CN1181333A - 电动辅助自行车上的电池安放构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电动辅助自行车上的电池安放构造,在该自行车中,前筐安装在车架前端的头管上,辅助曲柄踏板的踏力的助推电动机和向该电动机提供电力的电池安装在车架上,能极容易地进行电池的装取作业。在前筐(38₁)的后部,设有能固定地安装电池(40₁)的电池安装部(39₁),电池(40₁)能从面对前筐(38₁)内开口的装取口(48)装取,在电池安装部(39₁)上配设着端子(89、90),电池(40₁)安装在电池安装部(39₁)上时,该端子(89、90)就与电池(40₁)的接点(75a、76a)进行电连接。

Description

电动辅助自行车上的电池安放构造

本发明涉及电动辅助自行车，在该电动辅助自行车中，前筐安装在车架前端的头管上，辅助曲柄踏板的踏力的电动机和向该电动机供给电力的电池安装在车架上，该电池是由电池集合体容纳在电池盒中而形成的。本发明尤其涉及电池的安放构造。

现有的电动自行车，例如已由日本专利公报特开平7-95744等揭示。

但是，在现有的电动自行车中，电池放在收藏箱内，该收藏箱固定配置在车座下方的车座杆后方侧。因此，充电时将电池从收藏箱中卸下，充电后再装回收藏箱内，进行该作业时，为了不影响作业，必须要转动车座，其作业性欠佳。

本发明是鉴于上述问题而作出的，其目的在于提供一种电动辅助自行车的电池安放构造，用该安放构造，可以使电池的装卸作业极容易进行。

为了实现上述目的，在第1项发明的电动辅助自行车上的电池安放构造中，前筐安装在车架前端的头管上，辅助曲柄踏板所产生的踏力的助推电动机和向该电动机提供电力的电池安装在车架上，其特征在于，在前筐的后部，设有能固定地安装电池的电池安装部，电池能从面对前筐内开口的装取口装取，在电池安装部上配设着端子，电池安装在电池安装部上时，该端子就与电池的接点进行电连接。

根据上述构造，装取电池时不必转动车座杆，并且，无论车把的位置处于何种状态，都能极容易地将电池装入或取出电池安装部，该操作如同从前筐中装取物品一样简单。而且，电池装在电池安装部时就能实现电连接。另外，当把电池装入或取出电池安装部时，即使不慎将电池落下，由于前筐能接住电池，所以电池不会摔坏。由于电池安装部不在前筐内，所以不占据前筐的存放物品的空间。

第2项发明的电动辅助自行车上的电池安放构造的特征在于，在电池与电池安装部之间，设有固定地保持电池在电池安装部上的安装状态的锁定机构，进行该锁定机构的锁定及解除锁定操作的操作部设在电池安装部的左右任一侧。因此，不与通过前筐后方侧的制动缆等干扰，可容易地进行锁定机构的锁定及解除锁定操作。

第3项发明的电动辅助自行车上的电池安放构造的特征在于，锁定机构备有第1接合头和第2接合头，第1接合头相应于操作部的锁定操作，与电池的左右任一侧可脱离地接合，第2接合头容纳在电池内并与第1接合头连动地、与电池安装部的左右任意另一侧可脱离地接合。因此，通过位于电池安装部左右任一侧的操作部的操作，可以使电池左右两侧部与电池安装部的左右两侧接合，能切实地把电池安装到电池安装部上。

第4项发明的电动辅助自行车上的电池安放构造的特征在于，第2接合头在电池的两侧部之间沿全长呈杆状延伸，并可轴向移动地支承在电池上。因此，能使锁定机构的构造简单化。

在第5项发明的电动辅助自行车上的电池安装构造中，前筐安装在车架前端的头管上，辅助曲柄踏板的踏力的助推电动机和向该电动机提供电力的电池安装在车架上，其特征在于，可装卸地安装并支承电池的电池安装部固定地配置在前筐内的后部，盖部件从前方侧覆盖由电池安装部支承着的电池，该盖部件与电池安装部的下部连接并可在前筐内沿前后方向摆动，在电池安装部上配设着端子，电池安装在电池安装部上时，该端子与电池的接点进行电连接。

根据上述构造，装取电池时不必转动车座杆，无论车把的位置处于何种状态，只需要使盖部件前后摆动这样简单的操作，就可以如同从前筐内装取物品一样，容易地把电池装入或取出电池安装部。并且，相应于电池在电池安装部上的支承，就能实现电连接。另外，当把电池装入或取出电池安装部时，即使不慎将电池落下，由于前筐能保持电池，所以电池不会摔坏。

第6项发明的电动辅助自行车上的电池安放构造的特征在于，在沿车架前后方向的中心线上，在电池安装部与盖部件的上部之间，设有固定地保持盖部件的闭锁状态的锁定机构，该锁定机构可锁定和解除锁定。因此，不与通过前筐后方侧的制动缆等干扰，可容易地进行锁定机构的锁定及解除锁定的操作。

根据第1项发明，装取电池时不必转动车座杆，无论车把的位置处于何种状态，都能极容易地将电池装入或取出电池安装部，该操作如同从前筐中装取物品一样简单。并且，只要把电池安装到电池安装部上，就能实现电连接。另外，当把电池装入或取出电池安装部时，即使不慎将电池落下，电池也不会摔坏。由于电池安装部不在前筐内，所以，不占据前筐的存放物品空间。

