CN1229388A - 一种输出量可变的驾驶员侧混合式充气机 - Google Patents

一种输出量可变的驾驶员侧混合式充气机 Download PDF

Info

Publication number
CN1229388A
CN1229388A CN97197714A CN97197714A CN1229388A CN 1229388 A CN1229388 A CN 1229388A CN 97197714 A CN97197714 A CN 97197714A CN 97197714 A CN97197714 A CN 97197714A CN 1229388 A CN1229388 A CN 1229388A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressure vessel
charging blower
assembly
igniting
toroidal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN97197714A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1085161C (zh
Inventor
迈克尔·迪佳库默
斯蒂芬·戈尔德
理查德·赫斯本德
罗伯特·毕晓普
切斯特·科珀斯特
查尔斯·伍兹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ARC Automotive Inc
Original Assignee
Atlantic Research Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Atlantic Research Corp filed Critical Atlantic Research Corp
Publication of CN1229388A publication Critical patent/CN1229388A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1085161C publication Critical patent/CN1085161C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B60R2021/2633Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Abstract

一种用来对气囊或气垫充气的多级充气机(20)包括:一压力容器(22),它包括一薄壁环形压力容器部分(23)和一圆筒形MF组件(60),该MF组件外周与环形压力容器部分接触和流体连通,MF组件还包括安全膜(74)和至少一个与气囊连通的排气孔(78);一烟火制造装置(200a,200b),它将储存在压力容器里的充气气体加热到一压力水平,使安全膜破裂,允许加热的充气气体排出并充填固定在附近的气囊。

