CN1200200C - 发动机操纵的机械系统 - Google Patents

Abstract

一种发动机操纵的机械系统，包括分别容纳在一箱形壳体中的一发动机；一由上述发动机驱动的工作机；及一对由上述发动机发出的废热进行回收的废热回收单元。壳体设有一隔板，它将上述壳体内部分隔成一容纳上述发动机、上述工作机以及上述废热回收单元等的工作机容纳室和一电气设备容纳室；该隔板具有联接上述工作机容纳室和上述电气设备容纳室的通风孔。壳体还具有一将上述电气设备容纳室与外界联接起来的冷却空气入口。及一排气口，用于将通过由发动机驱动的风机从电气设备容纳室强制排出的空气排放到外界，及其中一辅助风机设置在上述通风孔中，用于响应上述工作机容纳室中超过一预定值的温度而操作，将上述电气设备容纳室中的空气输送到上述工作机容纳室中。

Description

发动机操纵的机械系统

发明背景

发明领域

本发明涉及一种发动机操纵的机械系统，包括分别容纳在一箱形壳体中的一发动机和由上述发动机驱动的工作机。特别地，本发明涉及发动机操纵的机械系统的改进，适用于在作为热电联合系统的壳体中容纳对发动机发出的废热进行回收的废热回收单元的情况。

相关技术的描述

在解决环境问题时，用热电联合系统等回收和利用从发动机排出的废热最近引起了公众的注意。如例如在日本实用新型公开No.7-46741中公开的，在包括废热回收单元的发动机操纵的机械系统，如热电联合系统中，考虑到向周围环境发出的噪音，所有的装置，包括发动机、工作机和废热回收单元，都由一箱形壳体覆盖。

在日本实用新型公开No.7-46741中公开的发动机操纵的机械系统中，设有一通风风机和一通风口，用于冷却壳体中的装置。在回收由发动机排出的废热这个意义上，壳体中温度降低导致热量损失，而驱动通风风机所需的能量使能量消耗整体上升。在使整体结构紧凑从而将控制发动机和工作所需的电气设备容纳在箱形壳体中时，必须防止来自发动机和工作机的热效应影响电气设备。但日本实用新型公开No.7-46741中并没有公开任何这样的热效应防范措施。

相反，本发明的申请人已经获得了一种热电联合系统，其中壳体的内部被垂直分割成一个上室和一个下室，以切断空气流。发动机、工作机和废热回收单元容纳在下室中，而像电控装置这样需要避免来自发动机和工作机的热效应的元件容纳在上室中。结果如日本专利申请No.2001-132564中公开的，对来自发动机的废热进行了充分回收，以提高能量回收效率。

但对于日本专利申请No.2001-132564中公开的发动机操纵的机械系统来讲，在某些情况下很难适当保持壳体中的温度。此外，需要将一隔板设置在一特定位置，从而适当保持壳体中的温度。此外，隔板设置在最靠近下室的高温部分的位置。结果需要一个响应温度设定等条件的设施来辅助避免热效应通过隔板传递到上室中。

发明概述

本发明的一个目的是克服现有技术中的上述缺点。

本发明的目的还在于提供一种发动机操纵的机械系统，能够容易地防止热效应影响必须避免热效应的元件，从而提高废热回收效率。

为了实现上述目的，提供了一种发动机操纵的机械系统，包括一发动机；一由上述发动机驱动的工作机；及一对由上述发动机发出的废热进行回收的废热回收单元。发动机操纵的机械系统中的元件容纳在一箱形壳体中。上述箱形壳体设有一隔板，它将上述壳体内部分隔成一容纳上述发动机、上述工作机以及上述废热回收单元等的工作机容纳室和一电气设备容纳室。该隔板具有联接上述工作机容纳室和上述电气设备容纳室的通风孔。壳体还设有一将上述电气设备容纳室与外界联接起来的冷却空气入口；及一排气口，用于将通过由发动机驱动的风机从电气设备容纳室强制排出的空气排放到外界，及一设置在上述通风孔中的辅助风机，用于响应上述工作机容纳室中超过一预定值的温度而操作，将上述电气设备容纳室中的空气输送到上述工作机容纳室中。

