CN109421885B - 自行车组装机构与电池盒的总成 - Google Patents

Abstract

一种自行车组装机构与电池盒的总成，其设于一自行车的一车架上，上述总成包含有一电池盒与一组装机构。其中，电池盒设有一抵接槽与一缺口。组装机构具有一固定组件与一握把，固定组件连接车架并且内部具有一容置空间以可拆卸地安装电池盒，握把枢接固定组件并具有一卡抵端部与一推抵端部，卡抵端部能随握把的枢转而卡抵缺口，并且推抵端部能随握把的枢转而推抵所述抵接槽。从而，使用者能轻易地握持握把，并通过握把的推抵端部而取出电池盒。

Description

自行车组装机构与电池盒的总成

技术领域

本发明涉及自行车电池盒的组装机构，更具体地涉及一种自行车的组装机构与电池盒的总成，其能方便组装与拆卸电池盒。

背景技术

随着电动自行车的发展，越来越多自行车的相关配件，例如LED灯与轮毂马达等都是由电池的电力所驱动。然而，电池的电力有时用罄而需要充电，因此自行车的骑乘者便需要从自行车上拔除电池，并更换新的电池。

已知中国公告号为CN104411575B的发明专利公开了一种蓄电池的安装构造，请参考其附图的图2。可以看到，安装结构具有一安装支座16、一蓄电池13与一拆卸辅助杆24，安装支座16是设置于下管8，蓄电池13是可拆卸地设置于安装支座16上，拆卸辅助杆24同样设置于安装支座16上并位于蓄电池13的一侧，让一使用者可通过转动拆卸辅助杆24，而将蓄电池13朝拆卸方向A推出，方便使用者从安装支座16上取出蓄电池13。

然而，上述专利的拆卸辅助杆24只能用于推出蓄电池13，而无法提供蓄电池13任何的定位或锁固效果，致使蓄电池13无法更有效且精准地定位，因此传统用于自行车的蓄电池安装结构显然未臻完善而尚有改善的空间。

发明内容

有鉴于此，本发明的一个目的在于针对传统的电池安装结构的种种缺失做出改良，进而提供了一种自行车组装机构与电池盒的总成，其设于一自行车的一车架上，所述总成包含有一电池盒与一组装机构。其中，电池盒是具有一外表面，所述外表面设有一抵接槽与一缺口。组装机构具有一固定组件与一握把，所述固定组件连接所述车架并且内部具有一容置空间以可拆卸地安装所述电池盒，所述握把枢接所述固定组件并具有一卡抵端部与一推抵端部，所述卡抵端部能随所述握把的枢转而伸入所述容置空间内并卡抵所述缺口，并且所述推抵端部能随所述握把的枢转而伸入所述容置空间内并推抵所述抵接槽。

本发明的有益效果是：(1)使用者可通过将握把枢转至容置空间内而使卡抵端部卡抵于缺口的内壁面，使电池盒在被组装于固定组件时能更有效且精准地定位；(2)使用者能轻易地握持握把，并通过握把的推抵端部而推抵电池盒的抵接槽，将电池盒从固定组件取出。

在本发明的其中一个方面，本发明的总成可以应用于一般自行车、登山车或者是电动助力自行车。

在另一个方面，缺口是贯穿所述电池盒的上、下二侧，方便使用者能由下往上地握持电池盒的缺口而从固定组件取出电池盒。

在另一个方面，握把与电池盒在位置上的相对关系不应以本发明为限，例如可将本发明的握把设计成可在一关闭位置与一开启位置之间枢转，并且当所述握把位于所述关闭位置时，所述卡抵端部位于所述缺口内且所述推抵端部没有接触所述抵接槽；当所述握把位于所述开启位置时，所述卡抵端部位于所述缺口外且所述推抵端部接触所述抵接槽。

较佳地，所述固定组件更包含有二支撑件与一上盖，该二支撑件都连接所述车架的一座管并且是由前向后地延伸，所述上盖设置于该二支撑件上，所述容置空间是由该二支撑件与所述上盖共同定义而成，并且所述握把枢接于所述上盖上。

在另一个方面，所述上盖包含有一座体，而所述握把更包含有一枢接部，所述握把是通过所述枢接部而枢接于所述座体上。另外，所述组装机构更包含有一开关件，所述开关件具有一拨动键与一插销，所述插销是连接于所述拨动键，所述开关件是可移动地设于所述座体上，所述握把具有一插孔，所述插销能随所述拨动键的移动而插接所述插孔。

较佳地，为了方便复位拨动键，座体还可包含有一弹簧安装槽并且所述开关件还可包含有一压缩弹簧，所述压缩弹簧的二端分别抵顶所述插销与所述弹簧安装槽的槽壁。

较佳地，为了让握把能自动地被掀开，方便使用者能握持握把以拆卸电池盒，本发明可以选择在握把的枢接部设置一扭簧，并且扭簧的相对的二端脚是分别抵接所述握把与所述座体。通过扭簧的弹性回复力，可有效地掀开握把。