Description

一种输出量可变的驾驶员侧混合式充气机
本发明的技术背景和简要说明
本发明一般涉及气囊充气机,特别涉及单级和多级输出的混合式充气机。
美国专利第5,199,740号公布了一种单级驾驶员侧混合式充气机。激发时,充气机以一固定极限控制充气速度。人们早已认识到,诸如美国专利第5,341,988号使用的、具有多级或至少两级输出能力的充气机可提供某些好处,即能使气囊充气速度适应意外事件的严重程度。前面提到的专利涉及一种两级乘客侧气囊混合式充气机。由于安装了叫做灵敏约束系统的东西(该系统具有检测乘客是否在座位上或离开座位的能力和检测乘客大小(重量)的能力),因此可使用能提供多级输出的充气机,以便最大限度地保护使用者。
本发明的一个目的是提供一种单级和多级输出充气机,它与传统的、使用钠叠氮化物的固体推进剂充气机具有相似的尺寸。本发明的另一目的是使大多数充气机主要零件通过金属冲压成型,从而提供一种符合成本-效益的充气机。
本发明的一个优点是,多级输出允许气囊相对于离开位置的乘客和无论离开或没有离开位置的、少于百分之五的乘客以可控制的缓慢速度进行充气。本发明的还有一个目的是提供一种坚固结实的充气机,它利用了由安装在中心处的、诸如管状总管和充填组件提供的环形压力容器的强度。这种结构允许压力容器在给定壁厚的情况下包含在较高压力下的充气气体,从而最大限度地减少充气机的重量。本发明的另一实施例涉及一种具有单个烟火制造组件的环形驾驶员侧充气机。本发明还公开了许多其它的实施例。
因此,该充气机包括一种用来对气囊或气垫充气的充气机,它包括:由一薄壁环形压力容器部分和一与该环形压力容器部分以圆周方式接触并流体连通的圆筒形压力容器部分,圆筒形压力容器部分包括一可破裂的安全膜和至少一个可与一气囊连通的排出孔;以及烟火制造装置,以便将储存在压力容器里的充气气体加热至可使安全膜破裂的压力水平。
从下面有关附图的详细说明可更清楚地了解本发明的许多其它目的和目标。
附图的简要说明
图1是本发明的驾驶员侧混合式充气机的剖视图。
图2至4是环形压力容器下部分的各视图。
图5是总管和充填组件(MF组件)的单独剖视图。
图6是显示在环形压力容器下部分内的点燃组件的局部剖视图。
图7是一盛放推进剂的顶盖的单独立体图。
图8是烟火密闭仓组件中的顶盖的剖视图。
图9是烟火密闭仓组件中的环形板的平面图。
图10显示了本发明的另一实施例。
图11和12显示了本发明的又一实施例。
图13显示了本发明的再一个实施例。
图14显示了本发明的还有一个实施例。
附图的详细说明
参看图1,它显示了能对驾驶员侧气囊进行充气的多级混合式充气机20的主要零件。该充气机20包括一具有环形部分23的压力容器22,由总管和充填组件(MF组件)60形成的第二圆筒部分,以及一中间压力容器部分28。MF组件60位于环形部分23的中心孔25内。MF组件60和环形部分23借助下面将要介绍的许多流道通过中间压力容器部分28而互相连通。该环形部分可由薄金属(诸如钢材或轻铝)冲压而成的上部分24和下部分26形成。上部分24包括顶部32,以及分别终止于端部30a和30b的外侧28a和内侧28b。上部分24还包括许多流道45,它们一般间隔均匀地分布在内侧28b的上部。下部分26包括一底部40,以及分别终止于端部38a和38b的侧壁34a和34b,端部38a和38b与上部分24上的端部30a和30b相配合。上部分24和下部分26通过沿着它们各自端部形成的内侧接缝和外侧接缝上的旋转摩擦焊接缝42和42a而连接在一起。
参看图2-4,下部分26还包括两个冲压而成的、延伸的、中空的、圆筒形凸台35a和35b,各凸台具有开口46a和46b,一对点燃组件100a和100b分别延伸通过该开口(见图1)。
如图5所示,MF组件60包括一在当中的、拉制的金属管62,该金属管在侧壁63上具有许多气流孔64,而在底壁68上具有一充填孔66。在对压力容器进行充填后,将充填孔66焊死。MF组件60还包括一环形的安全膜支承70,该支承包括一具有中心孔72的弯曲圆盘71,用激光焊接在该中心孔上的、薄的英高镍600合金制造的安全膜74,以及一用金属制造的、较佳的是用钢材制造的帽形总管76,该总管具有许多排气孔78。支承70靠近孔72处的形状是圆的,见标号73。这种结构的好处是,当安全膜74破裂时,安全膜74的各部分、现在是破裂的或分裂的各部分(见虚线表示的安全膜部分74)被排出的压力充气气体向上推动而卷绕在圆形端部73上,从而防止相对脆弱的安全膜74碎裂。
然后将其上焊接有安全膜的安全膜支承70摩擦焊接在管子62的顶部82上。如图5所示,该焊缝用标号83表示。接着,通过电弧焊利用焊缝84将帽形总管76焊接在安全膜支承70上。在组装好MF组件60后,让它滑入中心孔25内,并利用在周边上的焊缝86和86a(见图1)将安全膜支承70的边缘焊接在(在PV(压力容器简称)上部分24和PV下部分26连接在一起之后的)PV上部分24和PV下部分26上。可以看到,中心管62上的孔64一般与在PV上部分24上的一组孔45相对。利用已知的方法通过充填孔66将包括惰性气体、诸如氩或氩/氦混合物的充气气体导入充气机压力室44,然后通过电阻焊接一在其中的钢球88而封闭该充填孔66。由此可见,在环形部分23、MF组件60和在PV上部分24和MF组件60之间的中间部分28内的密封容积形成充气机压力容器或压力室44。