有了具备上述特征的结构，当工作机容纳室中的温度等于或低于预定值时，设置在通风孔中的辅助风机不工作，并用作通风阻力。因此，多余量的空气不会从电气设备容纳室流入工作机容纳室中，只有通过由发动机驱动的风机强制排出的空气量从电气设备容纳室流入工作机容纳室中。因此防止了工作机容纳室中的过分下降，从而提高了废热能量的回收效率。只有当工作机容纳室中的温度超过预定值时，辅助风机将冷却空气输入工作机容纳室中，从而防止工作机容纳室中的温度过分升高。此外，空气通过电气设备容纳室流到工作机容纳室，也就是说，电气设备容纳室中的电控单元、控制动力源单元和变换器单元由具有相对较低温度的冷却空气冷却。

根据本发明的第二个特征，隔板垂直延伸，通风孔设置在垂直延伸隔板的底部。有了这种结构，由于隔板垂直延伸，与垂直分隔壳体内部的隔板相比，隔板自身的温度被抑制到相对较低，因而通过隔板传送到电气设备容纳室的热量降低。因此容易适当保持电气设备容纳室中的环境温度。

根据本发明的第三个特征，上述发动机和上述工作机中至少上述发动机用设置于其间的缓冲元件支承在上述壳体的底部，上述辅助风机安装在上述隔板上，将上述电气设备容纳室中的空气吹向上述缓冲元件。有了这种结构，来自响应工作机容纳室中超过预定值温度而操作的风机的空气，被吹向缓冲元件。结果，容易将易受热影响的缓冲元件的温度抑制在可以接受的一个温度范围内。

根据本发明的第四个特征，上述电气设备容纳室上具有一限定在其中的迷宫形进气通道，用于将来自上述冷却空气入口的空气导入上述电气设备容纳室的上部，然后通过上述电气设备容纳室导向上述通风孔。有了这种结构，限定迷宫形进气通道的壁与隔板配合，防止工作机容纳室中的工作噪音通过电气设备容纳室发散到外界。进气通道将冷却空气有效地分配到电气设备容纳室中的元件，还用作进气消声器室。此外，由进气通道还防止了雨水通过冷却空气入口进入电气设备容纳室中。

根据本发明的第五个特征，提供了一种发动机操纵的机械系统，包括一发动机；一由上述发动机驱动的工作机；及一个对由上述发动机发出的废热进行回收的废热回收单元。发动机操纵的机械系统的元件容纳在一箱形壳体中。上述壳体设有一隔板，该隔板相对于上述壳体的底面垂直延伸，将上述壳体内部分隔成一容纳上述发动机、上述工作机以及上述废热回收单元等的工作机容纳室和一电气设备容纳室。该隔板在其底部具有联接上述工作机容纳室和上述电气设备容纳室的通风孔。壳体还设有一将上述电气设备容纳室与外界联接起来的冷却空气入口；及一排气口，用于将通过由发动机驱动的风机从电气设备容纳室强制排出的空气排放到外界。电气设备容纳室上具有一限定在其中的迷宫形进气通道，用于将来自上述冷却空气入口的空气导入上述电气设备容纳室的上部，然后将空气导向上述通风孔。

有了具备上述特征的结构，通过由发动机驱动的风机强制排出的一定量的空气从电气设备容纳室流入工作机容纳室中。结果，空气的流动使发动机和发电机的温度不会过分上升。此外，冷却空气通过电气设备容纳室流到工作机容纳室中，也就是说，容纳在电气设备容纳室中的元件由具有相对较低温度的冷却空气冷却。此外，由于穿过电气设备容纳室而适当加热的空气供应到工作机容纳室。结果，废热回收单元周围的温度不会过分下降，这提高了废热能量的回收效率。此外，隔板垂直延伸，因而与垂直分隔壳体内部的隔板相比，隔板自身的温度被抑制到相对较低，通过隔板传送到电气设备容纳室的热量降低。因此容易适当保持电气设备容纳室中的环境温度。限定迷宫形进气通道的壁与隔板配合，防止工作机容纳室中的工作噪音通过电气设备容纳室发散到外界。另外，进气通道将冷却空气有效地分配到电气设备容纳室中的元件，以冷却这些元件，还用作进气消声器室。此外，由进气通道还防止了雨水通过冷却空气入口进入电气设备容纳室中。

