CN220065956U - 一种新型电池箱体结构及叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电池箱体结构及叉车，所述新型电池箱体结构包括电池箱体、电气模块、第一锂电池模组和第二锂电池模组、上支架以及箱盖；电池箱体的底部密封且顶部开口；中空的电池箱体里面，设置有第一锂电池模组和第二锂电池模组；第一锂电池模组，位于第二锂电池模组的正上方；第一锂电池模组的正上方，设置有电气模块；第一锂电池模组，通过上支架固定设置于电池箱体的内腔中部；第二锂电池模组固定设置于电池箱体的底部；第一锂电池模组和第二锂电池模组相互平行，且前后以及左右均对齐；电池箱体的顶部，固定设置有箱盖；本实用新型可降低电池系统的占地空间，提高电池使用寿命，具有更高的适用性和灵活性，便于安装。

Description

一种新型电池箱体结构及叉车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是涉及一种新型电池箱体结构及叉车。

背景技术

目前在工业生产中，小型厂内叉车被广泛使用。这些叉车通常使用铅酸电池进行驱动。为了保证叉车长时间工作，并防止由于电池损坏而造成的停机时间，设计高质量和高效的电池箱体至关重要。

然而，现有技术的电池箱体存在诸多问题。例如，需要占用较大的空间，通常不太灵活，难以适应多种型号的叉车。同时，这些传统结构的电池箱体还存在难以移动、不易于安装的弊端。

因此，目前迫切需要开发出一种技术，能够解决以上技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型电池箱体结构及叉车。

为此，本实用新型提供了一种新型电池箱体结构，包括电池箱体、电气模块、第一锂电池模组和第二锂电池模组、上支架以及箱盖；

电池箱体的底部密封且顶部开口；

中空的电池箱体里面，设置有第一锂电池模组和第二锂电池模组；

第一锂电池模组，位于第二锂电池模组的正上方；

第一锂电池模组的正上方，设置有电气模块；

第一锂电池模组，通过上支架固定设置于电池箱体的内腔中部；

第二锂电池模组，固定设置于电池箱体的底部；

第一锂电池模组和第二锂电池模组相互平行，且前后以及左右均对齐；

电池箱体的顶部，固定设置有箱盖；

其中，电池箱体的左右两侧内壁分别设置有两个垂向分布的支撑脚，且两个支撑脚前后间隔分布；

四个支撑脚的顶部，固定设置有上支架；

上支架的顶部，设置有第一锂电池模组；

上支架，用于支撑第一锂电池模组的底部。

此外，本实用新型还提供了一种叉车，包括如前所述的新型电池箱体结构。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种新型电池箱体结构及叉车，其结构设计科学，其采用新型锂电池箱体结构，可降低电池系统(即电池箱体结构的整体)的占地空间，提高电池使用寿命，具有更高的适用性和灵活性，便于安装，具有重大的实践意义。

对于本实用新型，该新型电池箱体结构将电池模组与电子元器件集成在一个独立箱体中，显著节省了电池系统的占地面积，有效解决了现有电池箱体存在的空间利用率低、成本较高、吊装难以操作、维修便利性差等问题。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型电池箱体结构的立体爆炸分解示意图；

图2为本实用新型提供的一种新型电池箱体结构中，具有的电池箱体的立体结构透视效果示意图；

图3为本实用新型提供的一种新型电池箱体结构中，具有的电池箱体的立体爆炸分解示意图；

图4为本实用新型提供的一种新型电池箱体结构中，具有的第一锂电池模组的立体结构放大示意图；

图5为本实用新型提供的一种新型电池箱体结构中，具有的第二锂电池模组的立体结构放大示意图；

图6为本实用新型提供的一种新型电池箱体结构中，具有箱盖的安装示意图；

图7为本实用新型提供的一种新型电池箱体结构中，具有电气模块的安装示意图；

图中：1、箱盖；2、汇流排；3、电气模块；4、上支架；51、第一锂电池模组；52、第二锂电池模组；6、电池箱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参见图1至图7，本实用新型提供了一种新型电池箱体结构，包括电池箱体6、电气模块3、第一锂电池模组51和第二锂电池模组52、上支架4以及箱盖1；