为了获得多级充气速度的能力,充气机20包括两个独有的烟火制造装置200a和200b。这些烟火制造装置200a和200b分别包括点燃组件100a和100b及与各点燃组件配合安装的烟火密闭仓组件202a和202b。这些密闭仓组件提供了封装和储存推进剂的手段,以便让它们环绕着点燃器116a和116b而便于点燃,这些组件还可作为独立的燃烧室,以便能够在略高于压力容器的压力下工作。
可以看到,如果需要单级充气机,只要使用一个烟火制造装置200a或200b就可以了。在组装上部分24和下部分26前,将一个或几个点燃组件100a或100b安装在下部分26里。本发明的较佳实施例使用两个烟火点燃组件100a和100b,它们可(通过电子控制装置,未画出)被单独地点燃,以便在各推进剂室里发生燃烧,分别加热充气气体,从而改变气囊的充气级数。现在参看图1至6,它们详细地显示了烟火点燃组件100a。而另一组件100b与点燃组件100a相同。
点燃组件100a包括一薄的不锈钢制的套管106,它具有封闭的顶部108和侧壁110,从而限定一多台肩内腔112。一环形凸缘114环绕着侧壁110一端延伸。内腔112的大小正好能接纳一通常结构的点燃器116(现有技术中经常叫做雷管或火药棒)。该点燃器包括许多与一电子控制装置(ECU)连接的电气线端118,而该电子控制装置在检测到预定强度的碰撞时会产生一个或几个控制信号,以便点燃两个点燃器116中的一个或两个。点燃器116通过环形支承120被支承在套管106里,而环形支承120具有紧靠点燃器116的曲面顶部122。具体地说,顶部122被倒角并紧靠点燃器116的外凸斜侧面。环形支承120可用来转移来自点燃器116的、朝向下部分26的任何压力或反作用力,以便防止点燃器116从下部分中退出。O型圈124在套管106和点燃器116之间提供一压力密封,以便在点燃器116工作过程中套管106被打开后防止泄漏。各套管106利用激光焊接在下部分26上,并环绕着开口46a或46b,从而形成密封。其中焊缝用标号126表示。点燃器借助较短的夹持组件117而位于开口46a或46b的中央。较短的夹持组件117是一塑料件,它带有镶嵌模制的电接触条,以便在配对的插座尚未安装时对点燃器116上的线端118分路。
图1、7、8和9所示的烟火密闭仓组件202a和202b包括金属制的肾状顶盖210和底部件250。顶盖210包括许多延伸的突出部211(见图7)和一系列小孔220,该小孔可以控制所产生的、被排入压力室44、以便与其中的氩/氦混合物混合并加热它的气体。将诸如许多药片的大量缓慢燃烧的发气剂230置于顶盖210内。而将大量细小的快速燃烧的发气剂232置于顶盖210内靠近点燃器116的地方。发气剂232可以是粉末状的或小粒状的缓慢燃烧的推进剂230,并包含在用如聚乙烯、聚丙烯、纸或金属箔制造的、薄的、封闭的封套234内。烟火密闭仓组件202a和202b可充填相同数量或不同数量的发气剂230,以便获得理想的燃烧速度,进而获得理想的、供给气囊的充气速度。在点燃器116激发之后,快速燃烧的发气剂232快速燃烧,并产生热的、用来点燃药片状的缓慢燃烧发气剂230的气体。请参看图3,它显示了用虚线表示的顶盖210相对于下部分26的位置。
虽然各顶盖210可连接在一独立的底部结构上,然后适当地置于压力容器23里;但本发明使用一个薄的环形板250(见图9),它可作为一种方便的装置而适当地放置一个或两个顶盖210。环形板250具有一中心孔250和相对设置的孔254a和254b,这样,当环形板250置于下部分26里时,点燃器116延伸通过孔254a和254b。如果只使用一个点燃器116,环形板250可只有一个孔,诸如孔254a。环形板也可包括许多辅助孔或切割部分255,以减轻本身重量和人气体流过。中心孔252略微大于横跨下部分26内侧壁34b的直径,从而能够使环形板250与下部分26相配啮合。环形板还包括两组突出部接纳孔236,以便接纳顶盖210上的突出部。在环形板250上还设有其它的孔236a和236b,以接纳较长的顶盖210。
