CN1219964C - 二冲程大型柴油发动机 - Google Patents

二冲程大型柴油发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN1219964C
CN1219964C CNB021083053A CN02108305A CN1219964C CN 1219964 C CN1219964 C CN 1219964C CN B021083053 A CNB021083053 A CN B021083053A CN 02108305 A CN02108305 A CN 02108305A CN 1219964 C CN1219964 C CN 1219964C
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressurized air
anger
housing
gas
waste gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB021083053A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1379172A (zh
Inventor
尼尔斯·谢姆特鲁普
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions Filial af MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN B&W Diesel AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN B&W Diesel AS filed Critical MAN B&W Diesel AS
Publication of CN1379172A publication Critical patent/CN1379172A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1219964C publication Critical patent/CN1219964C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
    • F02M25/0225—Water atomisers or mixers, e.g. using ultrasonic waves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
    • F02M25/025—Adding water
    • F02M25/028—Adding water into the charge intakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
    • F02M26/19—Means for improving the mixing of air and recirculated exhaust gases, e.g. venturis or multiple openings to the intake system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F2007/0097—Casings, e.g. crankcases or frames for large diesel engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

本发明涉及一种二冲程大型柴油发动机，它具有至少一个气缸，在气缸的后面设置有一个排气总管而在气缸的前面设置有一个增压空气存储器，并且具有至少一个废气涡轮增压器，其涡轮可以供以废气而其压气机供给增压空气存储器以增压空气，在增压空气存储器的前面设置有一个增压空气冷却器，设置有一个用于废气再循环的装置，该废气可以相对于压气机在压力侧和增压空气冷却器的上游混合到增压空气中，其中，废气与增压空气的混合至少部分设置在压气机的出气壳体的区域内，在压气机的出气壳体与其抽气接管之间的区域内设置有一个环流通道，该环流通道设有一个可连接到一个可供以废气的再循环管道上的废气入口并且与一些通入出气壳体内腔的混合口连通。