根据第2项发明，进行锁定机构的锁定和解除锁定操作的操作部，设置在电池安装部的左右任一侧。因此，不与通过前筐后方侧的制动缆干扰，可容易地进行锁定机构的锁定及解除锁定的操作。

根据第3项发明，通过位于电池安装部左右任一侧的操作部的操作，使电池左右两侧部与电池安装部的左右两侧部接合，可以切实地把电池安装到电池安装部上。

根据第4项发明，第2接合头形成为杆状并支承在电池上，可以使锁定机构的构造简单。

根据第5项发明，装取电池时不必转动车座杆，无论车把的位置处于何种状态，只需要使盖部件前后摆动这样简单的操作，就可以如同从前筐内装取物品一样，容易地把电池装入或取出电池安装部。并且，只要把电池安装到电池安装部上，就能实现电连接。另外，当把电池装入或取出电池安装部时，即使不慎将电池落下，电池也不会摔坏。

根据第6项发明，固定地保持盖部件的闭锁状态的锁定机构，配设在沿车架前后方向的中心线上，所以，不与通过前筐后方侧的制动缆等干扰，可容易地进行锁定机构的锁定和解除锁定操作。

图1是第1实施例电动辅助自行车的侧面图。

图2是电动机单元的放大纵断侧面图。

图3是沿图1的3方向看的平面图。

图4是图3中4-4线断面图。

图5是图3中5-5线断面图。

图6是图4中6-6线断面图。

图7是省略了后罩的大部分及电池的、图5的7方向视图。

图8是电池的正面图。

图9是沿图8的9方向看的侧面图。

图10是简略表示电池内部构造的图。

图11是图4中11-11线放大断面图。

图12是与图5对应的断面图，表示电池的装卸状态。

图13是沿图9的13方向看的放大图。

图14是充电器的平面图。

图15是图14中15-15线断面图。

图16是图14中16-16线断面图。

图17是简略表示充电器内部构造的图。

图18是第2实施例的要部纵断面图，是沿图19中18-18线的断面图。

图19是沿图18中19-19线的断面图。

下面，参照附图说明本发明的实施例。

图1至图17表示本发明的第1实施例，图1是第1实施例电动辅助自行车的侧面图。图2是电动机单元的放大纵断侧面图。图3是沿图1的3方向看的平面图。图4是图3中4-4线断面图。图5是图3中5-5线断面图。图6是图4中6-6线断面图。图7是省略了后罩的大部分及电池的、图5的7方向视图。图8是电池的正面图。图9是图8的9方向看的侧面图。图10是简略表示电池内部构造的图。图11是图4中11-11线放大断面图。图12是与图5对应的断面图，表示电池的装卸状态。图13是图9的13方向看的放大图。图14是充电器的平面图。图15是图14中15-15线断面图。图16是图14中16-16线断面图。图17是简略表示充电器内部构造的图。

如图1所示，该电动辅助自行车，设有从侧面看略呈U字形的车架21，前叉23可转向地支承在该车架21前端的头管22上。在该前叉23的下端，轴支着前轮W_F，在前叉23的上端设有车把24。在车架21的下部，设有带电动机30的电动机单元31，在该电动机单元31的后部上方，左右一对后叉25…从车架21向后下方延伸，并在电动机单元31的后方大体水平地延伸，在该左右一对后叉之间轴支着后轮WR。在两后叉25…和车架21的后部间，设有左右一对撑杆26…。在车架21的后部，安装着上端设有车座27的车座杆28，该车座杆28可调节车座27的上下位置，在车座27的后方侧，固定配置着后载物架29。

结合参照图2可看出，电动机单元31的箱体135用螺栓136、137结合在一对悬挂部21a、21b上，该悬挂部21a、21b设在车架21的下部，两端分别带有曲柄踏板32、32的曲柄轴33可旋转地支承在该壳体135上。环形链36卷挂在驱动链轮34和从动链轮35上。驱动链轮34能传递来自曲柄轴33的动力，同时也能使来自电动机30的助推力起作用。从动链轮35设在后轮W_R的车轴上。

设在电动机30与驱动链轮34之间的动力传递系统138容纳在箱体135内，该动力传递系统138具有驱动齿轮139、第1中间齿轮141、第2中间齿轮142、第3中间齿轮143、第2空转轴144、单向离合器145、第4中间齿轮146、从动齿轮147。驱动齿轮139固定在电动机30的旋转轴30a上。第1中间齿轮141具有与旋转轴30a平行的轴线，固定在第1空转轴140(该第1空转轴可旋转地支承在箱体135上)的一端并与驱动齿轮139啮合。第2中间齿轮142一体地设在第1空转轴140上。第3中间齿轮143与第2中间齿轮142啮合。第2空转轴144具有与第1空转轴140平行的轴线，可旋转地支承在箱体135上并与第3中间齿轮143同轴地配置。单向离合器145设在第3中间齿轮143与第2空转轴144之间。第4中间齿轮146一体地设在第2空转轴144上。从动齿轮147与第4中间齿轮146啮合，该从动齿轮147与驱动链轮34结合。

在该动力传递系统138中，由电动机30的作动产生的转矩被减速后传递到驱动链轮34，但电动机30的动作停止时，由于单向离合器145的作用，第2空转轴144空转，不妨碍曲柄踏板32、32的踏力使驱动链轮34旋转。

