CN1317509C - 燃料过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及安装在位于燃料箱内的燃料吸入口所使用的燃料过滤装置的改进。本发明提供的燃料过滤装置，构成该过滤装置的过滤体的网眼大小容易经常保持在预定的尺寸。该过滤装置F具有袋状过滤体1和收放于该过滤体1内并使该过滤体1经常保持为膨胀的袋状的间隔形成部件2，以与该过滤体1的内部空间10相连通的方式内置于燃料箱T内的燃料吸入口P处。过滤体1具有上面部11和下面部12的同时，该过滤体1的至少下面部12具有由聚乙烯、聚丙烯等烯烃系树脂的纤维构成的无纺布制成的内层部13和由网状织物构成的外层部14。
Description
技术领域
本发明涉及安装在位于燃料箱内的燃料吸入口所使用的燃料过滤装置的改进。
背景技术
燃料箱内的燃料通过配置于该燃料箱内的吸入管等向内燃机一侧输送。
从如此输送的燃料中去除水的同时，为了使异物不送入到燃料泵，要在该吸入管的燃料吸入口安装过滤装置。
作为这样的过滤装置，已有专利文献1-日本特开平7-148405号公报、专利文献2-日本特开平10-274169号公报所示的过滤器。
这样的过滤装置具有通过装于内部的保形体以平常保持为膨胀的袋状的过滤体。
以往，这种过滤装置的过滤体由尼龙构成。
但是，尼龙容易被燃料浸润膨胀。因此，经过一段时间，该过滤体的网眼尺寸容易变得比预定的网眼尺寸小。这样，当过滤体的网眼变小时，燃料吸入的压力增高(也就是说，压力损失增大)，招致燃料泵的负荷增大。
另外，经过一段时间，灰尘等会堵塞住变小的该网眼，从而使燃料吸入的压力增高，招致燃料泵的负荷增大。
发明内容
因此，本发明的主要目的是容易将构成这种过滤装置的过滤体的网眼大小容易经常保持预定的大小。
为了实现上述目的，本发明第一方案的燃料过滤装置，具有：做成袋状的过滤体和装于该过滤体内并使该过滤体经常保持为膨胀的袋状的间隔形成部件，其安装使该过滤体的内部空间与位于燃料箱内的燃料吸入口连通，其特征在于，过滤体具有上面部和下面部的同时，该过滤体的至少下面部具有由聚乙烯、聚丙烯等烯烃系树脂的纤维构成的无纺布制成的内层部和由网状织物构成的外层部。
采用这种结构，上述内层部由于由很难被燃料浸润膨胀的烯烃系树脂的纤维构成的无纺布制成，能够将内层部的网眼也就是构成无纺布的相互聚合的多个纤维间的间隙大小尽可能地保持为所希望的大小。由此，能够尽量不发生经过一段时间网眼变小、燃料吸入的压力增高(也就是压力损失变大)招致燃料泵的负荷增大的现象。另外，能够尽可能地不发生经过一段时间网眼变小、灰尘等堵塞该网眼、燃料吸入的压力增高，招致燃料泵的负荷增大的现象。
此外，在该过滤装置中，由于具有由网状织物构成的外层部，即使随着燃料箱的内压变化等，该燃料箱的下部内壁面向内外移动等(即，随着燃料箱的胀缩等)，过滤体的下面部与该燃料箱的下部内壁面之间发生摩擦，由无纺布构成的内层部也不会直接受其影响，也不会使构成内层部的无纺布因这样的摩擦发生松散现象。
另外，本发明第二方案的燃料过滤装置，是在第一方案的基础上，其特征是：外层部的网状织物由聚乙烯、聚丙烯等的烯烃系树脂构成。
采用这种结构，由于外层部的网状织物也很难被燃料浸润膨胀，该网状织物的网眼也能尽可能地保持为所希望的大小。另外，在将该外层部与内层部重合而构成的过滤器基体材料以内层部为内侧折叠后，将这样折叠的过滤器基体材料实施焊接，以形成由该过滤器基体材料做成袋状的过滤体时，在该焊接之处，可将内层部与外层部良好地熔合成一体。
另外，本发明第三方案的燃料过滤装置，是在第二方案的基础上，其特征是：构成外层部的网状织物的经纱和纬纱的任意一方由聚乙烯构成的同时，其另一方由聚丙烯构成。
