CN118125350A - 叉车门架总成和叉车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种叉车门架总成和叉车，包括：臂式门架、货叉架和第一驱动件；臂式门架竖直安装在车架上，臂式门架包括：内臂、中臂和外臂，内臂的底端安装在车架前侧，且位于车架的左侧或右侧，中臂可活动地套设在内臂的外侧，外臂可活动地套设在中臂的外侧，以使得臂式门架能够伸长或缩短；货叉架安装在外臂的前侧；第一驱动件用于驱动臂式门架伸长或缩短，以实现货叉架的上升或下降。通过采用宽度较小的臂式门架，能够有效减少对作业人员的视野遮挡，使得作业人员能够拥有较好的作业视野，从而能够有效降低作业风险，还能够有效提高作业效率。本申请的臂式门架的管壁为方形管壁，具有较好的结构强度，能够提高工作装置的刚强度。

Description

叉车门架总成和叉车

技术领域

本发明涉及工程机械及工业车辆技术领域，尤其是涉及一种叉车门架总成和叉车。

背景技术

叉车是互联网物流行业的重要的短途搬运工具，在未来叉车仍是物料搬运的主要手段之一，广泛应用于仓库、车站机场、港口等场景。

叉车门架作为叉车重要的工作装置，其强度和刚度的大小严重影响着搬运效率和作业安全，其中，高强度，高刚度的叉车门架更有利于物料搬运。现有的叉车为了保证叉车门架的强度和刚度，一般将叉车门架的尺寸设计的较为宽大，在作业人员进行作业时，宽大的叉车门架容易遮挡作业人员的工作视野，不利于作业人员进行观察，不仅会增大作业风险，而且降低了作业效率。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种叉车门架总成，采用臂式门架，不仅能够减少对作业人员的视野遮挡，而且具有足够的结构强度和刚度。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种叉车门架总成，包括：

臂式门架、货叉架和第一驱动件；

臂式门架竖直安装在车架上，臂式门架包括：内臂、中臂和外臂，内臂的底端安装在车架前侧，且位于车架的左侧或右侧，中臂可活动地套设在内臂的外侧，外臂可活动地套设在中臂的外侧，以使得臂式门架能够伸长或缩短；货叉架安装在外臂的前侧；第一驱动件用于驱动臂式门架伸长或缩短，以实现货叉架的上升或下降。

优选的，所述内臂、所述中臂和所述外臂均为方形管壁。

优选的，所述臂式门架还包括：链条，所述链条设置在所述内臂和所述中臂的内部，所述链条的一端固定连接在所述内臂的内侧壁面上，所述中臂的顶部设置有链轮，所述链条的另一端搭设在所述链轮上并伸出至所述中臂的前侧下方，以与位于所述链轮下方的所述外臂固定连接，其中，所述第一驱动件与所述中臂传动连接，以驱动所述中臂沿伸缩方向活动。

优选的，所述链条设置有至少一个，所述链条与所述链轮一一对应。

优选的，所述中臂的顶部左右两侧对称设置有加强板，所述中臂的顶部还设置有两个链轮安装板，两个所述链轮安装板间隔开设置在两个所述加强板之间，相邻的所述加强板和所述链轮安装板之间设置有链轮轴，所述链轮安装在所述链轮轴上。

优选的，所述内臂的内侧面上设置有第一链条安装板，所述货叉架上设置有第二链条安装板，所述链条的一端固定连接在所述第一链条安装板上，另一端固定连接在所述第二链条安装板上。

优选的，所述叉车门架总成还包括：内臂滑块，所述内臂滑块设置有多个，多个所述内臂滑块间隔开设置在所述内臂的顶部周向上，所述内臂滑块的表面与所述中臂的内壁面相接触。

优选的，所述叉车门架总成还包括：中臂滑块，所述中臂滑块设置有多个，多个所述中臂滑块间隔开设置在所述中臂的底部内壁的周向上，所述中臂滑块的表面与所述内臂的外侧面相接触。