根据本发明的第六个特征，容纳在上述电气设备容纳室中的多个电气元件以这样的方式以垂直布局安装到上述隔板上，使产生相对大量热量的变换器单元位于较低位置。有了这种结构，流过电气设备容纳室的空气最后冷却产生相对大量热量的电气元件，并流向工作机容纳室。结果，冷却空气适当分配到电气设备容纳室中的电气元件，从而适当冷却电气设备。

根据本发明的每七个特征，上述进气通道具有限定在其中部的垂直延伸的窄通道部分。另外，一梳齿形散热片设置在产生相对大量热量的上述电气元件中，用其间的多个垂直延伸通道部分伸入窄通道部分中。有了这种结构，流到工作机容纳室的多数冷却空气吹到散热片上，从而有效地冷却了产生相对较大量热量的电气设备。还抑制了热量从电气设备向壳体的传递。

根据本发明的第八个特征，还包括一设置在通风孔中的辅助风机，响应工作机容纳室中超过一预定值的温度而操作，将电气设备容纳室中的空气输送到工作机容纳室中。有了这种结构，当工作机容纳室底部的温度等于或低于预定值时，设置在通风孔中的辅助风机不工作，并用作通风阻力。结果，多余量的空气不会从电气设备容纳室流入工作机容纳室中。另外，只有通过由发动机驱动的风机强制排出的空气量从电气设备容纳室流入工作机容纳室中。因此防止了工作机容纳室中的过分下降。只有当工作机容纳室中的温度超过预定值时，辅助风机将冷却空气输入工作机容纳室中，从而防止工作机容纳室中的温度过分升高。

根据本发明的第九个特征，上述发动机和上述工作机中至少上述发动机用设置于其间的缓冲元件支承在上述壳体的底部，上述辅助风机安装在上述隔板上，将上述电气设备容纳室中的空气吹向上述缓冲元件。有了这种结构，来自响应工作机容纳室中超过预定值温度而操作的风机的空气，被吹向缓冲元件。结果，容易将由易受热影响的安装橡胶这样的材料制成的缓冲元件的温度抑制在可以接受的一个温度范围内。

从下面结合附图对优选实施例的说明中，本发明的上述和其它目的、特征和优点将变得明白。

附图简介

图1是根据本发明一优选实施例的热电联合系统的垂直前部剖视，沿图2中的线1-1取出；

图2是沿图1中箭头2所示方向所取的热电联合系统的局部剖开左视图；

图3是沿图1中箭头3所示方向所取的热电联合系统的右视图；

图4是一示意性图表，表示与发动机废热回收相关的一部分回路结构；及

图5是沿图1中线5-5所取的放大剖视图。

优选实施例的描述

现在参照图1至5通过实施例对本发明进行说明。

参照图1至3，一作为发动机工作机的热电联合系统(cogenerationsystem)包括一箱形壳体11，其中容纳有这样一些装置，如一发动机E；一发电机12，它是由发动机E驱动的工作机；一废热回收单元13，用于从发动机E回收废热；一电控单元14；一控制动力源单元(controllingpower source unit)15；及一作为电力元件的变换器单元16。

通过将一前板17、一右板18、一左板19、一后板20、一顶板21和一底板22紧固在一起而形成具有箱形的壳体11。在平行于右板18和左板19的方向延伸的一对支腿元件23、23紧固到底板22的下表面上。