Description

二冲程大型柴油发动机
技术领域
本发明涉及一种二冲程大型柴油发动机。
背景技术
通过废气的一部分的再循环能够减少NOx的排出量，这是所期望的。相对于废气涡轮增压器的压气机，废气与增压空气在压力侧的混合具有这样的优点，即压气机和与其一起的整个废气涡轮增压器可以比较小。此外，借此确保敏感的压气机叶轮不与废气发生接触。
DE 43 12 078 C2描述了一种用于带废气再循环的增压内燃发动机的废气涡轮增压器，其中，在废气涡轮增压器的压气机的涡轮进气端与出气壳体之间设有一个再循环管道，该再循环管道具有一个控制阀和一个输送装置。混合装置包括一条切入到压气机壳体在涡轮一侧的壁内的环形通道，该环形通道通过一些孔与压气机的扩散器通道相连接。这要求压气机壳体要有一种两件式的结构。
DE 32 44 927 A1描述了一种带废气再循环的增压二冲程大型柴油机，其中，增压空气管道的一个从压气机通向增压空气冷却器的区段可以通过一个从排气总管分出的再循环管道供以废气。再循环管道在增压空气管道上的接头在此设计成直角的连接管。这需要很高的废气压力。
本申请人的US-A 5 657 630描述了一种类似的结构，其中，为了提高废气压力，在再循环管道中设有一个由发动机驱动的第二压气机。这需要很高的成本费用并且对能量平衡产生了不利影响。
DE 35 44 247 A1描述了一种带废气涡轮增压器的外源点火式内燃发动机，其中，增压空气管道通过一个循环空气管道在废气涡轮增压器的涡轮的上游与废气管道相连接，并且要向废气中混入空气，以便在排气系统中实现后燃，从而提高废气涡轮增压器的效率。
发明内容
由此出发，因此本发明的目的是，用简单而低成本的方式改进开头所述类型的设备，使其不仅可以达到高的混合率，而且还能完全或在相当大程度上防止能量损失。
根据本发明，提出一种二冲程大型柴油发动机，它具有至少一个气缸，在气缸的后面设置有一个排气总管而在气缸的前面设置有一个增压空气存储器，并且具有至少一个废气涡轮增压器，其涡轮可以供以废气而其压气机供给增压空气存储器以增压空气，在增压空气存储器的前面设置有一个增压空气冷却器，其中，设置有一个用于废气再循环的装置，该废气可以相对于压气机在压力侧和增压空气冷却器的上游混合到增压空气中，其特征在于，废气与增压空气的混合至少部分设置在压气机的出气壳体的区域内，其中，在压气机的出气壳体与其抽气接管之间的区域内设置有一个环流通道，该环流通道设有一个可连接到一个可供以废气的再循环管道上的废气入口并且与一些通入出气壳体内腔的混合口连通。
所述解决方案以有利的方式得到一种节省空间的将混合装置安置在压气机壳体的出气壳体与抽气接管之间的凹槽中的布置，并且因此能够以简单而低成本的方式实现一种紧凑的结构。
根据本发明的实施形式，还可以没有附加的部件。所述环流通道设计成环形室，该集气室通过一个将压气机的出气壳体与抽气接管相互连接的筋条构成，该筋条包括废气入口，并且混合口设计成在出气壳体的限定环形室的壁部分上的孔。所述环形的集气室在此简单地由一个在铸造压气机壳体时已设置好的筋条形成。
根据本发明的实施形式，不需要这样的筋条，因此能很好地适用于事后的改装。设置有一个接近压气机的出气壳体的、周围嵌接压气机侧的抽气接管的环形管道，该环形管道可连接到一个可供以废气的再循环管道上并且通过一些从环形管道分出的短管与在出气壳体壁部分上设置的通入到出气壳体内腔的混合口连通。在这两种情况下，废气的混合在压气机的出气壳体的区域内，也就是在增压空气的最高速度范围内。
根据本发明，增压空气管道的一个管道部分被一个可连接到一个可供以废气的再循环管道上的、设计成环形室的集气室包围并设有一个收缩部分，所述管道部分在所述收缩部分的区域内设有一些混合口。
根据本发明，增压空气管道的一个具有收缩部分的并且在该收缩部分的区域内设有混合口的管道部分由一个可连接到一个可供以废气的再循环管道上的环形管道包围着，该环形管道通过一些短管与混合口相连接。
根据本发明，增压空气管道设有一个在增压空气冷却器的前面设置的扩散器并且废气与增压空气的混合设置在扩散器的上游。
根据本发明，在可供以废气的再循环管道的区域内设置有一个调节装置。
根据本发明，增压空气冷却器设计成设有用于喷入冷却剂的喷嘴的直接冷却器。
附图说明
在以下描述的附图中：
图1为一二冲程大型柴油发动机具有通向废气涡轮增压器的压气机的再循环管道的示意图；
图2为一个具有一体结合于压气机壳体中的混合装置的实施形式之剖面图；
图3为图2的一个变型；以及
图4为用于一个通入增压空气管道的再循环管道的供给装置的剖面图。
具体实施方式
本发明的主要应用领域是柴油发动机，特别是二冲程大型柴油发动机，如船用发动机。这种发动机的基本结构和工作方式是已知的，因此在这方面不再需要更详细地说明。