若采用这种结构，无论是内层部的无纺布由聚乙烯制成的纤维构成时，还是内层部的无纺布由聚丙烯制成的纤维构成时，在将该外层部与内层部重合而成的过滤器基体材料以内层部为内侧折叠后，将如此折叠的过滤器基体材料实施焊接，由该过滤器基体材料形成袋状的过滤体时，在该焊接处，可将内层部与外层部良好地熔合成一体。
另外，本发明第四方案的燃料过滤装置，是在第1至第3方案的任何一顶的基础上，其特征是：内层部通过利用纺粘法形成的无纺布层和利用熔吹法形成的无纺布层组合而成。
由熔吹法形成的无纺布的网眼可比由纺粘法形成的无纺布的网眼细。另一方面，由纺粘法形成的无纺布由于所构成的纤维直径较粗，可增强纤维强度，由此，可将由熔吹法形成的无纺布层用于过滤细小的灰尘的同时，可将由纺粘法形成的无纺布层用作内层部的“骨架”，能够使所形成的过滤体容易保持一定的形状。
附图说明
图1为表示过滤装置F的使用状态的断面结构图。
图2为图1所示的过滤装置的俯视图。
图3为图1所示的过滤装置的侧视图。
图4为带有筒状插座体3的过滤器基体材料1’的俯视图。
图5为图4所示的过滤器基体材料1’的侧视图。
图6为图4所示的过滤器基体材料1’的放大仰视图，
图7为沿图4的A-A线的放大剖视图，
图8为沿图4的B-B线的放大剖视图，
图9为间隔形成部件2的俯视图，
图10为图9所示的间隔形成部件2的侧视图，
图11为图9所示的间隔形成部件2的仰视图，
图12为过滤体1的放大断面结构图。
具体实施方式
下面，根据图1～12对本发明的典型的实施例进行说明。
在此，图1为表示在燃料箱T内的燃料吸入口P处安装过滤装置F的状态的结构图；另外，图2仅示出该过滤装置F俯视的状态，而图3仅示出该过滤装置F侧视的状态。
另外，图4～图8分别表示将筒状插座体3与构成过滤装置F的过滤体1在成形为袋状前被展开的过滤器基体材料1’做成一体的状态，而图9～图11分别表示通过在与该筒状插座体3做成一体的过滤器基体材料1’与该筒状插座体3相组合的状态下，将该过滤器基体材料1’成形为袋状，间隔形成部件2被收放于所形成的过滤体1内，并使该过滤体1经常保持膨胀的状态。
另外，图12表示过滤体1的断面结构的一例。
该实施例的燃料过滤装置F装在如汽车或双轮摩托车等的位于燃料箱T内的燃料吸入口P处，通过该燃料吸入口P，输送到内燃机一侧的燃料中不会进入水或异物。
典型地，该过滤装置F安装在使燃料吸入口P位于燃料箱T内的吸入管的该燃料吸入口P处。
另外，燃料向通过该燃料吸入口P的内燃机一侧的输送由配置在燃料箱T内的燃料泵或配置于燃料箱T外的燃料泵进行。
该过滤装置F具有做成袋状的过滤体1。并且，该过滤装置F装在该燃料吸入口P处，以将做成袋状的过滤体1的内部空间10与上述燃料吸入口P连通。
另外，该过滤装置F具有收放于上述过滤体1内并且经常使该过滤体1保持为膨胀的袋状的间隔形成部件2。
另外，该过滤体1具有上面部11和下面部12的同时，该过滤体1的至少下面部12具有由聚乙烯、聚丙烯等烯烃系树脂的纤维构成的无纺布制成的内层部13和由网状织物构成的外层部14。
构成该外层部14的网状织物典型地是，将尼龙纤维、聚乙烯纤维、聚丙烯纤维等的合成纤维通过编织构成使其具有可实现油水分离足够细的网眼。该网状织物可通过例如重叠编织、平纹编织、斜纹编织、缎纹编织等方式构成。
另外，构成该内层部13的无纺布的结构使其可有效地去除上述燃料中所含有的异物。另外，该无纺布典型地是通过纺粘法、熔吹法等各种方法，使烯烃系树脂的纤维通过成形使其成为垫状乃至薄片状构成。
