粘性纤维被连接在一起，以及各相邻层被连接成一体。

优选的是，过滤介质具有粗糙和密集梯度，该梯度由具有粗糙纤维密度的层和具有密集纤维密度的层形成。

优选的是，两个相对面由折叠过滤介质形成。

优选的是，过滤介质包括第一过滤介质和第二过滤介质，所述第一过滤介质具有第一表面，所述第二过滤介质具有与第一表面相对的第二表面，并且通过连接第一过滤介质和第二过滤介质形成两个相对表面。

优选的是，在过滤介质至少一个表面上提供了多个凹体和凸体。

优选的是，凹体和凸体是凹痕。

优选的是，过滤介质形成有无纺布表面和网眼筛表面。

优选的是，所述过滤装置设置在燃料泵的上游侧。

根据本发明的第一实施例，由于可以使用无纺布制造燃料过滤装置，所以可以减少重量。此外，由于粘性纤维被熔化，并且纤维连接在一起，如图13所示的纤维毛的出现率降低了，甚至在过滤介质的横截面上，和过滤介质表面上。因此，减少了纤维毛5b的脱落。进一步说，由于覆盖纤维材料外围的粘性纤维保留下来，所以整个无纺布的强度增加了，而且可以只使用无纺布就可以形成燃料过滤装置。结果，通常就不需要覆盖层5c和筛子层5d。

此外，过滤介质可以有多层结构，其中至少有两个过滤层。过滤介质可以具有一个完整结构，其中通过熔化粘性纤维，可以将多层结构中的过滤介质纤维和多层相邻过滤层连接起来。多层结构可以具有由粗糙层和密集层形成的粗糙和密集梯度。利用这种结构，在具有粗糙和密集梯度的如图15所示的三层结构中，通常不需要覆盖层5c和筛子层5d。进一步说，过滤纸纤维当然与相邻过滤层连接起来。因此，具有三层完整结构的过滤介质可以容易形成。进一步说，甚至当具有多层结构的过滤介质被切掉，纤维毛也不会出现在横截面上。

此外，过滤介质可以由无纺布表面和网眼筛表面形成。网眼筛表面形成燃料过滤装置的底部，成为与燃料箱底壁接触的表面，进一步提高了该表面的耐久性。

附图简述

图1是本发明纤维的截面图；

图2是本发明单层过滤装置介质的截面图；

图3是本发明具有三层完整结构的过滤装置介质的截面图；

图4是根据本发明的第一实施例的燃料过滤装置的截面图，该过滤装置通过使用无纺布形成；

图5是沿图4中V-V线的截面图；

图6是图4中燃料过滤装置的俯视图；

图7是根据本发明另外的实施例的燃料过滤装置的截面图；

图8是根据本发明第二实施例的燃料过滤装置的截面图，该过滤装置通过使用无纺布形成；

图9是根据本发明第三实施例的燃料过滤装置的截面图，该过滤装置通过使用无纺布形成；

图10是图9燃料过滤装置的俯视图；

图11是显示内置于燃料箱内形式的燃料过滤装置的安装情形的截面图；

图12是内置于燃料箱内形式的燃料过滤装置的截面图；

图13是本发明相关技术中的过滤介质的截面图；

图14是本发明相关技术中的具有三层单独结构的过滤介质的截面图；

图15是本发明相关技术中的具有五层单独结构的过滤介质的截面图。

最佳实施例的详述

图1是本发明一种纤维的截面图，图2是本发明单层过滤介质的截面图，图3是本发明具有三层完整结构的过滤介质的截面图。本发明的特点在于使用了图1所示的纤维。

换句话说，纤维30由中心部的纤维材料31和覆盖纤维材料31外围的粘性纤维32制成。纤维材料31由聚酯、聚丙烯、人造丝、玻璃、醋酸纤维素等形成。如改性聚酯、改性聚乙烯、改性聚丙烯、尼龙等都可以用作粘性纤维，而且通过现有技术来使粘合剂覆盖纤维材料31的外围。既然这样，纤维材料31的熔点大概是250℃，使用的粘性纤维32的熔点更低，如40℃至240℃。使用这样的熔点的粘性纤维32，可使纤维材料31不会熔化。

