CN118090482A - 一种钢板机械性能检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及钢板性能检测技术领域，具体为一种钢板机械性能检测装置，包括底座，所述底座上端面固定安装有左右对称的侧板，侧板上端共同固定安装有顶板，底座与侧板之间共同设置有侧固机构。通过设置的侧固机构、中固机构和冲击机构的相互配合使用，自动对汽车板簧钢板两端进行夹持，同时对中段进行限位固定，保证测试条件的一致性和实验数据的准确性，并且以不同速度进行两端向下冲击和中段向上冲击，以模拟真实道路条件下汽车板簧钢板所承受的动态载荷和冲击，确保了冲击测试能够准确评估板簧的强度，提供更真实的材料性能数据，并在检测过程中减少人为操作干预，从而达到提高测试效率、安全性和准确性的目的。

Description

一种钢板机械性能检测装置

技术领域

本发明涉及钢板性能检测技术领域，具体为一种钢板机械性能检测装置。

背景技术

汽车板簧也被称为悬挂弹簧，是用于汽车悬挂系统的一种重要零部件，通常由多层薄钢板组成，这些钢板经过弯曲和处理后，形成一种强度高、弹性好的悬挂系统组件，因其具有良好的负载能力和缓冲效果，因此可在车辆行驶时为车辆提供支撑和缓冲，而汽车板簧钢板在使用时两端安装在车辆底部，中部安装在车桥上，当车辆行驶过程中受到振动和冲击时，汽车板簧钢板需要同时承受中部向上和两端向下的冲击力，因此为了保证汽车板簧钢板能够承受汽车在不同路况下的振动和冲击负荷，需要在出厂前对批量汽车板簧钢板进行机械性能检测。

目前在对钢板机械性能检测时通常对其硬度、强度和延展等进行测试，其中，在进行强度检测时存在以下缺点：1、在对汽车板簧钢板进行强度检测时，需对汽车板簧钢板的两端进行固定后，再使用液压缸与其中部贴合后缓慢向上顶压，以此来检测其强度，在实际使用过程中汽车板簧钢板的两端与中部均为瞬间受压，因此以上述方式进行强度测试无法真实模拟实际使用时汽车板簧钢板的受力情况，并且无法准确评估汽车板簧钢板在瞬间受压下的变形情况，使得检测数据存在误差，从而影响后续制造过程中的品质控制；2、在通过液压缸进行贴合顶压时，未对汽车板簧钢板中间顶压的部分进行固定，使得液压缸多次施加压力时与汽车板簧钢板的接触点无法保持一致，导致测试结果之间差异较大，从而得到不准确的测试结果，并且汽车板簧钢板所受压力分布不均匀，会导致受压部位产生局部塑性变形或结构损伤。

所以，为保证汽车板簧钢板能够承受汽车在不同路况下的振动和冲击负荷，并保持合适的结构稳定性和安全性，本发明提供一种钢板机械性能检测装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种钢板机械性能检测装置，由以下具体技术手段所达成：一种钢板机械性能检测装置，包括底座，所述底座上端面固定安装有左右对称的侧板，侧板上端共同固定安装有顶板，底座与侧板之间共同设置有侧固机构。

所述的侧固机构包括设置在底座上的边测部，边测部上设置有推拉部，边测部上设置有边固部，底座上设置有测距部。

底座上设置有中固机构；所述的中固机构包括设置在底座上的中测部，中测部包括固定安装在底座上端面中心处且左右对称的第二滑杆，中测部上设置有中固部。

侧板之间设置有用于与第一滑块和第三滑块配合以不同速度对汽车板簧钢板同时实施两端向下和中段向上冲击的冲击机构；所述的冲击机构包括设置在底座上的中冲部，侧板上设置有边冲部与同步部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述边测部包括第一滑杆、第一滑块、限位圆板、侧滑板、第一夹板和螺筒，所述底座上端面滑动安装有左右对称的第一滑杆，第一滑杆上滑动安装有第一滑块，第一滑杆上端与顶板通过设置的滑道的滑动连接，所述第一滑杆上固定安装有位于第一滑块下方的限位圆板，所述第一滑杆上滑动安装有侧滑板，侧滑板与限位圆板通过设置的弹簧相连接，所述侧滑板下端面后侧固定安装有第一夹板，所述第一夹板的前端面固定安装有螺筒。

