CN1245302C - 改进型汽车防盗锁紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种改进型汽车防盗锁紧装置，锁紧装置的锁紧状态不会被强冲击或被外部磁力松开，从而防止汽车被盗，因此改进了锁紧装置的可靠性。

Description

改进型汽车防盗锁紧装置
技术领域
本发明涉及一种改进的防盗装置，特别涉及一种改进型汽车防盗锁紧装置，该锁紧装置保护汽车启动控制状态。
背景技术
一般地，汽车防盗装置包括一个门锁紧装置，和一个装在转向柱附近的机械锁紧机构。
设立锁紧机构的构成，可以让司机将钥匙插入并旋转，以启动汽车发动机，根据汽车的类型，可转换转向轴的锁紧状态。
图1到图5为锁紧装置L的图示，该装置中，司机不仅能进行旋转操作，以使锁紧状态在ACC、ON、START这几种状态之间转换，也能转换转向轴S的锁紧状态。
这个锁紧装置包括：一个装在转向柱C上的罩100；一个装在罩100内用于供司机旋转操作的把手102；一个连在把手102上的圆筒104，以对把手102的旋转轴施加力；一个在轴向上滑动安装的致动器106，该致动器用于在周向(以下将把手和圆筒的轴的方向叫做轴向)上将旋转力传递给圆筒104，致动器上有一个圆形滑动部件106-1，滑动部件上有多个锁紧突起106-2，致动器上还有一个柱塞106-3，柱塞用于轻易地接收磁力；一个定位在罩100内的锁紧部件罩108，该锁紧部件罩用于引导圆形滑动部件106-1的外边，锁紧部件罩108上有一个锁紧槽108-1，该锁紧槽用于禁止致动器106随着锁紧突起106-2的轴向移动而旋转；一个电磁铁110，该电磁铁用于负轴向(从致动器到把手的轴向叫正轴向，另一个方向叫负轴向)移动致动器106，以使锁紧突起106-2从锁紧槽108-1中出来，以旋转致动器；一个弹簧112，该弹簧用于轴向弹性支撑致动器106；一个电磁线圈控制器114，用于控制电磁铁110。
锁紧装置还包括：用于将转向轴S锁紧到转向柱C上或将转向轴S从转向柱C上松开的元件，该元件通过接收来自把手102的旋转力来动作；以及一个启动转换单元120，该转换单元用于转换与启动相关的电线连接状态，以实现LOCK，ACC，ON和START状态的转换。
上述锁紧装置中，当司机操作把手102时，不仅转向轴S的锁紧状态被转换，启动转换单元120的电连接状态也被改变。
但是，在上述结构中，致动器106通过把手102和圆筒104收到司机的旋转力，这样，力就被传到转向轴S的锁紧调节元件上和启动转换单元120上，从而实现所要求的传动。
致动器106和锁紧部件罩108及电磁铁110一起作用，这样，在把手102的锁紧状态，只有被许可的人才能将把手102旋转到post-ACC状态。于是，确保了锁紧功能，使汽车盗贼不能得逞。
被许可的人要操作把手102时，一个控制器(没有图示出)在以电子识别方式、并通过把手102的钥匙插入结构识别出操作者是被许可的人后，激活电磁线圈控制器114。
由此产生的磁力负方向推动致动器的柱塞106-3，以压缩弹簧112，使致动器的锁紧突起106-2从锁紧槽108-1中出来。
当这种状态实现时，致动器106能自由旋转，因为锁紧突起106-2没被锁紧槽108-1阻滞，从而允许司机通过圆筒104有效地操作把手102。
于是，随着司机对把手102的操作，能容易地形成ACC、ON、START状态，这样，转向轴S的锁紧状态就被松开，从而可能开动汽车。
在锁住状态下，如果弹簧112施加在柱塞106-3上的力比施加在柱塞上的磁力大，致动器106正轴向移动，使锁紧突起106-2贴近锁紧槽108-1，从而阻止了致动器106的旋转。
然而，在上述锁紧装置中，致动器106负轴向的线性移动是由电磁铁的磁力来完成的，并且所述致动器106的线性移动能使锁紧装置L的锁紧状态松开。
于是，能完全理解锁紧装置的结构和特征的人就能在锁紧装置L上施加很强的外部磁力或很强的冲击力，以使致动器106移动，从而松开锁紧装置L的锁紧状态。