在本发明中，使用了图1所示的纤维材料30，并由纤维30制造出无纺布，通过加热形成无纺布，制造出过滤装置介质5。接下来，使用过滤介质5，形成燃料过滤装置2。进一步说，没有必要用粘性纤维32覆盖所有的纤维30，可以只涂纤维30的一部分。

过滤介质5以如下方式加热形成。换句话说，如对于成型模中的纤维材料与粘性纤维的混合物，需要在热气氛中进行该处理工序，例如高温电解池。作为一种选择，该混合物可以放在热成型模中，执行处理工序。通过这种方法，纤维材料和粘性材料可以容易地形成理想形状的过滤介质。热空气或热成型模的温度使得在该温度下，至少用来连接纤维材料和粘性纤维的成分熔化，粘性纤维与纤维材料连接起来，例如40℃-240℃的温度。

在热成型工序后，根据熔化温度和加热时间的不同，粘性纤维的纤维密度发生改变。为了降低纤维密度(此时，在纤维之间有许多间隙，过滤功能十分充分，但是强度变弱)，使用了低熔点粘性纤维，而且缩短加热时间。另一方面，为了提高粘性纤维的纤维强度(此时，在纤维之间间隙很少，但是强度得到提高)，使用了高熔点粘性纤维，而且延长加热时间。通过这种方式，提高了纤维的强度，还可以进一步将纤维树脂化。然而，根据熔点和加热时间的不同，纤维密度更加不同。

本发明的过滤介质5通过加热形成，以便于它能充分地保持原始的过滤功能，同时也获得合适的强度，以便于甚至在燃料箱1底壁9摩擦时也不会磨损。

图2显示了单层过滤介质5。粗体外线表示没有出现纤维毛，因此，不必使用如图14和15所示的覆盖层5c和筛子层5d。进一步说，箭头表示燃料从过滤介质5外侧流到内侧的方向。图3显示了具有三层完整结构的过滤介质。该过滤介质具有三层结构，该结构包括粗糙层51、中间层52和密集层53。另外，粗糙层51的侧壁是燃料箱1的侧壁，密集层53的侧壁是过滤介质5的两个内侧壁，保护装置6就位于此。象图2所示那样，燃料在箭头方向上流动，该箭头表示燃料从过滤介质5的外侧流到内侧的流动方向。燃料从粗糙层51一侧流入，经过中间层52和密集层53时，大小外来材料就被每个过滤层过滤，而且燃料流到过滤介质5中，保护层就位于此。当通过加热形成具有粗糙和密集梯度的多层结构时，由于不仅过滤介质5的纤维，而且相邻过滤介质的纤维都被连接在一起，所以整个过滤介质都完全成为一个整体。在图3中，每个层之间的边界用粗体虚线表示，但是这些层是连接成整体的。自然地，在图2中就没有在外围上出现纤维毛。

在下文中，将说明本发明的燃料过滤装置实施例，它们都使用本发明的过滤介质5形成。

图4至图6显示了燃料过滤装置，该过滤装置与本发明第一实施例相关。图4是截面图，图5是沿图4的线V-V的截面图，图6是俯视图。按照第一实施例的过滤装置通过折叠一个过滤介质而形成。

本发明将以内置于燃料箱内的燃料过滤装置的形式进行解释。如图6所示，燃料过滤装置10的俯视图呈矩形。燃料过滤装置10借助连接件13与燃料泵3的上流侧相连，该燃料泵定位于如图11和12所示的燃料箱1中，燃料的外来物质被过滤掉，而且只将被过滤后的燃料提供给燃料泵3。

燃料过滤装置10由过滤介质形成，该过滤装置包括两个部分，一个部分是大约在连接连接件13的一侧的半个部分，另一个部分是大约在没有连接连接件13的一侧的半个部分。大约在连接连接件13的一侧的半个部分的那个部分形成上侧过滤介质11，大约在没有连接连接件13的一侧的半个部分的那个部分形成下侧过滤介质12。然后，两个部件11和12都在中心折叠部19处折叠，而且使用热熔方法例如超声波熔化或电焊方法，将彼此交迭的外围部17a和17b结合在一起，或者使用粘合剂将它们连接在一起，而且在内部形成一个内部空间14。