较佳地，握把的卡抵端部也可设置一软胶垫，软胶垫是由软性材料制成并能作一定程度地压缩变形，因此当握把的卡抵端部卡抵于电池盒的缺口时，能有效地提供缓冲效果，并能通过软胶垫的变形量，更为精准地定位电池盒的位置。

较佳地，所述握把更包含有一握持部，并且所述枢接部是相对靠近所述卡抵端部与所述推抵端部，并且是相对远离所述握持部，从而实现延长力臂与达到省力的效果。

附图说明

图1是本发明第一实施例自行车的立体图；

图2是图1的局部放大图，用以显示组装机构与电池盒的总成；

图3是图2的分解图；

图4是图2的俯视图；

图5本发明第一实施例握把的放大图；

图6A是图4沿6A-6A剖视线所绘制的剖视图；

图6B是图4沿6B-6B剖视线所绘制的剖视图；

图7A类似于图6A，用以显示插销脱离插孔的情形；

图7B类似于图6B，用以显示握把自动被掀开后的情形；

图8与图9是本发明第一实施例总成的使用示意图；

图10是本发明第一实施例总成的侧视图，用以显示挡板被掀开后的情形；

图11A与图11B是本发明第二实施例组装机构与电池盒的总成的组装示意图，用以显示总成是组装于自行车的车架的下管的情形；以及

图12A与图12B是本发明第三实施例组装机构与电池盒的总成的组装示意图，用以显示总成是组装于自行车的车架的座管的情形。

【附图标记说明】

1 自行车

2 车架

3 座管

4 车灯

5 轮毂马达

6 下管

10 总成

20 电池盒

21 滑块

22 端子

23 卡扣部

24 抵接槽

25 缺口

26 前端壁

30 组装机构

40 固定组件

41 支撑件

411 灯座

42 滑轨

421 定位孔

43 控制盒

431 刀闸

432 定位部

433 锁具

434 卡勾

44 上盖

441 底板

442 座体

443 弹簧安装槽

45 支架

50 握把

51 握持部

52 插孔

53 第一支脚

54 第二支脚

55a、55b 枢接部

56a、56b 卡抵端部

57 推抵端部

58 软胶垫

60 开关件

61 拨动键

62 插销

71 挡板

72 容置空间

73 压缩弹簧

74 扭簧

741 端脚

75 锁件

S 螺栓

h1、h2 螺孔

具体实施方式

为了详细说明本发明的技术特点所在，现举出以下三个实施例并配合附图说明如后，其中为了方便说明以下各个实施例，以下说明将以总成10是设置于座管3的后方作为方向基准(如图1所示)，并且以下说明当中所使用的内、外等方向性说明文字都是以一般人对于自行车的认知而言。

如图1至图3所示，第一实施例提供了一种自行车组装机构与电池盒的总成10，其设置于一自行车1的一车架2的座管3上，总成10主要是包含有一电池盒20与一组装机构30，其中：

电池盒20是用来提供电力，其二侧都设置有一滑块21，且电池盒20的前侧面上设有一组端子22与一卡扣部23。此外，电池盒20的顶面上设有一抵接槽24与一缺口25。抵接槽24具有若干的深度。缺口25设于抵接槽24的后方并且是贯穿电池盒20的上、下二侧，方便使用者握持电池盒20。

组装机构30包含有一固定组件40、一握把50、一开关件60与一挡板71。

其中，固定组件40包含有一组支撑件41、一组滑轨42、一控制盒43与一上盖44。该组支撑件41都是呈长条状，二者呈间隔地排列，并且都是一端向内弯折而焊接于座管3，且相对的另一端(以下称末端)是由前向后地延伸。该组支撑件41的内侧面都分别设有三个螺孔h1并且末端设有灯座411，灯座411用以安装LED灯，使末端能发光。

该组滑轨42是成对地设置于该组支撑件41的内侧面，使电池盒20能够通过其二侧的滑块21而可滑动地设置于该组滑轨42上。各个滑轨42由前到后间隔地设有一定位孔421与三个螺孔h2，让使用者可通过螺栓s而将各个滑轨42对应地锁附于各个支撑件41的螺孔h1。选择性地，各个滑轨42的底侧还连接有一支架45，支架45是用来供使用者捆绑与固定货物(图中未绘示)，支架45亦可置换为配件，例如侧袋、婴儿座椅支撑架或弹力绳挂钩等。