在曲柄轴33与驱动链轮34之间，设有图未示的动力传递系统，该动力传递系统备有相应于曲柄踏板32、32输入的转矩而扭转的扭杆，还备有单向离合器。该单向离合器能把踩动踏板32、32时使曲柄轴33正转的输入转矩传递给驱动链轮34，同时，在使曲柄轴33逆转时，容许曲柄轴33逆转。

如图1所示，在电动机单元31的前方侧，控制器37固定地支承在车架21的下部，电动机30的作动被该控制器37控制。该控制器37根据电动机30的转速和曲柄踏板32、32输入的转矩来控制电动机30的作动。从图2可见，为了检测电动机30的转速，在电动机30的旋转轴30a上，固定着外周具有突部148a的信号转子148，在箱体135上，安装着检测突部148a以测出信号转子148的、即检测电动机30的转速的电磁拾波式传感器149。用检测位于曲柄轴33与驱动链轮34之间的动力传递系统中的扭杆扭转量的机构(图未示)，检测曲柄轴踏板32、32输入的转矩。

车架21的大部分被罩41复盖，在该罩41的上部，配设着主开关42，该主开关42用于从电池40₁向控制器37和电动机30供给电力。

结合参照图3至图7可看出，在头管22上安装着前筐38₁。该前筐38₁位于分别从车把24的左右两端延伸的制动缆44_L、44_R的前方。在该前筐38₁的后部，设有电池安装部39₁，向电动机30提供电力的电池40₁安装在电池安装部39₁内。

在头管22上安装着向前方侧延伸的托架45，支承架46安装在该托架45上，前筐38₁固定地支承在该支承架46上。

支承架46备有横支承杆部46a、上部纵支承杆部46b、46b、下部纵支承杆部46c、前方延长杆部46d、安装板部46e、支承板部46f、以及加强板部46g、46g，安装板部46e的后部与安装在头管22上的支架45连接。横支承杆部46a沿车架21左右方向延伸。上部纵支承杆部46b、46b从横支承杆部46a的两端分别向上延伸。下部纵支承杆部46c从横支承杆部46a的左右方向中央部的下方隔开一定间隔处向下方延伸。前方延长杆部46d从下部纵支承杆部46c的下端向前方延伸。安装板部46e具有前方开放的大体为U字形的横断面形状，用于连接横支承杆部46a和下部纵支承杆部46c。支承板部46f设在下部纵支承杆部46c的下部与前方延长杆部46d的后部之间。加强板部46g、46g分别设在安装板部46e的前端部两侧与横支承杆部46a之间。

横支承杆部46a和一对上部纵支承杆部46b、46b，是把横断面为方形的方管大体弯曲成上方开放的U字形而形成的，横支承杆部46a焊接在安装板部46e的前端上部。下部纵支承杆部46c和前方延长杆部46d，是把具有扁平方形横断面形状的方管大体弯曲成L字形而形成的，下部纵支承杆部46c的上部，焊接在安装板部46e的前端下部，在与横支承杆部46a之间形成四方形开口部47。

电池安装部39₁设在前筐38₁的后部，设在前筐38₁后部的开口部作为电池40₁往电池安装部39₁安装或取出的装取口48。该电池安装部39₁由一对下部侧壁部49、49、一对后壁部50、50、一对底壁部51、51、上部侧壁部52、52和端子箱88构成为前方和上方开放的形状。一对下部侧壁部49、49从装取48的两侧缘下部向后方侧延伸地与前筐38₁连设。一对后壁部50、50与下部侧壁部49、49的后端成直角地连设并朝彼此接近的方向延伸。一对底壁部51、51与装取口48的下缘两侧连设并朝后方延伸。上部侧壁部52、52处于下部壁49、49的上方空开间隔的位置，其内面约与下部侧壁49、49的外面对应，分别固定在支承架46的上部纵支承杆部46b、46b上。端子箱88在两底壁部51、51之间，紧固在支承架46的支承板46f上。

撑杆53、53分别安装在支承架46中的横支承杆部46a的两端部，前筐38₁的后壁部50、50的上部通过螺栓部件54、54紧固在该撑杆53、53上。该前筐38₁的底部，通过螺栓部件55和螺母56紧固在支承架46中的前方延长杆部46d的前端部。这样，把前筐38₁固定在支承架46上。

结合参照图8、图9和图10可看出，电池40₁是通过将由多个Ni-Cd电池60…串联连接成的电池集合体61装入在电池盒62内而构成的。电池盒62由前半盒体63和后半盒体64相互结合而成，形成为可从装取口48装入电池安装部39₁的扁平矩形箱形。

在电池盒62的上面，设有把两个前、后半盒体63、64连起来的把持部65，该把持部65在电池盒62的宽度方向中央部向上方隆起。内藏有分流电阻66(见图10)的余量显示计67如图3所示地设在把持部65的一侧。在该余量显示计67的上面，配设着使该余量显示计67作显示动作的按钮68，该按钮68的操作方向是上下方向。另外，在余量显示计67的上面，绘有向着图3上方宽度渐渐变窄的三角形指标69，还配设着与该指标并排的若干个(例如5个)发光二极管70、70…。这些发光二极管的亮灯及灭灯，是根据电池40₁的余量变化切换的。充满电时，全部的发光二极管70、70…亮灯，随着余量减少，从图3中最下方的发光二极管70起依次灭灯，最终图3中最上方的发光二极管70成为闪烁状态。