上侧过滤介质11和下侧过滤介质12由图1和图3所示的无纺布形成，经过这种折叠方法，在各个过滤介质11和12上形成许多凹体和凸体15和16。如图4和5所示，凹体和凸体15和16的内侧端部15a和16a两者彼此接触。此外，如图6所示，它们在俯视图中是直线，并以90度交叉。凹体和凸体15和16的内侧端部15a和16b可以简单接触。为了进一步提高过滤装置的强度，它们使用热熔化法或粘合剂连接起来。通过形成这种形状的上侧过滤介质11和下侧过滤介质12，可以在燃料过滤装置10的内部提供一个内部空间14。结果，由于这样已经完全可以保护过滤装置11，所以可以省去图11和12所示的位于燃料过滤装置10的内部的保护装置6。当然，可以根据需要使用保护装置6。

在上侧过滤介质的中心部形成了没有凹体和凸体的中心内部空间14a，而且在中心内部空间的上侧过滤介质11上形成了一个通孔11a，连接件13的端部可以插入其中。此外，在连接件13的端部提供了凸缘13a和管状突出部13b，该管状突出部延伸到凸缘13a的端部。将管状突出部13b插入在通孔11a中，而且使用粘合剂将通孔11a周围的上侧过滤介质11的外表面和凸缘13a的表面固定起来。连接件13的其它边缘被连接到燃料泵，该泵如图11和12所示定位于燃料箱1中。

进一步说，按照该实施例，如图4和5所示，上侧过滤介质11和下侧过滤介质的内侧端部15a和16a的偏置角是90度。然而，只要所有进入燃料过滤装置10内部的燃料都能一直流到中心内部空间14a的话，那么该交叉角就可以更小些，其中所述中心内部空间形成在连接件13下流侧，所述连接件与上侧过滤介质11形成一体。

此外，凹体和凸体15和16的内侧端部15a和16a在俯视图中都呈直线状，但是也可以是曲线或之字形。此外，过滤介质的形状不仅限于如图6所示的矩形，也可以是方形或圆形。上面描述了使用无纺布制成上过滤介质11和下过滤介质12的实施例，所述无纺布已经参考图1和3解释过。上过滤介质11使用无纺布，下过滤介质12形成燃料过滤装置10的下表面，并与燃料箱1的底壁接触，所述燃料箱中固定有燃料过滤装置10。因此，当燃料箱1由于振动而摇动起来时，下过滤介质12与燃料箱1底壁摩擦，而且更糟糕的是，下过滤介质将破裂。为了减少这种不利影响，通过由网眼筛形成下过滤介质12，可以提高耐久性。进一步说，下过滤介质12由如图1和3所示的无纺布形成，网眼筛也可以定位在由无纺布形成的下过滤介质12的外围。网眼筛可以是公知的粗糙纺织合成树脂筛，该筛具有许多开口，或者也可以是具有许多孔的薄平筛。

燃料过滤装置10以这样的方式使用了纤维材料和粘性纤维的混合物作为无纺布，所以，即使凹体和凸体与过滤介质形成一体，也能改善凹体和凸体的强度，而且通过提供许多凹体和凸体，可以提高表面积。此外，由于凹体和凸体的存在，内部空间可以充分地被固定，所以从过滤介质11和12进入内部空间的燃料能快速流到中心内部空间14，而且，燃料泵的吸入效率可以相应提高。

在上过滤介质11中，设置了一条带形通道18，在该通道中，没有形成用来改善燃料流并用来满意地排出燃料中的空气的凹体和凸体，该通道沿着与凹体和凸体方向交叉的方向上的长方形纵向延伸，并且夹住连接件13而呈对称位置关系。由于设有带形通道18，所以进入内部空间14的燃料和气流可以借助中心内部空间14a平稳流到连接件13。因此，即使气流进入燃料过滤装置，也很容易被排出，而不会填塞在凹体和凸体中。自然地，形成在上过滤介质11的凹体和凸体的方向与带形通道18的方向一样，都同样处于长方形纵向方向上，而且，形成在下过滤介质12的凹体和凸体的方向可以与上过滤介质11中的凹体和凸体的方向交叉形成适当的角度。当以这样的方式来给凹体和凸体定位时，带形通道18就不必要了。