组装时,可将各顶盖210倒置在组装夹具中。首先将药片状的发气剂230松散地置于倒置的顶盖210里。然后将包裹着快速燃烧推进剂232的封套234置于各顶盖210里。接着,将环形板250放置在倒置的顶盖210的上部,让突出部211延伸通过突出部接纳孔236。将突出部弯折,从而将顶盖210固定在环形板250上,并可选择地在环形板250的底面一侧进行焊接(见图1中的焊缝237)。当顶盖210和环形板250位于上述位置时,将下部分26插入环形板250,使其内侧壁34b延伸进入环形板的中心孔252,而点燃器套管106a和106b则进入各孔254a和254b。将环形板250焊接在下部分26的内侧上。这些焊缝用标号257表示。此外,也可翻转带有顶盖210的环形板250,使其正面朝上,然后安装在直立的下部分26里。使上部分24与下部分26配合,并套管摩擦焊接形成环形的压力容器。将MF组件60放入中心孔25里,并用焊接固定(见焊缝86和86a)。然后,对充气机20充填如上面所述的充气气体。
上述充气机20的工作原理如下:当检测到碰撞时,电子控制装置在接到来自一个或几个碰撞传感器的信号后确定碰撞的程度、乘坐者的座位位置和/或大小,并产生一个或两个信号以点燃一个点燃器116a或两个点燃器116a和116b。作为一种设想,烟火密闭仓组件202a可假定安装少于烟火密闭仓组件202b的推进剂。
上面所述的充气机给安全约束设计者提供了一个大范围的操作能力。任何一个点燃器116a或116b可根据意外事件的严重程度和乘坐者的情况单独点燃或同时点燃或依次点燃。在程度不严重的意外事件中,可只点燃一个点燃器116a。如果检测到发生了中等程度的碰撞,则可点燃具有较大量推进剂的点燃器116b。而在非常严重的意外事件中,两个点燃器116a和116b可同时点燃,或在任何等级的意外事件过程中,两个点燃器就按一时间差点燃。当无论那个点燃器116a和116b被点燃后,通过套管106顶部108破裂而产生的热气体和火焰点燃在封套234里的快速燃烧发气剂232,并使该发气剂猛烈燃烧。由燃烧发气剂232燃烧产生的生成物环绕着药片状的缓慢燃烧的发气剂230流动并使其燃烧。该燃烧推进剂230燃烧产生的生成物开始加热储存在顶盖210里的充气气体,并流动通过孔220,以加热在压力容器22的压力室44里的充气气体(氩)。储存的充气气体的压力不断地增加,直至达到足以使安全膜74破裂的程度,此时,加热的充气气体排出充气机20并进入附近的气囊,以预定的第一充气速度充填气囊。第二个点燃器的点燃将进一步加热任何留存的储存充气气体,使充气气体排出充气机,以更高的充气速度和水平充填气囊。
从上面所述的内容可看到,使用卵形的或肾形的密闭仓组件的顶盖210的一个优点是,可安装大量的推进剂230,这样,所需要的容积可减至最低程度,从而可降低顶盖210和环形压力容器的高度。
现在参看图10,它显示了另一种驾驶员侧混合式充气机20’。该充气机包括一环形部分23,上半环形部分24和下半环形部分26通过沿着它们各自端部30a和30b及38a和38b形成的接缝而连接在一起,并形成内侧焊缝42和外侧焊缝42a。上部分24包括许多孔45,而下部分26也包括许多孔45a。安装在环形部分23内壁之间的中心孔25里是一具有壁63的圆筒形管子60’。该管子60’包括类似于图1中的第一组孔64和在下面的第二组孔64a。当管子60’被固定时,孔64一般对着孔45,而孔64a较佳的是对着孔45a。正好在一系列孔64下面的是一具有许多孔302的分隔盘300。而位于由分隔盘300和侧壁63形成的压力室304里的是一用标号310表示的能量或烟火密闭仓。该密闭仓包括一诸如用标号100表示的点燃组件,该点燃组件在结构上与图1所示的相同,即具有套管106、点燃器116和支承120。支承120的下端配合安装在底板314的环形凹槽312里,而底板314安装在侧壁63上的一凹槽316里。套管106上的凸缘114焊接在底板314上。其中的焊缝用标号126表示。底板314焊接在侧壁63上,其焊缝用标号320表示。底板314起散热器的作用,使热量不会靠近点燃器116和推进剂。安装在压力室304里的是一中空的圆筒形的发气剂322。该发气剂通过垫圈324安装在套管106上,并使其位于中心。
位于管子60’上面的是具有许多排气孔78的总管76。总管76支承着安全膜支承70,而安全膜支承70支承着焊接在其上的安全膜74。该支承在其中心孔72附近有光滑的弧形壁73’,当安全膜破裂后,大部分破裂的安全膜将环绕在该中心孔上。当安全膜74受到有压力的充气气体的偏压时,它将位于图示的弓形弯曲位置上。总管76被焊接在支承70的顶部,而支承70上的向下延伸的环形边缘340被焊接在上部分24上,由此固定总管76和管子60’。管子60’通过焊缝86a焊接在下部分26上。
从图10中可看到,发气剂322通过空间342与侧壁63略微隔开,从而允许充气气体完全包裹发气剂。这个替换的实施例还可包括大量的快速燃烧推进剂232。下部分26包括一充填孔66,该孔由通过电阻焊接在其上的钢球88密封。当用诸如氩或氩/氦混合物的充气气体充填充气机20’时,充气气体充满环形部分、压力室304及在分隔盘300和安全膜74之间的腔室或容积。