控制盒43是用来传输电池盒20所提供的电力并通过内部规划的电线走线而将电力传输至各项设置于自行车1的用电设备(例如车灯4与轮毂马达5)。控制盒43的后侧设有一刀闸431，刀闸431用以电性连接电池盒20的端子22，并且控制盒43的二侧都分别设有一定位部432，定位部432是用以连接各滑轨42的定位孔421，使控制盒43能通过滑轨42而固定于支撑件41上。另外，控制盒43还设有一锁具433，锁具433具有一卡勾434，当锁具433处于关闭状态时，卡勾434可向后转动并卡扣电池盒20的卡扣部23，使电池盒20无法被拔出，以便防盗。

上盖44是固定设置于该组支撑件41的上方，使得上盖44与该组支撑件41能共同定义出一容置空间72，藉以可拆卸地安装电池盒20、该组滑轨42与控制盒43。上盖44在结构上包含有一底板441与一座体442，座体442设置于底板441上并位于底板441的后侧。如图4所示，座体442是用来枢接(通过枢轴连接)后续将提到的握把50并用来安装开关件60，此外，座体442的内部还设有一弹簧安装槽443(见图6A)。

请参考图5。握把50是可枢转地设于座体442上，其在结构上包含有一握持部51、位于握持部51的下方的一插孔52、一第一支脚53与一第二支脚54。握持部51是用来供使用者握持，藉以枢转第一与第二支脚53、54。第一支脚53包含有一枢接部55a与一卡抵端部56a，第二支脚54包含有另一个枢接部55b、另一个卡抵端部56b与一推抵端部57，而且第一与第二支脚53、54的卡抵端部56a，56b都还设置有一软胶垫58。软胶垫58是使用软质材料制成，软胶垫58比卡抵端部56a、56b柔软并可适当地压缩变形，藉以提供缓冲与精准定位的效果。握把50是通过该二枢接部55a，55b而枢接于座体442上。各个枢接部55a，55b在位置上是相对靠近于卡抵端部56a、56b与推抵端部57，并且是相对远离握持部51，藉以增加握把50枢转的力臂并达成省力的效果。握把50可在一开启位置与一关闭位置之间枢转(绕枢轴旋转)，当握把50位于关闭位置时(如图6B)，卡抵端部56a、56b是位于缺口25内，并通过软胶垫58适度地向前推抵缺口25的内壁面，使电池盒20的端子22能确实地接触到控制盒43的刀闸431，完成二者的电性连接。此时，卡抵端部56a、56b与缺口25二者是处于卡抵的状态，而且推抵端部57没有接触到抵接槽24的槽壁。在正常情况下，使用者是无法通过外力而向后推动电池盒20；另外，当握把50位于开启位置时(如图8)，卡抵端部56a、56b将转出缺口25之外，使卡抵端部56a，56b与缺口25二者不再处于卡抵的状态，并且推抵端部57能接触抵接槽24的后侧槽壁，让使用者能通过枢转握把50而对抵接槽24施予一向后的推力，使电池盒20向后移动并使电池盒20的端子22脱离接触控制盒43的刀闸431，结束端子22与刀闸431的电性连接。

为了增加握把50使用上的便利性，组装机构30还选择设置有一压缩弹簧73与一扭簧74，藉以和开关件60协同作用，使握把50在需要被使用时能自动地被掀开。请参考图3、图6A与图7A。开关件60是可前后移动地设于座体442上并包含有一拨动键61与一插销62，插销62连接拨动键61，且插销62是容设于弹簧安装槽443内，并能随拨动键61的前后移动而伸入或离开握把50的插孔52。压缩弹簧73的二端分别抵顶插销62以及弹簧安装槽443的槽壁。另请参考图6B。扭簧74是设置于握把50的枢接部55a、55b并具有相对的二个端脚741，该二端脚741分别抵接握把50与上盖44的底板441。

使用上，当握把50位于关闭的状态时，此时插销62是插接于握把50的插孔52(如图6A)并且握把50压缩了扭簧74(如图6B)，使扭簧74蓄积了弹性恢复力。另一方面，握把50的卡抵端部56a，56b是伸入容置空间72内并通过软胶垫58而卡抵缺口25的内壁面，使电池盒20被限制而无法被拆卸。

当使用者需要拆卸电池盒20时，使用者可向前推动拨动键61，使插销62向前压缩压缩弹簧73并使压缩弹簧73开始蓄积弹性恢复力，直到插销62不再插接插孔52(如图7A)。此时，握把50不再受到插销62的干涉，握把50将单纯在扭簧74所蓄积的弹性恢复力的作用下开始向上枢转至开启位置(如图8)，卡抵端部56a，56b也将随着握把50的枢转而离开缺口25(亦即不再卡抵缺口25的内壁面)，并且推抵端部57也随着握把50的枢转而进入容置空间72内并开始接触抵接槽24的后侧槽壁。之后，使用者便可轻易地握持握把50的握持部51，并通过推抵端部57而对电池盒20施力，使电池盒20向后移动并停止连接控制盒43的刀闸431(如图8)。此时，使用者便能握持电池盒20的缺口25而将整个电池盒20沿着滑轨42而从组装机构30上取出(如图9)。

