CN1213624A - 小型汽车缓冲式碰撞避险装置 - Google Patents

Abstract

小型汽车缓冲式碰撞避险装置,本装置所属技术领域:汽车制造业需解决下列问题:1、必须了解各种车辆在相撞时强度,以此确定该车适用的弹簧强度等的配备。2、缓冲器与车辆框架要有牢靠的连接。3、在允许情况下,连杆2可以适当长一些,以增大弹簧的行程,使本装置更有效地缓解碰撞程度。4、该装置是为了使各式小型汽车发生正面或追尾相撞时,能够缓解碰撞强度并实现自行紧急制动,减小惯性,最终达到避险目的。

Description

小型汽车缓冲式碰撞避险装置

小型汽车缓冲式碰撞避险装置其所属技术领域为汽车制造业。

该装置的目的是为了使各类小型汽车(如轿车、吉普车、农用车等)在正常行驶中发生正面或迫尾相撞时能够有效地缓解碰撞强度，而且在驾驶员不动作情况下，实行紧急制动，最终实现避险的目的。

该装置和传统的汽车前保险杠相比有明显的优点：

1、传统的车辆前保险杠都是采用一根槽钢横置车辆前下方的做法，当受到撞击时，由于撞击强度大，所以保险杠自身都难保，我们经常可以看到一些事实：事故车辆前保险杠根本就没起作用，有的严重变形甚至损坏，这种自身都难以保证的装置，很难起到令人满意的效果。而本装置则不同：当车辆正面或迫尾相撞时，图1中的保险杠(架)1上的缓冲器连杆2因受压而后移，由于缓冲器内高强度组合弹簧12的作用，在一定程度上缓解了碰撞强度，使事故程度得以减轻。

2、由于驾驶员在发生事故时，从发现反应和采取措施需要一个过程，所以在实施紧急制动等措施时。为时已晚，有的驾驶员根本就没来得及实施紧急制动等措施而事故已经发生，而本装置则不然，因为它可以在驾驶员不作用的情况下，进行紧急制动，减小惯性，进一步减轻事故程度，其作用经过是：当车辆相撞时，图1中的缓冲器连杆2后移，位于连杆尾部的活塞4亦后移，加压于缓冲器尾部的制动液，打开紧急制动用油箱11上的进油阀门6，同时关闭脚制动油泵接头内的阀门7(当正常行驶中实施制动时，则阀门7被自动顶开，阀门6则关闭，阀门6、7解决了正常脚制动和紧急自行制动时，制动液串缸。而引起制动液压力减小问题)经过出油管8连接到车轮辋上的液压制动缸上进而实现自行紧急制动。

我认为要实现该装置要对照图1做好下列工作：

1、车辆前保险杠(架)1必须有承受一定撞击的能力，不致于在受到强度较大的冲击时，因保险杠(架)变形而使该装置无法工作。

2、缓冲器外壳3的后部分(实际上是液压油缸)油管、油箱在强撞击情况下，要保证不破裂。

3、缓冲器的高强度组合弹簧12强度要足够大特别是外弹簧强度要经得起强力冲击。

4、组合弹簧12内簧可比外簧强度弱一些，略长一些，这样，当发生撞击时，首先由内簧工作，如果撞击强度不大时，内簧能独立地胜任工作，即使在遇到强撞击时，由于内簧先工作，外簧接着工作，由于由弱到强，逐渐受力，车辆的震动强度要小些，使驾乘人员在车内不致受到大的撞击而引起大的损伤。

5、车辆保险杠(架)1上的缓冲器连杆2的长度在允许情况下尽量长一些，即尽量使保险杠(架)和车身的距离适当大一些。

6、缓冲器总成和车辆框架5应有牢靠的连接，不因为在受到强撞击时脱落而失去作用。

Claims (3)

1. 小型汽车缓冲式碰撞避险装置，利用该装置中缓冲器内的高强度组合弹簧的弹力，在车辆发生追尾或正面相撞时，有效缓解碰撞强度，从而减轻事故程度，又由于连杆尾部的活塞受力后移加压到制动液，使制动液进入紧急制动油箱，均衡分流到汽车轮辋中的制动油缸里，从而实现自行紧急制动减小惯性达到避险目的。

   特申请保护：

   1、缓冲器、连杆、高强度组合弹簧、活塞的设计。
2. 2、紧急制动用油箱及进油管接头、阀门的设计。
3. 3、紧急制动油箱和脚制动油泵接头及阀门的设计。

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