在图1和4中示出了一种二冲程大型柴油发动机的一个气缸1，活塞2容纳于其中，活塞2限定一个燃烧室3。在气缸盖的区域设置一个通过阀4可控制的废气出口5，其通过一个排气接管6与一个排气总管7相连接。上述发动机的全部气缸1或至少一组气缸1均配置到该排气总管7上。
通过在气缸套区域设置的可由活塞2控制的扫气口8向燃烧室3供以增压空气。扫气口8与一个环形室连通，该环形室通过一根供气接管9与一个增压空气存储器10相连接。该增压空气存储器10同排气总管7一样在上述发动机的全部或至少一组气缸1上延伸。增压空气存储器10通过一个增压空气管道11与废气涡轮增压器13的压气机12的出口相连接，涡轮14可供以废气并且为此借助于一根排气管15与排气总管7相连接。
一个增压空气冷却器16设置在增压空气管道11中，通过该冷却器16冷却利用压气机12压缩的增压空气。增压空气冷却器16可以设计成空气/水热交换器。在所示的实例中以有利的方式将其设计成直接冷却器，其设有可供以水的喷嘴17以便喷入冷却水。喷嘴17的供水没有更详细地示出。
为了降低NOx的排出量，一部分废气被再循环，亦即将一部分废气混合到供给扫气口8的增压空气中。为此设置一根由排气总管7或如所示实例中由排气管15分支出的再循环管道18。其设有一个设计成可调节的单向阀的调节装置19。通过操作调节装置19，可以调节通过再循环管道18的容积流量并从而调节混合率，因而始终可以达到最佳的情况。废气与增压空气的混合在本发明的全部实施形式中相对于压气机12在压力侧实现，亦即在压气机12的叶轮的下游和增压空气冷却器16的上游实现。
在按图1的装置中用实线表示的再循环管道18直接通向压气机12。由图2和3可知，压气机12具有一个按传动方式与涡轮14相连的叶轮20、一个在叶轮20前面设置的安装于未更详细示出的消音器的抽气接管21以及一个在叶轮20后面设置的周围嵌接抽气接管21的螺旋形出气壳体22，其周围嵌接抽气接管21。
在根据图2的实例中，废气与增压空气混合用的装置一体结合于压气机12中。出气壳体22在这种情况下通过一个环形筋条23支承到中心的抽气接管21上。以这种方式得到一个封闭的环形室24。环形室24连接于再循环管道18并且通过优选构成为孔的、在出气壳体22的限定该环形室的壁部分上的混合口25与在出气壳体22的内部延伸的气流通道相连接。因此环形室24用作可进入废气的、归属于出气壳体22的环形集气室。再循环管道18的接头合乎目的地设置在筋条23的部分中。在所示实例中筋条23设有连接管26，再循环管道18凸缘连接于该连接管26上。
在根据图3的实例中，设置一个周围嵌接抽气接管21、接近出气壳体22的环形管道33，其连接于再循环管道18，在所示实例中，所述环形管道33设有一个连接管34，再循环管道18凸缘连接于该连接管34。在该实施形式中出气壳体22同样设有混合口25。其位于出气壳体22的接近环形管道33的壁部分上。混合口25也可以适当地构成为孔，并通过由环形管道33分出的短管35连接于环形管道33。在该实施形式中可以完全或部分地去掉抽气接管21与出气壳体22之间的一个筋条。在按图3的实施形式中只是在圆周的一部分上设置筋条23。
除了在压气机12的区域内的废气与增压空气的混合外，在某些情况下还可以在增压空气管道11的连接到压气机12的出气壳体22上的一部分的区域内设置另外的混合，如图1中虚线所示的那样增压空气管道11通常设有一个图4中所示的通入增压空气冷却器16的扩散器11a。废气与增压空气的混合合乎目的地在扩散器11a的上游实现，在那里增压空气实际上具有如同在离开压气机12的出气壳体22时一样的动压力。
在根据图4的实施例中，增压空气管道11在压气机12的出气壳体22与扩散器11a之间的区域设有一个凸缘连接于出气壳体22的端部和扩散器11a的入口的接头27，其具有一跨接出气壳体22与扩散器11a之间距的管道部分11b，其为了形成混合口28设有径向孔并且穿过包括优选构成为环形室的集气室29的箱体30。该箱体30设有一连接管31，再循环管道18凸缘连接于该连接管31。当然，这里也可以代替环形集气室29而类似于图3设置一个环形管道，其通过短管与混合口28相连接。一般，为了实现废气的充分混合，增压空气的动压力是足够用的。在这种情况下管道部分11b可以设计成具有在其全长上保持相同直径的管段。在所示实例中管道部分11b设有一个配备给混合口的收缩部分32，其导致增压空气的加速，亦即导致动压力的提高并因此导致静压力的下降。
必要时显然可以设置一种或多种将大致根据图4的方式与大致根据图2或3的方式直接在压气机12的出气壳体中的一种与废气的混合相组合的布置。这用虚线示于图1中。因此，显然本发明并不限于所示的诸实施例。