作为本发明的一种优选技术方案，所述推拉部包括支撑凸块、斜撑臂、第一气缸、第二夹板、第一弹簧杆和连接筒，所述侧滑板上端面前侧固定安装有支撑凸块，所述支撑凸块上铰接有斜撑臂，所述斜撑臂相互靠近的一端共同铰接有第一气缸，所述侧滑板下端滑动安装有与第一夹板对应的第二夹板，第二夹板相互靠近的一侧壁均固定安装有第一弹簧杆，第一弹簧杆相互靠近的一端共同设置有连接筒，第一气缸的伸缩端与连接筒上下滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述边固部包括螺杆、L型支撑板、第一锥齿轮、横轴杆和第一电机，所述第二夹板前端面固定安装有L型支撑板，所述第二夹板前端面轴承安装有贯穿L型支撑板后端面且与螺筒对应的螺杆，螺杆的前端固定套设有配合锥齿轮，所述L型支撑板上轴承安装有与配合锥齿轮啮合连接的第一锥齿轮，右侧的所述第二夹板上固定安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接有横轴杆，横轴杆与第一锥齿轮通过设置的凸条与凹槽滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述测距部包括限位滑道和第二滑块，所述底座上端面固定安装有限位滑道，限位滑道上设置有标尺，第一滑杆上固定连接有左右对称的第二滑块，第二滑块与限位滑道滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中测部还包括固定凸板、中滑板、支撑方架和第二气缸，所述第二滑杆上端共同固定安装有固定凸板，第二滑杆上共同滑动安装有第三滑块，第二滑杆上共同滑动安装有中滑板，中滑板与固定凸板通过设置的弹簧相连接，所述中滑板的上端面固定安装有支撑方架，支撑方架内固定安装有第二气缸。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中固部包括U型压杆、锁孔和插杆，所述中滑板通过设置滑孔上下滑动安装有U型压杆，U型压杆与第二气缸的伸缩端固定连接，所述U型压杆与中滑板上以线性阵列方式共同开设有相对应的锁孔，所述锁孔内插接有插杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述中冲部包括第一椭形仓、第一皮带辊、第一皮带和连接底座，所述底座上固定安装有位于第二滑杆后方的第一椭形仓，第一椭形仓内轴承安装有贯穿其左右端面且上下对称的第一皮带辊，第一皮带辊之间共同传动连接有第一皮带，第一皮带上固定安装有与第三滑块固定连接的连接底座。

作为本发明的一种优选技术方案，所述边冲部包括第二椭形仓、第二皮带辊、第二皮带和连接滑座，所述侧板相互靠近的一侧壁固定安装有第二椭形仓，第二椭形仓内轴承安装有贯穿其左右端面且上下对称的第二皮带辊，第二皮带辊之间共同传动连接有第二皮带，第二皮带上固定安装有与第一滑块滑动连接的连接滑座。

作为本发明的一种优选技术方案，所述同步部包括第二电机、传动轴和传动齿轮，所述侧板之间轴承安装有贯穿上侧第一皮带辊的传动轴，传动轴与第一皮带辊固定连接，其中一个侧板上固定安装有输出端与传动轴固定连接的第二电机，下侧的第二皮带辊相互靠近的一端固定套设有传动齿轮，传动轴上固定套设有与传动齿轮啮合连接的第一齿轮。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：1、该钢板机械性能检测装置，通过设置的侧固机构、中固机构和冲击机构的相互配合使用，自动对汽车板簧钢板两端进行夹持，同时对中段进行限位固定，保证测试条件的一致和实验数据的准确，并且以不同速度进行两端向下冲击和中段向上冲击，以模拟真实道路条件下汽车板簧钢板所承受的动态载荷和冲击，提供更真实的材料性能数据，并在检测过程中减少人为操作干预，从而达到提高测试效率、安全性和准确性的目的。

