CN1201085C - 压缩机减摩装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种压缩机减摩装置，由安装在气缸上、下两面共同形成内部空间的第一、第二轴承垫，在各轴承垫上形成有排出阀，在气缸上形成与第一空间、第二空间各自相通的吸入口和排出口，连接转轴把气缸内部划分为第一空间和第二空间的分隔板，与分隔板相接触可在气缸作直线运动的多个叶片构成。其特征在于在与分隔板对应的叶片接触端设置有旋转部件槽，叶片的旋转部件槽插入旋转部件。本发明压缩机在工作时减少分隔板和叶片之间的摩擦损失和磨耗，使压缩机提高了工作效率，安全可靠长期工作。该产品结构简单，安装简便，成本低廉。

Description

压缩机减摩装置

技术领域

本发明涉及一种压缩机领域的减摩装置，尤其是可以减少复叶旋转式压缩机分隔板和叶片之间的摩擦的压缩机减摩装置。

背景技术

压缩机一般是将机械能转变为压缩流体的压缩能，压缩机可分为活塞式压缩机、螺旋式压缩机、离心式压缩机(也称涡轮式压缩机)及复叶旋转式压缩机等。

其中，复叶旋转式压缩机是设置可以移动的叶片并与旋转体接触，把气缸的内部分为吸入区和压缩区。当旋转体转动时根据旋转体的相位差连续不断的互换吸入区和压缩区，吸入流体压缩并排出。

图1是现有复叶旋转式压缩机的剖面图。

如图所示，现有的复叶旋转式压缩机是由为了产生动力在密闭容器1上部由定子Ms和转子Mr组成的电动部分和连接到转子Mr吸入流体压缩后向外排出的压缩部分构成。

压缩部分包括固定在密闭容器1下半部分的气缸2；固定在气缸2上、下面与气缸2共同形成内部空间的第一轴承垫3A和第二轴承垫3B；分别结合在电动部分的转子Mr和各轴承垫3A、3B把电动部分的动力传到压缩部分的转轴4；结合在转轴4或者单独形成分隔气缸2空间为第一空间和第二空间的分隔板5；在分隔板5的上、下两面接触各自的上端或下端，当转轴4转动时，把各自的空间划分为吸入区和压缩区的第一叶片6A和第二叶片6B。

分隔板5的外周与气缸2内面摩擦接触，平面投影时呈圆形，它的两个侧面是由当侧面展开时呈内外厚薄相等的正弦波状凸轮形成。

第一叶片6A和第二叶片6B，如图2所示，呈六面体，贯穿各自的轴承垫，与分隔板5的上、下两侧的凸轮面相接触，当转轴4转动时沿轴的方向作往复运动。各叶片6A、6B的外侧面接触气缸2的内面或推进，而内侧面与转轴4的外面摩擦接触。

在图中没有说明的符号2a和2b是指各空间的吸入口；3a、3b是指排出口；7A、7B是指消音器；7a、7b是指排出孔；8A、8B是指排出阀；DP是排出管；SP是指吸入管。

下面说明现有复叶旋转式压缩机的工作过程。

首先，电动部分接通电源后转子Mr开始转动。这样，与转子Mr结合的转轴4和分隔板5一起沿一个方向转动，与分隔板5上、下两个侧面相接触的各叶片6A、6B，根据分隔板5的高低向上、下相反方向来回移动，改变第一空间和第二空间容积。这时，新的流体同时经过第一空间和第二空间的吸入口2a、2b进入后被压缩，当分隔板5的上相点或下相点达到排出口的瞬间经各空间的排出口3a、3b把压缩的流体同时排出出去。

可是，现有的复叶旋转式压缩机直线运动的各叶片6A、6B接触旋转的分隔板5的两个侧面，在各叶片6A、6B和分隔板5的接触面之间产生摩擦，降低压缩机的工作效率，尤其是在长期使用时摩擦面形成磨损，造成压缩气体的泄漏，降低压缩机的可靠性。

由此可见，上述现有的复叶旋转式压缩机仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的复叶旋转式压缩机存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改进成型新结构的复叶旋转式压缩机减摩装置，能够改进一般市面上现有常规复叶旋转式压缩机的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有的复叶旋转式压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的减少叶片和分隔板之间的摩擦损失及磨耗，提高压缩机效率和可靠性的压缩机减摩装置。