Claims (8)

1.一种二冲程大型柴油发动机，它具有至少一个气缸(1)，在气缸的后面设置有一个排气总管(7)而在气缸的前面设置有一个增压空气存储器(10)，并且具有至少一个废气涡轮增压器(13)，其涡轮(14)可以供以废气而其压气机(12)供给增压空气存储器(10)以增压空气，在增压空气存储器的前面设置有一个增压空气冷却器(16)，其中，设置有一个用于废气再循环的装置，该废气可以相对于压气机(12)在压力侧和增压空气冷却器(16)的上游混合到增压空气中，其特征在于，废气与增压空气的混合至少部分设置在压气机(12)的出气壳体(22)的区域内，其中，在压气机(12)的出气壳体(22)与其抽气接管(21)之间的区域内设置有一个环流通道，该环流通道设有一个可连接到一个可供以废气的再循环管道(18)上的废气入口并且与一些通入出气壳体(22)内腔的混合口(25)连通。
2.按照权利要求1所述的二冲程大型柴油发动机，其特征在于，所述环流通道设计成环形室(24)，该集气室通过一个将压气机(12)的出气壳体(22)与抽气接管(21)相互连接的筋条(23)构成，该筋条(23)包括废气入口，并且混合口(25)设计成在出气壳体(22)的限定环形室(24)的壁部分上的孔。
3.按照权利要求1所述的二冲程大型柴油发动机，其特征在于，设置有一个接近压气机(12)的出气壳体(22)的、周围嵌接压气机侧的抽气接管(21)的环形管道(33)，该环形管道可连接到一个可供以废气的再循环管道(18)上并且通过一些从环形管道(33)分出的短管(35)与在出气壳体(22)壁部分上设置的通入到出气壳体(22)内腔的混合口(25)连通。
4.按照权利要求1所述的二冲程大型柴油发动机，其特征在于，增压空气管道(11)的一个管道部分(11b)被一个可连接到一个可供以废气的再循环管道(18)上的、设计成环形室的集气室(29)包围并设有一个收缩部分(32)，所述管道部分(11b)在所述收缩部分(32)的区域内设有一些混合口(28)。
5.按照权利要求1所述的二冲程大型柴油发动机，其特征在于，增压空气管道(11)的一个具有收缩部分(32)的并且在该收缩部分(32)的区域内设有混合口(28)的管道部分(11b)由一个可连接到一个可供以废气的再循环管道(18)上的环形管道包围着，该环形管道通过一些短管与混合口(28)相连接。
6.按照权利要求4或5所述的二冲程大型柴油发动机，其特征在于，增压空气管道(11)设有一个在增压空气冷却器(16)的前面设置的扩散器(11a)并且废气与增压空气的混合设置在扩散器(11a)的上游。
7.按照权利要求1所述的二冲程大型柴油发动机，其特征在于，在可供以废气的再循环管道(18)的区域内设置有一个调节装置(19)。
8.按照权利要求1所述的二冲程大型柴油发动机，其特征在于，增压空气冷却器(16)设计成设有用于喷入冷却剂的喷嘴(17)的直接冷却器。
CNB021083053A 2001-04-04 2002-03-28 二冲程大型柴油发动机 Expired - Fee Related CN1219964C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10116643.5 2001-04-04
DE10116643A DE10116643C2 (de) 2001-04-04 2001-04-04 Hubkolbenbrennkraftmaschine

Related Child Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004100952237A Division CN100425820C (zh) 2001-04-04 2002-03-28 二冲程大型柴油发动机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1379172A CN1379172A (zh) 2002-11-13
CN1219964C true CN1219964C (zh) 2005-09-21

