CN219246838U - 一种钠离子电池汽车启停电源结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钠离子电池汽车启停电源结构，属于启停电源技术领域，包括钣金箱体、箱体上盖和设置在钣金箱体内的钠离子电池模组，位于钣金箱体内钠离子电池模组一侧通过BMS支撑架设置有BMS保护板，BMS保护板通过采集线与钠离子电池模组连接；钠离子电池模组包括模组框架和多个成组布置在模组框架内的钠离子电芯，钠离子电芯的极耳上设有用于将多个钠离子电芯进行串、并联连接的汇流排，钠离子电芯的极耳端设有用于支撑汇流排的汇流排支架，汇流排支架上设置有汇流排防护壳。本实用新型能使整体结构设计紧凑、体积小、重量轻，便于在整车上进行快速安装及替换，同时钠离子电池具有良好的低温性能和安全性能，提高启停电源的可靠性和安全性。

Description

一种钠离子电池汽车启停电源结构

技术领域

本实用新型属于启停电源技术领域，尤其涉及一种钠离子电池汽车启停电源结构。

背景技术

能源是社会赖以生存和发展的物质基础，随着化会的不断进步与生活水平的不断提高，人类对能源的需求日益增加。但传统铅酸电池、镍镉电池能效较低目污染严重，锂离子电池成本高，安全性有待提升，且锂资源由于分布不均导致价格一直处于高位。目前国家主推清洁能源与绿色可再生资源，为了节约资源和成本，钠离子电池由于资源丰富，俨然已成为新的技术热点。现有的汽车启停电源结构上体积较大不便于在整车上进行快速安装替换，并且采用的锂电池安全性和可靠性较差，整体结构也不便于安装与拆卸。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种钠离子电池汽车启停电源结构，能够使得整体结构设计紧凑、体积小、重量轻，便于在整车上进行快速安装及替换，同时钠离子电池具有良好的低温性能和安全性能，故提高了启停电源的可靠性和安全性。

本实用新型是这样实现的，一种钠离子电池汽车启停电源结构，包括钣金箱体、箱体上盖和设置在钣金箱体内的钠离子电池模组，所述钣金箱体与箱体上盖围合成用于容纳钠离子电池模组的空间，位于钣金箱体内所述钠离子电池模组一侧通过BMS支撑架设置有BMS保护板，所述BMS保护板通过采集线与钠离子电池模组连接；

所述钠离子电池模组包括模组框架和多个成组布置在模组框架内的钠离子电芯，所述钠离子电芯的极耳上设有用于将多个钠离子电芯进行串、并联连接的汇流排，所述钠离子电芯的极耳端设有用于支撑汇流排的汇流排支架，所述汇流排支架上设置有汇流排防护壳；

所述箱体上盖上设置有正、负极端子，所述正、负极端子分别与钠离子电池模组上的正、负极连接，设有正、负极端子的所述箱体上盖上设有端子防护壳。

进一步的，所述模组框架包括第一模组侧板、第二模组侧板和模组底板，所述第一模组侧板和第二模组侧板均为U形板材，所述第一模组侧板和第二模组侧板的开口侧相对设置，围合成用于容纳钠离子电芯的放置空间，所述模组底板设置在放置空间内部下端，并通过紧固件与第一模组侧板、第二模组侧板连接；所述第一模组侧板的连接端设置有卡块，所述第二模组侧板的连接端设置有卡槽，所述第一模组侧板和第二模组侧板通过卡块和卡槽的配合相互连接。第一模组侧板、第二模组侧板采用卡扣形式的连接方式，方便模组框架的快速拆装，并且模组框架可对电芯进行固定与保护。

进一步的，相邻的钠离子电芯之间和钠离子电芯与模组框架内壁之间均填充有缓冲泡棉。能够对钠离子电芯起到缓冲保护的作用，避免内部元件造成损坏，提高电池模组的可靠性。

进一步的，所述箱体上盖上开设有线束孔，所述BMS保护板上的蓝牙模块通过蓝牙线贯穿线束孔与外部蓝牙模块控制器相连接。能够实现实时监控钠离子电池模组数据并通过蓝牙模块进行数据传输。