在电池40₁中的电池盒62的底部中央，设有凹部62a，在电池盒62的背面侧即后半盒体64上，设有在其宽度方向中央部向后方突出的导引部62b，该导引部62b沿上下方向延伸，在该导引部62b的上下方向中间部，设有向后方突出的承接部62c。

如图11所示，端子箱88备有嵌合板部88a、前部导引部88b、后部导引部88c、端子支承部88d。该端子箱88紧固在支承板部46f上。嵌合板部88a与电池盒62的凹部62a嵌合，并固定在支承架46的支承板部46f上。前部导引部88b能与电池盒62的前面下部接触，从嵌合板部88a的前端向上方稍立起。后部导引部88c能与电池盒62背面的导引部62b的下部接触，并沿着支承架46的下部纵杆支承部46c从嵌合板部88a的后端立起伸长到前部导引部88b的上方位置。端子支承部88d在前后方向中间部连设于嵌合板部88a的下面，并贯通设在支承板部46f上的孔71地向下方延伸。

结合参照图12可看出，电池40₁的电池盒62安装在电池安装部39₁内，其前后下端部由端子箱88的前部导引部88b和后部导引部88c限制。在支承架46的安装板部46e上，设有弹力推压机构151。该弹力推压机构151推压下端部由前部导引部88b和后部导引部88c支承的电池盒62，使其上端向前方倾斜，以便从装取口48容易地装取电池40₁。

上述弹力推压机构151备有支轴152、臂153、弹簧154。支轴152具有沿车架21左右方向大体水平延伸的轴线，并且跨设在安装板46e的两侧壁之间。臂153的前端部153a能从开口部47向前方突出，其基端部可摆动地支承在支轴152上。弹簧154跨设在臂153的基端部与安装板部46e之间，向臂153施加转动推压力，该转动推压力通过臂53的前端部153a将电池40₁的电池盒62往前方推出。

臂153大体形成为U字形，具有与支轴152平行的杆状前端部153a，该臂153的前端部153a，能在承接部62c的上方与电池40₁的电池盒62背面的导引部62b接触。电池40₁的电池盒62安装在电池安装部39₁上时，臂153的前端部153a从上方与电池盒62的承接部62c接触。电池盒62的下部挟在前端部153a与端子箱88的嵌合板部88a之间，这样，可防止行驶状态时电池40₁在电池盒安装部39₁内振动。可保持电池40₁与后述放电端子89、90的稳定连接。

为了固定地保持电池40₁在电池盒安装部39₁内的安装状态，在电池40₁与电池盒安装部39₁之间，设有锁定机构155₁。

该锁定机构155₁，备有操作部156、第1接合头157和第2接合头158。操作部156能进行该锁定机构155₁的锁定及开锁操作，安装在电池盒安装部39₁的两上部侧壁52、52中的一方、例如朝向前方安装在右侧的上部侧壁部52的外侧面。第1接合头157根据操作部156的钥匙159的操作，在电池40₁的右侧与电池盒62接合。第2接合头158容纳在电池40₁的电池盒62内，与第1接合头连动，可脱离地与电池安装部39₁的左侧上部侧壁部52接合。

操作部156固定地安装在右侧上部侧壁52上，上面有可插入钥匙159的钥匙孔160。第1接合头157形成为杆状，其内端部容纳在操作部156内。在操作部156内，内藏着通过插入钥匙孔160内的钥匙159的操作，使第1接合头157向轴方向作动的机构。即，在电池盒62的右侧部，设有接合孔161，与钥匙159的操作相应地，第1接合头157在接合位置与解除接合位置之间作动。处于接合位置时，第1接合头将其前端部插入接合孔161内，与电池盒62的右侧部接合；处于解除接合的位置时，第1接合头的前端部脱离接合孔161，解除与电池盒62的接合。

第2接合头158形成为在电池40₁的电池盒62左右两侧部间沿全长延伸的杆状，可轴向移动地支承在电池盒62上。第2接合头158的一端能与第1接合头157的前端同轴地接触。在电池盒62的左侧部上，设有供第2接合头158的另一端插入的贯通孔162，在电池安装部39₁的左侧上部侧壁部52上，设有与该贯通孔162对应的接合孔163。在第2接合头158的中间部设有凸缘部158a，在比该凸缘部158a更靠近第2接合头158另一端的位置于电池盒62上设有弹簧承接部164，在上述凸缘部158a与弹簧承接部164之间，设有围绕第2接合头158的螺旋状弹簧165，该弹簧165的弹力将第2接合头158的一端朝着与第1接合头157的前端相接的方向推。在电池盒62上，设有限制部166，通过凸缘部158a与该限制部166接触，限制第2接合头158的向轴方向一侧的移动。限制部166设置在沿着第2接合头158的轴方向、比凸缘部158a靠近第1接合头157一侧处，与锷部158a相对。

根据该锁定机构155₁，在把电池40₁安装在电池安装部39₁内的状态下，用钥匙159操作操作部156时，第1接合头157嵌入接合孔161内，与电池盒62的右侧部接合，同时，第2接合头158与第1接合头157连动地嵌入接合孔163内，与电池安装部39₁的左侧部接合。这样，可固定地保持电池40₁在电池安装部39₁内的安装状态。另外，用钥匙159操作操作部156，把第1接合头157拉入操作部156侧时，第1接合头157就脱离接合孔161，与电池盒62的接合被解除。当第2接合头158在弹簧165的弹力作用下，向轴方向一侧移动而脱离接合孔163时，与电池安装部39₁的接合被解除。这时，第2接合子158的一端不突出于接合孔161，第2接合头158的另一端不突出于贯通孔162，所以，电池40₁被弹力推压机构151朝前方推，可容易地从装取口48取出电池40₁。

