CN1532415A - 密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，包括有如下结构：气缸组装体、分隔板和导向板。上述气缸组装体具备有吸入口和排出口相互连通的内部空间；一侧面以波形曲面形成的分隔板，插入在上述气缸组装体的内部空间内，进行相对旋转运动，向压缩方向移动上述内部空间内的流体；上述导向板紧密结合在上述分隔板的波形曲面上，同时结合在上述气缸组装体内，随着上述分隔板的波形曲面，沿着轴方向进行相对直线运动，遮断通过上述分隔板移动的流体，使流体被压缩。其特征在于：具有一定空间的上述缓冲室凹陷地形成在分隔板的反面内，上述分隔板的反面沿着轴方向滑动接触在上述气缸组装体上；连通孔，可以使上述缓冲室与上述组装体的外部相互连通，将排出的一部分气体引入到上述缓冲室内。通过具有上述结构的本发明可以带来如下效果：能够减弱上述分隔板的止推面与气缸组装体之间的接触面压，降低摩擦损失。

Description

密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置

技术领域

本发明涉及一种密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，更确切地说是在密闭型压缩机的分隔板的上侧或者下侧的一侧方向形成有波形曲面，使其在驱动时能够减弱因上述分隔板的上侧以及下侧的压力差产生的摩擦损失方面的发明。

背景技术

一般压缩机，作为用于压缩流体的机器。上述压缩机的结构由密闭容器、电动机部和压缩机部构成。上述密闭容器具有一定的内部空间；上述电动机部安装在密闭容器内，用于产生驱动力；上述压缩机部得到电动机部的驱动力，压缩气体。

作为上述压缩机中的一种叶片式压缩机，将导向板(VANE)插入结合在旋转体上，在将气缸的内部空间分隔成吸入区和压缩区的状态下，使旋转体进行旋转，将上述吸入区和压缩区相互连续地交替，吸入、压缩、排出流体。

图1是已有技术密闭型压缩机的压缩机部的纵向断面图。

如图1所示，已有技术叶片式密闭型压缩机由电动机部和压缩机部构成。上述电动机部由定子Ms和转子Mr构成，上述电动机部设置在箱体1的内侧上部，用于产生动力；上述压缩机部与上述电动机部下部的转子Mr连结，用于吸入、压缩、排出流体。

图2是图1示出的分隔板的部分断面图。

如图1及图2所示，压缩机部包括有如下结构：气缸2、上部轴承3A、下部轴承3B、旋转轴4、分隔板5、导向板6和弹簧组装体7。

上述气缸2固定在箱体1的下半部，上述气缸2具备有用于吸入、压缩介质气体的内部空间；上述上部轴承3A以及下部轴承3B分别固定结合在上述气缸2的上面和下面，与上述气缸2一起形成气缸组装体；上述旋转轴4结合在电动机部的转子Mr上，同时分别贯穿结合在上述上部轴承3A以及下部轴承3B内，将上述电动机部的动力传送到压缩机部上；上述分隔板5结合在上述旋转轴4上或者与旋转轴4形成为一体，以正弦波形状形成的上述分隔板5移动吸入到上述气缸2内部空间的介质气体；上述导向板6沿着轴方向接触在上述分隔板5的波形曲面上，将上述气缸2的内部空间(V)分隔成吸入区以及压缩区；上述弹簧组装体7弹性支撑上述导向板6。

上述气缸2的中央部形成有用于吸入、压缩气体的内部空间V，圆形的内部空间V内结合有可旋转的分隔板5；上述气缸2的一侧形成有吸入口2a，上述吸入口2a从气缸2的外周面很长地贯穿到内部空间V的内周面，向上述内部空间V内引导吸入气体。

如图2所示，以上述旋转轴4为中心平面投影时，上述分隔板5以圆板形形成；侧面投影时，上述分隔板5的一侧面由凸起曲面部r1、凹陷曲面部r2和连结曲面部r3构成。上述凸起曲面部r1具有凸起面；上述凹陷曲面部r2具有凹陷面；上述连结曲面部r3用于连结上述凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2。也就是说，上述分隔板5的一侧面整体以正弦波形状的波形曲面形成，上述分隔板5的凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2的形成位置具有180度的位相差；上述分隔板5的另一侧面以平面形成。

