CN118083065A - 一种船舶用防撞式安全气囊 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶用防撞式安全气囊，属于船舶技术领域。现有的缓冲防撞轮胎不便于在碰撞时降低船舶的碰撞速度，容易因为碰撞速度过大而使得船舶受到反弹进而远离岸边，且由于碰撞容易使得船舶出现前后移动，降低了船舶在碰撞时的稳定性。一种船舶用防撞式安全气囊，包括有两个固定架等，两个所述固定架上都通过螺纹连接有两个紧固螺丝，两个所述固定架之间固定有连接架，所述连接架上设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲船舶受到的撞击，所述缓冲机构上设置有反推机构。当船舶在停靠岸边时，船舶靠岸一侧的缓冲气囊会先与岸边接触，并被挤压变小，进而通过吹动传动叶轮带动反推叶轮转动，使得船舶碰撞速度减小。

Description

一种船舶用防撞式安全气囊

技术领域

本发明涉及船舶装备领域，尤其涉及一种船舶用防撞式安全气囊。

背景技术

船舶在行驶过程中或者在靠岸时，通常需要防撞装置来进行缓冲，减少碰撞对船体的冲击，进而保护船体，现今通常是通过在船的两侧绑挂轮胎，利用轮胎的弹性来起到缓冲撞击的作用。

现有的缓冲防撞轮胎不便于在碰撞时降低船舶的碰撞速度，容易因为碰撞速度过大而使得船舶受到反弹进而远离岸边，且由于碰撞容易使得船舶出现前后移动，降低了船舶在碰撞时的稳定性。

发明内容

本发明的目的是针对以上技术问题，提供一种便于在碰撞时降低船舶的碰撞速度，不容易因为碰撞速度过大而使船舶反弹，且在碰撞时不容易出现前后移动的船舶用防撞式安全气囊。

一种船舶用防撞式安全气囊，包括有两个固定架，两个所述固定架上都通过螺纹连接有两个紧固螺丝，两个所述固定架之间固定有连接架，所述连接架上设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲船舶受到的撞击，所述缓冲机构上设置有反推机构，所述反推机构用于减缓船舶的撞击速度。

进一步的是，所述缓冲机构包括有两个缓冲气囊，两个所述缓冲气囊固定连接于所述连接架，两个所述缓冲气囊上部都固定连接有进气单向阀，所述连接架下部固定连接有四个支杆，两个所述支杆为一组，每组所述支杆之间都固定连接有密闭壳，两个所述密闭壳上都固定连接有连接弯管，两个所述连接弯管远离所述密闭壳的一端都固定连接有出气单向阀，所述出气单向阀与所述缓冲气囊之间连接有连接软管，每组所述支杆之间都转动式连接有传动叶轮，所述传动叶轮的转轴穿过所述密闭壳。

进一步的是，所述缓冲气囊为弹性材料。

进一步的是，所述反推机构包括有四个下挂杆，两个所述下挂杆为一组，每个所述下挂杆都分别固定连接于所述支杆下端，每组所述下挂杆之间都转动式连接有传动杆，每个所述传动叶轮的转轴上都固定连接有主动皮带轮，每个所述传动杆上都固定连接有被动皮带轮，所述被动皮带轮与所述主动皮带轮之间绕有传动皮带，两个所述传动杆上分别固定连接有三个反推叶轮。

进一步的是，还包括有吸拉机构，所述吸拉机构设置于所述连接架上，所述吸拉机构用于吸住船舶碰撞的物体，所述吸拉机构包括有两个长杆，两个所述长杆都固定连接于所述连接架上部，两个所述长杆上都滑动式连接有滑杆，两个所述滑杆的一端都固定连接有吸盘，两个所述固定架上都转动式连接有转轮，所述连接架两侧都转动式连接有转动棒，所述转动棒与所述连接架之间连接有扭力弹簧一，每个所述转动棒上都绕有拉绳，所述拉绳其中一端与所述转动棒固定连接，所述拉绳另一端与所述滑杆固定连接，所述拉绳绕过所述转轮。

进一步的是，还包括有抵压机构，所述抵压机构设置于所述连接架上，所述抵压机构用于对船舶进行限位，所述抵压机构包括有两个摆动杆，两个所述摆动杆分别转动式连接于所述连接架的两侧，所述摆动杆与所述连接架之间连接有扭力弹簧二，每个所述摆动杆远离所述连接架的一端都转动式连接有摩擦板，所述摩擦板与所述摆动杆之间连接有扭力弹簧三。