在点燃器116激发后,它产生的燃烧物对套管106的顶部加压并使其破裂,然后立即点燃发气剂232,接着点燃发气剂322,从而加热在压力室304里的充气气体。一些燃烧物通过在分隔盘300上的小孔302作用在安全膜74上,并使其快速打开。由于发气剂322继续燃烧,一部分被加热的充气气体继续通过孔302进入敞口的安全膜,从而提供一个相当快速的充气气体源开始对气囊充气。通过燃烧发气剂产生的燃烧物还通过较大的孔64a和45a进入环形部分23的下部分,加热在该部分内的充气气体。该加热的充气气体通过孔45、64和78排出充气机。
现在参看图11和12,它显示了另一种环形的充气机350,该充气机在结构上类似于图1所示的充气机20,然而,省略了圆筒形的MF组件60,而用一垫圈状的插入件(短圆筒)352代替。该插入件352通过焊缝354焊接在环形部分23的内壁形成的中心孔25上。该插入件352包括一充填孔66,该充填孔通过焊接一诸如钢球88的东西而被密封。插入件352被焊接在下部分26上,且正好位于下部分26的内端部30b之下。可以认为,该插入件还能用来增强互相连接的上部分24和下部分26的内侧壁。用插入件352代替MF组件60将使这种类型的充气机比充气机20更加窄小和轻巧。充气机350不同于充气机20的地方还包括,图1中的顶盖210和环形板250由一环形的框架或篮筐256代替,该框架或篮筐具有椭圆形的横截面,以适应充气机350的总体形状并作为储存药片状推进剂230的装置。该框架或篮筐256可由薄金属板冲压而成,并形成单一零件。在图示的实施例里,框架256在靠近其侧面257的下端处有许多支座258a和258b,这些支座与下部分26的底部接触,从而使框架256和推进剂230相对点燃器116适当地定位。支座258a和258b使储存推进剂的框架256与下部分26点接触,从而在对附近的零部件进行焊接时减少传递给推进剂的热量。框架256还包括在其底部的、用来接纳点燃器116的孔260。框架256还可包括许多在顶部的孔220和许多在底部的孔220’(见图12,它是框架256的仰视图),燃烧物通过这些孔流入环形部分23。框架256的侧面257通常在顶部259处连接在一起。充气机350的总管76’呈帽状并包括在其侧面的孔78。总管76’侧面362的端部364向内弯曲并呈光滑的和径向的圆弧73,安全膜74焊接在其上。当安全膜74破裂时,它将卷绕在端部364上。总管76’通过焊缝86焊接在上部分24上。这种充气机的工作原理实际上与前面所述的充气机20和20’相同,即当一个或两个点燃器启动时,燃烧物以第一或第二速度加热储存的充气气体,使充气机350的压力升高,直至安全膜74破裂,从而允许加热的充气气体进入附近的气囊里。在充气机里的加热的充气气体顶抵着安全膜74,当达到设计压力时打开安全膜。
图13所示的充气机350’类似于充气机350的结构,但使用了单个点燃器116。缓慢燃烧的药片状推进剂230分布在整个框架256里。应该看到,上部分24在靠近点燃器116的地方没有(如充气机350那样)包括孔45。然而,在上部分24远离单个点燃器116的地方设有一个或几个孔45。当点燃器116点燃时,由位于点燃器之上的快速燃烧推进剂232燃烧产生的燃烧物使缓慢燃烧推进剂230燃烧。推进剂230的燃烧自点燃器开始以顺时针和逆时针方式环绕着环形部分23的内侧向孔45蔓延。燃烧物加热环绕着框架256的储存的充气气体,使充气机350’里的压力升高。加热的充气气体和燃烧物通过孔45排入压力室44的中心处,从而使安全膜74破裂。孔220和220’一般可聚集在框架256上的与点燃器116所在位置相反的地方。
图14显示了本发明的另一实施例,除了点燃器116与药片状发气剂230被隔开之外,它非常类似于图10所示的充气机。大量的快速燃烧的推进剂232同样位于点燃器116附近,并可包含自动点燃装置342(它也可用于其它任何一个实施例里),如果充气机的温度超过预定的温度,它将自动点燃,从而自动点燃充气机。发气剂230位于框架360里,从而使发气剂230悬置在下部分26里。框架360包括一被固定的环形圆盘370,它通过焊缝372被焊接在下部分26上。一环形的发气剂框架或篮筐380悬置在圆盘370上。篮筐380包括通过焊缝364固定在圆盘370上的下部361和固定在下部361上的顶部362。缓慢燃烧的推进剂储存在篮筐380里。篮筐380的顶部362和下部361均有孔382,燃烧推进剂生成的燃烧物通过这些孔进入环形部分23,加热储存在里面的充气气体。
这个充气机与图10中的充气机还有一个不同之处,即分隔盘300’是无孔的和弓起的。当安装中心管62里的点燃器116点燃时,所产生的气体和其它燃烧物撞击分隔盘300’的下侧面,然后向下转移而通过孔45a和64a,加热缓慢燃烧的推进剂230,使其燃烧加热在压力室44里的充气气体。当安全膜74破裂时,燃烧物和加热的气体通过孔45、64、72和78排出,对附近的气囊充气。分隔盘300’环绕着管子62焊接在孔64之下。
在不超出本发明范围的情况下还可对本发明的上述实施例作出许多变化和改进。因此,该范围由附后的权利要求书的范围限定。