电池安装部39₁的后方及两侧，被合成树脂制后罩168覆盖着，该后罩168用螺栓部件169、169紧固在撑杆53、53(该撑杆53、53安装在支承架46的横支承杆部46a上)上，同时用螺栓部件170、170紧固在后壁部50、50(该后壁部50、50设在前筐38₁上)上。在该后罩168的、覆盖锁定机构155₁的操作部156的部分上，设有朝向操作部156的上面的圆形窗口171，通过它可以把钥匙159从上方插入设在操作部156上面的钥匙孔160内。为了从两侧不容易看见配设在电池安装部39₁下端的端子箱88(出于美观的目的)，在后罩168的下部两侧，一体地设有向下方延伸的、从两侧覆盖端子箱88的延长罩部168a、168a。

结合参照图13可看出，电池40₁备有第1～第3连接端子75、76、77。第1连接端子75通过分流电阻66与电池集合体61的负端子侧连接。第2连接端子76与电池集合体61的正端子侧连接。第3连接端子77通过检测电池集合体61温度的热敏电阻78与电池集合体61的负端子侧连接。

电池40₁的电池盒62的背面侧即后半盒体64在其宽度方向中央部设有向后方突出的导引部62b，该导引部62b沿上下方向延伸。上述各连接端子75、76、77与设在电池盒62底部的凹部62a和导引部62b的交角部对应地配设在电池盒62内。

第1连接端子75大体形成为较宽的L字形，具有平板状端子板80、放电接点75a和平板状充电接点75b。端子板80的前端侧被固定，与电池盒62的底部内面弹性接触。放电点接75a铆接在端子板80的下面。充电接点75b大体为直角状地连设在端子板80的后端部，与电池盒62的后部内面弹性接触。放电接点75a是银接点。在充电接点75b上镀Ni(或银)。

第1连接端子75，配置在与导引部62b的宽度方向一侧对应的位置，在电池盒62的底壁，设有对着放电接点75a的圆形开口部81。在导引部62b上，设有使充电接点75b朝着后壁面的槽82，该槽82的上端封闭，下端开放，沿上下方向狭长地设置。

第2连接端子76，具有放电接点76a和充电接点76b，与第1连接端子75同样地略呈L字形，但宽度比第1连接端子75窄。该第2连接端子76，配置在与导引部62b的宽度方向另一侧对应的位置，在电池盒62的底壁上，设有对着放电接点76a的圆形开口部(图未示)，在导引部62b上，设有使充电接点76b对着前壁面62b的槽83，该槽83的上端封闭，下端开放，沿上下方向狭长地设置。

第3连接端子77，与第1连接端子75及第2连接端子76同样地，大体形成为L字形，但没有对着电池盒62底壁面的接点。和第1连接端子75与第2连接端子之间对应地配置在电池盒62内，在导引部62b上，设有对着第3连接端子77的槽84，该槽84的上端封闭，下端开放，沿上下方向狭长地设置。

在槽82、84间、以及在槽83、84间，设有上端封闭、下端开放、沿上下方向长长延伸的导槽85、85。

在端子箱88的端子支承部88d上，配设着第1放电端子89和第2放电端子90。第1放电端子89与安装在电池安装部39₁上的电池40₁中的第1连接端子75的放电接点75a连接。第2放电端子90与第2连接端子76的放电接点76a连接。

在端子箱88的嵌合板部88a及端子支承部88d上，设有下端封闭的安装孔91。该安装孔91面对第1连接端子75的放电接点75a，与设在电池盒62底部的开口部81对应。第1放电端子89形成为杆状，可轴向移动地贯通安装孔91的下端闭塞部，同轴地配置在安装孔91内。可滑动嵌合在安装孔91内的止挡件92固定在第1放电端子89的中间部，在该止挡件92与垫片93(该垫片93与安装孔91的下端闭塞部接触)之间，设置着呈压缩状的弹簧。这样，第1放电端子89的上端被朝着与第1连接端子75的放电接点75a接触的方向弹压，在第1放电端子89的下端部，嵌接着止动环95，通过使该止动环从下方与安装孔91的下端闭塞部接触，可以限制第1放电端子89的上动限。

根据该第1放电端子89的在端子箱88上的配设构造，电池40₁放在电池安装部39₁中时，第1放电端子89的上端被弹性压接在第1连接端子75的放电接点75a上，这样，即使行驶时电池40₁振动，也可有效地保持放电接点75a与第1放电端子89的接触。

第2放电端子90也与第1放电端子89同样地配设在端子箱88上，电池40₁安装在电池安装部39₁内时，第2放电端子90的上端被弹性地压接在第2连接端子76的放电接点76a上，这样，即使行驶时电池40₁振动，也可有效地保持放电接点76a与第1放电端子90的接触。

上述第1及第2放电端子89、90，分别连在向电动机30提供电力的导线96、97上。这些导线96、97从端子箱88引出。

如图14至图16所示，用于对从电池安装部39₁取出的电池40₁充电用的充电器100，可沿上下方向装取地安装电池40₁。

该充电器100的本体101由合成树脂制成，放在平坦地面99上，具有低位部102和高位部103。低位部102高出于地面99的高度比较低，高位部103高出于地面99的高度比低位部102高并与低位部102连设。该本体101形成为宽度比电池40₁宽度窄的、从平面看为略矩形的箱状。

