CN207368041U - 一种动力电池箱托架 - Google Patents
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Abstract
一种动力电池箱托架，包括一对横梁以及分别垂直设于一对横梁上的多个连接杆；所述一对横梁间隔设置，每个横梁上对应设有两个连接杆，一个横梁上的连接杆对应另一个横梁的连接杆；每个横梁上开设有沿长度方向的凹槽，每个连接杆的底部收容于对应横梁的凹槽内且与横梁固定连接；每个横梁上设有一对分别位于横梁的两端用于固定电池箱底壁的第一固定件，每个连接杆的上端靠近第一固定件的一侧设有用于固定电池箱侧壁的一个第二固定件。本实用新型中的动力电池箱托架，质量小成本低且易于拆装，具有较大的电池箱放置空间；同时可通过简单调整托架的数量或者横梁及连接杆的位置等，放置不同大小或结构的电池箱以适应电动汽车的需求。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池箱托架。
【背景技术】
目前纯电动汽车应用越来越广泛，电动汽车以车载动力电池作为动力，因此动力电池箱一般重量大、体积大。为了确保汽车的安全性和可靠性，需要刚度和强度足够的结构来承载动力电池箱，同时还需要合理地把重量传递到底盘系统，以避免局部受力过大而造成局部损坏。
目前国内纯电动汽车的常规电池箱托架是在电池箱底部设置多个螺接点，通过螺接的方式将电池箱底部和托架连接，不利于电池箱的拆装、更换和维修；或在托架上增加横杆或竖杆来增加电池箱放置空间，在托架两侧斜置加强杆来增强整体的刚度和强度，但同时增加了托架整体的重量，造成材料的浪费，不利于电动汽车续航里程的增加。
鉴于此，实有必要提供一种动力电池箱托架来解决以上问题。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种动力电池箱托架，结构简单，拆装方便，能充分利用空间，通用性较好。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池箱托架，包括一对横梁以及分别垂直设于一对横梁上的多个连接杆；所述一对横梁间隔设置，每个横梁上对应设有两个连接杆，一个横梁上的连接杆对应另一个横梁的连接杆；每个横梁上开设有沿长度方向的凹槽，每个连接杆的底部收容于对应横梁的凹槽内且与横梁固定连接；每个横梁上设有一对分别位于横梁的两端用于固定电池箱底壁的第一固定件，每个连接杆的上端靠近第一固定件的一侧设有用于固定电池箱侧壁的一个第二固定件。
在一个优选实施方式中，所述一对横梁和多个连接杆的横截面均呈“几”字型，每个横梁位于凹槽的两侧分别开设有依次排列且贯穿横梁的多个通孔，每个连接杆的底部开设有一对安装孔，每个横梁上位于凹槽的两侧分别开设有对应固定每个连接杆的一对固定孔，通过螺栓穿过每个连接杆的底部的一对安装孔和每个横梁的一对固定孔将每个连接杆与横梁固定。
在一个优选实施方式中，所述第一固定件和第二固定件的横截面均呈“几”字型结构，且第一固定件抵靠于横梁的一侧面与横梁贴合，第二固定件抵靠于连接杆的一侧面与连接杆的上端贴合。
在一个优选实施方式中，所述第一固定件和第二固定件通过焊接的方式分别与电池箱的底壁和侧壁固定连接，所述第一固定件和第二固定件通过锁附螺丝分别固定于横梁和连接杆。
在一个优选实施方式中，所述第一固定件上还开设有配合连通对应横梁上的通孔的穿孔。
在一个优选实施方式中，还包括一对连接板，每个连接板垂直于连接杆且设于分别位于一对横梁上间隔对应的两个连接杆的上端背离第二固定件的一侧。
在一个优选实施方式中，每个连接板的横截面呈“U”型且一侧开口，所述一对连接板的开口相对，每个连接板通过锁附螺丝与对应的两个连接杆固定连接。
本实用新型提供的动力电池箱托架，质量小成本低且易于拆装，具有较大的电池箱放置空间；同时可通过简单调整托架的数量或者横梁及连接杆的位置等，放置不同大小或结构的电池箱以适应电动汽车的需求。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的动力电池箱托架的立体结构图。
图2为本实用新型提供的动力电池箱托架的侧视图。
图3为本实用新型提供的动力电池箱托架在组装电池箱时的结构示意图。
图4为图1中所示的区域A的局部放大图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供一种动力电池箱托架100，包括一对横梁10以及垂直设于一对横梁10上的多个连接杆20。所述一对横梁10间隔设置，一个横梁10上的连接杆20对应另一个横梁的连接杆20。本实施方式中，所述连接杆20的数量为四个，即每个横梁10上设有两个连接杆20。所述连接杆20与横梁10垂直连接，相比于常规托架折弯处倒角结构，有更大电池箱的放置空间，有利于合理布置整车。