Claims (20)

1.一种用来对气囊或气垫充气的多级充气机(20),其特征在于,它包括:
一压力容器(22),它形成一储存充气气体的封闭的压力室(44),该压力容器包括一具有环形内侧壁和外侧壁的薄壁环形压力容器部分(23),该内侧壁形成一中心孔(25);以及至少固定在环绕着中心孔内侧壁的外侧上的增强装置(60,62,60’),以便相对于内部压力增强压力容器;
烟火制造装置(200a,200b或310),以便将储存在压力容器里的充气气体加热到一压力水平,打开一安全膜,允许介质从充气机排出。
2.如权利要求1所述的充气机,其特征在于,所述增强装置包括一圆筒形MF组件(60,60’),该MF组件外周与环形压力容器部分接触和流体连通,并成为环形压力容器部分的一部分,MF组件还包括安全膜(74)和至少一个与气囊连通的排气孔(78)。
3.如权利要求1所述的充气机,其特征在于,所述增强装置包括一固定在环形压力容器部分上的、由其内侧壁环绕的插入件(352)。
4.如权利要求3所述的充气机,其特征在于,所述插入件呈短圆筒状,它具有让充气气体流入的中心充填孔(354)。
5.如权利要求2所述的充气机,其特征在于,圆筒形MF组件包括:
一圆筒形管子(62),该管子具有固定在环形压力容器部分内侧壁外侧上的侧壁(63)和敞开的顶部(82);
一安全膜支承(70),它带有一中心孔(72),所述安全膜固定在该支承上并密封该中心孔,该支承的外边缘固定在环形压力容器部分(23)上,该支承、环形压力容器部分的外侧和圆筒形MF组件(60)的外侧形成一环形中间压力容器部分(28)。
6.如权利要求5所述的充气机,其特征在于,环绕中心孔(72)的支承处的结构是一光滑弯曲结构,以便在安全膜破裂后接纳一部分安全膜。
7.如权利要求5所述的充气机,其特征在于,环形压力容器部分和圆筒形MF组件分别包括至少一个与中间压力容器部分(28)连通的孔(45,64)。
8.如权利要求1所述的充气机,其特征在于,环形压力容器部分(23)包括一环形上部分(24)和一环形下部分(26),它们沿着内侧端部(30b,38b)和外侧端部(30a,38a)连接在一起并形成所述环形压力容器部分(23),所述圆筒形MF组件(60)紧靠内侧端部。
9.如权利要求1所述的充气机,其特征在于,环形压力容器部分(23)包括至少一个向外延伸的凸台(35a,35b),各凸台具有一带点燃器开口(46)的平底部(40)。
10.如权利要求9所述的充气机,其特征在于,还包括安装在各点燃器开口(46a,46b)处的点燃组件(100a,100b),各点燃组件包括:
一薄壁金属套管(106),它具有延伸进入环形压力容器部分(23)的一封闭的顶部(108)和环绕着点燃器开口(46a,46b)并密封环形压力容器部分的另一端部(114);
一点燃器,在收到控制信号时产生燃烧物,使套管(106)的封闭顶部的一部分破裂;
一点燃器支承(120),它安装在套管(106)内,紧靠点燃器和环形压力容器部分,以便支承点燃器和将作用在点燃器上的任何力传递给环形压力容器部分。
11.如权利要求1所述的充气机,其特征在于,所述烟火制造装置(200a,200b)包括安装在压力容器外侧但在环形压力容器部分(23)轮廓内的点燃器(116a,116b),以及具有一顶盖(210)和一底部件(250)的肾状烟火密闭仓组件(202)。
12.如权利要求10所述的充气机,其特征在于,还安装有大量的缓慢燃烧的推进剂和大量的快速燃烧的推进剂,以便直接接受由点燃器产生的燃烧物。
13.如权利要求12所述的充气机,其特征在于,点燃器包括两个远距离间隔安装的点燃器和两个对应的烟火密闭仓组件。
14.如权利要求5所述的充气机,其特征在于,安全膜支承包括一弯曲圆盘(71),其外边缘固定在环形压力容器部分上。
15.一种用来对气囊或气垫充气的多级充气机(20),其特征在于,它包括:
一压力容器(22),它包括一薄壁环形压力容器部分(23);
烟火制造装置(200a,200b),它安装在环形压力容器部分内,以便将储存在压力容器里的充气气体加热到一压力水平,使一安全膜破裂,允许介质流入气囊。
16.如权利要求15所述的充气机,其特征在于,压力容器还包括:一圆筒形MF组件(60),该MF组件外周与环形压力容器部分接触和流体连通,MF组件还包括安全膜(74)和至少一个与气囊连通的排气孔(78)。
17.如权利要求15所述的充气机,其特征在于,烟火制造装置是单一的并位于MF组件内。
18.如权利要求17所述的充气机,其特征在于,环形压力容器部分包括一组靠近安全膜并位于单一点燃器(116)相对处的孔。
19.如权利要求17所述的充气机,其特征在于,在烟火制造装置和安全膜之间设置一分隔盘(300,300’)。
20.如权利要求19所述的充气机,其特征在于,所述分隔盘(300,300’)向上凸起,使燃烧的点燃器和快速燃烧推进剂产生的燃烧物向下转向,流过在MF组件底部附近的孔而到达位于环形压力容器部分里的大量缓慢燃烧推进剂处。
CN97197714A 1996-09-09 1997-09-09 一种输出量可变的驾驶员侧混合式充气机 Expired - Lifetime CN1085161C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/711,028 US5851027A (en) 1996-09-09 1996-09-09 Variable output driver side hybrid inflator
US08/711,028 1996-09-09