在高位部103上，形成上方和两侧方开放的安装槽107。该安装槽107是由在低位部侧上下延伸的侧面104、与该侧面104相对并上下延伸的侧面105、连接侧面104、105下端的水平底面106形成。可从上方把电池40₁装入在该安装槽107内。底面106的尺寸这样设定：在把电池40₁装到了安装槽107内时，配置在该电池40₁上面的余量显示计67的按钮68至少在与底面106对应的位置。

安装槽107的两侧面104、105，越往上方彼此越向相互离开的方向倾斜，形成为锥形，以便于电池40₁能容易地安装到该槽107内。在安装于安装槽107内的电池40₁的背面所面对的侧面104下部，突设着一对沿上下方向延伸的长肋108、108，该一对肋108、108位于电池40₁背面的导引部62b的两侧。并能与电池40₁的背面接触。电池40₁装在槽107内时，在与电池40₁的前面相对的侧面105上，突设着能与电池40₁的前面接触的若干个、例如3个肋109…，该肋109设置在侧面105的上下两端之间。这些肋108…、109…也与上述两侧104、105同样地形成越往上方彼此越朝外倾斜的锥形，但倾斜角小于两侧面104、105的倾斜角。由于两侧面104、105和各肋108…、109…倾斜，所以，电池40₁装入或取出安装槽107都很容易。并且，倾斜角小于两侧面104、105的倾斜角的各肋108…、109…，在电池40₁的后、前两面有效地支承着电池40₁，这样，可防止电池40₁在安装槽107内的前后方向晃动。

在侧面104上，设有上方开放的导引凹部110，可以把突出地设在电池40₁的电池盒62上的导引部62b从上方插入或脱出该导引凹部110。该导引凹部110的上部两侧面110a、110a越往上方彼此越朝相互离开的方向倾斜，形成锥形，以便导引部62b容易插入该导引凹部110内。

在导引凹部110上，突设着嵌合突部111、111，该嵌合突部111、111与电池40₁背面的导槽85、85嵌合。由于这些嵌合突部111、111与导槽85、85的嵌合，可防止电池40₁在安装槽107内的横方向晃动。

如图17所示，充电器100备有通过连接器114与交流电源连接的电源电路115、由微电脑构成的控制电路116、驱动电路117、MOS-FET118、晶体管119、二极管120等。

在电源电路115的一端，连接着第1充电端子121，在电源电路115的另一端，通过MOS-FET118、晶体管119及二极管120连接着第2充电端子122。控制电路116具有与MOS-FET118的门连接的晶体管125，该晶体管125的基极与热敏电阻端子123连接。用于切换电流的控制信号从该控制电路116输入给电源电路115，第2充电端子122的电压信号输入给控制电路116。驱动电路117的输出端与晶体管119的基极连接，以便控制晶体管119的导通、断开。在该驱动电路117的输入端上，连接着电池检测端子124。

在本体101的高位部103的、相对于安装槽107更靠近低位部102一侧的部分及低位部102内，配置着基板113，该基板113位于装在安装槽107内的电池40₁的下部侧方。在该基板113上，安装着图17所示的各种电气零件。由于基板配设在安装槽107内的电池40₁的下部侧方处，所以，可尽量减低电池40₁在充电器100中的安装位置，这样，可以使得电池40₁更稳定地安装在充电器100内。

设在安装槽107侧面104上的导引凹部110的下部，突设着突部126、127、128，该突部126、127、128分别与电池40₁背面的各狭槽82、83、84嵌合。第1充电端子121及电池检测端子124分别由金属线构成，电池40₁安装在安装槽107内时，两端子121、124的弯曲部从设在突部126上的开口部129中伸出，与第1连接端子75的充电端子75b弹性地滑接。由金属线构成的第2充电端子122，当电池40₁安装在安装槽107内时，从突部127伸出，与第2连接端子76的充电端子76b弹性地滑接地。由金属线构成的热敏电阻端子123，当电池40₁安装在安装槽107内时，从突部128伸出，与第3连接端子77弹性地滑接。

下面，说明该第1实施例的作用。由于在前筐38₁的后部，设置能固定安装电池40₁的电池安装部39₁，电池40₁可以从朝着该前筐38₁内开口的装取口48装入或取出，所以，装取电池时不必转动车座杆28，并且，无论车把24的位置处于何种状态，都能以极容易地将电池40₁装入或取出电池安装部39₁，该操作如同从前筐38₁中装取物品一样简单。另外，当把电池40₁装入或取出电池安装部39₁时，即使不慎将电池40₁落下，由于前筐38₁能接住电池40₁，所以，电池40₁不会摔坏。由于电池安装部39₁不在前筐38₁内，所以，不占据前筐38₁的存放物品空间。

与电池40₁的接点75a、76a实现电连接的放电端子89、90配设在电池安装部39₁上，其配设与电池40₁往电池安装部39₁的安装相对应，所以，电池40只要安装到电池安装部39上，就能容易地实现电连接。