电池箱体6的底部密封且顶部开口；

中空的电池箱体6里面，设置有第一锂电池模组51和第二锂电池模组52；

第一锂电池模组51，位于第二锂电池模组52的正上方；

第一锂电池模组51的正上方，设置有电气模块3；

第一锂电池模组51，通过上支架4固定设置于电池箱体6的内腔中部；

第二锂电池模组52，固定设置于电池箱体6的底部；

第一锂电池模组51和第二锂电池模组52相互平行，且前后以及左右均对齐；

电池箱体6的顶部，固定设置有箱盖1。

在本实用新型中，具体实现上，第一锂电池模组51和第二锂电池模组52，均包括多个串联或并联在一起的锂电芯；

具体实现上，第一锂电池模组51和第二锂电池模组52的前后两侧，分别设置有第一模组侧板511和第二模组侧板521；

第一锂电池模组51和第二锂电池模组52的左右两侧，分别设置有第一模组端板512和两个第二模组端板522。

需要说明的是，对于本实用新型，电池箱体6为开口箱体结构，其内安装上下分布的两个锂电池模组，基于上述结构设计，安装方便快捷，该结构充分利用了空间和材料优势，有效地提高了空间利用率和材料使用效率。

在本实用新型中，具体实现上，第二锂电池模组52的左右两侧，分别通过第二长螺杆与电池箱体6的底部固定连接；

具体实现上，第二锂电池模组52左右两侧的第二模组端板522上分别设置有间隔分布的两个第二垂直通孔，且两个第二垂直通孔位于第二模组端板522的前后两端；

电池箱体6的底部内侧在与两个第二模组端板522相对应的位置，设置有纵向分布且相互平行的两个安装纵梁61；

安装纵梁61在与每个第二垂直通孔相对应的位置，分别设置有一个安装纵梁螺纹孔；

第二长螺杆从上往下穿过第二垂直通孔后，与位置对应的安装纵梁螺纹孔相螺纹固定连接。

具体实现上，安装纵梁61，平行于第二锂电池模组52的宽度方向；

具体实现上，安装纵梁61的前后两端，分别与电池箱体6的前后两侧内壁相焊接。

具体实现上，所述电池箱体6底部内侧，设置有两个横向分布且相互平行的支撑横梁62；

支撑横梁62的底面与安装纵梁61的底面位于同一水平高度；

每个支撑横梁62的左右两端，分别与两个安装纵梁61的前端或者后端相垂直连接(例如焊接)；

支撑横梁62，用于支撑第二锂电池模组52的底部。

具体实现上，所述电池箱体6的前后两侧内壁下部，分别设置有一个L形的支撑板60；

支撑板60，包括垂直部和作为水平部的支撑横梁62；

支撑板60的垂直部和作为水平部的支撑横梁62，均与电池箱体6的内侧面相焊接；

支撑横梁62顶面，与相邻的安装纵梁61的一端端部相焊接。

具体实现上，两个安装纵梁61的横向间距以及支撑横梁62的长度，均等于第一锂电池模组51和第二锂电池模组52的长度。

具体实现上，所述电池箱体6底部内侧，在第二锂电池模组52的正下方位置，设置有一块缓冲泡棉垫63；

缓冲泡棉垫63，用于吸收第二锂电池模组52在安装和使用过程中出现的振动和冲击，起到缓冲作用。

进一步地，缓冲泡棉垫63，位于两个安装纵梁61以及两个支撑横梁62所围成的矩形空隙中。

进一步地，缓冲泡棉垫63的垂向厚度，大于支撑横梁62的垂向厚度。

在本实用新型中，具体实现上，电池箱体6的左右两侧内壁分别设置有两个垂向分布的支撑脚64，且两个支撑脚64前后间隔分布；

四个支撑脚64的顶部，固定设置有上支架4；

上支架4的顶部，设置有第一锂电池模组51；

上支架4，用于支撑第一锂电池模组51的底部。

具体实现上，四个支撑脚64，设置于电池箱体6的底部四角处且与电池箱体6的底部相焊接。

具体实现上，每个支撑脚64的顶部，设置有支撑脚螺纹孔；

上支架4在与每个支撑脚螺纹孔相对应的位置，分别设置有一个上支架通孔；

上支架4通过四个第一螺栓，固定在四个支撑脚64上；

每个第一螺栓从上往下穿过上支架通孔后，与位置对应的支撑脚螺纹孔相螺纹固定连接。