2、该钢板机械性能检测装置，通过设置的侧固机构，将汽车板簧钢板放置在相应位置后，即可自动对汽车板簧钢板两端进行固定夹持，并在两端可转动的情况下提供形变余量，使得测试条件更加贴近实际工作条件，从而提高测试效率和准确性同时保证测试条件的一致性，减少工人与机械部件的直接接触，降低人为误差对测试结果的影响，确保每次测试时汽车板簧钢板都按照相同的方式固定。

3、该钢板机械性能检测装置，通过设置的中固机构和侧固机构的相互配合使用，在测试过程中对汽车板簧钢板的中段进行限位固定，使得在进行强度测试时每次的冲击点一致，从而减少因锤击位置偏差对实验数据准确性的影响，并且可以更好控制汽车板簧钢板在测试时的应力状态，提供更接近于实际使用状态下的测试环境。

附图说明

图1为本发明工作时的立体结构示意图。

图2为本发明部分剖视立体结构示意图。

图3为本发明侧固机构的部分剖视立体结构示意图。

图4为图3中A处的放大结构示意图。

图5为本发明中测部的部分剖视立体结构示意图。

图6为图5中B处的放大结构示意图。

图7为本发明冲击机构的立体结构示意图。

图8为图7中C处的放大结构示意图。

图9为汽车板簧的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、侧板；3、顶板；4、侧固机构；41、边测部；411、第一滑杆；412、第一滑块；413、限位圆板；414、侧滑板；415、第一夹板；416、螺筒；42、推拉部；421、支撑凸块；422、斜撑臂；423、第一气缸；424、第二夹板；425、第一弹簧杆；426、连接筒；43、边固部；431、螺杆；432、L型支撑板；433、第一锥齿轮；434、横轴杆；435、第一电机；44、测距部；441、限位滑道；442、第二滑块；5、中固机构；51、中测部；511、第二滑杆；512、第三滑块；513、固定凸板；514、中滑板；515、支撑方架；516、第二气缸；52、中固部；521、U型压杆；522、锁孔；523、插杆；6、冲击机构；61、中冲部；611、第一椭形仓；612、第一皮带辊；613、第一皮带；614、连接底座；62、边冲部；621、第二椭形仓；622、第二皮带辊；623、第二皮带；624、连接滑座；63、同步部；631、第二电机；632、传动轴；633、传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图7和图8，一种钢板机械性能检测装置，包括底座1，底座1上端面固定安装有左右对称的侧板2，侧板2上端共同固定安装有顶板3，底座1与侧板2之间共同设置有侧固机构4；侧固机构4包括设置在底座1上的边测部41，边测部41上设置有推拉部42，边测部41上设置有边固部43，底座1上设置有测距部44。

请参阅图1、图2、图5和图7，底座1上设置有用于在测试过程中对汽车板簧钢板中部实施固定的中固机构5；中固机构5包括设置在底座1上的中测部51，中测部51上设置有中固部52。

请参阅图1和图2，侧板2之间设置有用于与第一滑块412和第三滑块512配合以不同速度对汽车板簧钢板同时实施两端向下和中段向上冲击的冲击机构6；冲击机构6包括设置在底座1上的中冲部61，侧板2上设置有边冲部62与同步部63。

请参阅图1、图2、图3、图4和图7，边测部41包括第一滑杆411、第一滑块412、限位圆板413、侧滑板414、第一夹板415和螺筒416，底座1上端面滑动安装有左右对称的第一滑杆411，第一滑杆411上滑动安装有第一滑块412，第一滑杆411上端与顶板3通过设置的滑道滑动连接，第一滑杆411上固定安装有位于第一滑块412下方的限位圆板413，第一滑杆411上滑动安装有侧滑板414，侧滑板414与限位圆板413通过设置的弹簧相连接，侧滑板414下端面后侧固定安装有第一夹板415，第一夹板415的前端面固定安装有螺筒416。