在电池40₁与电池安装部39₁之间设有锁定机构155₁，进行该锁定机构155₁的锁定和解除锁定操作的操作部156设置在电池安装部39₁的左右任一侧、例如右侧。因此，不与通过前筐38₁后方侧的制动缆44_L、44_R干扰，可容易地进行锁定机构155₁的锁定及解除锁定操作。另外，锁定机构155₁备有第1接合头157和第2接合头158，第1接合头157相应于操作部156的锁定操作，能与电池40₁的左右任一侧例如右侧可脱离地接合，第2接合头158与第1接合头157连动地可与电池安装部39₁的左右另一侧例如左侧可脱离地接合。因此，可以使电池40₁的左右两侧部与电池安装部39₁的左右两侧部接合，把电池40₁切实地安装在电池安装部39₁上。由于第2接合头158是在电池40₁两侧之间沿全长呈杆状延伸，能轴方向移动地支承在电池40₁上，所以，可以使锁定机构155₁的构造简单。

在电池40₁的电池盒62的上面，设有余量显示计67，从上方可看清该余量显示计67，所以，骑车者坐在车座上就能容易地看清余量显示计67，容易地检查电池40₁的余量。另外，由于只有按压按钮68时余量显示计67才显示余量，所以，可以不因余量显示计67浪费电力，行驶时也不影响视线。

设在电池40₁上的第1及第2连接端子75、76，放电时和充电时都可以利用，这与设置放电专用及充电专用连接端子的情形相比，可减少零件数目，并且能使电池盒62内的配线构造简单。

可是，从电池40₁放电时即向电动机30供电时的电流比较大，而向电池40₁充电时的电流比较小。因此，如放电时和充电时都在第1及第2连接端子75、76的同一部位进行电连接，则要把两连接端子75、76设定成大电容量，充电器100侧的充电端子的电容量也要设定得大。然而，由于连接第1及第2放电端子89、90的放电接点75a、76a、和连接第1及第2充电端子121、122的充电接点75b、76b设在第1及第2连接端子75、76的彼此不同的部位，所以，在放电时及充电时，即使共用第1及第2连接端子75、76，也能满足放电及充电时所需的电特性。即，大电流流过的放电时，银接点构成放电接点75a、76a和第1、第2放电端子89、90在推压方向同轴地弹性接触，可减少接触时的摩耗，与大电流对应。在小电流流过的充电时，由金属线构成的第1及第2充电端子121、122在电池40₁插入时与充电接点75b、76b摩擦接触，擦拭掉充电接点75b、76b表面的尘埃，防止接触不良，可对应于小电流的通过。

另外，第1及第2连接端子75、76的放电接点75a、76a是朝向电池40₁的电池盒62的底部配设的，而充电接点75b、76b是朝着与上述底部垂直的背面配设的，所以，可防止在放电时及充电时误连接。

另外，电池40₁沿上下方向装入充电器100内，只要装在充电器100内就可以进行充电，不需要充电时的接线作业，充电作业简单。

电池40₁装入充电器100时，在与其自重作用的壁面(即安装槽107的底面106)不同的壁面(即侧面104)上，配设着各端子121～124，该各端子121～124与朝向电池40₁背面侧的充电接点75b、76b及第3连接端子77连接，所以，比较重的电池40₁的自重不作用在端子121～124上，可以将充电器100的各端子121～124做成轻量紧凑的构造。

另外，在电池40₁装在充电器100上时，可以从上方看清设在电池40₁上面的余量显示计67。而且，由于使余量显示计67作显示动作的按钮68的操作方向是上下方向，所以，对该按钮68的按压力，不会成为与各端子121～124解除接触的力。

图18和图19表示本发明的第2实施例，图18是要部纵断面图，是沿图19中18-18线的断面图。图19是沿图18中19-19线的断面图。

前筐38₂通过支承部件181固定支承在头管22上，在前筐38₂内的后部，固定配设着电池安装部39₂，电池40₂能固定支承在该电池安装部39₂内，支承在电池安装部39₂内的电池40₂由盖部件182覆盖着。

电池安装部39₂由金属板形成，纵断面大体呈L字形，具有与设有导引部62b′的电池40₂的背部相对的部分以及与设有凹部62a′的电池40₂的底部相对的部分，与前筐38₂后部一起由若干个例如4个螺栓183、183…和螺母184、184…紧固在支承部件181上。

在电池安装部39₂的下部，安装着端子箱88，该端子箱88能与设在电池40₂底部的凹部62a′嵌合。在电池安装部39₂的下部前端两侧，连设着向下方延伸的连接部185、185，在这些连接部185、185上设有矩形连接孔186、186。在两连接部185、185之间，于电池安装部39₂的下部前端，连设着向斜上方延伸的支承部187，由该支承部187支承着电池40₂的前部下端。

盖部件182由合成树脂制成，形成为纵断面大体呈L字状的箱形，具有与电池40₂的前面相对的部分、与电池40₂的上面相对的部分以及与电池40₂的两侧面相对的部分。在其下端两侧，连设着接合连接部188、188，该接合连接部188、188插入电池安装部39₂上的连接部185、185的连接孔186、186内而接合。即盖部件182能以与接合连接部188、188的连接部185、185的接合部为支点，在前筐38₂内前后摆动。

在电池40₂的底部，与第1实施例的电池40₁同样地，配设着放电端子75a、76a，该放电端子75a、76a与配设在端子箱88上的放电端子89、90连接，在电池40₂安装在电池安装部39₂上时，放电端子89、90与放电接点75a、76a彼此连接。