Family

ID=7680258

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB021083053A Expired - Fee Related CN1219964C (zh) 2001-04-04 2002-03-28 二冲程大型柴油发动机
CNB2004100952237A Expired - Fee Related CN100425820C (zh) 2001-04-04 2002-03-28 二冲程大型柴油发动机

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2004100952237A Expired - Fee Related CN100425820C (zh) 2001-04-04 2002-03-28 二冲程大型柴油发动机

Country Status (4)

Country Link
JP (3) JP3920687B2 (zh)
KR (1) KR100506467B1 (zh)
CN (2) CN1219964C (zh)
DE (1) DE10116643C2 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101749147B (zh) * 2008-12-02 2012-10-10 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司 内燃机

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10116643C2 (de) * 2001-04-04 2003-07-03 Man B&W Diesel A/S, Copenhagen Sv Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE10244535A1 (de) * 2002-09-25 2004-04-08 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Verdichter im Ansaugtrakt
DE10331187B4 (de) * 2003-07-10 2007-09-06 Man B & W Diesel A/S Hubkolbenbrennkraftmaschine
SE528620C2 (sv) * 2005-05-18 2006-12-27 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
SE528739C2 (sv) * 2005-06-17 2007-02-06 Scania Cv Ab Kylararrangemang
FR2891590B1 (fr) * 2005-09-30 2010-09-17 Renault Sas Dispositif de repartition des gaz recircules, refroidisseur de gaz recircules et procede de recirculation de gaz d'echappement.
DE102005057207B4 (de) * 2005-12-01 2011-07-21 Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland Verbrennungsmotor sowie Verfahren zur Reduktion des NOx- Ausstoßes bei einem derartigen Motor
US7721542B2 (en) * 2006-06-13 2010-05-25 Honeywell International, Inc. Exhaust gas recirculation mixer
ATE529619T1 (de) * 2006-10-30 2011-11-15 Waertsilae Nsd Schweiz Ag Ladeluftkühler für eine hubkolbenbrennkraftmaschine
US7624575B2 (en) 2006-12-08 2009-12-01 Honeywell International Inc. EGR mixer and ported shroud compressor housing
JP4510126B2 (ja) 2008-05-13 2010-07-21 エムエーエヌ・ディーゼル・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・エスイー・ティスクランド 大型２サイクルディーゼルエンジンのための排気バルブ、このようなエンジンにおけるＮＯｘ形成削減のためのプロセス、及びこのようなエンジン
JP2010071127A (ja) * 2008-09-17 2010-04-02 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Ｅｇｒ装置付きエンジンの給気装置
DE112009002683T5 (de) * 2008-11-18 2013-03-07 Borgwarner Inc. Verdichter eines Abgasturboladers
DE102008058612B4 (de) 2008-11-22 2017-05-24 Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland Verbrennungsmotor sowie Auslassventilgehäuse und Rezirkulationsgassammelbehälter hierfür
DE102009021968A1 (de) * 2009-05-19 2010-12-16 Man Diesel & Turbo Se Verdichter für einen Turbolader und damit ausgerüsteter Turbolader
DE102009047355B4 (de) * 2009-12-01 2014-04-17 Ford Global Technologies, Llc Verbrennungsmaschine mit einem Gasspeicherraum mit variablem Volumen und Verfahren zum Betrieb einer solchen Verbrennungsmaschine
JP2011157960A (ja) * 2010-01-29 2011-08-18 Man Diesel & Turbo Filial Af Man Diesel & Turbo Se Tyskland 排ガス再循環制御システムを備える大型２サイクルディーゼル機関
DK201000077U4 (da) * 2010-04-29 2012-05-25 Beco Consult Aps Lukkemekanisme for kasser og låg