进一步的是，所述摩擦板表面设置有若干凹槽。

进一步的是，还包括有横架，所述横架固定连接于两个所述固定架之间，所述横架上滑动式连接有撑杆，所述撑杆与所述横架之间连接有挤压弹簧，所述撑杆与两个所述缓冲气囊表面固定连接。

进一步的是，还包括有两个钢板，两个所述钢板分别固定连接于两个所述缓冲气囊表面。

进一步的是，所述钢板与水平面垂直。

本发明的有益效果为：1、当船舶在停靠岸边时，船舶靠岸一侧的缓冲气囊会先与岸边接触，然后船舶由于惯性继续向靠近岸边的方向移动，船舶继续移动会带动固定架和连接架继续移动，然后缓冲气囊会被挤压变小，进而使得缓冲气囊通过连接软管、出气单向阀和连接弯管向密闭壳内泵入气体，泵入的气体进而会推动传动叶轮转动，传动叶轮转动会带动主动皮带轮转动，主动皮带轮转动会通过传动皮带来带动被动皮带轮转动，且被动皮带轮的转动速度大于主动皮带轮的转动速度，被动皮带轮转动会带动传动杆和反推叶轮转动，起初，反推叶轮位于水面以下，反推叶轮转动会朝远离岸边的方向推动水，使得船舶碰撞岸边的速度减少，从而减轻船舶碰撞岸边的冲击力。

2、当船舶靠近岸边并且缓冲气囊受到挤压后，船舶继续向靠近岸边的方向移动会使得吸盘与岸边接触，然后船舶继续移动会挤压吸盘，并使得吸盘吸住岸边的表面，当船舶在靠岸时出现远离岸边的情况时，由于吸盘吸住了岸边的表面，所以滑杆会拉动拉绳，拉绳被拉动会使得转动棒转动，扭力弹簧一被扭，这样可以减缓船舶靠岸时由于靠岸速度过大撞击岸边后而出现反弹，进而远离岸边的效果，使得船舶靠岸更加稳定。

3、在船舶靠岸时，会带动摆动杆和摩擦板一起向靠近岸边的方向移动，然后摩擦板会与岸边的表面接触，船舶继续移动会挤压摩擦板，使得摩擦板和摆动杆摆动，扭力弹簧二和扭力弹簧三均被扭，使得摩擦板紧贴岸边的表面，这样可以让船舶在靠岸时不容易出现前后的移动，增加了船舶靠岸的稳定性。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明缓冲机构和反推机构的立体结构示意图。

图3为本发明连接弯管和下挂杆的立体结构示意图。

图4为本发明密闭壳的剖视立体结构示意图。

图5为本发明吸拉机构的立体结构示意图。

图6为本发明抵压机构的立体结构示意图。

图7为本发明横架和撑杆的立体结构示意图。

以上附图中：1：固定架，2：紧固螺丝，3：连接架，51：缓冲气囊，52：进气单向阀，53：支杆，54：密闭壳，55：连接弯管，56：出气单向阀，57：连接软管，58：传动叶轮，61：下挂杆，62：主动皮带轮，63：被动皮带轮，64：传动皮带，65：传动杆，66：反推叶轮，71：长杆，72：滑杆，73：吸盘，74：转轮，75：转动棒，76：扭力弹簧一，77：拉绳，81：摆动杆，82：扭力弹簧二，83：摩擦板，84：扭力弹簧三，91：横架，92：撑杆，93：挤压弹簧，10：钢板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：一种船舶用防撞式安全气囊，如图1-图7所示，包括有两个固定架1，两个所述固定架1上都通过螺纹连接有两个紧固螺丝2，两个所述固定架1之间固定有连接架3，所述连接架3上设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲船舶受到的撞击，所述缓冲机构上设置有反推机构，所述反推机构用于减缓船舶的撞击速度。

所述缓冲机构包括有两个缓冲气囊51，两个所述缓冲气囊51固定连接于所述连接架3，两个所述缓冲气囊51上部都固定连接有进气单向阀52，所述连接架3下部固定连接有四个支杆53，两个所述支杆53为一组，每组所述支杆53之间都固定连接有密闭壳54，两个所述密闭壳54上都固定连接有连接弯管55，两个所述连接弯管55远离所述密闭壳54的一端都固定连接有出气单向阀56，所述出气单向阀56与所述缓冲气囊51之间连接有连接软管57，每组所述支杆53之间都转动式连接有传动叶轮58，所述传动叶轮58的转轴穿过所述密闭壳54，所述缓冲气囊51用于压缩变小后将气体泵入所述密闭壳54内，并吹动所述传动叶轮58转动。

