CN118231904A - 动力电池组及动力电池系统 - Google Patents

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李新澎
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马钰汶
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Abstract

本发明属于电池领域，具体涉及一种动力电池组及动力电池系统。动力电池组包括箱体框、以及设置在所述的箱体框内的电池包；所述的电池包由上盖以及多个自上而下叠层并联形成电池箱体组成；所述的箱体框包括上框架以及垂直设置在所述的上框架两侧的侧边框；所述的侧边框与所述的电池箱体连接。本发明提供动力电池组以及动力电池系统，可将多个标准化电池箱体以上下叠层的方式进行并联组成电池包，进而串联多个电池包组成电池系统。并通过箱体框将电池系统焊接于车辆底盘纵梁的上。能使电池系统远离驾驶舱和标准化电池系统箱体，实现在电池系统拆卸、更换方便的同时保证行车安全。

Description

动力电池组及动力电池系统
技术领域
本发明属于电池领域，具体涉及一种动力电池组及动力电池系统。
背景技术
换电式重卡因具有集中充电便捷、补能时间短、使用寿命长、商业模式灵活的特点而受到广泛关注，但其后背式设计的换电柜重心高、稳定性低、距驾驶舱近，存在较大的安全隐患。而重卡底盘远离驾驶舱，将电池系统放置于重卡底盘处既可以保证行车安全，也可以方便拆卸换电。因此，通过电池系统的结构设计实现将电池系统吊装于重卡底盘纵梁上具有重要的实际意义和工程价值。
发明内容
本发明的目的在于提供一种动力电池组及动力电池系统。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种动力电池组，包括箱体框、以及设置在所述的箱体框内的电池包；所述的电池包包括上盖以及多个自上而下叠层并联形成电池箱体；所述的箱体框包括上框架以及垂直设置在所述的上框架两侧的侧边框；所述的侧边框与所述的电池箱体连接。
所述的电池箱体的左右两侧设置有横向栓接结构与所述的侧边框连接；所述的电池箱体的左右两侧设置有纵向栓接结构分别与上下叠层间相邻的电池箱体之间的连接。
所述的纵向栓接结构为多对纵向栓接部件，每对为上下设置的2个的纵向栓接部件。优选的，为26对纵向栓接部件。
所述的横向栓接结构由多个横向栓接部件组成；每个横向栓接部件设置在相邻四个纵向栓接部件组成方形或者长方形的对角线的交叉处；所述的侧边框设置有与所述的横向栓接结构匹配的栓接孔；优选的，所述的横向栓接部件为25个；所述的栓接孔为12个。
所述的上框架与侧边框为一体化结构。
所述的横向栓接结构与所述的纵向栓接结构之间连接有加强肋。
所述的电池箱体为同规格箱体；优选的，所述的电池箱体为5个。
所述的电池箱体内设置有液冷水管、高压继电器、MSD、总正底座以及总负底座。
优选的，所述的液冷水管、高压继电器、MSD、总正底座以及总负底座设置在所述的电池箱体的一侧。
本申请还包括一种动力电池系统，由多个所述的动力电池组串联而成。
本申请还包括一种用电设备，使用所述的动力电池系统。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供动力电池组以及动力电池系统，可将多个标准化电池箱体以上下叠层的方式进行并联组成电池包，进而串联多个电池包组成电池系统。并通过箱体框将电池系统焊接于车辆底盘纵梁的上。能使电池系统远离驾驶舱和标准化电池系统箱体，实现在电池系统拆卸、更换方便的同时保证行车安全。
附图说明
图1是本发明提供的一种动力电池系统示意图；
图2是本发明提供的一种动力电池系统的爆炸图；
图3是本发明提供的一种电池箱体结构的爆炸图；
图4是本发明提供的一种上下叠层电池箱体结构示意图；
图5是本发明提供的一种箱体结构侧面结构示意图；
图6是本发明提供的一种箱体框的结构示意图；
图7是本发明提供的一种箱体框的栓接孔的示意图；
图8是本发明提供的一种侧边框与电池箱体的栓接相对位置示意图；
图9是本发明提供的上框架与车辆底盘纵梁焊接相对位置示意图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图9所示，为本发明提供的一种实施例结构。
一种动力电池组，包括箱体框13、以及设置在所述的箱体框内的电池包1；所述的电池包包括上盖12以及多个自上而下叠层并联形成电池箱体11；所述的箱体框包括上框架131以及垂直设置在所述的上框架两侧的侧边框132；所述的侧边框与所述的电池箱体连接。多个电池箱体共用一个上盖的效果，如此便可极大程度地提高电池系统的空间利用率。