JP4997336B2 (ja) * 2010-01-29 2012-08-08 エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・フィリアル・アフ・エムエーエヌ・ディーゼル・アンド・ターボ・エスイー・ティスクランド 排ガス再循環システムを備える大型２サイクルディーゼル機関
DE102010028975A1 (de) * 2010-05-14 2012-03-29 Abb Turbo Systems Ag Verdichtergehäusezusatz
JP5047352B2 (ja) * 2010-12-28 2012-10-10 三菱重工業株式会社 排気ターボ過給機のハウジング構造
KR101235296B1 (ko) * 2011-02-14 2013-03-06 (주)계양정밀 컴프레서 하우징의 고온공기 냉각장치
CN202745975U (zh) * 2011-07-07 2013-02-20 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 内燃气体压缩机
JP5338994B1 (ja) * 2011-10-19 2013-11-13 トヨタ自動車株式会社 過給機
CN103629008B (zh) * 2012-08-20 2016-06-29 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 U流极限压比循环发动机
JP6364691B2 (ja) * 2013-11-06 2018-08-01 株式会社三井Ｅ＆Ｓマシナリー 内燃機関の過給機余剰動力回収装置
GB2526594A (en) * 2014-05-29 2015-12-02 Gm Global Tech Operations Inc A device for connecting an exhaust gas recirculation conduit to an intake pipe
DE102014009416A1 (de) * 2014-06-24 2015-12-24 Man Truck & Bus Ag Mischvorrichtung zur Ladeluftzuführung und Abgasrückführung
CN104863649A (zh) * 2015-05-29 2015-08-26 无锡科博增压器有限公司 增压器用分体式涡轮壳
WO2019001730A1 (en) * 2017-06-30 2019-01-03 Volvo Truck Corporation VEHICLE SYSTEM AND METHOD FOR AUDIT VEHICLE SYSTEM
CN112081653A (zh) * 2020-08-28 2020-12-15 王玉华 一种涡流增压散热装置
CN113123855A (zh) * 2021-04-19 2021-07-16 江苏常兴动力机械有限公司 一种四冲程新型增压柴油机
CN113250865B (zh) * 2021-05-31 2022-10-28 武汉飞恩微电子有限公司 发动机进气控制系统及方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3244927C2 (de) * 1982-12-04 1985-07-11 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg Aufgeladene Brennkraftmaschine
DE3544247A1 (de) * 1985-02-15 1986-08-28 Audi AG, 8070 Ingolstadt Fremdgezuendete brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
CN1044154A (zh) * 1989-01-12 1990-07-25 华北石油管理局第四采油厂 射流泵配液(混气或注灰)装置
CN2057116U (zh) * 1989-10-13 1990-05-16 罗德勤 整体式耐腐蚀喷射器
DE4002340A1 (de) * 1990-02-02 1991-08-01 N I S Pri Vtu Angel Kantschev Vorrichtung zum mischen von luft und gas- oder dampffoermigen brennstoffen
JPH0447157A (ja) * 1990-06-13 1992-02-17 Hino Motors Ltd ターボ過給エンジンのｅｇｒ装置
JP2607175B2 (ja) * 1990-08-31 1997-05-07 日野自動車工業株式会社 ターボ過給エンジンのｅｇｒ装置
DE4312078C2 (de) * 1993-04-13 1995-06-01 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DK170218B1 (da) * 1993-06-04 1995-06-26 Man B & W Diesel Gmbh Stor trykladet dieselmotor
US5611204A (en) * 1993-11-12 1997-03-18 Cummins Engine Company, Inc. EGR and blow-by flow system for highly turbocharged diesel engines
US5807142A (en) * 1996-05-10 1998-09-15 Molex Incorporated Electrical connector having terminals with improved retention means
CN2344565Y (zh) * 1998-10-12 1999-10-20 彭州车用压缩天然气技术开发公司 天然气汽车空气阻尼式混合器
CN2357142Y (zh) * 1999-02-10 2000-01-05 郭跃明 双燃料内燃机燃气－空气混合器
US6050095A (en) * 1999-08-17 2000-04-18 Alliedsignal Inc. Turbocharger with integrated exhaust gas recirculation pump
CN2413178Y (zh) * 2000-03-24 2001-01-03 文茂林 酒精废液浓缩器
KR20020058838A (ko) * 2000-12-30 2002-07-12 이계안 연소가스 재순환 장치
DE10116643C2 (de) * 2001-04-04 2003-07-03 Man B&W Diesel A/S, Copenhagen Sv Hubkolbenbrennkraftmaschine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101749147B (zh) * 2008-12-02 2012-10-10 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司 内燃机