具体实现上，每个支撑脚64，紧贴相邻的电池箱体6的前侧或者后侧内壁，因此，电池箱体6的前侧或者后侧内壁可以对支撑脚64起到一定的支撑作用。

具体实现上，每个支撑脚64与电池箱体6内侧壁相接触的侧面，与电池箱体6相焊接。

具体实现上，第一锂电池模组51左右两侧的第一模组端板512上，分别设置有间隔分布的两个第一垂直通孔，且两个第一垂直通孔位于第一模组端板512的前后两端；

上支架4在与每个第一垂直通孔相对应的位置，分别设置有上支架螺栓孔；

第一锂电池模组51的左右两侧，分别通过第一长螺杆与上支架4固定连接；

第一长螺杆从上往下穿过第一垂直通孔后，与位置对应的上支架螺栓孔相螺纹固定连接。

在本实用新型中，具体实现上，电池箱体6的左右两侧内壁上部，分别焊接有两个电气支架65；

四个电气支架65的顶面，位于同一平面；

每个电气支架65的顶部中心位置，设置有电气支架螺纹孔；

电气模块3，包括电气安装板31；

电气安装板31在与每个电气支架螺纹孔相对应的位置，分别设置有一个电气安装板通孔3101；

电气安装板31，通过四个第二螺栓固定安装在四个电气支架65的顶面；

第二螺栓从上往下穿过电气安装板通孔3101后，与位置对应的电气支架螺纹孔相螺纹固定连接。

具体实现上，电气模块3包含多个电子元器件32和BMS主从一体机33；

多个电子元器件32和BMS主从一体机33，设置在电气安装板31顶部。

需要说明的是，多个电子元器件32包含：通过线束连接的分流器、继电器以及熔断器。电子元器件32为高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能等，保护和监控高压系统的运行。电子元器件32与第一锂电池模组51和第二锂电池模组52之间采用汇流排2连接，即第一锂电池模组51、第二锂电池模组5以及电气模块3，均使用汇流排2传递电能。上述电子元器件32为现有常规的电池模组配套电子元器件，汇流排也是电池系统中的常规连接件，上述电子元器件32与第一锂电池模组51和第二锂电池模组52之间的连接方式，为现有公知的、常规连接方式，在此不再赘述。

需要说明的是，多个电子元器件32和BMS主从一体机33的具体型号，可根据需要进行设置。BMS(电池管理系统)主从一体机33，是集成电压采集、温度采集、总压采集、电流检测(分流器需接在电池总负端)、对外通讯、安全控制等功能的模块，为现有技术成熟的、公知的电池管理模块，是现有的产品，在此不再赘述。

在本实用新型中，具体实现上，箱盖1的左右两侧，分别具有向下垂直弯折的一个箱盖弯折部100；

箱盖弯折部100上，设置有横向贯穿的箱盖安装孔101(不限于三个，是内螺纹孔)；

两个箱盖弯折部100插入到电池箱体6的顶部开口中；

电池箱体6的左右两侧上部，在与每个箱盖安装孔101相对应的位置，分别设置有箱体安装孔；

每个箱体安装孔上均焊接一个焊接螺母66；

箱盖1通过多个螺钉与电池箱体6固定连接；

每个螺钉依次穿过位置对应的焊接螺母66和箱体安装孔并且与焊接螺母66和箱体安装孔相螺纹固定连接。

具体实现上，所述箱盖1上，设置有多个出线孔11(不限于三个)，用于进行充放电和低压线束的连接。

具体实现上，所述箱盖1上，焊接有一块“几”字形的动力线支架13，可以使用扎线带对动力线进行固定。

具体实现上，所述箱盖1的顶部左右两端，分别焊接有一个吊装把手12；

两个吊装把手12为左右对称分布；

需要说明的是，通过所述箱盖1上的两个吊装把手12，可以在电池系统(即本实用新型的电池箱体结构的整体)的吊装中起到辅助作用。

基于以上技术方案可知，可以理解的是，通过将电气模块3与电池模组5安装在同一个箱体内，能够节约电池系统(即本实用新型的电池箱体结构的整体)的整体占地空间，工装成本、仓储成本均能降低；电子元器件32发生故障时可直接打开箱盖1对电气安装板31检修，提高了维修便利性；整个电池箱的质心在中心位置，避免了吊装安装的风险，并有两个吊装把手12来协助吊装。