本发明所要解决的另一技术问题在于，提供一种新型结构的压缩机减摩装置，使其减摩装置具有结构简单，且低成本的优良功效，而更加具有实用性，并能大大提高经济效益，从而在总体上具有增进的功效，且具有产业上的利用价值。

本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的压缩机减摩装置，包括有安装在气缸上、下两面共同形成内部空间的第一、第二轴承垫，在各轴承垫上形成有排出阀，在气缸上形成与第一空间和第二空间各自相通的吸入口和排出口，连接转轴把气缸内部划分为第一空间和第二空间的分隔板，与分隔板相接触可在气缸作直线运动的多个叶片，其特征在于在与分隔板对应的叶片接触端设置有旋转部件槽，旋转部件插入叶片的旋转部件槽中。

本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前所述的旋转部件槽截面成弧形，其中心位于叶片接触端内侧。

前所述的叶片在与分隔板对应的接触端两侧设置形成支架，支架内形成有旋转部件槽，支架上开有杆安装孔，旋转部件上设有贯通杆穿孔，旋转部件通过杆固定在叶片上。

前所述的叶片接触端旋转部件槽截面成弧形。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明是在叶片的接触端安装与分隔板旋转接触的旋转部件，减少压缩机工作时分隔板和叶片之间的摩擦，减少摩擦损失和磨耗，使压缩机提高了工作效率，安全可靠长期工作。本发明结构简单，安装简便，成本低廉。

本发明改进成新型结构的压缩机减摩装置，因为其仅是配合叶片设有旋转部件，所以结构简易，加工简便，制造成本也相当低，符合成本效益。

本发明所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。

本发明的结构确比现有的复叶旋转式压缩机更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的复叶旋转式压缩机所可比拟，较现有的复叶旋转式压缩机更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。

本发明设计人研制此类产品已有十数年的经验，对于现有的复叶旋转式压缩机所存在的问题及缺陷相当了解，而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的复叶旋转式压缩机确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。

综上所述，本发明在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是现有复叶旋转式压缩机的剖面图。

图2是现有复叶旋转式压缩机叶片的示意图。

图3是本发明复叶旋转式压缩机减摩装置剖面图。

图4、图5是本发明复叶旋转式压缩机减摩装置叶片一个实施例分解示意图。

图6、图7是本发明复叶旋转式压缩机减摩装置叶片另一个实施例分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

1.密闭容器                            2.气缸

2a、2b.吸入口                  3a、3b.排出口

3A、3B.轴承垫                  4.转轴

5.分隔板                       6A、6B.叶片

7a、7b.排出孔                  7A、7B.消音器

8A、8B.排出阀                  DP.排出管

Mr.转子                        Ms.定子

SP.吸入管

10a、10b.旋转部件槽            10A、10B.第一、第二叶片

20A、20B.旋转部件              100A、100B.第一、第二叶片

110a、110b.支架                120a、120b.旋转部件槽

130a、130b.杆安装孔            200A、200B.旋转部件

210a、210b.杆穿孔              300A、300B.杆

请参阅图3、图4、图5所示，本发明压缩机减摩装置是由密闭容器1；在密闭容器1内与电动部分的转子Mr结合的转轴4；结合在转轴4把压缩部分的气缸2内部划分为第一空间和第二空间的分隔板5；与分隔板5相接触可在气缸2作直线运动的第一叶片10A和第二叶片10B；插入到各叶片10A、10B接触端可以旋转的旋转部件20A、20B等组成。

气缸2呈环形，在上、下两个面安装与气缸2共同形成内部空间的第一、第二轴承垫3A、3B，在气缸上形成与第一空间、第二空间各自相通的吸入口2a、2b，在各轴承垫3A、3B形成有排出阀8A、8B并与各空间相通的排出口3a、3b。

分隔板5的外围与气缸2内面摩擦接触，平面投影时呈圆形，它的两个侧面是由当侧面展开时呈内外厚薄相等的正弦波状凸轮形成。

第一叶片10A和第二叶片10B，如图4、图5所示，贯穿各轴承垫3A、3B，同样，形成与分隔板5的上、下两侧的凸轮面相接触的六面体，在与分隔板5的凸轮面接触的一端形成弧形旋转部件槽10a、10b，插入圆形截面的旋转部件20A、20B。