图7显示了第一实施例的修改实施例。在该修改实施例中，在过滤介质上设有许多凹体和凸体。通过将一个过滤介质折叠，形成过滤介质，该过滤介质在折叠部19处具有上过滤介质11和下过滤介质12(在图7中，该折叠部被连接件13遮住了)。然后，该连接件13又被连接到折叠部。

换句话说，燃料过滤装置10由图1-3所示的本发明的无纺布形成，并且由上过滤介质11和下过滤介质12形成，所述上下过滤介质上具有许多凹体和凸体。上下两部分过滤介质11和12都是通过折叠一个过滤介质形成，所述过滤介质位于中心的折叠部19处。连接件13的端部可以插入一个通孔11a，该通孔位于折叠部19上。此外，在连接件13的端部设有一个凸缘13a和延伸到凸缘13a的管状突出部13b。管状突出部13b插入在通孔11a中，而且上侧过滤介质11在通孔11a周围的外表面与凸缘13a的表面利用粘合剂固定在一起。折叠后，如第一实施例所述，两个过滤介质11和12的外围部17a和17b都使用热熔方法例如超声波熔化或电焊法结合在一起，并在内部中形成内部空间14。其它结构与第一实施例中结构一样，因此不再赘述。

图8显示了按照本发明第二实施例的燃料过滤装置。与第一实施例不同之处在于，第一实施例中，通过一个过滤介质形成燃料过滤装置10，而在第二实施例中，通过两个过滤介质形成燃料过滤装置10。进一步说，图8所示的过滤装置10的侧视图和俯视图都与图5和图6相同。

换句话说，燃料过滤装置10由两个过滤介质形成，该过滤装置包括两个部分，一个部分是大约在连接连接件13的一侧的半个部分，另一个部分是大约在没有连接连接件13的一侧的半个部分。大约在连接连接件13的一侧的半个部分的那个部分形成上侧过滤介质11，大约在没有连接连接件13的一侧的半个部分的那个部分形成下侧过滤介质12。然后，两个部件11和12都在彼此顶部处交迭。使用热熔方法例如超声波熔化或电焊方法，将彼此接触的外围部17a和17b结合在一起，或者使用粘合剂将它们连接在一起，而且在内部形成一个内部空间14。

上侧过滤介质11和下侧过滤介质12由图1和图3所示的无纺布形成，经过如折叠这样的方法，在各个过滤介质11和12上形成许多凹体和凸体15和16。如图8和5所示，凹体和凸体15和16的内侧端部15a和16a两者彼此接触。此外，如图6所示，它们在俯视图中是直线，并以90度交叉。凹体和凸体15和16的内侧端部15a和16b可以简单接触。为了进一步提高过滤装置的强度，它们使用热熔化法或粘合剂连接起来。通过形成这种形状的上侧过滤介质11和下侧过滤介质12，可以在燃料过滤装置10的内部提供一个内部空间14。结果，由于这样已经完全可以保护过滤装置11，所以可以省去图11和12所示的位于燃料过滤装置10的内部的保护装置6。当然，可以根据需要使用保护装置6。

在上侧过滤介质的中心部形成了没有凹体和凸体的中心内部空间14a，而且在中心内部空间的上侧过滤介质11上形成了一个通孔11a，连接件13的端部可以插入其中。此外，在连接件13的端部提供了凸缘13a和管状突出部13b，该管状突出部延伸到凸缘13a的端部。将管状突出部13b插入在通孔11a中，而且使用粘合剂将通孔11周围的上侧过滤介质11的外表面和凸缘13a的表面固定起来。连接件13的其它边缘被连接到燃料泵，该泵如图11和12所示定位于燃料箱1中。

进一步说，按照本发明第二实施例，过滤装置通过交迭两个过滤介质而形成，所以两个过滤介质的材料都容易改变，而且为了提高下过滤介质12的耐久性，可以由网眼筛等形成过滤介质。其它结构与第一实施例中相同，在此不再赘述。