请参阅图1、图2和图3，推拉部42包括支撑凸块421、斜撑臂422、第一气缸423、第二夹板424、第一弹簧杆425和连接筒426，侧滑板414上端面前侧固定安装有支撑凸块421，支撑凸块421上铰接有斜撑臂422，斜撑臂422相互靠近的一端共同铰接有第一气缸423，侧滑板414下端滑动安装有与第一夹板415对应的第二夹板424，第二夹板424相互靠近的一侧壁均固定安装有第一弹簧杆425，第一弹簧杆425相互靠近的一端共同设置有连接筒426，第一气缸423的伸缩端与连接筒426上下滑动连接。

请参阅图1、图2、图3和图4，边固部43包括螺杆431、L型支撑板432、第一锥齿轮433、横轴杆434和第一电机435，第二夹板424前端面固定安装有L型支撑板432，第二夹板424前端面轴承安装有贯穿L型支撑板432后端面且与螺筒416对应的螺杆431，螺杆431的前端固定套设有配合锥齿轮，L型支撑板432上轴承安装有与配合锥齿轮啮合连接的第一锥齿轮433，右侧的第二夹板424上固定安装有第一电机435，第一电机435的输出端固定连接有横轴杆434，横轴杆434与第一锥齿轮433通过设置的凸条与凹槽滑动连接。

请参阅图1、图2、图7和图8，测距部44包括限位滑道441和第二滑块442，底座1上端面固定安装有限位滑道441，限位滑道441上设置有标尺，第一滑杆411上固定连接有左右对称的第二滑块442，第二滑块442与限位滑道441滑动连接。

具体工作时，在需要对汽车板簧钢板进行机械强度检测时，需工人将汽车板簧钢板两端的孔洞分别穿过螺筒416，而此时的限位圆板413会通过弹簧对侧滑板414进行支撑，从而通过两侧的侧滑板414带着第一夹板415对汽车板簧钢板的两端进行支撑。

接着启动第一气缸423使其向后推动连接筒426，而推动的过程中，因斜撑臂422对第一气缸423高度的固定，使得连接筒426通过第一弹簧杆425将两侧的第二夹板424同步向后推动，从而促使第二夹板424带着螺杆431向螺筒416靠近，在靠近的同时，启动第一电机435使其带着横轴杆434旋转，而横轴杆434通过凸条与凹槽带着第一锥齿轮433旋转，并通过第一锥齿轮433与配合锥齿轮的配合使得螺杆431旋转，在第一气缸423伸缩端的推动下，螺杆431逐渐进入螺筒416内，从而带着第二夹板424向第一夹板415靠近，直至第二夹板424与螺筒416相抵压，此时的汽车板簧钢板的端部被限制在第二夹板424和第一夹板415之间，但其端部未受到挤压，以此便完成对两端的夹持，螺杆431与螺筒416紧密配合能够增加对汽车板簧钢板支撑的强度。

当进行强度测试时，汽车板簧钢板产生的形变向两侧扩张时，汽车板簧钢板会将第一滑杆411向两侧推动，此时的斜撑臂422会带着第一气缸423向上移动，为第一滑杆411的移动提供空间，第一弹簧杆425同理向两侧拉伸，同时L型支撑板432在第一锥齿轮433与横轴杆434发生滑动的过程中始终保持与配合锥齿轮啮合，从而在测试过程中保证汽车板簧钢板两端可转动，为汽车板簧钢板提供形变余量，使得测试条件更加贴近实际工作条件，提高测试效率和准确性同时保证测试条件的一致性，减少工人与机械部件的直接接触，降低人为误差对测试结果的影响，确保每次测试板簧都按照相同的方式固定，并且可通过标尺直观的测量汽车板簧钢板的形变量，有助于快速评估材料的性能。

