CN1220616C - 电梯装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种电梯装置，它具备设有驱动绳轮的驱动装置、设有绕挂在该驱动绳轮上的多根主缆的一组主缆组、以及由主缆组悬吊的、由驱动装置升降的轿厢，其中，主缆组由合成纤维缆和钢缆共同组成。本发明的电梯装置不仅能够利用合成树脂缆绳的特性，而且还能使主缆组耐热性提高。

Description

电梯装置

技术领域

本发明涉及由包含合成纤维绳索组成主缆的主缆组悬吊轿厢的电梯装置。

背景技术

以往，例如特开平8-261972号公报中公开了一种采用合成纤维绳组成的主缆使主缆轻量化的电梯装置。这种电梯装置中，轿厢仅由合成纤维绳悬吊。

例如，实开昭63-45759号公报中公开了一种在建筑物内或电梯升降道内配置多只火灾监测器、按照这些火灾监测器的输出来控制运行的电梯装置。

图5是以往电梯装置一例子的构成图。在图中，机械室2配置在升降道1的上部，其内部设置驱动装置(卷扬机)3、及偏导轮4。驱动装置3具有驱动绳轮3a。

驱动绳轮3和偏导轮4上挠挂有一组主缆组5。主缆组5的一端部悬吊着轿厢6，另一端部悬吊着平衡配重7。驱动装置3使轿厢6及平衡配重7在升降道1内升降。

各层的电梯门厅分别设置火灾监测器8a～8c。例如，当由火灾监测器8b检测到火灾时，则检测信号传到控制装置(未图示)，使轿厢6移到最近一层或下层的安全层。

图6是图5中驱动装置3的侧视图，驱动装置3具有驱动绳轮3a、使驱动绳轮3a旋转的电动机3b，且由支撑架10支撑。主缆组5具有绕挂在驱动绳轮3a上的多根主缆绳11。所有的主缆11是合成纤维绳索构成。

可是，合成纤维绳索构成的主缆11，耐热性比以往一般使用的钢缆低，因此，为了在发生火灾时使轿厢更可靠地移动到最近一层或安全层9，要求提高主缆组5的耐热性。

发明内容

本发明是为解决前述问题而研究的，目的是获得一边能够利用合成树脂缆绳的特性、一边使主缆组耐热性提高的电梯装置。

本发明的电梯装置具备设有驱动绳轮的驱动装置、设有绕挂在该驱动绳轮上的多根主缆的一组主缆组、以及由主缆组悬吊的、由驱动装置升降的轿厢，其特征是，主缆组由合成纤维缆和钢缆共同组成。

附图说明

图1是本发明实施方式1的电梯装置主要部分的构成图。

图2是图1中的合成纤维缆构造的立体图。

图3是本发明实施方式2的电梯装置主要部分的构成图。

图4是本发明实施方式3的电梯装置主要部分的构成图。

图5是以往一例子的电梯构成图。

图6是图5中驱动装置的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明合适的实施方式

实施方式1

图1是本发明实施方式1的电梯装置主要部分侧视图，电梯装置整体构成与图5的一样。

在图中，驱动装置3具有驱动绳轮3a、使驱动绳轮3a旋转的电动机3b由支撑架10支承，主缆组绕挂于驱动绳轮3a上，轿厢6及平衡配重7(图5)由主缆组31悬吊在升降道1内。

主缆组31包含由合成纤维缆构成的多根主缆(以下，简称为合成纤维缆)12、由钢缆构成的1根主缆(以下，简称为钢缆)13。钢缆13的直径d2不大于合成纤维缆12的直径d1(d2≤d1)。钢缆13的数目设定成仅由钢缆13支持最大荷载用的最小限度，这里是1根。

图2是图1的合成纤维缆12构造的立体图。在图中，芯线21的周围配置有内部绳股层24，其具有多根内部绳股22和配置在这些内部绳股22间隙的充填绳股23。各内部绳股22是由多根芳族聚酰胺纤维和聚氨基甲酸酯等浸渍材料构成。充填绳股23，例如用聚酰胺构成。

内部绳股层24外周配置有多根外部绳股25的外部绳股层26。各外部绳股25与内部绳股22同样，是用多根芳族聚酰胺纤维和聚氨基甲酸酯等浸渍材料构成。

内部绳股层24与外部绳股层26之间配置摩擦减少包覆层27，避免绳股22、25在驱动绳轮3a等绳轮上相互摩擦而引起的绳股22、25的磨耗。外部绳股层26的外周部配置保护包覆层28。与钢缆相比，合成纤维缆摩擦系数高，可挠性优异。

