CN216833184U

CN216833184U - 一种骑乘设备

Info

Publication number: CN216833184U
Application number: CN202220352908.9U
Authority: CN
Inventors: 黄佳俊; 许海深; 高云飞
Original assignee: Nanjing Chervon Industry Co Ltd
Current assignee: Nanjing Chervon Industry Co Ltd
Priority date: 2022-02-22
Filing date: 2022-02-22
Publication date: 2022-06-28
Anticipated expiration: 2032-02-22

Abstract

本实用新型公开了一种骑乘设备，属于骑乘式产品技术领域。该骑乘设备包括电池包、车架和弹性安装组件，车架包括两个间隔设置的车架纵梁，弹性安装组件包括底板和两个弹性连接板，底板连接在两个车架纵梁之间，电池包连接在底板的中部。该骑乘设备通过在电池包和车架之间设置弹性安装组件，利用弹性安装组件实现了电池包在车架上的弹性安装，从而在极大程度上提高了骑乘设备过坑或过坎时的防震性能，降低了电池包因震动过大发生机械损伤的概率，提高了电池包的使用寿命。

Description

一种骑乘设备

技术领域

本实用新型涉及骑乘式产品技术领域，尤其涉及一种骑乘设备。

背景技术

当前骑乘式花园工具使用电池包作为动力源，具有节能环保的优点。现有的骑乘式花园工具使用的电池包和其车架多采用刚性连接，例如直接将电池包的外壳焊接在车架上，从而保证电池包的稳定性。但是由于骑乘式花园工具的工作环境较为复杂，存在很多沟坎，骑乘式花园工具在过坑或过坎时车架会出现震动，由于电池包刚性连接在车架上，因此车架的震动直接传递至电池包处，电池包及内部结构很容易出现损伤。尤其是对于后续出现的大电量或高质量的电池包来说，该损伤程度还会加剧。

因此，如何提出一种能够具有减震功能以减小电池包机械损伤的骑乘设备是现在亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骑乘设备，该骑乘设备的电池具有良好的防震效果，不易发生机械损伤，使用寿命长。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种骑乘设备，包括：电池包；车架，所述车架包括两个间隔设置的车架纵梁；还包括：弹性安装组件，所述弹性安装组件包括底板和两个弹性连接板，所述底板通过两个所述弹性连接板连接在两个所述车架纵梁之间，所述电池包连接在所述底板的中部。

作为优选，两个所述弹性连接板分别位于所述电池包的两侧，且每一个所述弹性连接板的中部均连接在所述底板上，每一个所述弹性连接板的两个端部均连接在相同侧的所述车架纵梁上。

作为优选，所述弹性连接板包括第一弹簧板，所述第一弹簧板的中部连接在所述底板上，所述第一弹簧板的两个端部各设置有一个衬套，紧固件穿过所述衬套并固连在相同侧的所述车架纵梁上。

作为优选，所述弹性连接板还包括第二弹簧板，所述第二弹簧板和所述第一弹簧板上下层叠设置，且所述第二弹簧板的长度小于所述第一弹簧板的长度。

作为优选，所述第一弹簧板和所述第二弹簧板均为弧形板，所述第二弹簧板的弧形底面与所述第一弹簧板的弧形顶面贴合。

作为优选，所述弧形板朝向背离所述底板的一侧开口。

作为优选，所述弹性连接板为弹簧钢板。。

作为优选，所述紧固件为定位螺栓，所述车架纵梁的内壁面上设置有螺纹孔，所述定位螺栓螺纹连接在所述螺纹孔内。

作为优选，两个所述车架纵梁平行设置；所述车架还包括车架横梁，所述车架横梁垂直连接在两个所述车架纵梁上。

作为优选，所述弹性安装组件和所述电池包连接在所述车架的前部或后部。

本实用新型提供了一种骑乘设备，该骑乘设备包括电池包、车架和弹性安装组件，车架包括两个间隔设置的车架纵梁，弹性安装组件包括底板和两个弹性连接板，底板连接在两个车架纵梁之间，电池包连接在底板的中部。该骑乘设备通过在电池包和车架之间设置弹性安装组件，利用弹性安装组件实现了电池包在车架上的弹性安装，从而在极大程度上提高了骑乘设备过坑或过坎时的防震性能，降低了电池包因震动过大发生机械损伤的概率，提高了电池包的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的骑乘设备的电池包、车架和弹性安装组件的在一个视角下的轴测图；