请参阅图1、图2、图5和图7，中测部51包括第二滑杆511、第三滑块512、固定凸板513、中滑板514、支撑方架515和第二气缸516，第二滑杆511固定安装在底座1上端面中心处且左右对称，第二滑杆511上端共同固定安装有固定凸板513，第二滑杆511上共同滑动安装有第三滑块512，第二滑杆511上共同滑动安装有中滑板514，中滑板514与固定凸板513通过设置的弹簧相连接，中滑板514的上端面固定安装有支撑方架515，支撑方架515内固定安装有第二气缸516。

请参阅图1、图2、图5、图6和图7，中固部52包括U型压杆521、锁孔522和插杆523，中滑板514通过设置滑孔上下滑动安装有U型压杆521，U型压杆521与第二气缸516的伸缩端固定连接，U型压杆521与中滑板514上以线性阵列方式共同开设有相对应的锁孔522，锁孔522内插接有插杆523。

具体工作时，在边测部41、推拉部42和边固部43相互配合对汽车板簧钢板的两端进行固定后，此时的汽车板簧钢板中部刚好置于U型压杆521与中滑板514之间，此时启动第二气缸516使其伸缩端带着U型压杆521插入中滑板514的滑孔内，并同时将插杆523插入锁孔522，对U型压杆521与中滑板514的位置进行锁定，使得二者能够对汽车板簧钢板的中端进行限位固定，从而在与冲击机构6配合进行强度测试时保证每次的冲击点一致，进而减少因冲击位置偏差对实验数据的准确性造成的影响，并且可以更好控制板簧在测试时的应力状态，提供更接近于实际使用状态的测试环境。

请参阅图1、图2和图7，中冲部61包括第一椭形仓611、第一皮带辊612、第一皮带613和连接底座614，底座1上固定安装有位于第二滑杆511后方的第一椭形仓611，第一椭形仓611内轴承安装有贯穿其左右端面且上下对称的第一皮带辊612，第一皮带辊612之间共同传动连接有第一皮带613，第一皮带613上固定安装有与第三滑块512固定连接的连接底座614。

请参阅图1、图2和图7，边冲部62包括第二椭形仓621、第二皮带辊622、第二皮带623和连接滑座624，侧板2相互靠近的一侧壁固定安装有第二椭形仓621，第二椭形仓621内轴承安装有贯穿其左右端面且上下对称的第二皮带辊622，第二皮带辊622之间共同传动连接有第二皮带623，第二皮带623上固定安装有与第一滑块412滑动连接的连接滑座624。

请参阅图1、图2和图7，同步部63包括第二电机631、传动轴632和传动齿轮633，侧板2之间轴承安装有贯穿上侧第一皮带辊612的传动轴632，传动轴632与第一皮带辊612固定连接，其中一个侧板2上固定安装有输出端与传动轴632固定连接的第二电机631，下侧的第二皮带辊622相互靠近的一端固定套设有传动齿轮633，传动轴632上固定套设有与传动齿轮633啮合连接的第一齿轮。

具体工作时，在侧固机构4和中固机构5分别对汽车板簧钢板的两端和中部完成固定后，启动第二电机631使其旋转传动轴632，并带着第一皮带辊612旋转，通过第一皮带613带着连接底座614向上移动，第三滑块512向上撞击中滑板514的底部，从而对汽车板簧钢板的中部施加向上的作用力，在上移的过程中，两侧的第二滑杆511对第三滑块512的移动方向进行限制，确保第三滑块512每次的撞击点一致。

与此同时传动轴632通过第一齿轮与传动齿轮633的配合旋转，同步带着下侧的第二皮带辊622反向旋转，从而通过第二皮带辊622同步反向旋转第二皮带623，使其通过连接滑座624带着第一滑块412给予侧滑板414向下的作用力，从而同时对汽车板簧钢板两端进行向下的冲击，以此反复，使得第一滑块412和第三滑块512以不同速度对汽车板簧钢板两端和中段进行冲击，检测汽车板簧钢板的强度性能，以模拟真实道路条件下汽车板簧钢板所承受的动态载荷和冲击，提供了更真实的材料性能数据，并且通过瞬间锤击来模拟真实受压的情况，可测试汽车板簧钢板在瞬间高载荷冲击下的强度。