图示例中，上述网状织物和无纺布两者均由合成纤维构成。另外，对于图示例中，上述上面部11和下面部12两方的结构均具有由网状织物构成的外层部14和由无纺布构成的内层部13。
并且，具有上述内层部13和外层部14的一片过滤器基体材料1’对折使其内层部13为内侧的同时，在折叠一侧17以外的地方，将对置的该过滤基体材料1’相互焊接使其结合，由该折叠一侧17与焊接处15所围绕的空间成为上述内部空间10，以构成为袋状的上述过滤体1。
如上所述，被对折的相对置的过滤器基体材料1’相互的接合典型地可通过超声波焊接或高频焊接而成。
上述内层部13和外层部14在上述焊接处15以外的区域，在该过滤器基体材料1’成形为袋状前可进行点焊，通过这样处理，可使在两层13，14之间，在上述焊接处15以外的区域，能够不生成不必要的间隙。
另外，也可与图示例不同，将具有上述内层部13和外层部14的二片过滤器基体材料1’相互通过焊接使其结合而构成为袋状的上述过滤体1。
在本实施例中，对于该过滤装置F，由于上述内层部13是由难于被燃料浸润膨胀的烯烃系树脂的纤维构成的无纺布制成，因此，内层部13的网眼也就是构成无纺布的相互聚合的多个纤维间的间隙的大小能够尽可能地保持在所希望的大小。由此，能够尽可能地不发生随着时间该网眼变小、燃料吸入的压力增高(也就是说，压力损失变大)、招致燃料泵的负荷增大的现象。另外，能够尽可能地不发生随着时间该网眼变小、该网眼由灰尘等堵塞、燃料吸入的压力增高、招致燃料泵的负荷增大的现象。
此外，对于该过滤装置F，由于具有由网状织物构成的外层部14，即使随着因燃料箱T的内压变化等、该燃料箱T的下部内壁面Ta向内外移动等(即，随着燃料箱T的胀缩等)，过滤体1的下面部12与该燃料箱T的下部内壁面Ta之间产生摩擦，由无纺布构成的内层部13也不会直接受其影响，不会因该摩擦使构成内层部13的无纺布发生松散现象。
另外，外层部14的网状织物也可由聚乙烯、聚丙烯等烯烃系树脂构成。
如此的话，由于外层部14的网状织物也很难被燃料浸润膨胀，该网状织物的网眼也能尽可能地保持所希望的大小。另外，在将该外层部14和内层部13重合而构成的过滤器基体材料1’以内层部13为内侧折叠后，将这样折叠的过滤器基体材料1’进行焊接，形成由该过滤器基体材料1’构成的袋状过滤体1时，在焊接处15，可将内层部13和外层部14良好地熔合成一体。
另外，构成外层部14的网状织物的经纱和纬纱的任意一方也可由聚乙烯构成的同时，另一方可由聚丙烯构成。
如此，无论是内层部13的无纺布由聚乙烯制成的纤维构成时，还是内层部13的无纺布13由聚丙烯制成的纤维构成时，在将该外层部14与内层部13重合而构成的过滤器基体材料1’以内层部13为内侧折叠后，将该折叠的过滤器基体材料1’进行焊接，形成由该过滤器基体材料1’做成袋状的过滤体1时，在该焊接处15，可将内层部13与外层部14良好地熔合成一体。
另外，内层部13也可通过将利用纺粘法形成的无纺布层13a和利用熔吹法形成的无纺布层13b组合而成。
利用熔吹法而成的无纺布的网眼要比利用纺粘法形成的无纺布的网眼细。另一方面，利用纺粘法形成的无纺布由于所构成的纤维直径较粗，纤维强度能够较强，如此，能够由利用熔吹法制成的无纺布层13b过滤较细的灰尘的同时，能够由利用纺粘法形成的无纺布层13a作为内层部13的”骨架”，可容易使所形成的过滤体1保持一定的形状。
在图12所示的例子中，最内层(面对上述内部空间10的层)做成由纺粘法形成的无纺布，位于该最内层与外层部14之间的层做成由熔吹法形成的无纺布。间隔形成部件2相对内层部13，只与纤维强度高的由纺粘法形成的无纺布接触，即使间隔形成部件2随着燃料箱T的胀缩等移动，由于该移动所致的摩擦也不会影响到由熔吹法形成的无纺布，因此，在图12所示的例子中，具有很难发生因这样的摩擦使构成内层部13的无纺布松散等的特点。