Also Published As

Publication number Publication date
JP2008088981A (ja) 2008-04-17
KR20020079387A (ko) 2002-10-19
KR100506467B1 (ko) 2005-08-03
DE10116643C2 (de) 2003-07-03
CN100425820C (zh) 2008-10-15
CN1379172A (zh) 2002-11-13
JP2006300078A (ja) 2006-11-02
JP4105739B2 (ja) 2008-06-25
DE10116643A1 (de) 2002-10-17
JP2002349272A (ja) 2002-12-04
CN1624312A (zh) 2005-06-08
JP4309446B2 (ja) 2009-08-05
JP3920687B2 (ja) 2007-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1219964C (zh) 二冲程大型柴油发动机
US10634099B2 (en) Passive pumping for recirculating exhaust gas
US6324847B1 (en) Dual flow turbine housing for a turbocharger in a divided manifold exhaust system having E.G.R. flow
EP1770270A2 (en) EGR system having reverse flow, internal combustion engine and method
SU1709920A3 (ru) Многоцилиндровый поршневой двигатель внутреннего сгорани с наддувом
US6484500B1 (en) Two turbocharger engine emission control system
EP2037098B1 (en) Turbo compound internal combustion engine
US20060144046A1 (en) Supercharged internal combustion engine
US6418721B1 (en) Two turbocharger exhaust gas re-circulation system having a first stage variable nozzle turbine
US10995705B2 (en) Modular exhaust gas recirculation system
CN101137827A (zh) Egr辅助的增压废气旁通阀装置
US6526751B1 (en) Integrated turbocharger ejector intercooler with partial isothermal compression
KR19990067651A (ko) 4 사이클 내연기관용 과급기 시스템
US6460519B1 (en) Twin turbine exhaust gas re-circulation system having fixed geometry turbines
KR20220121876A (ko) 배기가스 재순환을 위한 수동 펌핑
US6862885B1 (en) Air injection apparatus for a turbocharged diesel engine
US6851415B2 (en) System for exhaust/crankcase gas recirculation
RU2301899C1 (ru) Способ и устройство управления газообменом в дизеле с газотурбинным наддувом
US6553763B1 (en) Turbocharger including a disk to reduce scalloping inefficiencies
KR20010007159A (ko) 대형 디젤 엔진용 과급기 군
US6726457B2 (en) Compressor with supercharged inlet
SU1487822A3 (ru) Гaзoгehepatophaя уctahobka
CN1183133A (zh) 一种动力装置
RU195723U1 (ru) Устройство дополнительной подачи воздуха в штатную систему подачи воздуха турбированного ДВС транспортного средства
SU1483069A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: MAN DIESEL AS

Free format text: FORMER NAME: MAN B + W DIESEL AS.

Owner name: MAN DIESEL ENGINES AND TURBINE GERMAN SUBSIDIARY,

Free format text: FORMER NAME: MAN DIESEL AS

Owner name: MAN DIESEL AS

Free format text: FORMER NAME: MAN DIESEL AS

CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Copenhagen

Patentee after: MAN DIESEL & TURBO FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE TYSKLAND

Address before: Copenhagen

Patentee before: MAN DIESEL & TURBO FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE TYSKLAND

Address after: Copenhagen

Patentee after: MAN DIESEL & TURBO FILIAL AF MAN DIESEL & TURBO SE TYSKLAND

Address before: Copenhagen

Patentee before: MAN DIESEL filial af MAN Diesel SE Tyskland

Address after: Copenhagen

Patentee after: MAN DIESEL filial af MAN Diesel SE Tyskland

Address before: Copenhagen

Patentee before: MAN B & W DIESEL A/S

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20050921

Termination date: 20210328