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1229388A true CN1229388A (zh) 1999-09-22
CN1085161C CN1085161C (zh) 2002-05-22

Family

ID=24856495

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN97197714A Expired - Lifetime CN1085161C (zh) 1996-09-09 1997-09-09 一种输出量可变的驾驶员侧混合式充气机

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5851027A (zh)
EP (1) EP0923467B1 (zh)
JP (1) JP4065568B2 (zh)
KR (1) KR100517461B1 (zh)
CN (1) CN1085161C (zh)
BR (1) BR9711828A (zh)
DE (1) DE69719520T2 (zh)
WO (1) WO1998009851A1 (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105774734A (zh) * 2016-04-29 2016-07-20 芜湖金鹏汽车部件有限公司 一种防撕裂安全气囊
CN106882351A (zh) * 2017-03-28 2017-06-23 中国工程物理研究院总体工程研究所 深水折叠浮囊充气装置及其展开方法
CN109641567A (zh) * 2016-08-29 2019-04-16 株式会社大赛璐 气体发生器
CN109677353A (zh) * 2018-12-26 2019-04-26 宁波保税区艾尔希汽车有限公司 一种混合式气体发生器
CN109863065A (zh) * 2016-11-10 2019-06-07 株式会社大赛璐 气体发生器

Families Citing this family (54)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3833753B2 (ja) * 1996-10-15 2006-10-18 ダイセル化学工業株式会社 エアバッグ用ガス発生器
DE19654315A1 (de) * 1996-12-24 1998-06-25 Dynamit Nobel Ag Hybrid-Gasgenerator
US6299203B1 (en) * 1997-02-03 2001-10-09 Inova Gmbh Technische Entwicklungen Airbag device in a vehicle and method for activating an airbag device
US6095561A (en) * 1997-03-07 2000-08-01 Automotive Systems Laboratory, Inc. Multi-chamber inflator
US6474684B1 (en) 1997-04-24 2002-11-05 Talley Defense Systems, Inc. Dual stage inflator
US6126197A (en) * 1997-04-24 2000-10-03 Talley Defense Systems, Inc. Lightweight discoidal filterless air bag inflator
DE19723256A1 (de) * 1997-06-03 1998-12-10 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gasgenerator
US6019389A (en) * 1998-03-31 2000-02-01 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag inflator
DE29809062U1 (de) * 1998-05-19 1998-10-08 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Mehrstufengasgenerator mit thermischer Entkoppelung der Treibsätze
US6036222A (en) * 1998-09-16 2000-03-14 General Motors Corporation Driver air bag module
JP3220443B2 (ja) 1998-11-30 2001-10-22 ダイセル化学工業株式会社 エアバッグ用ガス発生器及びエアバッグ装置
DE60035624T2 (de) * 1999-02-16 2007-11-22 Daicel Chemical Industries, Ltd., Sakai Mehrstufiger Gasgenerator für einen Airbag und Airbagvorrichtung
US6290256B1 (en) * 1999-03-04 2001-09-18 Trw Inc. Air bag inflator with pressure regulation
DE10006522B4 (de) 1999-03-05 2018-02-01 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Aufblasvorrichtung für einen zweistufigen Airbag
US6701849B2 (en) 1999-03-05 2004-03-09 Trw Inc. Dual stage air bag inflator with secondary propellant cap
US6139055A (en) * 1999-05-10 2000-10-31 Autoliv Asp, Inc. Adaptive heated stage inflator
EP1177119A4 (en) 1999-05-11 2004-12-08 Automotive Systems Lab INFLATION DEVICE HAVING TWO CHAMBERS
JP4557367B2 (ja) * 1999-06-18 2010-10-06 ダイセル化学工業株式会社 ガス発生器用リテーナ
TW504475B (en) * 1999-06-18 2002-10-01 Daicel Chem A mixed inflater having multi-stage expansions
EP1205363B1 (en) * 1999-07-28 2007-10-10 Nippon Kayaku Kabushiki Kaisha Gas generator
US6199906B1 (en) 1999-08-12 2001-03-13 Breed Automotive Technology, Inc. Dual stage pyrotechnic inflator
JP2002166817A (ja) 1999-10-01 2002-06-11 Daicel Chem Ind Ltd ハイブリッドインフレータ
US6189927B1 (en) * 1999-12-16 2001-02-20 Autoliv Asp, Inc. Adaptive output inflator
CZ299416B6 (cs) * 2000-03-13 2008-07-16 Nippon Kayaku Kabushiki-Kaisha Vyvíjec plynu
US6447007B1 (en) * 2000-03-28 2002-09-10 Atlantic Research Corporation Compact dual nozzle air bag inflator
US6659500B2 (en) 2000-05-11 2003-12-09 Automotive Systems Laboratory, Inc. Multi-chamber inflator
JP4730865B2 (ja) * 2001-02-19 2011-07-20 日本化薬株式会社 ガス発生器
WO2003089270A2 (en) * 2002-04-19 2003-10-30 Automotive Systems Laboratory, Inc. Inflator
US6966578B2 (en) * 2003-01-24 2005-11-22 Autoliv Asp, Inc. Adaptive output, toroidal-shaped pyrotechnic inflator
US7032924B2 (en) * 2003-06-24 2006-04-25 Autoliv Asp, Inc. Electrically controlled airbag inflator apparatus and method
US6851374B1 (en) * 2003-06-30 2005-02-08 Key Safety Systems, Inc. Dual stage inflator for low melting gas generants
US20050029785A1 (en) * 2003-08-06 2005-02-10 Arc Automotive, Inc. Compact multi-level output hybrid gas generator
US7052041B2 (en) * 2003-08-28 2006-05-30 Automotive Systems Laboratory, Inc. Gas generator and gas generant packet used therein
US7347448B2 (en) * 2004-10-19 2008-03-25 Autoliv Asp, Inc. Inflator device for airbag installations
US7325828B2 (en) * 2004-11-04 2008-02-05 Daicel Chemical Industries, Ltd. Multi-stage gas generator
EP1669259B1 (de) * 2004-12-08 2011-06-15 Delphi Technologies, Inc. Gasgenerator
ATE360560T1 (de) * 2004-12-08 2007-05-15 Delphi Tech Inc Gasgenerator
US7654565B2 (en) * 2005-06-02 2010-02-02 Automotive Systems Laboratory, Inc. Gas generating system
US20070001437A1 (en) * 2005-07-01 2007-01-04 Key Safety Systems, Inc. Single stage inflator
FR2890022B1 (fr) * 2005-09-01 2007-10-12 Livbag Soc Par Actions Simplif Generateur pyrotechnique de gaz renfermant des moyens de stockage temporaire d'une partie des gaz
US8444179B2 (en) * 2006-12-06 2013-05-21 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Dual stage air bag inflator
JP4332189B2 (ja) * 2007-08-09 2009-09-16 トヨタ自動車株式会社 インフレータ及びこれを用いた車両用エアバッグ装置
DE102008060305A1 (de) 2008-12-03 2010-06-10 Trw Airbag Systems Gmbh Gasgenerator
JP5343908B2 (ja) * 2010-03-31 2013-11-13 豊田合成株式会社 ハイブリッドインフレーター
US9541235B2 (en) * 2011-02-17 2017-01-10 Raytheon Company Belted toroid pressure vessel and method for making the same
TWI449639B (zh) * 2011-11-28 2014-08-21 Mosa Ind Corp 安全氣囊之混合型氣體發生器
JP6192475B2 (ja) * 2013-10-04 2017-09-06 タカタ株式会社 ディスク型ガス発生器
DE102017100857A1 (de) * 2017-01-18 2018-07-19 Trw Airbag Systems Gmbh Hybridgasgenerator, Verfahren zum Betreiben eines Hybridgasgenerators, Gassackmodul und Fahrzeugsicherheitssystem
US10875490B2 (en) * 2018-04-19 2020-12-29 Key Safety Systems, Inc. Hybrid airbag inflator
US11052864B2 (en) * 2018-04-19 2021-07-06 Key Safety Systems, Inc. Pressure vessel
US11040692B2 (en) 2019-08-22 2021-06-22 Arc Automotive, Inc. Multi-vent passenger side airbag inflator
US11554999B2 (en) * 2019-11-15 2023-01-17 Goodrich Corporation Inflation systems for evacuation slides and life rafts
DE102019134264A1 (de) * 2019-12-13 2021-06-17 Zf Airbag Germany Gmbh Gasgenerator insbesondere für ein fahrzeugsicherheitssystem
US11639227B2 (en) * 2020-07-13 2023-05-02 Goodrich Corporation Inflation assemblies for evacuation systems