另外，以上述旋转轴4为中心在任意位置上以放射状切断上述分隔板5时，上述旋转轴4与分隔板5的切断线始终形成直角，使形成凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2节点的前端接触在上部或者下部轴承3A、3B的内侧面的状态下进行滑动，形成密闭空间。

图中说明的符号2b.是排出口，8.是排出消音器(MUFFLER)，SP.是吸入管。

下面，对具有上述结构的已有技术压缩机的工作进行说明。

也就是说，向电动机部施加电源，使转子Mr进行旋转，使结合在转子Mr上的旋转轴4将旋转力传送到分隔板5上，与上述分隔板5一起向某个方向进行旋转，使接触在上述分隔板5的波形曲面上的导向板6，随着分隔板5的高低，沿着上下轴方向进行往返运动，改变上述内部空间V的容积；与此同时，向上述内部空间V吸入新的介质气体进行压缩，之后，在分隔板5的上射点到达排出开始点的瞬间，通过上述排出口2b排出压缩后的流体。

但是，具有上述结构的已有技术密闭型压缩机具有如下缺点。

图3是图1示出的分隔板的部分斜视图。如图3所示，只将分隔板5的上下两侧面中的某一面以波形曲面形成，侧面投影时，凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2之间的厚度不同。于是，因上述分隔板5旋转时向厚度相对厚的凸起曲面部r1侧产生的偏心量，会增加震动。如图2所示，由于吸入后被压缩流体的压力F只作用在一侧方向，导致上述轴承3A与分隔板止推面5a之间产生摩擦。

由此可见，上述现有的密闭型压缩机仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的密闭型压缩机存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改进成型结构的具有密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，能够改进一般市面上现有常规密闭型压缩机的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有的密闭型压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，使其通过改进只在上下两侧面中的某一面上形成波形曲面的分隔板的旋转，吸入、压缩、排出流体的压缩机的结构，能够减弱因压缩机驱动时产生的偏心量导致的震动以及摩擦。

本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，包括有如下结构：气缸组装体、分隔板和导向板。上述气缸组装体具备有吸入口和排出口相互连通的内部空间；一侧面以波形曲面形成的上述分隔板，插入在上述气缸组装体的内部空间内，进行相对旋转运动，向压缩方向移动上述内部空间内的流体；上述导向板紧密结合在上述分隔板的波形曲面上，同时结合在上述气缸组装体内，随着上述分隔板的波形曲面，沿着轴方向进行相对直线运动，遮断通过上述分隔板移动的流体，使流体被压缩。其特征在于：具有一定空间的上述缓冲室凹陷地形成在汽缸组装体内，上述汽缸组装体沿着轴方向滑动接触在上述分隔板的反面；连通孔，可以使上述缓冲室与上述组装体的外部相互连通，将排出的一部分气体引入到上述缓冲室内。

依据本发明提出的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，包括有如下结构：气缸组装体、分隔板和导向板。上述气缸组装体具备有吸入口和排出口相互连通的内部空间；一侧面以波形曲面形成的上述分隔板，插入在上述气缸组装体的内部空间内，进行相对旋转运动，向压缩方向移动上述内部空间内的流体；上述导向板紧密结合在上述分隔板的波形曲面上，同时结合在上述气缸组装体内，随着上述分隔板的波形曲面，沿着轴方向进行相对直线运动，遮断通过上述分隔板移动的流体，使流体被压缩。其特征在于：具有一定空间的上述缓冲室凹陷地形成在分隔板的反面内，上述分隔板的反面沿着轴方向滑动接触在上述气缸组装体上；连通孔，可以使上述缓冲室与上述组装体的外部相互连通，将排出的一部分气体引入到上述缓冲室内。

本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前所述的缓冲室与压缩室的体积相同，上述压缩室通过上述分隔板的波形曲面以及气缸组装体形成。

前所述的缓冲室的轴方向负压面，与形成在上述分隔板一侧面上的波形曲面相对称。

前所述的连通孔，平行于轴方向贯通形成在上述气缸组装体内。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明由于采用了上述技术方案，在密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置中，将分隔气缸组装体的内部空间，进行旋转吸入、压缩、排出气体的分隔板的一侧面以波形曲面形成，将分隔板的另一侧面以缓冲面形成，上述缓冲面与上述波形曲面相对称；通过连通孔将排出的一部分介质气体，引入到通过上述缓冲面与气缸组装体分隔成的缓冲室内，减弱上部轴承与分隔板止推面之间的接触面压。于是，能够减弱摩擦损失。