进一步的，请一并参阅图4，每个横梁10上开设有沿长度方向的凹槽11，每个横梁10位于凹槽11的两侧分别开设有依次排列且贯穿横梁10的多个通孔12，用于减轻重量，节约材料成本。每个连接杆20的底部收容于对应横梁10的凹槽11内且与横梁10固定连接。本实施方式中，所述多个通孔12为圆孔，所述一对横梁10和四个连接杆20的横截面均呈“几”字型，每个连接杆20的底部开设有一对安装孔21，每个横梁10上位于凹槽11的两侧分别开设有对应固定每个连接杆20的一对固定孔(图未示)，通过螺栓30穿过每个连接杆20的底部的一对安装孔21及每个横梁10的一对固定孔将每个连接杆20与横梁10固定连接。
请参阅图1至图3，每个横梁10上设有一对分别位于每个横梁10的两端用于固定电池箱200底壁的第一固定件40，每个连接杆20的上端靠近第一固定件40的一侧设有用于固定电池箱200的侧壁的一个第二固定件50。所述第一固定件40和第二固定件50的横截面均呈“几”字型，且第一固定件40抵靠于横梁10的一侧面与横梁10贴合，第二固定件50抵靠于连接杆20的一侧面与连接杆20的上端贴合，所述第一固定件40上还开设有配合连通对应横梁10上的通孔12的穿孔41。本实施方式中，所述第一固定件40和第二固定件50通过焊接的方式分别与电池箱200的底壁和侧壁固定连接，所述第一固定件40和第二固定件50通过锁附螺丝分别固定于横梁10和连接杆20上。在使用过程中，电池箱200底部不需要设置螺接点，通过拆装第一固定件40和第二固定件50的螺丝即可实现对电池箱200的拆装，便于更换和维修，同时可根据不同大小或结构的电池箱200调整横梁10及连接杆20的位置。
进一步的，所述动力电池箱托架100还包括一对用于连接底盘系统的连接板60，每个连接板60垂直于连接杆20且设于分别位于一对横梁10上间隔对应的两个连接杆20的上端背离第二固定件50的一侧。本实施方式中，每个连接板60的横截面呈“U”型且一侧开口，所述一对连接板60的开口相对，每个连接板60通过锁附螺丝与对应的两个连接杆20固定连接。
本实用新型提供的动力电池箱托架100，质量小成本低且易于拆装，具有较大的电池箱放置空间；同时可通过简单调整托架的数量或者横梁及连接杆的位置等，放置不同大小或结构的电池箱以适应电动汽车的需求。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (7)
1.一种动力电池箱托架，包括一对横梁以及分别垂直设于一对横梁上的多个连接杆；所述一对横梁间隔设置，每个横梁上对应设有两个连接杆，一个横梁上的连接杆对应另一个横梁的连接杆；每个横梁上开设有沿长度方向的凹槽，每个连接杆的底部收容于对应横梁的凹槽内且与横梁固定连接；每个横梁上设有一对分别位于横梁的两端用于固定电池箱底壁的第一固定件，每个连接杆的上端靠近第一固定件的一侧设有用于固定电池箱侧壁的一个第二固定件。
2.根据权利要求1所述的动力电池箱托架，其特征在于：所述一对横梁和多个连接杆的横截面均呈“几”字型，每个横梁位于凹槽的两侧分别开设有依次排列且贯穿横梁的多个通孔，每个连接杆的底部开设有一对安装孔，每个横梁上位于凹槽的两侧分别开设有对应固定每个连接杆的一对固定孔，通过螺栓穿过每个连接杆的底部的一对安装孔和每个横梁的一对固定孔将每个连接杆与横梁固定。
3.根据权利要求2所述的动力电池箱托架，其特征在于：所述第一固定件和第二固定件的横截面均呈“几”字型结构，且第一固定件抵靠于横梁的一侧面与横梁贴合，第二固定件抵靠于连接杆的一侧面与连接杆的上端贴合。
4.根据权利要求3所述的动力电池箱托架，其特征在于：所述第一固定件和第二固定件通过焊接的方式分别与电池箱的底壁和侧壁固定连接，所述第一固定件和第二固定件通过锁附螺丝分别固定于横梁和连接杆。
5.根据权利要求4所述的动力电池箱托架，其特征在于：所述第一固定件上还开设有配合连通对应横梁上的通孔的穿孔。
6.根据权利要求1所述的动力电池箱托架，其特征在于：还包括一对连接板，每个连接板垂直于连接杆且设于分别位于一对横梁上间隔对应的两个连接杆的上端背离第二固定件的一侧。
7.根据权利要求6所述的动力电池箱托架，其特征在于：每个连接板的横截面呈“U”型且一侧开口，所述一对连接板的开口相对，每个连接板通过锁附螺丝与对应的两个连接杆固定连接。
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