优选的，所述叉车门架总成还包括：外臂滑块，所述外臂滑块设置有多个，多个所述外臂滑块间隔开设置在所述外臂的内臂周向上，所述外臂滑块的表面与所述中臂的外侧面相接触。

优选的，所述第一驱动件为伸缩油缸，所述伸缩油缸设置在所述内臂和所述中臂的内部，所述伸缩油缸包括第一缸体和第一伸缩杆，所述第一缸体的底部设置有安装底座，所述安装底座安装在所述内臂的底部，所述第一伸缩杆的顶端与所述中臂传动连接。

优选的，所述第一伸缩杆的顶部设置有安装轴孔，所述内臂的底部内侧壁面上设置有固定板，所述中臂的左右两侧上对称设置有安装孔，所述安装底座固定连接在固定板上，所述安装轴孔与所述安装孔同轴设置，连接轴依次穿过左侧的所述安装孔、所述安装轴孔和右侧的所述安装孔，以使所述伸缩杆的顶部与所述中臂铰接。

优选的，所述内臂的底部设置有门架连接板，所述门架连接板与所述车架的前侧的第一铰接点位铰接；所述叉车门架总成还包括：第二驱动件，所述第二驱动件与所述臂式门架传动连接，以在前后方向上，控制所述臂式门架的倾斜角度。

优选的，所述第二驱动件为变幅油缸，所述变幅油缸包括：第二缸体和第二伸缩杆，所述第二缸体的底部与所述车架的前侧的第二铰接点位铰接，所述内臂朝向所述车架的一侧上设置有安装支座，所述第二伸缩杆的顶部与所述安装支座铰接。

优选的，所述外臂的周向上设置有第一安装耳板，所述货叉架朝向所述臂式门架的一侧设置有第二安装耳板，所述第一安装耳板与所述第二安装耳板紧固连接，以使所述货叉架安装在所述外臂的前侧。

一种叉车，包括上述任一项所述的叉车门架总成。

与现有技术相比较，本申请公开的一种叉车门架总成，采用宽度较小的臂式门架，能够有效减少对作业人员的视野遮挡，使得作业人员能够拥有较好的作业视野，便于观察周边的工作环境，从而能够有效降低作业风险，提高作业的安全系数，保障作业人员的人身安全，同时，拥有较好的作业视野，还能够方便作业，能够有效提高作业效率。本申请的臂式门架的管壁为方形管壁，具有较好的结构强度，能够提高工作装置的刚强度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是本申请实施例中公开的叉车门架总成的示意图；

图2是本申请实施例中公开的叉车门架总成的局部示意图；

图3是本申请实施例中公开的叉车门架总成的内臂的示意图；

图4是本申请实施例中公开的叉车门架总成的内臂的剖视图；

图5是本申请实施例中公开的叉车门架总成的内臂的俯视图；

图6是本申请实施例中公开的叉车门架总成的中臂的示意图；

图7是本申请实施例中公开的叉车门架总成的中臂的剖视图；

图8是本申请实施例中公开的叉车门架总成的中臂的俯视图；

图9是本申请实施例中公开的叉车门架总成的外臂的示意图；

图10是本申请实施例中公开的叉车门架总成的货叉架的示意图；

图11是本申请实施例中公开的叉车门架总成的变幅油缸的示意图；

图12是本申请实施例中公开的叉车门架总成的伸缩油缸的示意图。

附图标记：

1、臂式门架；11、内臂；12、中臂；13、外臂；14、链条；15、链轮；111、第一链条安装板；112、固定板；113、门架连接板；114、安装支座；121、加强板；122、链轮安装板；123、安装孔；131、第一安装耳板；