前板17以这样的方式形成基本为L形的截面，即前板17形成壳体11的前表面的一部分和右侧的一部分。壳体11的右侧由前板17的一部分和右板18形成。前板17和右板18的接合部紧固到垂直安装在底板22和顶板21之间的一支承框架24上。

左板19以这样的方式形成基本为L形的截面，即左板19形成壳体11的前表面的一部分和左侧。壳体11的前表面由前板17的其余部分和左板19的一部分形成。

壳体11设有一隔板29，该隔板29垂直延伸，将壳体内部分隔成一个工作机容纳室27和一电气设备(electrical equipement)容纳室28，工作机容纳室27中容纳发动机E、发电机12、废热回收单元13等，电气设备容纳室28容纳电控单元14、控制动力源单元15、变换器单元16等。前板17和左板19的接合部支承在隔板29的一侧端部。

发动机E容纳于工作机容纳室27中，曲柄轴30的一轴线设置在垂直方向。位于发动机E底部的一油盘31固定在一发动机安装支架32上。发动机安装支架32用多个设置于安装支架32和底板22之间的由弹性材料如橡胶制成的缓冲元件33支承在壳体11的底板22上。

发电机12安装在发动机E的上部，使发电机的转子与曲柄轴30联接。发动机E和发电机12(二者都在本实施例中)中至少发动机E用设置于发动机E和壳体11的底部之间的多个缓冲元件33支承在壳体11的底部上。

一离心式风机(centrifugal fan)35安装在发电机12上并具有叶片34，叶片34与曲柄轴30联接，从而由发动机E驱动叶片。风机35将空气吸入工作机容纳室27中，将空气强制排放到壳体11外部。更具体地，一与风机35联接的波纹形导管36以这样一种方式联接到支承在壳体11中的消声器37的入口上，即消声器37容纳在工作机容纳室27中风机35的上方。消声器37的出口与设置在壳体11右板18上部中的一排放口38联接。此外，排放口38限定成用于向下排放空气。即，由风机35从工作机容纳室27中强制排出的空气经消声器37从排放口38向下排放到外部。

一空气清洁器39安装在消声器37上在风机35上方，多个发动机入气口40在与排放口38邻接的位置以垂直间隔设置在右板18的上部。

一混合器(未图示)设置在空气清洁器39中，通过发动机入气口40抽入的新鲜清洁空气和从安装于壳体11右板18下部的一燃料气体联接管41通过一管道42引入的燃料气体由该混合器混合在一起。由混合器产生的空气燃料混合物通过一入气管43供应发动机E。

参照图4，一油冷却器46设置在发动机E中的油盘31中，与油冷却器46一起形成废热回收单元13的一部分的一废气热交换器47支承在壳体11的底板22上，在油盘31的一侧。

一介质出口联接管48安装在壳体11的右板18的下部，在燃料气体联接管41下面。另外，一介质入口联接管49安装在壳体11的右板18上，位于介质出口联接管48下面。一用于导引作为回收发动机E废热的介质的水的管道(未图示)从外部联接到介质入口联接管49上。该介质入口联接管49通过一管道50与油冷却器46的一入口联接。油冷却器46的一出口与废气热交换器47联接。

废气热交换器47在作为介质的水与来自发动机E的废气之间进行热交换。来自发动机E的废气从废气热交换器47的上部向下流动。与废气进行热交换后产生的水从废气热交换器47上部排出，并通过一管道52被引入发动机E中的一水套中。也就是说，废热回收单元13包括水套、油冷却器46以及废气热交换器47。

从水热交换回收单元13的水套排出的水通过一管道53导引到介质出口联接管48。通过回收发动机E的废热而加热到高温的水从介质出口联接管48获得。

从废气热交换器47的下部排出的废气被导引通过一废气管道55进入设置于空气清洁器39下面的一消声器54中，然后从一发动机排气管58释放到外面。发动机排气管58以这样的方式安装在壳体11的顶板21上，即发动机排气管向上释放废气。