旋转部件槽10a、10bd中心线比叶片10A、10B的接触端靠内侧，在两端为了安放旋转部件20A、20B，其两端的间距L应小于旋转部件20A、20B的直径D。

在图中与现有压缩机相同的部分使用相同的符号。

在图中没有说明的符号2a和2b是指各空间的吸入口；7A、7B是指消音器；7a、7b是指排出孔；SP是指吸入管。

下面说明根据本发明的压缩机减摩装置的作用效果。

首先，电动部分接通电源，转子Mr和转轴4转动分隔板5，与分隔板5上、下两个侧面相接触的各叶片10A、10B，根据分隔板5的高低向上、下相反方向来回移动，这时，在接触到分隔板5上、下两个面的各叶片10A、10B的接触端由于旋转部件20A、20B的介入，使旋转部件20A、20B沿着旋转的分隔板5凸轮面旋转，大大减少分隔板5和各叶片10A、10B之间的摩擦。

具体地说，分隔板5以转轴4中心进行旋转，而各叶片10A、10B由于在分隔板5的凸轮面之上，所以沿转轴4方向作直线运动。这样，分隔板5个各叶片10A、10B的运动方向形成90度角，在接触面上可能发生很大的摩擦。但是，如同上述，在各叶片10A、10B的接触端设置旋转部件20A、20B顺应分隔板5的旋转方向，可以防止分隔板5和各叶片10A、10B之间摩擦。

在安装旋转部件20A、20B时，把旋转部件20A、20B从各叶片10A、10B形成的旋转部件槽10a、10b侧面插入，可以减少安装旋转部件20A、20B的部件，组装简便，可以提高生产效率。

同时，旋转部件槽10a、10b的中心在各叶片10A、10B接触端的内侧，可以防止旋转部件20A、20B在旋转时脱离。因此，在减少分隔板5和各叶片10A、10B之间摩擦的同时可以使压缩机安全运转。

关于本发明压缩机减摩装置，还可以有如下变形产品。

在上述实施例中，将各叶片接触端制成比半圆大的弧形旋转部件槽插入旋转部件。可在下述变形实施例中，如图6、图7所示，在各叶片100A、100B的两个侧面形成支架110a、110b，在支架110a、11b形成杆安装孔130a、130b，插入有贯穿旋转部件200A、200B的杆穿孔210a、210b的杆300A、300B。这样可以用杆300A、300B把旋转部件200A、200B安装到支架110a、11b内的旋转部件槽120a、120b上。

在这种情况下，除了支架110a、110b之外的接触端应该形成比半圆小的弧形旋转部件槽120a、120b。

另外虽然没有图示，在安装旋转部件时，可以不用单独的杆，在旋转部件的两端形成突起，插入到杆安装孔来完成安装。

这些变形的实施例的作用效果与上述说明的实施例大同小异，在此省略详细说明。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种压缩机减摩装置，包括有安装在气缸上、下两面共同形成内部空间的第一、第二轴承垫，各轴承垫上形成有排出阀，在气缸上形成与第一空间和第二空间各自相通的吸入口和排出口，连接转轴把气缸内部划分为第一空间和第二空间的分隔板，与分隔板相接触可在气缸作直线运动的多个叶片，其特征在于在与分隔板对应的叶片接触端设置有旋转部件槽，旋转部件插入叶片的旋转部件槽中。

2、根据权利要求1所述的压缩机减摩装置，其特征在于其中所述的旋转部件槽截面成弧形，其中心位于叶片接触端内侧。

3、根据权利要求1所述的压缩机减摩装置，其特征在于其中所述的叶片在与分隔板对应的接触端两侧设置形成支架，支架内形成有旋转部件槽，支架上开有杆安装孔，旋转部件上设有贯通杆穿孔，旋转部件通过杆固定在叶片上。

4、根据权利要求3所述的压缩机减摩装置，其特征在于其中所述的叶片接触端旋转部件槽截面成弧形。

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