2、货叉架；21、第二链条安装板；22、第二安装耳板；23、安装筋板；

3、伸缩油缸；31、第一缸体；32、第一伸缩杆；311、安装底座；321、安装轴孔；

4、内臂滑块；5、中臂滑块；6、外臂滑块；7、连接轴；

8、变幅油缸；81、第二缸体；82、第二伸缩杆；

9、车架；10、链轮轴。

具体实施方式

本发明公开了一种叉车门架总成，采用臂式门架1，不仅能够减少对作业人员的视野遮挡，而且具有足够的结构强度和刚度。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面参考图1-图12描述本发明实施例中的叉车门架总成。

如图1所示，本申请实施例中公开了一种叉车门架总成，包括：臂式门架1、货叉架2和第一驱动件。

其中，臂式门架1竖直安装在车架9上，臂式门架1包括：内臂11、中臂12和外臂13，内臂11的底端安装在车架9前侧，且位于车架9的左侧或右侧，中臂12可活动地套设在内臂11的外侧，外臂13可活动地套设在中臂12的外侧，以使得臂式门架1能够伸长或缩短；货叉架2安装在外臂13的前侧；第一驱动件用于驱动臂式门架1伸长或缩短，以实现货叉架2的上升或下降。

例如图1所示，臂式门架1整体为伸缩臂结构，分为内臂11、中臂12和外臂13共三段，其中内臂11安装在车架9上，中臂12可活动地套设在内臂11的外侧，外臂13则可活动的套设在中臂12的外侧，这样，通过第一驱动件调整内臂11、中臂12和外臂13三者之间的相对位置，便能够实现臂式门架1的伸长或缩短，进而实现货叉架2的上升或下降。

相较于传统的叉车门架，臂式门架1的宽度较小，能够有效减少对作业人员的视野遮挡，使得作业人员能够拥有较好的作业视野，便于观察周边的工作环境，从而能够有效降低作业风险，提高作业的安全系数，保障作业人员的人身安全，同时，拥有较好的作业视野，还能够方便作业，能够有效提高作业效率。

例如图1所示，臂式门架1位于车架9的左侧，这样能够使得位于驾驶室前侧的视野更加宽阔，方便作业人员观察，进一步提高了作业安全。

在一些实施例中，例如图1所示，内臂11、中臂12和外臂13均为方形管壁。相较于传统的门架槽钢，方形管壁式的臂式门架1具有更优异的结构强度，有利于提高工作装置的刚强度。

在一些实施例中，臂式门架1还包括：链条14，链条14设置在内臂11和中臂12的内部，链条14的一端固定连接在内臂11的内侧壁面上，中臂12的顶部设置有链轮15，链条14的另一端搭设在链轮15上并伸出至中臂12的前侧下方，以与位于链轮15下方的外臂13固定连接，其中，第一驱动件与中臂12传动连接，以驱动中臂12沿伸缩方向活动。

本实施例中的臂式门架1通过设置链条14对内臂11、中臂12和外臂13进行传动，链条14搭设在中臂12顶部的链轮15上，垂下的两端分别与内臂11和货叉架2固定连接，这样，当第一驱动件驱动中臂12沿伸长方向运动时，链条14位于内臂11的一端固定不动，位于货叉架2一侧的链条14逐渐收缩进门架内部，同时，货叉架2逐渐被提拉上升，朝向上方移动；当第一驱动件驱动中臂12沿缩短方向运动时，链条14位于内臂11的一端固定不动，位于门架内部的链条14逐渐伸出至货叉架2一侧，同时，货叉架2逐渐被放落下降，朝向下方移动。

在本实施例中，链条14设置有至少一个，链条14与链轮15一一对应。链条14的数量越多，货叉架2的运行便更加稳定，同时，叉车的承载能力也能够得到一定的提升；链条14的数量能够根据实际情况进行设置。

在本实施例中，例如图1和图6所示，中臂12的顶部左右两侧对称设置有加强板121，中臂12的顶部还设置有两个链轮安装板122，两个链轮安装板122间隔开设置在两个加强板121之间，相邻的加强板121和链轮安装板122之间设置有链轮15轴，链轮15安装在链轮15轴上。加强板121的设置能够有效加强中臂12顶部的结构强度，防止中臂12顶部发生形变，使得链轮15的安装更加稳固。