基于上述本实用新型提供的新型电池箱体结构，本实用新型还提供了一种叉车，具体是电动叉车，该叉车上设置有图1至图7所述的新型电池箱体结构，并且以该新型电池箱体结构作为叉车的动力源，驱动叉车运行。

与现有技术相比较，本实用新型提供的新型电池箱体结构及叉车，具有如下有益效果：

1、本实用新型提供的新型电池箱体结构，设计紧凑，轻巧易吊装，可大幅降低叉车电池系统的占地空间，使叉车有更多的空间来进行配重和电控的设置，从而提高叉车在厂内的工作效率。

2、本实用新型提供的新型电池箱体结构，采用高能量密度的锂离子电池，相比传统铅酸电池，更加节约能源成本，同时也具有更长的使用寿命和更快的充电速度。

3.本实用新型提供的新型电池箱体结构，采用了一块可拆卸的电气安装板来安装电子元器件及BMS主从一体机，使得维修更加方便快捷，降低了维修成本和停机时间。此外，可根据不同型号的电子元器件和BMS主从一体机的尺寸来调整安装尺寸，满足不同尺寸电子元器件和BMS主从一体机的安装需求。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种新型电池箱体结构及叉车，其结构设计科学，其采用新型锂电池箱体结构，可降低电池系统(即电池箱体结构的整体)的占地空间，提高电池使用寿命，具有更高的适用性和灵活性，便于安装，有利于提高叉车的工作效率和安全性，具有重大的实践意义。

对于本实用新型，该新型电池箱体结构将电池模组与电子元器件集成在一个独立箱体中，显著节省了电池系统的占地面积，有效解决了现有电池箱体存在的空间利用率低、成本较高、吊装难以操作、维修便利性差等问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型电池箱体结构，其特征在于，包括电池箱体(6)、电气模块(3)、第一锂电池模组(51)和第二锂电池模组(52)、上支架(4)以及箱盖(1)；