将壳体11内部分隔成工作机容纳室27和电气设备容纳室28的隔板29具有一设置在其下部的通风孔59，用于联接工作机容纳室27和电气设备容纳室28。一辅助风机60设置在通风孔59中，并根据工作机容纳室27中的超过一预定值的温度而被操作，将电气设备容纳室28中的空气输送到工作机容纳室27中。

另外，辅助风机60以这样的方式安装在隔板29上，即辅助风机将电气设备容纳室28中的空气吹向安装在壳体11底板22与发动机E之间的多个缓冲元件33。本实施例中，辅助风机60设置在相对于工作机容纳室27向下倾斜的通风孔59中。

参照图5，壳体11左板19上设有一冷却空气入口62，该入口62中以垂直间隔设有多个隔栅61，使隔栅61向下倾斜而面对外部。电气设备容纳室28上具有一限定在其中的迷宫形(labyrinth-shaped)进气通道63，来自冷却空气入口62的空气通过该通道63被导入电气设备容纳室28的上部，然后供应到电气设备容纳室28中。

容纳在电气设备容纳室28中的电控单元14、控制动力源单元15和变换器16以垂直排列布局安装到隔板29上靠近电气设备容纳室28的一侧上，使产生大量热量的变换器单元16位于相对于其它安装元件的下部位置。进气通道63由下列元件限定：一安装在左板19内表面上基本上对应于变换器单元16的一个位置处的通道限定元件64，一紧固到隔板29上从而在通道限定元件64与隔板29之间在变换器单元16上方延伸的挡板65，及一安装在隔板29上从而通向变换器单元16的底板16a一侧的垂直延伸隔板66。

进气通道63包括一限定在左板19与通道限定元件64之间的上升通道部分63a，底部通向冷却空气进气通道62。还在挡板65上方限定了进气通道63的一上部通道部分63b，该上部通道部分63b占据了电气设备容纳室28中设置电控单元14和控制动力源单元15的区域。此外，进气通道63的一下降通道部分63c限定在隔板29与通道限定元件64之间，在挡板65下面，通向通风孔59。通过在挡板65与通道限定元件64之间的间隙中设置一透气密封件100而限定了进气通道63的限制通道部分63d，从而将上部通道部分63b与下降通道部分63c互相联接。最后，在隔板66与后板20之间限定了进气通道63的一个窄通道部分63e，具有一通向上部通道部分63b的上端和一通向通风孔59的下端。

通过冷却空气入口62引入的空气向上流动通过上升通道部分63a到达上部通道部分63b。之后，一部分空气分配到下降通道部分63c，大多数其余空气分配到窄通道部分63e，因而空气向下流到通风孔59。这样电控单元14、控制动力源单元15和变换器单元16被流过进气通道63的空气冷却。

一梳齿形散热片67安装在产生相对大量热量的变换器16的基板16a上，以便伸入窄通道部分63e中，带有限定在其间的多个垂直延伸通道部分68。

下面描述本实施例的操作。

设置在壳体11中的是隔板29，它将壳体11内部分隔成一容纳发动机E、发电机12、废热回收单元13等的工作机容纳室27和一电气设备容纳室28。隔板29具有联接工作机容纳室27和电气设备容纳室28的通风孔59。壳体11还设有联接电气设备容纳室28和外面或大气的冷却空气入口62，及排气口38，排气口38用于将通过由发动机E驱动的风机35从电气设备容纳室强制排出的空气排放到外界。

因此，由风机35强制排放的一定量的空气从电气设备容纳室流动到工作机容纳室27中。因此空气的流动使发动机E、发电机12和废热回收单元13中的温度不会过分上升。空气通过电气设备容纳室28流到工作机容纳室27。也就是说，电气设备容纳室28中的电控单元14、控制动力源单元15和变换器单元16等由具有相对较低温度的冷却空气冷却。此外，由于穿过电气设备容纳室28而适当加热的空气供应到工作机容纳室27。结果，废热回收单元13周围的温度不会过分下降，这提高了废热能量的回收效率。