图2是本实用新型实施例所提供的骑乘设备的电池包、车架和弹性安装组件的在另一个视角下的轴测图；

图3是本实用新型实施例所提供的骑乘设备的电池包、车架和弹性安装组件的俯视图；

图4是本实用新型实施例所提供的骑乘设备的电池包、车架和弹性安装组件的仰视图；

图5是本实用新型实施例所提供的骑乘设备的电池包、车架和弹性安装组件的爆炸图；

图6是本实用新型实施例所提供的骑乘设备的弹性安装组件的弹性连接板的轴测图；

图7是本实用新型实施例所提供的电池包安装在骑乘设备后部的结构示意图；

图8是本实用新型实施例所提供的电池包安装在骑乘设备前部的结构示意图。

图中：

100、电池包；

200、车架；201、车架纵梁；202、车架横梁；

300、弹性安装组件；310、底板；320、弹性连接板；321、第一弹簧板；322、第二弹簧板；323、衬套；330、紧固件；

400、骑乘设备；401、电池包安装位置。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供了一种骑乘设备400，具体可以为骑乘式花园工具，例如骑乘式割草机。具体地，如图1至图8所示，该骑乘设备400包括车架200、电池包100和弹性安装组件300。其中，车架200是该骑乘设备400的主体，其包括两个间隔设置的车架纵梁201。弹性安装组件300包括底板310和两个弹性连接板320，可选地，底板310为钢板，且为矩形板。底板310通过两个弹性连接板320连接在两个车架纵梁201之间，电池包100连接在底板310的中部。

该骑乘设备400利用电池包100作为动力源，具有节能环保的优点。且该骑乘设备400通过在电池包100和车架200之间设置弹性安装组件300，利用弹性安装组件300实现了电池包100在车架200上的弹性安装，从而在极大程度上提高了骑乘设备400过坑或过坎时的防震性能，降低了电池包100因震动过大发生机械损伤的概率，提高了电池包100的使用寿命。尤其是对于高电量或者高质量的电池包100来说，由于更容易损坏，因此设置弹性安装组件300就更加必要。

继续参照图1至图5所示，在本实施例中，车架纵梁201为方形钢管，方形钢管结构稳定且重量较小。当然在其他实施例中，车架纵梁201也可以采用圆管或者板件。可选地，两个车架纵梁201平行设置。进一步可选地，该车架200还包括车架横梁202，车架横梁202的一端与其中一个车架纵梁201连接，车架横梁202的另一端与另一个车架纵梁201连接，连接方式可以采用焊接，也可以采用连接件连接。在本实施例中，车架横梁202同样采用方形钢管，方形钢管具有结构稳定且重量较小的优点。车架横梁202与车架纵梁201垂直连接，车架横梁202的数量根据需求可以设置为一根，也可以设置为多根，例如两根、三根或者其他数量，多根车架横梁202在两个车架纵梁201之间平行排布，以达到提高车架200的结构稳定性的目的。

继续参照图1至图4所示，在本实施例中，两个弹性连接板320分别位于电池包100的两侧。每一个弹性连接板320的中部均连接在底板310上，连接方式可以为焊接或者连接件连接。每一个弹性连接板320的两个端部均连接在相同侧的车架纵梁201上，连接方式采用连接件连接，以具有可拆卸性，便于后期进行维修和更换。

可选地，弹性连接板320包括第一弹簧板321，第一弹簧板321为弧形板，例如，弹簧钢板，第一弹簧板321的中部通过焊接或者紧固件连接等方式连接在底板310上，第一弹簧板321的两个端部各设置有一个衬套323，紧固件330穿过衬套323并固连在相同侧的车架纵梁201上。第一弹簧板321和衬套323可以为一体成型件，即通过将弧形板的端部卷绕形成衬套323，而弧形板未进行卷绕的中部即为第一弹簧板321。当然，第一弹簧板321和衬套323也可以为分体件，利用焊接等方式实现固定连接。

为了实现衬套323与车架纵梁201的连接，继续参照图5所示，在车架纵梁201的内壁面上设置有螺纹孔，紧固件330为定位螺栓，定位螺栓的螺杆端穿过衬套323的内孔后连接在螺纹孔内。当然在其他实施例中，紧固件330也可以采用螺钉或者铆钉，对应地，在车架纵梁201的内壁面可以设置螺纹孔或者铆接孔。