另外，由于将上述缓冲面与波形曲面相对称地形成，所以能够减弱因旋转时产生的偏心量引发的震动。于是，提高了压缩机的可靠性。

本发明在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。

本发明的结构确比现有的密闭型压缩机更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的密闭型压缩机所可比拟，较现有的密闭型压缩机更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。

本发明的设计人研究此类产品已有十数年的经验，对于现有的密闭型压缩机所存在的问题及缺陷相当了解，而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的密闭型压缩机确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。

综上所述，本发明在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是已有技术密闭型压缩机的压缩机部的纵向断面图。

图2是图1示出的分隔板的部分断面图。

图3是图1示出的分隔板的部分斜视图。

图4是本发明具有摩擦损失减弱装置的密闭型压缩机的压缩机部结构的纵向断面图。

图5是图4示出的分隔板的部分断面图。

图6是图4示出的分隔板的断面图。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图中的主要部分符号说明

10.分隔板                11.波形曲面

12.缓冲面                13.连通孔

C.缓冲室

在本发明中与已有技术的结构相同部分赋予相同符号。

请参阅图4、图5、图6所示，本发明的第一实施例具备有摩擦损失减弱装置的密闭型压缩机的压缩机部包括有如下结构：气缸组装体、分隔板10和导向板6。

上述气缸组装体具备有用于吸入、压缩流体的密闭的内部空间V；上述分隔板10一体地形成在传送电动机部旋转力的上述旋转轴4上或者后加工结合在旋转轴4上，上述分隔板10可旋转地设置在上述气缸组装体的内部空间V内；为了能够接触在上述分隔板10的上下两侧面上，上述导向板6插入结合在气缸组装体内，压缩介质气体。

上述气缸组装体由气缸2、上部轴承3A和下部轴承3B构成。上述气缸2的中央形成有内部空间V，上述气缸2具备有贯穿内部空间V一侧的吸入口2a；上述上部轴承3A以及下部轴承3B结合在上述气缸2的上下两侧面上，与上述气缸2一起形成内部空间V，上部轴承3A以及下部轴承3B具备有贯穿上述内部空间V的排出口(图中没有给出)，并且支撑上述旋转轴4。

平面投影时，上述分隔板10形成与上述气缸2的内周面直径几乎相同的圆形。侧面投影时，上述分隔板10的一侧面以具有正弦波形状的波形曲面11形成，上述波形曲面11的线或者面接触在下部轴承3B的内侧面上，能够使上述气缸2的内部空间(V)内形成一个的密闭空间；上述分隔板10的另一侧面以缓冲面12形成，上述缓冲面12与上述气缸2以及上部轴承3A一起形成具有一定空间凹陷的缓冲室C，上述缓冲面12是上述缓冲室C的轴方向负压面。上述上部轴承3A内贯穿形成有连通孔13，上述连通孔13使通过上述分隔板10的缓冲面12与上述气缸2以及上部轴承3A形成的缓冲室C和上述气缸组装体的外部相连通。

上述波形曲面11由凸起曲面部r1、凹陷曲面部r2和连结曲面部r3构成。上述凸起曲面部r1具有凸起面；上述凹陷曲面部r2具有凹陷面；上述连结曲面部r3用于连结上述凸起曲面部r1和凹陷曲面部r2。

如图5和图6所示，上述缓冲面12，能够使缓冲室C与通过上述分隔板10的波形曲面11以及气缸组装体形成的压缩室具有相同的体积，同时能够使上述分隔板10的重心不偏离旋转轴4的中心。也就是说，上述缓冲面12具有与形成在分隔板10一侧面上的波形曲面11相对称的相同形状。但是，上述缓冲面12不需要如波形曲面11的精加工。

下面，对具有上述结构的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置的工作过程以及效果进行详细说明。