进一步的，所述线束孔上设置有密封胶圈。设置的密封胶圈能够对线束孔起到密封作用，防止灰尘通过线束孔进入钣金箱体影响内部电子元件，保证整体装置的可靠性。

进一步的，所述箱体上盖的中心位置设置有把手。设置的把手方便整体结构的替换，更加便携，便于操作人员的操作。

进一步的，所述钣金箱体和箱体上盖之间采用紧固件可拆式连接。使得钣金箱体和箱体上盖连接可靠，并且可便于钣金箱体和箱体上盖之间拆装。

本实用新型具有的优点和技术效果：由于采用上述技术方案，使得整体结构设计紧凑、体积小、重量轻，便于在整车上进行快速安装及替换，同时钠离子电池具有良好的低温性能和安全性能，故提高了启停电源的可靠性和安全性，并且其结构设计简单、安装拆卸方便，能够对现有启停电源进行替代，在提供清洁能源的同时缓解锂资源匮乏问题，具有重大的生产实践意义。

通过设置在钠离子电池模组一侧的BMS保护板能够对钠离子电池模组进行实时数据监控与保护，并且高效利用钣金箱体的内部空间，使得整体结构更加紧凑，减小整体体积；通过设置的汇流排支架便于汇流排的定位以及安装，汇流排防护壳对钠离子电池模组进行固定与保护；设置的端子防护壳用于隔离防护正、负极端子。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构爆炸图；

图2是本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的钠离子电池模组结构爆炸图；

图4是本实用新型实施例提供的模组框架结构拆分示意图。

图中：1、钣金箱体；2、箱体上盖；3、钠离子电池模组；31、模组框架；311、第一模组侧板；312、第二模组侧板；313、模组底板；314、放置空间；315、卡块；316、卡槽；32、钠离子电芯；33、汇流排；34、汇流排支架；35、汇流排防护壳；36、缓冲泡棉；4、BMS支撑架；5、BMS保护板；6、正、负极端子；7、端子防护壳；8、线束孔；9、蓝牙模块控制器；10、密封胶圈；11、把手。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4所示，本申请提供一种钠离子电池汽车启停电源结构，包括钣金箱体1、箱体上盖2和设置在钣金箱体1内的钠离子电池模组3，所述钣金箱体1与箱体上盖2围合成用于容纳钠离子电池模组3的空间，所述钣金箱体1和箱体上盖2之间采用紧固件可拆式连接，具体的，紧固件优选为螺栓构件。使得钣金箱体1和箱体上盖2连接可靠，并且可便于钣金箱体1和箱体上盖2之间拆装。

位于钣金箱体1内所述钠离子电池模组3一侧通过BMS支撑架4设置有BMS保护板5，具体的，BMS支撑架4采用螺栓连接的方式安装在钣金箱体1的内壁上，所述BMS保护板5通过采集线与钠离子电池模组3连接，BMS保护板5可对对钠离子电池模组3进行实时数据监控与保护。所述箱体上盖2上开设有线束孔8，所述BMS保护板5上的蓝牙模块通过蓝牙线贯穿线束孔8与外部蓝牙模块控制器9相连接。能够实现实时监控钠离子电池模组3数据并通过蓝牙模块进行数据传输。所述线束孔8上设置有密封胶圈10。设置的密封胶圈10能够对线束孔8起到密封作用，防止灰尘通过线束孔8进入钣金箱体1影响内部电子元件，保证整体装置的可靠性。

所述钠离子电池模组3包括模组框架31和多个成组布置在模组框架31内的钠离子电芯32，所述钠离子电芯32的极耳上设有用于将多个钠离子电芯32进行串、并联连接的汇流排33，所述钠离子电芯32的极耳端设有用于支撑汇流排33的汇流排支架34，所述汇流排支架34上设置有汇流排防护壳35，对钠离子电池模组3进行防护。相邻的钠离子电芯32之间和钠离子电芯32与模组框架31内壁之间均填充有缓冲泡棉36。能够对钠离子电芯32起到缓冲保护的作用，避免内部元件造成损坏，提高电池模组的可靠性。

所述模组框架31包括第一模组侧板311、第二模组侧板312和模组底板313，所述第一模组侧板311和第二模组侧板312均为U形板材，所述第一模组侧板311和第二模组侧板312的开口侧相对设置，围合成用于容纳钠离子电芯32的放置空间314，所述模组底板313设置在放置空间314内部下端，并通过紧固件与第一模组侧板311、第二模组侧板312连接，具体的，紧固件可为螺栓；所述第一模组侧板311的连接端设置有卡块315，所述第二模组侧板312的连接端设置有卡槽316，所述第一模组侧板311和第二模组侧板312通过卡块315和卡槽316的配合相互连接。第一模组侧板311、第二模组侧板312采用卡扣形式的连接方式，方便模组框架31的快速拆装，并且模组框架31可对电芯进行固定与保护。