在本实施例中，内臂11的内侧面上设置有第一链条安装板111，货叉架2上设置有第二链条安装板21，链条14的一端固定连接在第一链条安装板111上，另一端固定连接在第二链条安装板21上。

例如图4和图5所示，第一链条安装板111设置在内臂11顶部的内侧壁面上，关于臂式门架1的中轴线，第一链条安装板111上对称设置有两个链条安装孔，两条链条14对称安装在两个链条安装孔内。这样，不仅方便了链条14的安装，而且能够保证链条14的安装稳固性。

在一些实施例中，叉车门架总成还包括：内臂滑块4，内臂滑块4设置有多个，多个内臂滑块4间隔开设置在内臂11的顶部周向上，内臂滑块4的表面与中臂12的内壁面相接触。

例如图3所示，内臂11整体为方形管壁，在内臂11顶部的四个侧面上，均各自设置有一个内臂滑块4，内臂滑块4凸出侧面，且凸出的内臂滑块4具有平滑表面。中臂12套设在内臂11的外侧，内臂滑块4的平滑表面与中臂12的内侧壁面相接触。

现有技术中，门架大多采用滚轮接触，滚轮接触为线接触，而本实施例中的滑块接触为面接触，相较于滚轮接触，在中臂12沿伸缩方向运动时，滑块接触能够有效减少中臂12与内臂11之间的接触应力，延长接触面之间的疲劳寿命。

在一些实施例中，叉车门架总成还包括：中臂滑块5，中臂滑块5设置有多个，多个中臂滑块5间隔开设置在中臂12的底部内壁的周向上，中臂滑块5的表面与内臂11的外侧面相接触。

例如图6和图7所示，中臂12整体为方形管壁，在中臂12底部的四个侧面上，均各自设置有一个中臂滑块5，中臂滑块5凸出侧面，且凸出的中臂滑块5具有平滑表面。中臂12套设在内臂11的外侧，中臂滑块5的平滑表面与内臂11的外侧壁面相接触，这样，能够有效减少中臂12与内臂11之间的接触应力，延长接触面之间的疲劳寿命。

在一些实施例中，叉车门架总成还包括：外臂滑块6，外臂滑块6设置有多个，多个外臂滑块6间隔开设置在外臂13的内臂11周向上，外臂滑块6的表面与中臂12的外侧面相接触。

例如图9所示，外臂13整体为方形管壁，在外臂13的四个侧面上，均各自设置有一个外臂滑块6，外臂滑块6凸出侧面，且凸出的外臂滑块6具有平滑表面。外臂13套设在中臂12的外侧，外臂滑块6的平滑表面与中臂12的外侧壁面相接触，这样，能够有效减少外臂13与中臂12之间的接触应力，延长接触面之间的疲劳寿命。

在一些实施例中，第一驱动件为伸缩油缸3，伸缩油缸3设置在内臂11和中臂12的内部，伸缩油缸3包括第一缸体31和第一伸缩杆32，第一缸体31的底部设置有安装底座311，安装底座311安装在内臂11的底部，第一伸缩杆32的顶端与中臂12传动连接。

当需要提升货物时，伸缩油缸3的第一伸缩杆32伸出，推动中臂12沿伸长方向移动，以使货叉架2上升；当需要放下货物时，第一伸缩杆32收缩，带动中臂12沿收缩方向移动，以使货叉架2下降。伸缩油缸3的设置能够使得臂式门架1的伸缩更加灵活，同时，给予货叉架2足够的支撑力。

在本实施例中，例如图12所示，第一伸缩杆32的顶部设置有安装轴孔321，内臂11的底部内侧壁面上设置有固定板112，中臂12的左右两侧上对称设置有安装孔123，安装底座311固定连接在固定板112上，安装轴孔321与安装孔123同轴设置，连接轴7依次穿过左侧的安装孔123、安装轴孔321和右侧的安装孔123，以使伸缩杆的顶部与中臂12铰接。