所述缓冲气囊51为弹性材料。

所述反推机构包括有四个下挂杆61，两个所述下挂杆61为一组，每个所述下挂杆61都分别固定连接于所述支杆53下端，每组所述下挂杆61之间都转动式连接有传动杆65，每个所述传动叶轮58的转轴上都固定连接有主动皮带轮62，每个所述传动杆65上都固定连接有被动皮带轮63，所述被动皮带轮63与所述主动皮带轮62之间绕有传动皮带64，两个所述传动杆65上分别固定连接有三个反推叶轮66，所述反推叶轮66用于推动水，以此减小船舶的碰撞速度。

在实际工作中，由操作人员通过紧固螺丝2将两个固定架1固定在船舶的两侧，并且操作人员可以固定多对固定架1在船舶的两侧，以此加强船舶的防护能力，当船舶在停靠岸边时，船舶靠岸一侧的缓冲气囊51会先与岸边接触，然后船舶由于惯性继续向靠近岸边的方向移动，船舶继续移动会带动固定架1和连接架3继续移动，然后缓冲气囊51会被挤压变小，进而使得缓冲气囊51通过连接软管57、出气单向阀56和连接弯管55向密闭壳54内泵入气体，泵入的气体进而会推动传动叶轮58转动，传动叶轮58转动会带动主动皮带轮62转动，主动皮带轮62转动会通过传动皮带64来带动被动皮带轮63转动，且被动皮带轮63的转动速度大于主动皮带轮62的转动速度，被动皮带轮63转动会带动传动杆65和反推叶轮66转动，起初，反推叶轮66位于水面以下，反推叶轮66转动会朝远离岸边的方向推动水，使得船舶碰撞岸边的速度减少，从而减轻船舶碰撞岸边的冲击力，当船舶远离岸边后，缓冲气囊51由于弹性会通过进气单向阀52重新充气变大并恢复形变。

实施例2：在实施例1的基础之上，如图1和图5所示，还包括有吸拉机构，所述吸拉机构设置于所述连接架3上，所述吸拉机构用于吸住船舶碰撞的物体，所述吸拉机构包括有两个长杆71，两个所述长杆71都固定连接于所述连接架3上部，两个所述长杆71上都滑动式连接有滑杆72，两个所述滑杆72的一端都固定连接有吸盘73，所述吸盘73用于吸住岸边的表面，减轻船舶因碰撞受到的反弹作用，两个所述固定架1上都转动式连接有转轮74，所述连接架3两侧都转动式连接有转动棒75，所述转动棒75与所述连接架3之间连接有扭力弹簧一76，每个所述转动棒75上都绕有拉绳77，所述拉绳77其中一端与所述转动棒75固定连接，所述拉绳77另一端与所述滑杆72固定连接，所述拉绳77绕过所述转轮74。

当船舶靠近岸边并且缓冲气囊51受到挤压后，船舶继续向靠近岸边的方向移动会使得吸盘73与岸边接触，然后船舶继续移动会挤压吸盘73，并使得吸盘73吸住岸边的表面，当船舶在靠岸时出现远离岸边的情况时，由于吸盘73吸住了岸边的表面，所以滑杆72会拉动拉绳77，拉绳77被拉动会使得转动棒75转动，扭力弹簧一76被扭，这样可以减缓船舶靠岸时由于靠岸速度过大撞击岸边后而出现反弹，进而远离岸边的效果，使得船舶靠岸更加稳定。

实施例3：在实施例2的基础之上，如图6和图7所示，还包括有抵压机构，所述抵压机构设置于所述连接架3上，所述抵压机构用于对船舶进行限位，所述抵压机构包括有两个摆动杆81，两个所述摆动杆81分别转动式连接于所述连接架3的两侧，所述摆动杆81与所述连接架3之间连接有扭力弹簧二82，每个所述摆动杆81远离所述连接架3的一端都转动式连接有摩擦板83，所述摩擦板83与所述摆动杆81之间连接有扭力弹簧三84，所述摩擦板83用于抵住岸边的表面，减少船舶碰撞时的前后移动。

所述摩擦板83表面设置有若干凹槽。

在船舶靠岸时，会带动摆动杆81和摩擦板83一起向靠近岸边的方向移动，然后摩擦板83会与岸边的表面接触，船舶继续移动会挤压摩擦板83，使得摩擦板83和摆动杆81摆动，扭力弹簧二82和扭力弹簧三84均被扭，使得摩擦板83紧贴岸边的表面，这样可以让船舶在靠岸时不容易出现前后的移动，增加了船舶靠岸的稳定性。

实施例4：在实施例3的基础之上，如图1和图7所示，还包括有横架91，所述横架91固定连接于两个所述固定架1之间，所述横架91上滑动式连接有撑杆92，所述撑杆92与所述横架91之间连接有挤压弹簧93，所述撑杆92与两个所述缓冲气囊51表面固定连接，所述撑杆92用于拉扯所述缓冲气囊51，使得所述缓冲气囊51恢复形变的速度加快。