所述箱体上盖2上设置有正、负极端子6，所述正、负极端子6分别与钠离子电池模组3上的正、负极连接，设有正、负极端子6的所述箱体上盖2上设有端子防护壳7。所述箱体上盖2的中心位置设置有把手11。设置的把手11方便整体结构的替换，更加便携，便于操作人员的操作。

由于采用上述技术方案，使得整体结构设计紧凑、体积小、重量轻，便于在整车上进行快速安装及替换，同时钠离子电池具有良好的低温性能和安全性能，故提高了启停电源的可靠性和安全性，并且其结构设计简单、安装拆卸方便，能够对现有启停电源进行替代，在提供清洁能源的同时缓解锂资源匮乏问题，具有重大的生产实践意义。

通过设置在钠离子电池模组3一侧的BMS保护板5能够对钠离子电池模组3进行实时数据监控与保护，并且高效利用钣金箱体1的内部空间，使得整体结构更加紧凑，减小整体体积；通过设置的汇流排支架34便于汇流排33的定位以及安装，汇流排防护壳35对钠离子电池模组3进行固定与保护；设置的端子防护壳7用于隔离防护正、负极端子6。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种钠离子电池汽车启停电源结构，其特征在于，包括钣金箱体(1)、箱体上盖(2)和设置在钣金箱体(1)内的钠离子电池模组(3)，所述钣金箱体(1)与箱体上盖(2)围合成用于容纳钠离子电池模组(3)的空间，位于钣金箱体(1)内所述钠离子电池模组(3)一侧通过BMS支撑架(4)设置有BMS保护板(5)，所述BMS保护板(5)通过采集线与钠离子电池模组(3)连接；

所述钠离子电池模组(3)包括模组框架(31)和多个成组布置在模组框架(31)内的钠离子电芯(32)，所述钠离子电芯(32)的极耳上设有用于将多个钠离子电芯(32)进行串、并联连接的汇流排(33)，所述钠离子电芯(32)的极耳端设有用于支撑汇流排(33)的汇流排支架(34)，所述汇流排支架(34)上设置有汇流排防护壳(35)；

所述箱体上盖(2)上设置有正、负极端子(6)，所述正、负极端子(6)分别与钠离子电池模组(3)上的正、负极连接，设有正、负极端子(6)的所述箱体上盖(2)上设有端子防护壳(7)。

2.根据权利要求1所述的钠离子电池汽车启停电源结构，其特征在于，所述模组框架(31)包括第一模组侧板(311)、第二模组侧板(312)和模组底板(313)，所述第一模组侧板(311)和第二模组侧板(312)均为U形板材，所述第一模组侧板(311)和第二模组侧板(312)的开口侧相对设置，围合成用于容纳钠离子电芯(32)的放置空间(314)，所述模组底板(313)设置在放置空间(314)内部下端，并通过紧固件与第一模组侧板(311)、第二模组侧板(312)连接；

所述第一模组侧板(311)的连接端设置有卡块(315)，所述第二模组侧板(312)的连接端设置有卡槽(316)，所述第一模组侧板(311)和第二模组侧板(312)通过卡块(315)和卡槽(316)的配合相互连接。

3.根据权利要求1或2所述的钠离子电池汽车启停电源结构，其特征在于，相邻的钠离子电芯(32)之间和钠离子电芯(32)与模组框架(31)内壁之间均填充有缓冲泡棉(36)。

4.根据权利要求1所述的钠离子电池汽车启停电源结构，其特征在于，所述箱体上盖(2)上开设有线束孔(8)，所述BMS保护板(5)上的蓝牙模块通过蓝牙线贯穿线束孔(8)与外部蓝牙模块控制器(9)相连接。

5.根据权利要求4所述的钠离子电池汽车启停电源结构，其特征在于，所述线束孔(8)上设置有密封胶圈(10)。

6.根据权利要求1所述的钠离子电池汽车启停电源结构，其特征在于，所述箱体上盖的中心位置设置有把手(11)。

7.根据权利要求1所述的钠离子电池汽车启停电源结构，其特征在于，所述钣金箱体(1)和箱体上盖(2)之间采用紧固件可拆式连接。

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