图9和10显示了按照本发明第三实施例的燃料过滤装置，图9是过滤装置的部分截面图，图10是整个过滤装置的俯视图。

第三实施例采用了许多凹陷来替代第一和第二实施例中的凹体和凸体。本发明的过滤介质的使用与第一和第二实施例中一样。

换句话说，如同第一和第二实施例所述，燃料过滤装置10借助连接件13连接到燃料泵3的上流侧，所述燃料泵如图11和12所示定位于燃料箱1中。燃料过滤装置10由图1-3解释的本发明无纺布形成。此外，如同第一实施例所述，燃料过滤装置10用一个过滤介质形成，该过滤装置具有上过滤介质11和下过滤介质12。然后，在中心折叠部19，折叠两个部件11和12，并且，使用热熔法例如超声波熔化或电焊法，将各个交迭的外围部17a和17b结合在一起，或者使用粘合剂将它们连接起来，并且在内部形成一个内部空间14。

燃料过滤装置10由本发明的无纺布形成，如图10所示呈矩形。通过如使用具有突出部等的物体来给表面施加压力的方法，在上过滤介质上形成许多呈圆锥形凹痕的凹陷。凹陷20的端部20a与下过滤介质的内表面接触。需要时在这些接触部和外围部17a和17b上执行热熔法或应用粘合剂。

按照第三实施例，无论有多少接触位置，或者无论接触位置处于什么方向上，如图10所示，所有的进入内部空间14的燃料都可以平稳地借助中心内部空间14a在连接件13中流动。因此，如图11和12中所示的燃料过滤装置10的内部设置的保护装置就可以省去。当然，也可以根据需要使用保护装置。

上侧过滤介质11和下侧过滤介质12由图1和图3所示的无纺布形成，经过这种折叠方法，在各个过滤介质11和12上形成许多凹体和凸体15和16。如图4和5所示，凹体和凸体15和16的内侧端部15a和16a两者彼此接触。此外，如图6所示，它们在俯视图中是直线，并以90交叉。凹体和凸体15和16的内侧端部15a和16b可以简单接触。为了进一步提高过滤装置的强度，它们使用热熔化法或粘合剂连接起来。通过形成这种形状的上侧过滤介质11和下侧过滤介质12，可以在燃料过滤装置10的内部提供一个内部空间14。结果，由于这样已经完全可以保护过滤装置11，所以可以省去一个保护装置6，该保护装置位于图11和12所示的燃料过滤装置10的内部。当然，可以根据需要使用保护装置6。

进一步说，按照本发明的第三实施例，虽然实施例中描述了这样一个例子，即在过滤介质上形成的凹痕向下垂直延伸到上过滤介质。然而，它们也可以设计成向上垂直于下过滤介质12，或者位于上过滤介质11和下过滤介质12上，以便于它们不会交迭，另外，它们还可以接触，以便于端部与彼此交迭。此外，前面描述了使用单层折叠过滤介质的过滤介质，但是也可以是使用粘结连接在一起的两个过滤介质。

本发明的特征在于使用了粘性纤维作为过滤介质，但是并不仅限于上述的过滤装置形状。例如，过滤装置可以在过滤介质中包括一个保护装置。自然地，这种设计可以变化，但是并不脱离本发明的精神。

按照本发明的实施例，燃料过滤装置的过滤介质由无纺布形成，该无纺布包括纤维材料和粘性纤维，而且通过熔化粘性纤维，将纤维连接在一起。结果，在过滤介质的横截面上和过滤介质的表面上都减少了纤维毛的脱落，该脱落是由纤维毛的出现而引起的。因此，覆盖过滤介质表面的覆盖层可以被省去。进一步说，由于保留了覆盖纤维材料的外围的粘性纤维，所以提高了整个无纺布的强度。即使它与燃料箱1的底壁9摩擦，它也很持久耐用，而且能省去过滤介质的筛子层。由于通过这样一种方式省去了覆盖层或筛子层，所以可以减少部件的数量。此外，由于可以省去覆盖层和筛子层的装配工序，所以可以简化生产程序，并且可以减少生产成本。进一步说，由于可以只使用无纺布作为过滤介质就可以形成燃料过滤装置，所以可以减轻过滤装置的重量。