在盖部件182的内面，贴着弹性部件189和弹性部件190。弹性部件189与电池40₂的前面弹性接触，把该电池40₂的背面导引部62b′推顶在电池安装部39₂上。弹性部件190与电池40₂的上面弹性接触，把该电池40₂的底部推顶在电池安装部39₂上。在电池40₂的前面设有接合凹部191，在盖部件182的内面，一体地设有能与该接合凹部191接合的接合突部192。因此，在关闭着盖部件182时，可防止在盖部件182与电池安装部39₂之间的电池40₂的晃动，可保持电池40₂与放电端子89、90的稳定连接。

在电池安装部39₂的上端，连设着向斜后方延伸的连接板部193，在盖部件182的上端，连设着从上方与该连接板部193相对的连接板部194。在沿着车架21(见图1)前后方向的中心线上，在两连接板部193、194之间，设有固定地保持盖部件182的闭锁状态的锁定机构155₂。

该锁定机构155₂由操作部196、接合孔197和接合爪198构成。操作部196固定在盖部件182的连接板部194上，使钥匙孔195朝向上面。接合孔197设在电池安装部39₂的连接板部193上，操作部196可插取地插入该接合孔197内。接合爪198配设在操作部196上，在接合孔197的周缘能与连接板部193的下面接合。在盖部件182关闭的状态，通过操作插入在钥匙孔195内的钥匙(图未示)，使接合爪198与连接板部193接合，可以固定地保持盖部件182的闭锁状态。

该第2实施例中，可装卸地支承电池40₂的电池安装部39₂，固定地配设在前筐38₂内的后部，盖部件182从前方侧覆盖由电池安装部39₂支承着的电池40₂，该盖部件182与电池安装部39₂的下部连接并可在前筐38₂内前后方向地摆动，与第1实施例同样地，只需要使盖部件182前后摆动这样简单的操作，就可以如同往前筐38₂内装取物品一样，容易地把电池40₂装入或取出电池安装部39₂。在把电池40₂装入或取出电池安装部39₁时，即使不慎将电池40₂落下，由于前筐38₂能保持电池40₂，所以，电池40₂不会摔坏。另外，相应于电池40在电池安装部39上得到的支承，能容易地实现电池40₂与放电端子89、90的连接。

固定地保持盖部件182的闭锁状态的锁定机构155₂，配设在沿车架21前后方向的中心线上，所以，不与通过前筐38₂后方侧的制动缆44_L、44_R等干扰，可容易地进行锁定机构155₂的锁定和解除锁定操作。

以上，详细说明了本发明的实施例，但本发明并不局限于上述实施例，在不脱离权利要求记载的本发明范围内，可作出种种设计变更。

Claims (6)

1.一种电动辅助自行车上的电池安放构造，该电动辅助自行车的前筐(38₁)安装在车架(21)前端的头管(22)上，辅助曲柄踏板(32)的踏力的助推电动机(30)和向该电动机(30)提供电力的电池(40₁)安装在车架(21)上；其特征在于：在前筐(38₁)的后部，设有能固定地安装电池(40₁)的电池安装部(39₁)，电池(40₁)能从面对前筐(38₁)内开口的装取口(48)装取，在电池安装部(39₁)上配设着端子(89、90)，电池(40₁)安装在电池安装部(39₁)上时，该端子(89、90)就与电池(40₁)的接点(75a、76a)进行电连接。

2.如权利要求1所述的电动辅助自行车上的电池安放构造，其特征在于：在电池(40₁)与电池安装部(39₁)之间，设有固定地保持电池(40₁)在电池安装部(39₁)上的安装状态的锁定机构(155₁)，进行该锁定机构(155₁)的锁定及解除锁定的操作的操作部(156)设在电池安装部(39₁)的左右任一侧。

3.如权利要求2所述的电动辅助自行车上的电池安放构造，其特征在于：锁定机构(155₁)备有第1接合头(157)和第2接合头(158)，第1接合头(157)相应于操作部(156)的锁定操作，与电池(40₁)的左右任一侧可脱离地接合，第2接合头(158)容纳在电池(40₁)内并与第1接合头(157)连动地与电池安装部(39₁)的左右任意另一侧可脱离地接合。

4.如权利要求3所述的电动辅助自行车上的电池安放构造，其特征在于：第2接合头(158)在电池(40₁)的两侧部之间沿全长呈杆状延伸，并可轴向移动地支承在电池(40₁)上。

5.一种电动辅助自行车上的电池安放构造，该电动辅助自行车的前筐(38₂)安装在车架(21)前端的头管(22)上，辅助曲柄踏板(32)的踏力的电动机(30)和向该电动机(30)提供电力的电池(40₂)安装在车架(21)上；其特征在于：可装卸地安装电池(40₂)的电池安装部(39₂)，固定地配置在前筐(38₂)内的后部，盖部件(182)从前方侧覆盖由电池安装部(39₂)支承着的电池(40₂)，该盖部件(182)与电池安装部(39₂)的下部连接并可在前筐(38₂)内沿前后方向摆动，在电池安装部(39₂)上配设着端子(89、90)，当电池(40₂)安装到电池安装部(39₂)上时，该端子(89、90)与电池(40₂)的接点(75a、76a)进行电连接。

6.如权利要求5所述的电动辅助自行车上的电池安放构造，其特征在于：在沿车架(21)前后方向的中心线上，在电池安装部(39₂)与盖部件(182)的上部之间，设有固定地保持盖部件(182)的闭锁状态的锁定机构(155₂)，该锁定机构(155₂)可锁定和解除锁定。

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