船舶靠岸时会挤压缓冲气囊51，并使得缓冲气囊51压缩变小，进而会带动撑杆92水平移动，挤压弹簧93拉伸，船舶离开岸边后，缓冲气囊51会由于弹性而恢复形变，且挤压弹簧93复位，带动撑杆92水平移动复位，撑杆92水平移动复位会加快缓冲气囊51恢复形变的速度。

实施例5：在实施例4的基础之上，如图1所示，还包括有两个钢板10，两个所述钢板10分别固定连接于两个所述缓冲气囊51表面。

所述钢板10与水平面垂直。

船舶靠岸时，缓冲气囊51表面的钢板10会先于岸边接触，这样可以保护缓冲气囊51，使得缓冲气囊51不容易被岸边的石头等物体划破。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，包括有两个固定架（1），两个所述固定架（1）上都通过螺纹连接有两个紧固螺丝（2），两个所述固定架（1）之间固定有连接架（3），所述连接架（3）上设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于缓冲船舶受到的撞击，所述缓冲机构上设置有反推机构，所述反推机构用于减缓船舶的撞击速度。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述缓冲机构包括有两个缓冲气囊（51），两个所述缓冲气囊（51）固定连接于所述连接架（3），两个所述缓冲气囊（51）上部都固定连接有进气单向阀（52），所述连接架（3）下部固定连接有四个支杆（53），两个所述支杆（53）为一组，每组所述支杆（53）之间都固定连接有密闭壳（54），两个所述密闭壳（54）上都固定连接有连接弯管（55），两个所述连接弯管（55）远离所述密闭壳（54）的一端都固定连接有出气单向阀（56），所述出气单向阀（56）与所述缓冲气囊（51）之间连接有连接软管（57），每组所述支杆（53）之间都转动式连接有传动叶轮（58），所述传动叶轮（58）的转轴穿过所述密闭壳（54）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述缓冲气囊（51）为弹性材料。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述反推机构包括有四个下挂杆（61），两个所述下挂杆（61）为一组，每个所述下挂杆（61）都分别固定连接于所述支杆（53）下端，每组所述下挂杆（61）之间都转动式连接有传动杆（65），每个所述传动叶轮（58）的转轴上都固定连接有主动皮带轮（62），每个所述传动杆（65）上都固定连接有被动皮带轮（63），所述被动皮带轮（63）与所述主动皮带轮（62）之间绕有传动皮带（64），两个所述传动杆（65）上分别固定连接有三个反推叶轮（66）。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有吸拉机构，所述吸拉机构设置于所述连接架（3）上，所述吸拉机构用于吸住船舶碰撞的物体，所述吸拉机构包括有两个长杆（71），两个所述长杆（71）都固定连接于所述连接架（3）上部，两个所述长杆（71）上都滑动式连接有滑杆（72），两个所述滑杆（72）的一端都固定连接有吸盘（73），两个所述固定架（1）上都转动式连接有转轮（74），所述连接架（3）两侧都转动式连接有转动棒（75），所述转动棒（75）与所述连接架（3）之间连接有扭力弹簧一（76），每个所述转动棒（75）上都绕有拉绳（77），所述拉绳（77）其中一端与所述转动棒（75）固定连接，所述拉绳（77）另一端与所述滑杆（72）固定连接，所述拉绳（77）绕过所述转轮（74）。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有抵压机构，所述抵压机构设置于所述连接架（3）上，所述抵压机构用于对船舶进行限位，所述抵压机构包括有两个摆动杆（81），两个所述摆动杆（81）分别转动式连接于所述连接架（3）的两侧，所述摆动杆（81）与所述连接架（3）之间连接有扭力弹簧二（82），每个所述摆动杆（81）远离所述连接架（3）的一端都转动式连接有摩擦板（83），所述摩擦板（83）与所述摆动杆（81）之间连接有扭力弹簧三（84）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述摩擦板（83）表面设置有若干凹槽。

8.根据权利要求7所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有横架（91），所述横架（91）固定连接于两个所述固定架（1）之间，所述横架（91）上滑动式连接有撑杆（92），所述撑杆（92）与所述横架（91）之间连接有挤压弹簧（93），所述撑杆（92）与两个所述缓冲气囊（51）表面固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，还包括有两个钢板（10），两个所述钢板（10）分别固定连接于两个所述缓冲气囊（51）表面。

10.根据权利要求9所述的一种船舶用防撞式安全气囊，其特征在于，所述钢板（10）与水平面垂直。