另外，电气设备容纳室28中的电控单元14、控制动力源单元15和变换器单元16以这样的方式以垂直排列布局安装到隔板29上，使产生相对大量热量的变换器单元16位于较低位置。因此流过电气设备容纳室的空气最后冷却产生相对大量热量的变换器单元16，并流向工作机容纳室27。结果，冷却空气适当分配到电气设备容纳室28中的电控单元14、控制动力源单元15和变换器单元16。

此外，由于隔板29垂直延伸，与垂直分隔壳体11内部的隔板相比，隔板29自身的温度被抑制到相对较低。结果，通过隔板29传送到电气设备容纳室28的热量降低，从而适当地保持了电气设备容纳室28中的电控单元14、控制动力源单元15和变换器16等的温度状况。

响应工作机容纳室27中超过预定值的温度而被运转的辅助风机(assist fan)60，将电气设备容纳室28中的空气输送到工作机容纳室27中。辅助风机60设置在通风孔59中，从而当工作机容纳室27中的温度等于或低于预定值时，辅助风机60不工作，并用作通风阻力。因此，多余量的空气不能从电气设备容纳室28流入工作机容纳室27中，只有通过由发动机E驱动的风机35强制排出的空气量从电气设备容纳室28流入工作机容纳室27中。因此工作机容纳室27中的不会过分下降，从而提高了废热能量的回收效率。当工作机容纳室中的温度超过预定值时，辅助风机60将冷却空气输入工作机容纳室27中，从而防止工作机容纳室27中的温度过分升高。

另外，发动机E和发电机12中至少发动机E用设置于发动机E和壳体11的底部之间的阻尼元件33支承在壳体11的底部。另外，辅助风机60以这样的方式安装在隔板29上，使风机将电气设备容纳室28中的冷却空气吹向缓冲元件33。因此来自响应工作机容纳室27的下部中超过预定值温度而被运转操作的风机60的空气，被吹向缓冲元件33。因此，由弹性材料如易受热影响的安装橡胶(mount rubber)制成的缓冲元件33的温度，容易抑制在可以接受的一个温度范围内。

另外，电气设备容纳室28中限定了一个迷宫形进气通道63，该通道63将来自冷却空气入口62的空气导入电气设备容纳室28的上部，然后通过电气设备容纳室28导入通风孔59中。作为限定迷宫形进气通道63的壁的通道限定元件64用于与隔板29配合，防止工作机容纳室27中的工作噪音从电气设备容纳室一侧发散到外界。另外，进气通道63自身将冷却空气分配到电气设备容纳室28中的电控单元14、控制动力源单元15和变换器16，从而冷却这些部件，还起到进气消声器室的作用。

此外，通过进气通道63还防止了雨水通过冷却空气入口62进入电气设备容纳室28中。

垂直延伸的窄通道部分63e由进气通道63的中部限定。流过进气通道63的冷却空气由限制通道部分63d限制，其中，少量空气仅流向下降通道部分63c，多数冷却空气流过窄通道部分63e。由于包括在产生相对大量热量的变换器16中的梳齿形散热片67伸入窄通道部分63e中，带有限定在其间的多个垂直延伸通道部分68，多数冷却空气吹到产生相对较大热量的变换器的散热片67，从而有效地冷却了变换器单元16。此外，抑制了热量从变换器单元16向壳体11的传递。

尽管详细描述了本发明的实施例，但应当理解，在不脱离权利要求中限定的本发明范围的情况下，可以在结构上作多种变化。

例如，实施例中描述的热电联合系统包括由作为发电机的发动机驱动的工作机(working machine)，但本发明可以联系包括分别容纳在一箱形壳体中的发动机、由发动机驱动的工作机以及用于回收废热的废热回收单元的发动机操纵的机械系统(engine operated machinesystem)来在更广范围内实现。

可以可变地控制辅助风机60的转速，以调节温度。另外，空气通过辅助风机60的吹出方向可以改变，从而对除缓冲元件之外的需要冷却的部件进行冷却。

Claims (10)