固定板112不仅能够保证伸缩油缸3的安装稳固性，便于伸缩油缸3的安装，而且能够给予伸缩油缸3足够的支撑力，保证伸缩油缸3的正常工作；第一伸缩杆32通过连接轴7与中臂12铰接，不仅能够保证足够的连接强度，而且第一伸缩杆32能够围绕连接轴7进行一定程度的转动，这样，当中臂12围绕连接轴7发生转动时，不会对伸缩油缸3产生作用力，这样，能够保证伸缩油缸3的安全。

在一些实施例中，内臂11的底部设置有门架连接板113，门架连接板113与车架9的前侧的第一铰接点位铰接；叉车门架总成还包括：第二驱动件，第二驱动件与臂式门架1传动连接，以在前后方向上，控制臂式门架1的倾斜角度。

内臂11与车架9进行铰接，能够使得臂式门架1能够相对于车架9进行倾斜转动；第二驱动件能够驱动臂式门架1沿叉车的前后方向倾斜，并控制臂式门架1的倾斜角度，使得臂式门架1能够适应更多的施工环境。

在本实施例中，例如图2和图11所示，第二驱动件为变幅油缸8，变幅油缸8包括：第二缸体81和第二伸缩杆82，第二缸体81的底部与车架9的前侧的第二铰接点位铰接，内臂11朝向车架9的一侧上设置有安装支座114，第二伸缩杆82的顶部与安装支座114铰接。

当需要臂式门架1朝向叉车前方倾斜时，变幅油缸8的第二伸缩杆82伸出，以推动臂式门架1朝向前方倾斜；当需要臂式门架1朝向叉车后方倾斜时，第二伸缩杆82缩回，以带动臂式门架1朝向后方倾斜。变幅油缸8的设置能够使得臂式门架1的倾斜调整更加灵活，同时，给予货叉架2足够的支撑力和拉力。

在一些实施例中，外臂13的周向上设置有第一安装耳板131，货叉架2朝向臂式门架1的一侧设置有第二安装耳板22，第一安装耳板131与第二安装耳板22紧固连接，以使货叉架2安装在外臂13的前侧。第一安装耳板131和第二安装耳板22的设置能够保证货叉架2的安装稳固性，防止货叉架2掉落。

在本实施例中，例如图10所示，货叉架2朝向臂式门架1的一侧对称设置有安装筋板23，安装筋板23的内侧对称设置有两组第二安装耳板22，一组包括两个第二安装耳板22；外臂13左右两侧的壁面上对称设置有两组第一安装耳板131，一组包括两个第一安装耳板131；货叉架2通过安装筋板23罩设在外臂13上，且第一安装耳板131与第二安装耳板22螺栓连接，以使货叉架2固定连接在外臂13上。

在一些实施例中，例如图10所示，第二链条安装板21横置在两个安装筋板23之间。关于臂式门架1的中轴线，第二链条安装板21上对称设置有两个链条安装孔，两条链条14对称安装在两个链条安装孔内。这样，不仅方便了链条14的安装，而且能够保证链条14的安装稳固性。

此外，本申请还公开了一种叉车，包括上述实施例中公开的叉车门架总成，因此，具有该叉车门架总成的叉车具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。

根据本发明实施例的叉车门架总成和叉车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种叉车门架总成，其特征在于，包括：

臂式门架，所述臂式门架竖直安装在车架上，所述臂式门架包括：内臂、中臂和外臂，所述内臂的底端安装在所述车架前侧，且位于所述车架的左侧或右侧，所述中臂可活动地套设在所述内臂的外侧，所述外臂可活动地套设在所述中臂的外侧，以使得所述臂式门架能够伸长或缩短；