所述的电池上框架与车辆底盘纵梁连接，具体可以采用焊接的形式连接。所述的上框131架与侧边框为一体化结构132。
所述的电池箱体的左右两侧设置有横向栓接结构116与所述的侧边框连接；所述的电池箱体的左右两侧设置有纵向栓接结构115分别与上下叠层间相邻的电池箱体之间的连接。
所述的纵向栓接结构为多对纵向栓接部件，每对为上下设置的2个的纵向栓接部件。本实施例中为26对纵向栓接部件。
所述的横向栓接结构由多个横向栓接部件组成；每个横向栓接部件设置在相邻四个纵向栓接部件组成方形或者长方形的对角线的交叉处；所述的侧边框设置有与所述的横向栓接结构匹配的栓接孔；本实施例中所述的横向栓接部件为25个；所述的栓接孔为12个。本实施例中，所述的电池箱体为自上而下叠层并联的5个，因此，边框架132上设计有5行12列的栓接孔1321。在保证连接强度和节约成本的考量下，边框架13通过栓接孔1321按图8所示仅与标准化电池箱体11的横向栓接结构116的端部开始第偶数列固定。
为保证标准化电池箱体11的强度，所述的横向栓接结构与所述的纵向栓接结构之间连接有加强肋117。相邻两个标准化电池箱体11间采用栓接方式将上层的电池箱体的下侧纵向栓接结构1152和下层电池箱体的上侧纵向栓接结构1151进行连接，此种设计既能节约空间又能使箱体的固定位置多且均匀。如此，便可以在电池包1内电池箱体间固定牢靠的同时避免产生应力集中现象，从而一定程度上保证了电池系统的结构强度，延长使用寿命。
所述的电池箱体为同规格箱体；电池箱体具有标准化的尺寸规格，其一方面可以适配车辆底盘纵梁的间距，另一方面，电池系统所包含的所有标准化下箱体的尺寸规格完全一致，可复制性和可替换性强
作为其中的一种形式，所述的电池箱体内设置有液冷水管2、高压继电器、MSD、总正底座、总负底座以及连接线束，其均为现有技术的常规部件。液冷水管包括液冷总管22、与所述的液冷总管22连接的液冷支管21以及设置在所述的液冷支管顶部的进出口23；液冷支管21填充在电池箱体内为电芯进行降温；本实施例中，所述的液冷水管2、高压继电器112、MSD113、总正底座以及总负底座114以及连接线束3设置在所述的电池箱体的一侧。便于更换和与整车的电气系统和液冷系统连接。
本申请还包括一种动力电池系统，由多个所述的动力电池组串联而成，具体的，由2个所述的动力电池组串联而成，达到整车所需的电流值和电压值，如图1、2示出，串联后的动力电池系统焊接在车辆底盘纵梁上，如图9示出。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种动力电池组，其特征在于，包括箱体框、以及设置在所述的箱体框内的电池包；所述的电池包包括上盖以及多个自上而下叠层并联形成电池箱体；所述的箱体框包括上框架以及垂直设置在所述的上框架两侧的侧边框；所述的侧边框与所述的电池箱体连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述的电池箱体的左右两侧设置有横向栓接结构与所述的侧边框连接；所述的电池箱体的左右两侧设置有纵向栓接结构分别与上下叠层间相邻的电池箱体之间的连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于，所述的纵向栓接结构为多对纵向栓接部件，每对为上下设置的2个的纵向栓接部件。
4.根据权利要求3所述的动力电池组，其特征在于，所述的横向栓接结构由多个横向栓接部件组成；每个横向栓接部件设置在相邻四个纵向栓接部件组成方形或者长方形的对角线的交叉处；所述的侧边框设置有与所述的横向栓接结构匹配的栓接孔。
5.根据权利要求3所述的动力电池组，其特征在于，所述的上框架与侧边框为一体化结构。
6.根据权利要求4所述的动力电池组，其特征在于，所述的横向栓接结构与所述的纵向栓接结构之间连接有加强肋。
7.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述的电池箱体为同规格箱体。
8.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于，所述的电池箱体内设置有液冷水管、高压继电器、MSD、总正底座以及总负底座。
9.一种动力电池系统，其特征在于，由多个权利要求1-8所述的动力电池组串联而成。
10.一种用电设备，其特征在于，使用权利要求9所述的动力电池系统。
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