另外，在本实施例中，上述过滤装置F具有塑料制成的筒状插座体3，插座体3的一端部30作为与上述燃料吸入口P连接的端部，同时，插座体3的另一端部31作为与形成在上述过滤体1上的连通孔16连接的端部。
具体为，在本实施例中，该筒状插座体3由两端部30，31为开放的筒状体构成。并且，该筒状插座体3与该过滤体1设置成一体，从而使另一端部31与形成在过滤体1的上面部11上的连通孔16连通。
在本实施例中，该筒状插座体3具有在上述另一端部31侧在环绕该筒状插座体3的筒轴的方向形成的第一外凸缘状部32和第二外凸缘状部33。在两外凸缘状部31，32之间形成间隙34，筒状插座体3在将上述连通孔16的孔缘部进入该间隙34的状态下，也就是说，以该孔缘部被第一外凸缘状部32与第二外凸缘状部33夹持的方式装到过滤体1上。第一外凸缘状部32设置成与过滤体1的上面部11的外面接触，而第二外凸缘状部33设置成与过滤体1的上面部11的内面接触。具体为，通过将形成上述连通孔16的过滤器基体材料1’作为镶嵌件的注射成形，以将该过滤器基体材料1’与筒状插座体3制成一体。利用这样制成的筒状插座体3，可将流入过滤体1的内部空间10中的过滤后的燃料导入上述燃料吸入口P一侧。
另外，在本实施例中，上述间隔形成部件2具有(1)具有沿着所构成的上述过滤体1的外缘的外轮廓形状的主骨架部20，(2)在过滤体1的内侧与筒状插座体3的第二外凸缘状部33组合的同时，具有在该筒状插座体3的另一端部31的正下方配置的成圆孔状的开口部21a的连接部21，以及(3)将该连接部21与上述主骨架部20接合的合计为多个分支骨架部22。
在主骨架部20和分支骨架部22上形成向上或向下突出的突出部23，借助于该突出部23，可将过滤体1经常保持成为膨胀的袋状。
在该实施例中，筒状插座体3处于如上述那样安装的过滤器基体材料1’的内层部13侧，将该筒状插座体3的第二外凸缘状部33与连接部21组合使间隔形成部件2定位后，将过滤体基体材料1’以该内层部13一侧为内侧折二折，在该二折的状态下，在间隔形成部件2的主骨架部20的外侧，在过滤器基体材料1’上实施沿着该主骨架部20的外轮廓形状的焊接，从而成形为袋状的过滤体1。在图示的例子中，由实施这样的焊接之处15，将位于其外方的过滤器基体材料1’切断，以将过滤体1的形状调整为最终的形状。
在本发明的燃料过滤装置中，过滤体的内层部由于是由燃料很难浸润膨胀的烯烃系树脂的纤维构成的无纺布制成，因而能够将如该滤体的网眼大小经常保持成预定的大小，能够尽可能地不发生这样的网眼随着时间变小所引起的燃料泵的负荷增大的现象。
Claims (3)
1、一种燃料过滤装置，该过滤装置具有做成袋状的过滤体和装于该过滤体内并使该过滤体经常保持为膨胀的袋状的间隔形成部件，其安装使该过滤体的内部空间与位于燃料箱内的燃料吸入口连通，其特征在于，过滤体具有上面部和下面部的同时，该过滤体的至少下面部具有由聚乙烯、聚丙烯等烯烃系树脂的纤维构成的无纺布制成的内层部和由网状织物构成的外层部，外层部的网状织物由聚乙烯、聚丙烯等的烯烃系树脂构成。
2、按照权利要求1所述的燃料过滤装置，其特征在于，构成外层部的网状织物的经纱和纬纱的任意一方由聚乙烯构成的同时，其另一方由聚丙烯构成。
3、按照权利要求1或2所述的燃料过滤装置，其特征在于，内层部通过利用纺粘法形成的无纺布层和利用熔吹法形成的无纺布层组合而成。
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