另一方面，请参考图3与图9。当使用者需要安装电池盒20时，使用者只要将电池盒20沿着滑轨42推入，并使推抵端部57跨越电池盒20的前端壁26，并在推抵端部57接触到抵接槽24后端的槽壁时(如图7B)，向下枢转握把50至关闭位置(如图6B)，使卡抵端部56a、56b重新进入容置空间72内并卡抵缺口25的内壁，插销62也可单纯在压缩弹簧73所蓄积的弹性恢复力的作用下向后移动并插接插口(如图6A)，从而固定住握把50与电池盒20。

综上所述，本实施例的总成10确实能够通过握把50而以相当省力的方式来拆卸电池盒20，而且当电池盒20安装于组装机构30时，握把50确实能够通过卡抵端部56a、56b来固定电池盒20，从而更有效且精准地定位电池盒20。

附带说明的是，当握把50枢转至关闭位置时，为了能够更有效地固定握把50，本实施例也可选择在开关件60上设置一锁件75以锁固握把50，避免使用者意外地过度拉动电池盒20，并同时限制电池盒20位移。另一方面，组装机构30也可在上盖44枢设一挡板71(如图4与图10)，以供使用者装设其他物件到组装机构30上，使组装机构30具有类似于传统自行车后车架的功能。

由于本发明的总成10亦可设置于自行车1的车架2的不同位置，因此，本发明另提供一第二实施例，请参考图11A与图11B。第二实施例的总成10和第一实施例相同，其差别主要在于第二实施例的总成10的固定组件40是设置于车架2的下管6，握把50是设置于固定组件40的顶侧，并同样可帮助拆卸装设于固定组件40内的电池盒20。

基于类似于第二实施例的组装方式，本发明另提供一第三实施例，请参考图12A与图12B。其中，在第三实施例中，固定组件40是沿着座管3的延伸方向做固定。

Claims (9)

1.一种自行车组装机构与电池盒的总成，设于一自行车的一车架上，该总成包含有：

一电池盒，具有一外表面，该外表面设有一抵接槽与一缺口；

一组装机构，具有一固定组件与一握把，该固定组件连接该车架并且内部具有一容置空间以可拆卸地安装该电池盒，该握把枢接该固定组件并具有一卡抵端部与一推抵端部，该卡抵端部能随该握把的枢转而伸入该容置空间内并卡抵该缺口，并且该推抵端部能随该握把的枢转而伸入该容置空间内并推抵该抵接槽；其中，该握把能够在一关闭位置与一开启位置之间枢转，当该握把位于该关闭位置时，该卡抵端部位于该缺口内且该推抵端部没有接触该抵接槽；当该握把位于该开启位置时，该卡抵端部位于该缺口外且该推抵端部接触该抵接槽。

2.如权利要求1所述的总成，其中该缺口贯穿该电池盒的上、下二侧。

3.如权利要求1所述的总成，其中该固定组件更包含有二支撑件与一上盖，该二支撑件都连接该车架的一座管并且是由前向后地延伸，该上盖设于该二支撑件上，该容置空间是由该二支撑件与该上盖共同定义而成，并且该握把是枢接于该上盖。

4.如权利要求3所述的总成，其中该上盖包含有一座体，该握把更包含有一枢接部，并且该握把是通过该枢接部而枢接于该座体上，该组装机构更包含有一开关件，该开关件具有一拨动键与一插销，该插销连接该拨动键，该开关件是可移动地设于该座体，该握把具有一插孔，该插销能随该拨动键的移动而插接该插孔。

5.如权利要求4所述的总成，其中该座体更包含有一弹簧安装槽，该开关件更包含有一压缩弹簧，该压缩弹簧的二端分别抵顶该插销与该弹簧安装槽的槽壁。

6.如权利要求5所述的总成，更包含有一扭簧，该扭簧设于该枢接部并具有相对的二端脚，该二端脚分别抵接该握把与该上盖。

7.如权利要求4所述的总成，更包含有一挡板，该挡板枢接该座体并位于该握把前。

8.如权利要求2所述的总成，其中该握把更包含有一软胶垫，该软胶垫设于该卡抵端部。

9.如权利要求3所述的总成，其中该上盖包含有一座体，该握把更包含有一枢接部与一握持部，该握把是通过该枢接部而枢接于该座体，该枢接部是相对靠近该卡抵端部与该推抵端部，并且该枢接部是相对远离该握持部。

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