此外，在上述实施例中，通过使用至少有两个过滤介质成层的多层结构，或者具有粗糙和密集梯度的多层结构，例如，具有粗糙和密集梯度的三层结构，防止纤维毛出现在所有外表面上。结果，可以省去覆盖过滤介质表面和筛子层的覆盖层。因此，可以减少过滤装置中的部件数量。进一步说，由于相邻过滤介质的存在，换句话说，可以同时将这些层连接起来，因此也可以省去用来连接过滤介质的工序。

进一步说，通过折叠一个板并将两个二等分的板连接起来，或者通过连接两个板，形成过滤介质。因此，可以简化燃料过滤装置的生产过程，可以减少生产成本。

此外，通过在至少一个过滤介质的表面提供许多凹体和凸体，可以获得比平过滤介质更大的过滤表面积。因此，可以减少燃料过滤介质的重量，而且减少尺寸。此外，因为过滤介质的凹体和凸体的存在，也可以提高燃料过滤装置的强度。进一步说，由于凹体和凸体的存在，可以充分确保内部空间，可以省去保护装置。通过将凹体和凸体制造为凹痕，可以提高过滤介质表面积，并通过由凹痕形成的凹体和凸体，可以提高燃料过滤装置的强度，并且，进一步说，由于凹痕的存在，还可以充分地确保内部空间。

通过形成具有由无纺布制成的表面和由网眼筛制成的表面的过滤介质，由网眼筛制成的表面位于燃料过滤装置的底面，并且与燃料箱底壁接触。即使燃料箱由于振动而摇动，并且燃料箱和燃料过滤装置与彼此剧烈摩擦，也可以降低它们之间的破裂危险性。

通过在燃料泵上游侧设置燃料过滤装置，可以可靠地将进到燃料泵中的燃料进行过滤。

Claims

1.一种燃料过滤装置，其具有供流体穿过的过滤介质(11，12)、内部空间(14)、传输通道(13)，所述过滤介质形成了至少两个相对面，所述内部空间由过滤介质(11，12)围绕而成，并且其中积累有流体，所述传输通道在内部空间(14)与内部空间(14)的外侧之间提供了通道，并将内部空间(14)中的流体输送到内部空间(14)的外侧，该过滤装置的特征在于：

过滤介质(11、12)是无纺布的，该无纺布由纤维材料(31)和粘性纤维(32)制成，并通过熔化粘性纤维(32)，将纤维材料(31)连接起来。

2.根据权利要求1所述的过滤装置，其特征在于：过滤介质(11，12)包括纤维(30)，该纤维用粘性纤维(32)涂布纤维材料(31)的外围形成。

3.根据权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于：纤维材料(31)的熔点高于粘性纤维(32)的熔点。

4.根据权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于：过滤介质(11，12)具有多层结构，在该结构中，至少有两层(51，52，53)交迭在彼此上面，并且，通过熔化粘性纤维(32)，过滤介质的纤维材料(31)和在各层中的粘性纤维(32)被连接在一起，以及各相邻层被连接成一体。

5.根据权利要求4所述的过滤装置，其特征在于：过滤介质(11，12)具有粗糙和密集梯度，该梯度由具有粗糙纤维密度的层(52)和具有密集纤维密度的层(53)形成。

6.根据权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于：两个相对面由折叠过滤介质(11，12)形成。

7.根据权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于：过滤介质包括第一过滤介质(11)和第二过滤介质(12)，所述第一过滤介质具有第一表面，所述第二过滤介质具有与第一表面相对的第二表面，并且通过连接第一过滤介质(11)和第二过滤介质(12)形成两个相对表面。

8.根据权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于：在过滤介质(11，12)至少一个表面上提供了多个凹体和凸体。

9.根据权利要求8所述的过滤装置，其特征在于：凹体和凸体是凹痕(20)。

10.根据权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于：过滤介质(11，12)形成有无纺布表面和网眼筛表面。

11.根据权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于：所述过滤装置(2)设置在燃料泵(3)的上游侧。