在冲击机构6完成对汽车板簧钢板的冲击后，若汽车板簧钢板产生形变，则会使两侧第一滑杆411向两侧扩张，因此通过设置的标尺观察第一滑杆411带着第二滑块442在限位滑道441内移动的距离，可以确定汽车板簧钢板是否发生形变，若发生严重形变即为汽车板簧钢板的强度性能不合格。

参照图1-图9，本发明的工作原理为：在对汽车板簧钢板进行强度检测时，工人先将汽车板簧钢板两端的孔洞分别穿过螺筒416，启动第一气缸423通过侧固机构4促使螺杆431向螺筒416靠近，并在靠近的同时，启动第一电机435通过第二夹板424向第一夹板415靠近直至将汽车板簧钢板的两端卡在二者之间，便完成对两端的夹持，接着启动第二气缸516使其伸缩端通过中固机构5对汽车板簧钢板的中端进行限位固定保证冲击点一致。

在完成固定后，启动第二电机631通过侧固机构4、中固机构5和冲击机构6的相互配合使得第一滑块412和第三滑块512以不同速度对汽车板簧钢板两端向下和中段向上的同时冲击来检测汽车板簧钢板机械性能。

在冲击机构6完成对汽车板簧钢板的冲击后，若是汽车板簧钢板产生形变会将两侧第一滑杆411向两侧扩张，此时通过设置的标尺观察第一滑杆411带着第二滑块442在限位滑道441内移动的距离，从而确定汽车板簧钢板是否发生形变，若发生严重形变即为不合格。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种钢板机械性能检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上端面固定安装有左右对称的侧板（2），侧板（2）上端共同固定安装有顶板（3），底座（1）与侧板（2）之间共同设置有侧固机构（4）；

所述的侧固机构（4）包括设置在底座（1）上的边测部（41），边测部（41）上设置有推拉部（42），边测部（41）上设置有边固部（43），底座（1）上设置有测距部（44）；

底座（1）上设置有中固机构（5）；所述的中固机构（5）包括设置在底座（1）上的中测部（51），中测部（51）上设置有中固部（52）；

侧板（2）之间设置有用于与第一滑块（412）和第三滑块（512）配合以不同速度对汽车板簧钢板同时实施两端向下和中段向上冲击的冲击机构（6）；

所述的冲击机构（6）包括设置在底座（1）上的中冲部（61），侧板（2）上设置有边冲部（62）与同步部（63）。

2.根据权利要求1所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述边测部（41）包括第一滑杆（411）、第一滑块（412）、限位圆板（413）、侧滑板（414）、第一夹板（415）和螺筒（416），所述底座（1）上端面滑动安装有左右对称的第一滑杆（411），第一滑杆（411）上滑动安装有第一滑块（412），第一滑杆（411）上端与顶板（3）通过设置的滑道的滑动连接，所述第一滑杆（411）上固定安装有位于第一滑块（412）下方的限位圆板（413），所述第一滑杆（411）上滑动安装有侧滑板（414），侧滑板（414）与限位圆板（413）通过设置的弹簧相连接，所述侧滑板（414）下端面后侧固定安装有第一夹板（415），所述第一夹板（415）的前端面固定安装有螺筒（416）。