1.一种发动机操纵的机械系统，包括：

一发动机；

一由上述发动机驱动的工作机；及

一对由上述发动机发出的废热进行回收的废热回收单元，其中上述发动机、上述工作机和上述废热回收单元容纳在一箱形壳体中，

其中上述壳体包括：

一隔板，它将上述壳体内部分隔成一容纳上述发动机、上述工作机以及上述废热回收单元的工作机容纳室和一电气设备容纳室；该隔板具有联接上述工作机容纳室和上述电气设备容纳室的通风孔；

一将上述电气设备容纳室与外部联接起来的冷却空气入口；及

一排气口，用于将通过由发动机驱动的风机从电气设备容纳室强制排出的空气排放到外界，及

其中一辅助风机设置在上述通风孔中，其适用于响应上述工作机容纳室中超过一预定值的温度而被操作运转，将上述电气设备容纳室中的空气输送到上述工作机容纳室中。

2.根据权利要求1所述的发动机操纵的机械系统，其中上述隔板垂直延伸，上述通风孔设置在上述垂直延伸隔板的下部。

3.根据权利要求2所述的发动机操纵的机械系统，其中上述发动机和上述工作机中至少上述发动机用设置于该发动机和上述壳体的底部之间的缓冲元件支承在上述壳体的底部上，上述辅助风机安装在上述隔板上，以将上述电气设备容纳室中的空气吹向上述缓冲元件。

4.根据权利要求2所述的发动机操纵的机械系统，其中上述电气设备容纳室上具有一限定在其中的迷宫形进气通道，用于将来自上述冷却空气入口的空气导入上述电气设备容纳室的上部，然后通过上述电气设备容纳室导向上述通风孔。

5.根据权利要求3所述的发动机操纵的机械系统，其中上述电气设备容纳室上具有一限定在其中的迷宫形进气通道，用于将来自上述冷却空气入口的空气导入上述电气设备容纳室的上部，然后引导空气通过上述电气设备容纳室到达上述通风孔。

6.一种发动机操纵的机械系统，包括：

一发动机；

一由上述发动机驱动的工作机；及

一个对由上述发动机发出的废热进行回收的废热回收单元，其中上述发动机、上述工作机和上述废热回收单元容纳在一箱形壳体中，

其中上述壳体包括：

一隔板，该隔板相对于上述壳体的底面垂直延伸，将上述壳体内部分隔成一容纳上述发动机、上述工作机以及上述废热回收单元的工作机容纳室和一电气设备容纳室；该隔板在其下部具有联接上述工作机容纳室和上述电气设备容纳室的通风孔；

一将上述电气设备容纳室与外部联接起来的冷却空气入口；及

一排气口，用于将通过由发动机驱动的风机从上述电气设备容纳室强制排出的空气排放到外部，及

其中上述电气设备容纳室上具有一限定在其中的迷宫形进气通道，用于将来自上述冷却空气入口的空气导入上述电气设备容纳室的上部，然后将空气导向上述通风孔。

7.根据权利要求6所述的发动机操纵的机械系统，其中容纳在上述电气设备容纳室中的多个电气元件以这样的方式以垂直排列布局安装到上述隔板上，使产生相对大量热量的电气元件位于相对低的位置。

8.根据权利要求7所述的发动机操纵的机械系统，其中上述进气通道具有限定在其中部的垂直延伸的窄通道部分，一梳齿形散热片设置在产生相对大量热量的上述电气元件中，以伸入窄通道部分中，其间带有多个垂直延伸通道部分。

9.根据权利要求6所述的发动机操纵的机械系统，还包括一辅助风机，它设置在上述通风孔中，并适于响应工作机容纳室中超过一预定值的温度而被操作启动运转，将上述电气设备容纳室中的空气输送到上述工作机容纳室中。

10.根据权利要求9所述的发动机操纵的机械系统，其中上述发动机和上述工作机中至少上述发动机用设置于上述发动机和上述壳体的底部之间的缓冲元件支承在上述壳体的底部，上述辅助风机安装在上述隔板上，以将上述电气设备容纳室中的空气吹向上述缓冲元件。