前述的电梯装置中，主缆组31含有多根(实施方式1是3根)合成纤维缆12和1根钢缆13，因此，火灾时万一合成纤维缆12熔断，或者摩擦热等损伤合成纤维缆12时，也可未熔断、损伤地保持钢缆13。

通常，电梯装置的主缆12、13的强度，要求有10倍程度的安全系数，即使仅用钢缆13也能持续悬吊着轿厢6和平衡配重7，使轿厢6移到最近一层或安全层9。从而，利用合成树脂缆12的特性，使主缆组31整体的耐热性提高。

而且，以往的钢缆要求是，驱动绳轮3a的直径D与缆绳直径d相比，D/d应不小于40。可是，在合成纤维缆12的场合，因其特性，可减小D/d。从而，驱动绳轮3d的直径可以比以往的小，随之，钢缆13的直径d1就小于合成纤维缆12的直径d1。

另外，虽然钢缆13也可设定2根以上，但由于作成仅由钢缆13支持最大荷载所必需的最小限度，故能够充分发挥合成树脂缆12的特性。

实施方式2

图3是本发明实施方式2的电梯装置主要部分的构成图。在图中，驱动绳轮3a上绕挂着主缆组32。主缆组32含有多根(这里是4根)的合成纤维缆12和1根钢缆13。合成纤维缆12的数目设定成仅由合成纤维缆12来实现主缆组32所要求的设计上的强度。

即，主缆组32整体的强度是，钢缆13是额外附加的，通常运行时是荷载可以不作用于钢缆13的状态。当然，钢缆13具有仅用其支承最大荷载所必需的最小限度以上的强度。其他构成与实施方式1的同样。

采用这样构成，通常运行时，能够减轻作用于钢缆13的荷载，并能充分发挥合成树脂缆12的特性。

实施方式3

图4是本发明实施方式3的电梯装置主要部分的构成图。在图中，驱动绳轮3a固定有用作挡油装置的档板33，防止钢缆13含有的油飞溅附着在合成纤维缆12上，挡板33配置在驱动绳轮3a的钢缆13用缆槽与合成纤维缆12用缆槽之间。

在驱动绳轮3a的周围配置有用作挡油装置的缆绳罩34，其允许驱动绳轮3a旋转及钢缆移动，并防止钢缆13含有的油飞溅附着在合成纤维缆12上。其他构成与实施方式2一样。

这里，钢缆13具有含油的麻绳芯，尤其是通过驱动绳轮3a时，将压缩荷载施于钢缆13，并受到旋转离心力的作用，钢缆13内的油有可能向周围飞溅，这样，当油飞溅附在合成纤维缆12上时，则产生牵引力降低等的不正常情况。

对此，实施方式3中设置挡板33和缆绳罩34，能更加可靠地防止油附着在合成纤维缆12上。

实施方式3中虽使用2种挡油装置，即档板33、缆绳罩34，但若能防止油附着在合成纤维缆12，仅设置任一种装置都可以。

实施方式1～3中，例示了1∶1绳股方式的电梯装置，若是用含有合成纤维缆的主缆组悬吊轿厢的电梯装置，则该发明能适用于所有类型的电梯装置。

Claims (5)

1.一种电梯装置，具备设有驱动绳轮的驱动装置、设有绕挂在所述驱动绳轮上的多根主缆的一组主缆组、以及由所述主缆组悬吊的、由所述驱动装置升降的轿厢，其特征是，

所述主缆组由合成纤维缆和钢缆共同组成。

2.如权利要求1所述的电梯装置，其特征是，所述钢缆的数量被设定成所述钢缆支承最大荷载用的必需的根数。

3.如权利要求1所述的电梯装置，其特征是，所述钢缆的直径小于所述合成纤维缆的直径。

4.如权利要求1所述的电梯装置，其特征是，所述合成纤维缆的数量被设定成所述合成纤维缆实现所述主缆组要求的设计上的强度用的必需的根数。

5.如权利要求1所述的电梯装置，其特征是，在所述驱动绳轮的周边设有防止所述钢缆上的油附着在所述合成纤维缆上的挡油装置。

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