首先，向上述电动机部施加电源，使转子Mr进行旋转，使旋转轴4与电动机部的转子Mr一起进行旋转，使分隔板10向某个方向进行旋转；与此同时，使接触在上述分隔板10的波形曲面11上的导向板6，随着上述分隔板10的波形曲面11，沿着轴方向进行上下往返运动，向上述气缸2的内部空间V内连续地吸入新的介质气体，进行压缩，通过排出口2b排出压缩后的介质气体。上述密闭型压缩机反复执行上述一系列过程的工作。

这时，由于只在上述分隔板10的上下两侧面中的某一侧面(图中的下面)上形成波形曲面11{上述波形曲面11由凸起曲面部r1、凹陷曲面部r2和连结曲面部r3构成}，将导向板6紧密结合在上述波形曲面11上，连续地吸入、压缩、排出介质气体，同时使压缩后排出的一部分介质气体，通过形成在上部轴承3A内的连通孔13流入到缓冲室C内，将压力施加在分隔板10的缓冲面12上，所以能够减弱上部轴承3A与分隔板止推面5a之间的接触面压。另外，由于将上述缓冲面12与波形曲面11相对称地形成，所以能够减弱因旋转时产生的偏心量引发的震动。

在本发明的第二实施例密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置中，将具有一定空间的缓冲室凹陷地形成在气缸组装体的上部轴承3A内，上述气缸组装体的上部轴承3A沿着轴方向滑动接触在上述分隔板10的波形曲面11形成面的反面；具备有连通孔，上述连通孔可以使上述缓冲室与上述气缸组装体的外部相互连通，能够将排出气体的一部分引入到上述缓冲室内。本发明的第二实施例结构与本发明的第一实施例结构，具有相同的效果。

在本发明的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置中，将上述分隔板10的一侧面以波形曲面11形成，将上述分隔板10的另一侧面以缓冲面12形成，上述缓冲面12与波形曲面11相对称；通过连通孔13将排出的一部分介质气体，引入到通过上述缓冲面12与气缸组装体分隔成的缓冲室C内，减弱上部轴承3A与分隔板止推面5a之间的接触面压，所以能够减弱摩擦损失。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，包括有如下结构：气缸组装体、分隔板和导向板，上述气缸组装体具备有吸入口和排出口相互连通的内部空间；一侧面以波形曲面形成的上述分隔板，设置在上述气缸组装体的内部空间内，进行相对旋转运动，向压缩方向移动上述内部空间内的流体；上述导向板紧密结合在上述分隔板的波形曲面上，同时结合在上述气缸组装体内，随着上述分隔板的波形曲面，沿着轴方向进行相对直线运动，遮断通过上述分隔板移动的流体，使流体被压缩，其特征在于：

具有一定空间的上述缓冲室凹陷地形成在汽缸组装体内，上述汽缸组装体沿着轴方向滑动接触在上述分隔板的反面；

连通孔，可以使上述缓冲室与上述组装体的外部相互连通，将排出的一部分气体引入到上述缓冲室内。

2.一种密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，包括有如下结构：气缸组装体、分隔板和导向板，上述气缸组装体具备有吸入口和排出口相互连通的内部空间；一侧面以波形曲面形成的上述分隔板，设置在上述气缸组装体的内部空间内，进行相对旋转运动，向压缩方向移动上述内部空间内的流体；上述导向板紧密结合在上述分隔板的波形曲面上，同时结合在上述气缸组装体内，随着上述分隔板的波形曲面，沿着轴方向进行相对直线运动，遮断通过上述分隔板移动的流体，使流体被压缩，其特征在于：

具有一定空间的上述缓冲室凹陷地形成在分隔板的反面内，上述分隔板的反面沿着轴方向滑动接触在上述气缸组装体上；

连通孔，可以使上述缓冲室与上述组装体的外部相互连通，将排出的一部分气体引入到上述缓冲室内。

3.根据权利要求1或2所述的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，其特征在于其中所述的缓冲室与压缩室的体积相同，上述压缩室通过上述分隔板的波形曲面以及气缸组装体形成。

4、根据权利要求2所述的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，其特征在于其中所述的缓冲室的轴方向负压面，与形成在上述分隔板一侧面上的波形曲面相对称。

5、根据权利要求1至2中任一权利要求所述的密闭型压缩机的摩擦损失减弱装置，其特征在于其中所述的连通孔，平行于轴方向贯通形成在上述气缸组装体内。

Images