发明内容
本发明提供了一种改进型汽车防盗锁紧装置，其中，锁紧装置的锁紧状态不会被用强外力或外部磁力来松开，从而使汽车盗贼不能得逞。
根据本发明实施例，汽车防盗锁紧装置包括一个内部设有锁紧槽的锁紧部件罩，还包括一个上面带有锁紧突起的致动器，该突起用于插入锁紧槽，致动器通过电磁铁的磁力来轴向移动，以及一个弹簧以使致动器旋转。
防盗锁紧装置还包括一个轴向滑动装进锁紧部件罩的锁紧块，当锁紧块被禁止旋转时，能禁止致动器随着锁紧块的轴向移动而旋转，设有一个弹性部件用来弹性支撑锁紧块，以将它与致动器分隔开。
附图说明
为完全理解本发明目的，下面结合附图来进行详细说明：
图1为现有技术中的锁紧装置装在转向柱上时的图；
图2为图1中的锁紧装置的前视图；
图3为图2中沿III-III线的剖视图；
图4为图2中的锁紧装置的内部元件的耦合图；
图5为图4中的锁紧部件罩和致动器之间的耦合图；
图6为锁紧块和卷弹簧装在锁紧部件罩和致动器之间的状态图；
图7为从图6中移走锁紧部件罩后的状态图；
图8为图7在不同角度的视图；以及
图9为在锁紧部件罩上形成的间隔保证肋。
具体实施方式
图6到图8示出了本发明锁紧装置的关键部位。
本发明的改进型汽车防盗锁紧装置包括一个锁紧块1，该锁紧块轴向滑动安装在锁紧部件罩108内，当它被禁止旋转时，能禁止传动106随着锁紧块1的轴向移动而旋转。锁紧装置还包括一个弹性元件，用于弹性支撑锁紧块1，以将锁紧块和致动器106分隔开，本发明的其他特征与现有技术中的一样。
当然，锁紧部件罩上有一个与现有技术中一样的锁紧槽108-1，以便致动器106上的锁紧突起106-2能插入其中。
致动器106插进锁紧部件罩108中的状态可通过电磁铁110的磁力和弹簧112的弹力来改变，这样，致动器106相对于锁紧部件罩108的旋转状态就被转换。
下面将详细描述锁紧块1和锁紧块1的安装状态，锁紧块1由能被磁力吸引的材料制成，锁紧部件罩108有一个导向通道108-2，以使锁紧块1能沿轴向进行线性移动。
锁紧块1上有一个锁紧块突起1-1，该突起能插入致动器106中，致动器106上有一个锁紧块槽106-4，以容纳锁紧块突起1-1。
弹性部件由卷弹簧3组成，装在锁紧块1和导向通道108-2的负轴向支撑面108-2-1之间。
锁紧块1上有弹簧定位槽1-2，以容纳卷弹簧3的一部分，以使卷弹簧3能稳定地保持在锁紧块1和导向通道108-2之间。
在负轴向支撑面108-2-1上有一个适当的槽或突起，与弹簧定位槽1-2相对，以稳定地保持住卷弹簧3。
在本发明优选实施方案中，装有一对锁紧块1和卷弹簧3，它们被分别径向装在锁紧部件罩的周围，如果根据锁紧装置的尺寸和形状，用许多个锁紧块和卷弹簧时，将使锁紧装置的可靠性得到改进。
罩100组成了锁紧装置的外壳，如图9所示，在装有柱塞106-3和电磁铁110区段的外边，装有多个间隔保证肋5，以阻止特殊外部装置如磁铁的作用。这样，就在结构上阻止了任何能模仿电磁铁功能的强磁铁的接近。
在正常条件下，锁紧块1被弹簧3正轴向弹性推进，在此条件下，致动器106被弹簧112在负向推动，所以，锁紧突起106-2被插入锁紧槽108-1中，阻止致动器106旋转。
在此条件下，锁紧块1的锁紧块突起1-1被插入锁紧块槽106-4，随着这种插入，致动器106被禁止旋转。
在此条件下，如果控制器(未示出)确定用户是合法的，控制器就使线圈控制器114激活电磁铁110，于是，致动器106负轴向移动，锁紧突起106-2从锁紧部件罩的锁紧槽108-1分开。
在此条件下，虽然致动器106在电磁铁110的磁力作用下负轴向移动，锁紧块1还是不动，原因是，致动器106的柱塞106-3的形状和位置利于接收磁力，而锁紧块1在离电磁铁相对远的位置，并且它的形状也不利于接收磁力。
于是，致动器106相对锁紧块1和锁紧部件罩的锁紧槽108-1变得可旋转，这样，司机能转动通过圆筒104与致动器106相连的把手102，从而得到要求的效果。