电池箱体(6)的底部密封且顶部开口；

中空的电池箱体(6)里面，设置有第一锂电池模组(51)和第二锂电池模组(52)；

第一锂电池模组(51)，位于第二锂电池模组(52)的正上方；

第一锂电池模组(51)的正上方，设置有电气模块(3)；

第一锂电池模组(51)，通过上支架(4)固定设置于电池箱体(6)的内腔中部；

第二锂电池模组(52)，固定设置于电池箱体(6)的底部；

第一锂电池模组(51)和第二锂电池模组(52)相互平行，且前后以及左右均对齐；

电池箱体(6)的顶部，固定设置有箱盖(1)；

其中，电池箱体(6)的左右两侧内壁分别设置有两个垂向分布的支撑脚(64)，且两个支撑脚(64)前后间隔分布；

四个支撑脚(64)的顶部，固定设置有上支架(4)；

上支架(4)的顶部，设置有第一锂电池模组(51)；

上支架(4)，用于支撑第一锂电池模组(51)的底部。

2.如权利要求1所述的新型电池箱体结构，其特征在于，第二锂电池模组(52)的左右两侧，分别通过第二长螺杆与电池箱体(6)的底部固定连接；

第二锂电池模组(52)左右两侧的第二模组端板(522)上分别设置有间隔分布的两个第二垂直通孔，且两个第二垂直通孔位于第二模组端板(522)的前后两端；

电池箱体(6)的底部内侧在与两个第二模组端板(522)相对应的位置，设置有纵向分布且相互平行的两个安装纵梁(61)；

安装纵梁(61)在与每个第二垂直通孔相对应的位置，分别设置有一个安装纵梁螺纹孔；

第二长螺杆从上往下穿过第二垂直通孔后，与位置对应的安装纵梁螺纹孔相螺纹固定连接。

3.如权利要求2所述的新型电池箱体结构，其特征在于，所述电池箱体(6)底部内侧，设置有两个横向分布且相互平行的支撑横梁(62)；

支撑横梁(62)的底面与安装纵梁(61)的底面位于同一水平高度；

每个支撑横梁(62)的左右两端，分别与两个安装纵梁(61)的前端或者后端相垂直连接；

支撑横梁(62)，用于支撑第二锂电池模组(52)的底部。

4.如权利要求3所述的新型电池箱体结构，其特征在于，所述电池箱体(6)的前后两侧内壁下部，分别设置有一个L形的支撑板(60)；

支撑板(60)，包括垂直部和作为水平部的支撑横梁(62)；

支撑板(60)的垂直部和作为水平部的支撑横梁(62)，均与电池箱体(6)的内侧面相焊接；

支撑横梁(62)顶面，与相邻的安装纵梁(61)的一端端部相焊接。

5.如权利要求3所述的新型电池箱体结构，其特征在于，所述电池箱体(6)底部内侧，在第二锂电池模组(52)的正下方位置，设置有一块缓冲泡棉垫(63)。

6.如权利要求5所述的新型电池箱体结构，其特征在于，安装纵梁(61)，平行于第二锂电池模组(52)的宽度方向；

和/或，安装纵梁(61)，平行于第二锂电池模组(52)的宽度方向；

和/或，两个安装纵梁(61)的横向间距以及支撑横梁(62)的长度，均等于第一锂电池模组(51)和第二锂电池模组(52)的长度；

缓冲泡棉垫(63)，位于两个安装纵梁(61)以及两个支撑横梁(62)所围成的矩形空隙中；

和/或，缓冲泡棉垫(63)的垂向厚度，大于支撑横梁(62)的垂向厚度；

和/或，四个支撑脚(64)，设置于电池箱体(6)的底部四角处且与电池箱体(6)的底部相焊接；

和/或，每个支撑脚(64)的顶部，设置有支撑脚螺纹孔；

上支架(4)在与每个支撑脚螺纹孔相对应的位置，分别设置有一个上支架通孔；

上支架(4)通过四个第一螺栓，固定在四个支撑脚(64)上；

每个第一螺栓从上往下穿过上支架通孔后，与位置对应的支撑脚螺纹孔相螺纹固定连接；

和/或，第一锂电池模组(51)左右两侧的第一模组端板(512)上，分别设置有间隔分布的两个第一垂直通孔，且两个第一垂直通孔位于第一模组端板(512)的前后两端；

上支架(4)在与每个第一垂直通孔相对应的位置，分别设置有上支架螺栓孔；

第一锂电池模组(51)的左右两侧，分别通过第一长螺杆与上支架(4)固定连接；

第一长螺杆从上往下穿过第一垂直通孔后，与位置对应的上支架螺栓孔相螺纹固定连接。

7.如权利要求1所述的新型电池箱体结构，其特征在于，电池箱体(6)的左右两侧内壁上部，分别焊接有两个电气支架(65)；

四个电气支架(65)的顶面，位于同一平面；

每个电气支架(65)的顶部中心位置，设置有电气支架螺纹孔；

电气模块(3)，包括电气安装板(31)；

电气安装板(31)在与每个电气支架螺纹孔螺纹孔相对应的位置，分别设置有一个电气安装板通孔(3101)；

电气安装板(31)，通过四个第二螺栓固定安装在四个电气支架(65)的顶面；

第二螺栓从上往下穿过电气安装板通孔(3101)后，与位置对应的电气支架螺纹孔相螺纹固定连接。

8.如权利要求1所述的新型电池箱体结构，其特征在于，箱盖(1)的左右两侧，分别具有向下垂直弯折的一个箱盖弯折部(100)；

箱盖弯折部(100)上，设置有横向贯穿的箱盖安装孔(101)；

两个箱盖弯折部(100)插入到电池箱体(6)的顶部开口中；

电池箱体(6)的左右两侧上部，在与每个箱盖安装孔(101)相对应的位置，分别设置有箱体安装孔；

每个箱体安装孔上均焊接一个焊接螺母(66)；

箱盖(1)通过多个螺钉与电池箱体(6)固定连接；

每个螺钉依次穿过位置对应的焊接螺母(66)和箱体安装孔并且与焊接螺母(66)和箱体安装孔相螺纹固定连接。

9.如权利要求8所述的新型电池箱体结构，其特征在于，所述箱盖(1)上，设置有多个出线孔(11)；

和/或，所述箱盖(1)上，焊接有一块“几”字形的动力线支架(13)；

和/或，所述箱盖(1)的顶部左右两端，分别焊接有一个吊装把手(12)；

两个吊装把手(12)为左右对称分布。

10.一种叉车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的新型电池箱体结构。