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU5075773A (en) * 1972-01-11 1974-07-04 Allied Chemical Corporation Inflation apparatus for safety device
JPS5048637A (zh) * 1973-07-05 1975-04-30
US5199740A (en) * 1991-06-10 1993-04-06 Bendix Atlantic Inflator Co. Hybrid inflator for air bag
KR0148835B1 (ko) * 1993-08-20 1998-10-15 제임스 엠. 루즈벨트 팽창 기구를 팽창시키는 장치
DE69523499T2 (de) * 1994-03-18 2002-09-12 Autoliv Asp Ogden Hybride Aufblasvorrichtung mit auf schneller Druckbeaufschlagung gegründeter Strömungseinleitungsvorrichtung
US5423570A (en) * 1994-05-09 1995-06-13 Morton International, Inc. Hybrid inflator with tortuous delivery passage
US5531473A (en) * 1994-05-31 1996-07-02 Morton International, Inc. Fluid fuel-containing initiator device for an air bag inflator
US5516147A (en) * 1994-10-12 1996-05-14 Morton International, Inc. Stamped metal toroidal hybrid gas generator with sliding piston
US5558367A (en) * 1995-03-14 1996-09-24 Trw Inc. Dual stage augmented inflator for an air bag
DE19545494A1 (de) * 1995-12-06 1997-06-12 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Vorrichtung zum Befüllen einer Rückhaltevorrichtung

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105774734A (zh) * 2016-04-29 2016-07-20 芜湖金鹏汽车部件有限公司 一种防撕裂安全气囊
CN109641567A (zh) * 2016-08-29 2019-04-16 株式会社大赛璐 气体发生器
CN109641567B (zh) * 2016-08-29 2021-10-08 株式会社大赛璐 气体发生器
CN109863065A (zh) * 2016-11-10 2019-06-07 株式会社大赛璐 气体发生器
CN109863065B (zh) * 2016-11-10 2021-09-03 株式会社大赛璐 气体发生器
CN106882351A (zh) * 2017-03-28 2017-06-23 中国工程物理研究院总体工程研究所 深水折叠浮囊充气装置及其展开方法
CN109677353A (zh) * 2018-12-26 2019-04-26 宁波保税区艾尔希汽车有限公司 一种混合式气体发生器

Also Published As

Publication number Publication date
DE69719520D1 (de) 2003-04-10
KR20000068525A (ko) 2000-11-25
CN1085161C (zh) 2002-05-22
KR100517461B1 (ko) 2005-09-28
EP0923467B1 (en) 2003-03-05
JP4065568B2 (ja) 2008-03-26
EP0923467A1 (en) 1999-06-23
BR9711828A (pt) 2000-10-31
DE69719520T2 (de) 2003-09-25
WO1998009851A1 (en) 1998-03-12
JP2001500451A (ja) 2001-01-16
US5851027A (en) 1998-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1085161C (zh) 一种输出量可变的驾驶员侧混合式充气机
CN1944116B (zh) 安全气囊充气器
AU657061B2 (en) Gas generator for vehicle occupant restraint sysyem
CN1944115B (zh) 具有外部排气孔的安全气囊模块
US5533751A (en) Hybrid inflator with elongated housing and center discharge
AU677911B2 (en) Stamped metal toroidal hybrid gas generator with sliding piston
EP0604001B1 (en) Inflator assembly
CN100357136C (zh) 多级气囊气体发生器和气囊装置
US5615912A (en) Inflator for air bag
US4547342A (en) Light weight welded aluminum inflator
JP2567583B2 (ja) 乗物用膨張可能衝撃保護バッグの膨張装置
US5364127A (en) Inflator assembly
EP0779187B1 (en) Self-contained inflator pyrotechnic initiator
US5566976A (en) Dual stage air bag inflator with toroidal chamber for combustible gas mixture
EP0369579A1 (en) Lightweight non-welded gas generator with rolled spun lip
US7712778B2 (en) Dual stage cylindrical inflator with outside to inside axial flow
US10875490B2 (en) Hybrid airbag inflator
WO1996018527A1 (en) Hybrid inflator
JPH06206513A (ja) ハイブリッド膨張器
CN101970265A (zh) 用于对车辆乘员约束系统的气囊充气的气体发生器和对气囊充气的方法
US20030146611A1 (en) Adaptive output passenger disk inflator
KR20060038962A (ko) 집약적인 다중 레벨 출력 하이브리드 개스 발생기
US5642903A (en) Consumable closure support for air bag inflator
EP0728633A1 (en) Hybrid inflator with elongated housing and center discharge
US5651563A (en) Inflator with combustible gas mixture for inflating driver side air bag

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: ARC AUTOMOTIVE INC.

Free format text: FORMER OWNER: ATLANTIC RESEARCH CO., LTD.

Effective date: 20121205

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20121205

Address after: Tennessee

Patentee after: Arc Automotive Inc.

Address before: Tennessee

Patentee before: Atlantic Research Co., Ltd.

CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20020522

CX01 Expiry of patent term