进一步地，为了提高弹性连接板320的结构强度，继续参照图6所示，弹性连接板320还包括第二弹簧板322，第二弹簧板322和第一弹簧板321上下层叠设置，且第二弹簧板322的长度小于第一弹簧板321的长度。第二弹簧板322的设置能够加强弹性连接板320的中部的结构强度，且不会对衬套323与车架纵梁201的连接造成干涉。

第二弹簧板322和第一弹簧板321可以为一体件，也可以为分体件通过焊接、铆接等方式实现连接。可选地，第二弹簧板322为弧形板，例如，弹簧钢板，且第二弹簧板322的弧形底面与第一弹簧板321的弧形顶面贴合。通过将第一弹簧板321和第二弹簧板322设置为弧形板，能够提高弹性连接板320的抗震性能。在本实施例中，第一弹簧板321和第二弹簧板322的开口方向相同，且均朝向背离底板310的一侧开口，也就是说，衬套323的高度高于底板310的高度。

当然，弹性连接板320并不局限于两层结构，也可以为三层结构、四层结构或者更多层结构。例如，可以根据需求选择特定层数的弹簧钢板直接作为弹性连接板320使用，如此可降低设计费用。

由于骑乘式割草机的型号众多，电池包100和弹性安装组件300根据需求可以连接在车架200的前部(如图8所示)，当然也可以根据需求将电池包100和弹性安装组件300连接在车架200的后部(如图7所示)。需要注意的是，电池包安装位置401如图7和图8中所示。电池包100和弹性安装组件300的安装灵活性较高，不仅能够合理利用车架200的内部空间，且不会对骑乘式割草机的割草作业以及其他类型的骑乘设备400的作业造成干涉和影响。

继续参照图7和图8所示，车架200除了车架横梁202和车架纵梁201外，还包括座椅、方向盘、车轮等其他结构件，该些结构件的具体结构和连接关系均为现有技术，故在此不做赘述。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种骑乘设备，包括：

电池包；

车架，所述车架包括两个间隔设置的车架纵梁；

其特征在于，还包括：

弹性安装组件，所述弹性安装组件包括底板和两个弹性连接板，所述底板通过两个所述弹性连接板连接在两个所述车架纵梁之间，所述电池包连接在所述底板的中部。

2.根据权利要求1所述的骑乘设备，其特征在于，

两个所述弹性连接板分别位于所述电池包的两侧，且每一个所述弹性连接板的中部均连接在所述底板上，每一个所述弹性连接板的两个端部均连接在相同侧的所述车架纵梁上。

3.根据权利要求2所述的骑乘设备，其特征在于，

所述弹性连接板包括第一弹簧板，所述第一弹簧板的中部连接在所述底板上，所述第一弹簧板的两个端部各设置有一个衬套，紧固件穿过所述衬套并固连在相同侧的所述车架纵梁上。

4.根据权利要求3所述的骑乘设备，其特征在于，

所述弹性连接板还包括第二弹簧板，所述第二弹簧板和所述第一弹簧板上下层叠设置，且所述第二弹簧板的长度小于所述第一弹簧板的长度。

5.根据权利要求4所述的骑乘设备，其特征在于，

所述第一弹簧板和所述第二弹簧板均为弧形板，所述第二弹簧板的弧形底面与所述第一弹簧板的弧形顶面贴合。

6.根据权利要求5所述的骑乘设备，其特征在于，

所述弧形板朝向背离所述底板的一侧开口。

7.根据权利要求1所述的骑乘设备，其特征在于，

所述弹性连接板为弹簧钢板。

8.根据权利要求3所述的骑乘设备，其特征在于，

所述紧固件为定位螺栓，所述车架纵梁的内壁面上设置有螺纹孔，所述定位螺栓螺纹连接在所述螺纹孔内。

9.根据权利要求1所述的骑乘设备，其特征在于，

两个所述车架纵梁平行设置；

所述车架还包括车架横梁，所述车架横梁垂直连接在两个所述车架纵梁上。

10.根据权利要求1所述的骑乘设备，其特征在于，

所述弹性安装组件和所述电池包连接在所述车架的前部或者后部。