CN1246419A - 一种车用液化气系统装置 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种车用液化气系统装置。它包括液化气瓶,与液化气瓶依次连接的带有开关的电磁阀、蒸发器、与空气滤清器连接的混合器,所述混合器上的混合气体出口与车的发动机连通。所述蒸发器包括蒸发器机体,机体外的封闭保护层,机体内设有竖直排列的陶瓷加热器,在所述陶瓷加热器间设有空心管,空心管的一端固定在机体上,为液体入口,另一端也固定在机体上,为气体出口。本发明的车用液化气系统装置具有安装方便、可靠、低耗节能、改善性能、减少磨损、可不用汽油独立起动工作、减少污染等特点。
Description
本发明涉及汽车制造业，特别是一种车用液化气系统装置。
汽车是人人皆知的一种交通工具，自1886年德国工程师卡尔本茨发明了世界第一辆实用型内燃机汽车，开始造福人类，但又污染了我们的生存环境，据统计，汽车每年向大气层排放有害气体达七亿多吨，成为城市的主要污染源之一。
我国对机动车辆尾气污染综合冶理已纳入日程采取了各种行政手段，予定在99年7月1日实现全国使用无铅汽油的目标。然而尾气无铅只能减少伤害，实质上尾气污染问题并没有得到根本解决，在国外六十年代在汽车上采用了石油液化气，取代汽油作燃料，从经济效果和环保效果来看都是很可观的，这种装置称LPG装置，但同时产品存在一些不足之处。在汽车工作前这种装置的液化气燃料需发动机冷却系统供给45℃以上热能才能工作，汽车不能独立使用液化气，必须依赖汽油起动汽车发动机。
本发明的目的是提供一种采用石油液化气取代汽油做燃料的一种车用液化气系统装置。
本发明的车用液化气系统装置包括液化气瓶，与液化气瓶连接的带有开关的电磁阀，电磁阀的出口与蒸发器的入口连接，蒸发器的气体出口与混合器的一个气体入口相通，混合器上的另一个气体入口与空气滤清器连接，所述混合器上还设有混合气体出口，此混合气体出口与车的发动机连通。
其中，所述液化气瓶、开关、电磁阀、混合器、空气滤清器及车的发动机均可为国产市售产品。
所述蒸发器包括蒸发器机体，机体外的封闭保护层，机体内设有竖直排列的陶瓷加热器，在所述陶瓷加热器间设有空心管，空心管的一端固定在机体上，为液体入口，另一端也固定在机体上，为气体出口。
其中，所述陶瓷加热器可设有4-6个。
所述空心管的排列可呈蛇形排列。
本发明的车用液化气系统装置中的蒸发器还可以包括在陶瓷加热器和汽车电瓶之间设有温度继电器。
本设计的蒸发器中，所述陶瓷加热器经汽车电瓶通电加热后，空心管中液化气液体流入时，管内温度高于60-80℃，使液化气马上变成气体，由气体出口喷出进入混合器。
工作时，只需打开电磁阀开关，液化气从气瓶进入蒸发器，把液化气液体全部气化，进入混合器，与经空气滤清器过滤的干净空气进行混合后送入发动机，由发动机内火花塞点燃混合气，使发动机工作。
本发明的车用液化气系统装置具有以下特点：安装方便：对汽车其它结构不做任何变动，增加本系统后，即可成为气/油两用双燃料车。安全可靠：不会发生容器破裂及爆炸现象。低耗节能：汽车燃料费降低一半左右经济效益显著。改善性能：与使用汽油比较，发动机功率增加，噪声减少，驾驶操作灵活，车起步快。减少磨损：发动机工作中，由于液化气与空气混合均匀，燃烧充分，不积碳，从而可减少发动机磨损，延长发动机大修周期等。可不用汽油独立起动工作：由于本装置可不用发动机循环水加热，所以可不用汽油起动，能完全扔掉汽油，独立起动工作，更加方便、灵活，随着外界条件的逐渐完善而成为纯液化汽车。减少污染：使用本装置有害气体的排放量只是汽油的四分之一以下，属于低污染，是当前解决城市车辆尾气污染的最实际、最有效的装置，更不会使驾驶员得铅中毒职业病。
下面结合附图和实施例进一步描述本发明
附图1为本发明的一种车用液化气系统装置的系统示意图。
附图2为本发明的蒸气器的整体结构剖视示意图。
其中，标号1为车用液化气钢瓶，2为开关，3为电磁阀，4为蒸发器，5为混合器，6为空气滤清器，7为车用发动机，8为蒸发器机体，9为封闭保护层，10为液体入口，11为气体出口，12为陶瓷加热器，13为空心管，14为车用电并，15为温度继电器。
如图所示的车用液化气系统装置，它包括液化气瓶1，与液化气瓶连接的带有开关2的电磁阀3，电磁阀的出口与蒸发器4的液体入口10连接，蒸发器的气体出口11与混合器5的一个气体入口相通，混合器上的另一个气体入口与空气滤清器6连接，所述混合器上还设有混合气体出口，此混合气体出口与车的发动机7连通。
其中，所述液化气瓶、开关、电磁阀、混合器、空气滤清器及车的发动机均为为国产市售产品；所述蒸发器包括蒸发器机体8，机体外的封闭保护层9，机体内设有竖直排列的五个陶瓷加热器12，在所述陶瓷加热器间设有排列呈蛇形的空心管13，空心管的一端固定在机体上，为液体入口10，另一端也固定在机体上，为气体出口11。在陶瓷加热器和汽车电瓶之间还设有温度继电器。
Claims (6)
1、一种车用液化气系统装置，其特征是包括液化气瓶，与液化气瓶连接的带有开关的电磁阀，电磁阀的出口与蒸发器的入口连接，蒸发器的气体出口与混合器的一个气体入口相通，混合器上的另一个气体入口与空气滤清器连接，所述混合器上还设有混合气体出口，此混合气体出口与车的发动机连通。
2、如权利要求1所述的车用液化气系统装置，其特征是所述液化气瓶、开关、电磁阀、混合器、空气滤清器及车的发动机均为国产市售产品。
3、如权利要求1所述的车用液化气系统装置，其特征是所述蒸发器包括蒸发器机体，机体外的封闭保护层，机体内设有竖直排列的陶瓷加热器，在所述陶瓷加热器间设有空心管，空心管的一端固定在机体上，为液体入口，另一端也固定在机体上，为气体出口。
4、如权利要求1所述的车用液化气系统装置，其特征是所述陶瓷加热器设有4-6个。
5、如权利要求1所述的车用液化气系统装置，其特征是所述空心管的排列呈蛇形排列。
6、如权利要求1所述的车用液化气系统装置，其特征是所述蒸发器还包括在陶瓷加热器和汽车电瓶之间设有温度继电器。
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|---|---|---|---|
| CN99109592A CN1246419A (zh) | 1999-07-13 | 1999-07-13 | 一种车用液化气系统装置 |
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| CN99109592A CN1246419A (zh) | 1999-07-13 | 1999-07-13 | 一种车用液化气系统装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN1246419A true CN1246419A (zh) | 2000-03-08 |
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| CN99109592A Pending CN1246419A (zh) | 1999-07-13 | 1999-07-13 | 一种车用液化气系统装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1246419A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1766301B (zh) * | 2005-09-07 | 2011-01-12 | 蒙国宁 | 隔离式液化石油气汽车燃料供给装置 |
-
1999
- 1999-07-13 CN CN99109592A patent/CN1246419A/zh active Pending
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