货叉架，所述货叉架安装在所述外臂的前侧；

第一驱动件，所述第一驱动件用于驱动所述臂式门架伸长或缩短，以实现所述货叉架的上升或下降。

2.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，所述内臂、所述中臂和所述外臂均为方形管壁。

3.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，所述臂式门架还包括：链条，所述链条设置在所述内臂和所述中臂的内部，所述链条的一端固定连接在所述内臂的内侧壁面上，所述中臂的顶部设置有链轮，所述链条的另一端搭设在所述链轮上并伸出至所述中臂的前侧下方，以与位于所述链轮下方的所述外臂固定连接，其中，

所述第一驱动件与所述中臂传动连接，以驱动所述中臂沿伸缩方向活动。

4.根据权利要求3所述的叉车门架总成，其特征在于，所述链条设置有至少一个，所述链条与所述链轮一一对应。

5.根据权利要求4所述的叉车门架总成，其特征在于，所述中臂的顶部左右两侧对称设置有加强板，所述中臂的顶部还设置有两个链轮安装板，两个所述安装板间隔开设置在两个所述链轮加强板之间，相邻的所述加强板和所述链轮安装板之间设置有链轮轴，所述链轮安装在所述链轮轴上。

6.根据权利要求3所述的叉车门架总成，其特征在于，所述内臂的内侧面上设置有第一链条安装板，所述货叉架上设置有第二链条安装板，所述链条的一端固定连接在所述第一链条安装板上，另一端固定连接在所述第二链条安装板上。

7.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，还包括：内臂滑块，所述内臂滑块设置有多个，多个所述内臂滑块间隔开设置在所述内臂的顶部周向上，所述内臂滑块的表面与所述中臂的内壁面相接触。

8.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，还包括：中臂滑块，所述中臂滑块设置有多个，多个所述中臂滑块间隔开设置在所述中臂的底部内壁的周向上，所述中臂滑块的表面与所述内臂的外侧面相接触。

9.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，还包括：外臂滑块，所述外臂滑块设置有多个，多个所述外臂滑块间隔开设置在所述外臂的内臂周向上，所述外臂滑块的表面与所述中臂的外侧面相接触。

10.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，所述第一驱动件为伸缩油缸，所述伸缩油缸设置在所述内臂和所述中臂的内部，所述伸缩油缸包括第一缸体和第一伸缩杆，所述第一缸体的底部设置有安装底座，所述安装底座安装在所述内臂的底部，所述第一伸缩杆的顶端与所述中臂传动连接。

11.根据权利要求10所述的叉车门架总成，其特征在于，所述第一伸缩杆的顶部设置有安装轴孔，所述内臂的底部内侧壁面上设置有固定板，所述中臂的左右两侧上对称设置有安装孔，所述安装底座固定连接在固定板上，所述安装轴孔与所述安装孔同轴设置，连接轴依次穿过左侧的所述安装孔、所述安装轴孔和右侧的所述安装孔，以使所述伸缩杆的顶部与所述中臂铰接。

12.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，所述内臂的底部设置有门架连接板，所述门架连接板与所述车架的前侧的第一铰接点位铰接；

所述叉车门架总成还包括：第二驱动件，所述第二驱动件与所述臂式门架传动连接，以在前后方向上，控制所述臂式门架的倾斜角度。

13.根据权利要求12所述的叉车门架总成，其特征在于，所述第二驱动件为变幅油缸，所述变幅油缸包括：第二缸体和第二伸缩杆，所述第二缸体的底部与所述车架的前侧的第二铰接点位铰接，所述内臂朝向所述车架的一侧上设置有安装支座，所述第二伸缩杆的顶部与所述安装支座铰接。

14.根据权利要求1所述的叉车门架总成，其特征在于，所述外臂的周向上设置有第一安装耳板，所述货叉架朝向所述臂式门架的一侧设置有第二安装耳板，所述第一安装耳板与所述第二安装耳板紧固连接，以使所述货叉架安装在所述外臂的前侧。

15.一种叉车，其特征在于，包括权利要求1-14中任一项所述的叉车门架总成。