3.根据权利要求2所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述推拉部（42）包括支撑凸块（421）、斜撑臂（422）、第一气缸（423）、第二夹板（424）、第一弹簧杆（425）和连接筒（426），所述侧滑板（414）上端面前侧固定安装有支撑凸块（421），所述支撑凸块（421）上铰接有斜撑臂（422），所述斜撑臂（422）相互靠近的一端共同铰接有第一气缸（423），所述侧滑板（414）下端滑动安装有与第一夹板（415）对应的第二夹板（424），第二夹板（424）相互靠近的一侧壁均固定安装有第一弹簧杆（425），第一弹簧杆（425）相互靠近的一端共同设置有连接筒（426），第一气缸（423）的伸缩端与连接筒（426）上下滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述边固部（43）包括螺杆（431）、L型支撑板（432）、第一锥齿轮（433）、横轴杆（434）和第一电机（435），所述第二夹板（424）前端面固定安装有L型支撑板（432），所述第二夹板（424）前端面轴承安装有贯穿L型支撑板（432）后端面且与螺筒（416）对应的螺杆（431），螺杆（431）的前端固定套设有配合锥齿轮，所述L型支撑板（432）上轴承安装有与配合锥齿轮啮合连接的第一锥齿轮（433），右侧的所述第二夹板（424）上固定安装有第一电机（435），第一电机（435）的输出端固定连接有横轴杆（434），横轴杆（434）与第一锥齿轮（433）通过设置的凸条与凹槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述测距部（44）包括限位滑道（441）和第二滑块（442），所述底座（1）上端面固定安装有限位滑道（441），限位滑道（441）上设置有标尺，第一滑杆（411）上固定连接有左右对称的第二滑块（442），第二滑块（442）与限位滑道（441）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述中测部（51）包括第二滑杆（511）、第三滑块（512）、固定凸板（513）、中滑板（514）、支撑方架（515）和第二气缸（516），第二滑杆（511）固定安装在底座（1）上端面中心处且左右对称，所述第二滑杆（511）上端共同固定安装有固定凸板（513），第二滑杆（511）上共同滑动安装有第三滑块（512），第二滑杆（511）上共同滑动安装有中滑板（514），中滑板（514）与固定凸板（513）通过设置的弹簧相连接，所述中滑板（514）的上端面固定安装有支撑方架（515），支撑方架（515）内固定安装有第二气缸（516）。

7.根据权利要求6所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述中固部（52）包括U型压杆（521）、锁孔（522）和插杆（523），所述中滑板（514）通过设置滑孔上下滑动安装有U型压杆（521），U型压杆（521）与第二气缸（516）的伸缩端固定连接，所述U型压杆（521）与中滑板（514）上以线性阵列方式共同开设有相对应的锁孔（522），所述锁孔（522）内插接有插杆（523）。

8.根据权利要求1所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述中冲部（61）包括第一椭形仓（611）、第一皮带辊（612）、第一皮带（613）和连接底座（614），所述底座（1）上固定安装有位于第二滑杆（511）后方的第一椭形仓（611），第一椭形仓（611）内轴承安装有贯穿其左右端面且上下对称的第一皮带辊（612），第一皮带辊（612）之间共同传动连接有第一皮带（613），第一皮带（613）上固定安装有与第三滑块（512）固定连接的连接底座（614）。

9.根据权利要求8所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述边冲部（62）包括第二椭形仓（621）、第二皮带辊（622）、第二皮带（623）和连接滑座（624），所述侧板（2）相互靠近的一侧壁固定安装有第二椭形仓（621），第二椭形仓（621）内轴承安装有贯穿其左右端面且上下对称的第二皮带辊（622），第二皮带辊（622）之间共同传动连接有第二皮带（623），第二皮带（623）上固定安装有与第一滑块（412）滑动连接的连接滑座（624）。

10.根据权利要求9所述的一种钢板机械性能检测装置，其特征在于：所述同步部（63）包括第二电机（631）、传动轴（632）和传动齿轮（633），所述侧板（2）之间轴承安装有贯穿上侧第一皮带辊（612）的传动轴（632），传动轴（632）与第一皮带辊（612）固定连接，其中一个侧板（2）上固定安装有输出端与传动轴（632）固定连接的第二电机（631），下侧的第二皮带辊（622）相互靠近的一端固定套设有传动齿轮（633），传动轴（632）上固定套设有与传动齿轮（633）啮合连接的第一齿轮。