本文中，如果不被许可的人试图通过从外部施加力或用一个强磁铁来负轴向移动致动器，以来松开致动器106的锁紧状态，从而转动把手102时，锁紧块1与致动器106一起移动，从而不断禁止致动器106的旋转。
这就是说，如果施加给致动器106的外力足以压缩弹簧112在负轴向移动时，于是锁紧块1也对弹簧3进行压缩，而沿负轴向移动。
这样，如果致动器106和锁紧块1一起负轴向移动，锁紧块上的锁紧块突起1-1保持插入在锁紧块槽106-4中，所以，阻止了致动器106被锁紧块1旋转。
同样，如果致动器106被外部磁力在负轴向上移动(磁力来自锁紧装置L外面)，锁紧块1也在同样的外部磁力作用下与致动器106一起负轴向移动。
这样，锁紧块突起1-1和锁紧块槽106-4之间的配合保持紧密，所以，致动器106相对于锁紧部件罩108的旋转被禁止，结果使把手102不能转动。
在此条件下，锁紧块1与致动器在外部磁力作用下一起移动的情况与在内部电磁铁110作用下的情况不同，其原因如下：
这就是，如果外部磁铁置于能移动致动器106中的柱塞106-3的位置，作用在致动器上的外部磁力大小和作用在锁紧块1上的外部磁力大小没有本质上的区别。
罩100上的间隔保证肋5使外部磁铁放得离内部电磁铁110和柱塞106-3较远。
于是，作用在柱塞106-3上的外部磁力和作用在锁紧块1上的外部磁力之差进一步减少，所以，如果柱塞106-3被外部磁力移动，锁紧块1也在相同的方向、以相同的方式移动。
这样，任何企图用外力或外部磁铁来松开致动器106的锁紧状态的动作都会失败。所以，把手102的锁紧状态就被确实保护了。
根据本发明上面的描述，把手的锁紧状态不容易受到未许可的人企图通过施加力或用外部磁铁进行的攻击，以致于松开锁紧状态，从而改进了锁紧装置的可靠性。
前述所列的本发明特殊实施方案仅是为了例示和说明，并非穷举，本发明也并不严格限于所揭示的形式。显然，基于上述，可以有很多改进和变化。所选实施方案仅是为了更好地说明本发明的原理和实施应用，从而能使其他的本领域普通技术人员最好地利用本发明及其变化的实施方案，以用于特定用途。本发明的保护范围由所附权利要求和其等同物来限定。

Claims (7)

1.一种改进型汽车防盗锁紧装置，其特征在于，包括：一个带锁紧槽的锁紧部件罩；一个致动器，该致动器上有一个锁紧突起，用于配进所述锁紧槽中，所述致动器能在电磁铁产生的磁力和弹簧的作用下作轴向移动，以旋转所述致动器，
改进型汽车防盗锁紧装置还包括：
一个轴向滑动安装在所述锁紧部件罩内的锁紧块，该锁紧块被禁止旋转，且能禁止所述致动器随着所述锁紧块的轴向移动而旋转，以及
一个用于弹性支撑所述锁紧块的弹性部件，该弹性部件将该锁紧块与所述致动器分隔开一定距离。
2.如权利要求1所述的改进型汽车防盗锁紧装置，其特征在于：所述锁紧部件罩上有一个导向通道，该通道用于使所述锁紧块沿轴向线性地滑动；
锁紧块上设有一个锁紧块突起，该突起用于插入所述致动器，并且
致动器上设有一个锁紧块槽，该锁紧槽用于与所述锁紧块突起配合。
3.如权利要求2所述的改进型汽车防盗锁紧装置，其特征在于：所述弹性部件包括一个卷弹簧，该弹簧装在所述锁紧块和所述导向通道的负轴向支撑面之间。
4.如权利要求3所述的改进型汽车防盗锁紧装置，其特征在于：所述锁紧块装有一个弹簧定位槽，用于接收部分所述卷弹簧。
5.如权利要求1所述的改进型汽车防盗锁紧装置，其特征在于：所述锁紧块和所述弹性部件可以分别以多个数目周向装在所述锁紧部件罩的周围。
6.如权利要求1所述的改进型汽车防盗锁紧装置，其特征在于：还包括多个间隔保证肋，该肋装在罩(组成一个锁紧装置外壳)上某个部位，在这个部位装有所述电磁铁和所述致动器的柱塞，该肋用于防止特殊的外界装置的接近。
7.如权利要求1所述的改进型汽车防盗锁紧装置，其特征在于：所述锁紧块由能被磁力吸引的材料制成。
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