CN220764317U - 一种具有缓冲功能的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括连接架，连接架一侧连接有防护外壳，防护外壳一侧设置有防护组件，且防护组件部分设置在防护外壳内部，防护外壳一侧开设有多个调节口，调节口内设置有辅助组件，可以避免汽车保险杠表面产生划伤，并且还可以对撞击的汽车保险杠进行缓冲，从而可以进一步避免汽车保险杠再次受到损伤，在通过与辅助组件相互配合，便于在汽车保险杠被撞击时，可以避免汽车保险杠再次被撞击，进而可以进一步确保汽车保险杠的防护以及缓冲效果。

Description

一种具有缓冲功能的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种具有缓冲功能的汽车保险杠。

背景技术

汽车的前后会装有保险杠对车体进行防护，然而保险杠的硬度较高，在撞击时容易对被撞击者造成严重伤害，并且对于撞击仅仅具有阻挡作用，不具有缓冲效果，对自身保护效果差，因此需要一种具有缓冲功能的汽车保险杠。

经检索中国专利公告号CN 213502163 U公开的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，通过设置的安装板、缓冲弹簧和弹性金属板相配合，当汽车保险杠发生碰撞时，保险杠在冲击力的作用下能够挤压弹性金属板发生形变，弹性金属板形变的过程中能够压缩缓冲弹簧，弹性金属板和缓冲弹簧被挤压时均能够产生一个反弹力进而达到缓冲目的，提高保险杠的安全保障性能以及通过安装板、缓冲弹簧、弹性金属板右保险杠壳体和左保险杠壳体相配合，解决了现有的汽车保险杠的缓冲结构设计不合理、不便于快速拆卸更换和保险杠局部损坏时需要对整个保险杠进行更换造成浪费的问题。

但是上述专利在实际使用时存在一定的不足，在使用时虽然可以解决了现有的汽车保险杠的缓冲结构设计不合理、不便于快速拆卸更换和保险杠局部损坏时需要对整个保险杠进行更换造成浪费的问题，但是在进行汽车保险杠出现撞击时，汽车保险杠表面在在撞击时会出现划伤以及形变问题，从而导致汽车保险杠的防护效果较差，并且由于现有的汽车保险杠大多都是塑料材质构成，进而导致在后期修复时，较为不方便。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的汽车保险杠，具备保证汽车保险杠缓冲效果的优点，进而解决了现有技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述保证汽车保险杠缓冲效果的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括连接架，连接架一侧连接有防护外壳，防护外壳一侧设置有防护组件，且防护组件部分设置在防护外壳内部，防护外壳一侧开设有多个调节口，调节口内设置有辅助组件。

进一步的，为了更好的保证汽车防护以及缓冲效果，防护组件包括收纳筒，收纳筒设置在防护外壳一侧，收纳筒内设置有防护气囊，收纳筒一侧连接有输送管，且输送管部分设置在防护外壳内部，输送管一端连接有连接头，连接头一端连接有输入管，输入管连接有输送泵，防护气囊连接有调节部件，防护气囊靠近防护外壳设置有雷达传感器。

进一步的，为了更好的保证气囊的收纳效果，调节部件包括多个固定环，多个固定环设置在防护气囊一侧，固定环一侧连接有调节线，调节线表面设置有限位球，连接架一侧开设有输送口，且调节线设置在输送口内。

进一步的，调节线一端设置有收卷辊，收卷辊通过安装板设置在连接架一侧，收卷辊一端设置有第一调节齿轮，第一调节齿轮一侧设置有第二调节齿轮，第二调节齿轮一侧设置有电机。

进一步的，为了更好的进行二次防护以及缓冲效果，辅助组件包括多个电动推杆，多个电动推杆一端由连接架一侧延伸至连接架另一侧，电动推杆一端设置有调节板，调节板内设置有第一转轴。

进一步的，第一转轴连接有剪式调节架，剪式调节架一端设置有第二转轴，第二转轴一端设置有防护块，防护块设置在调节口内。

进一步的，防护外壳与连接架一侧均开设有多个连接槽，连接槽设置有连接板。

进一步的，为了更好的，连接板一侧靠近连接架一侧设置有多个固定螺栓，且连接板一侧开设有与固定螺栓相适配的螺纹。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：通过设置防护组件，便于在汽车保险杠被撞击时，可以避免汽车保险杠表面产生划伤，并且还可以对撞击的汽车保险杠进行缓冲，从而可以进一步避免汽车保险杠再次受到损伤，在通过与辅助组件相互配合，便于在汽车保险杠被撞击时，可以避免汽车保险杠再次被撞击，进而可以进一步确保汽车保险杠的防护以及缓冲效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种具有缓冲功能的汽车保险杠结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种具有缓冲功能的汽车保险侧视杠结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种具有缓冲功能的汽车保险杠防护组件结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种具有缓冲功能的汽车保险杠调节部件结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的一种具有缓冲功能的汽车保险杠辅助组件结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的一种具有缓冲功能的汽车保险杠连接板结构示意图。

图中：

1、连接架；2、防护外壳；3、防护组件；301、收纳筒；302、防护气囊；303、输送管；304、输入管；305、输送泵；306、调节部件；3061、固定环；3062、调节线；3063、限位球；3064、收卷辊；3065、第一调节齿轮；3066、第二调节齿轮；3067、电机；4、调节口；5、辅助组件；501、电动推杆；502、调节板；503、第一转轴；504、剪式调节架；505、第二转轴；506、防护块；6、连接头；7、雷达传感器；8、输送口；9、连接槽；10、连接板。

具体实施方式

为进一步说明本申请的技术方案，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施方式，并可配合说明书的相关描述来解释实施方式的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，请参阅图1－图6所示，根据本实用新型实施例的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括与车体连接的连接架1，连接架1一侧连接有防护外壳2，防护外壳2一侧设置有防护组件3，用于对汽车保险杠进行防护以及缓冲，且防护组件3部分设置在防护外壳2内部，防护外壳2一侧开设有两个呈矩形结构的调节口4，调节口4内设置有辅助组件5防护外壳2与连接架1一侧均开设有四个横截面呈T形结构的连接槽9，连接槽9设置有两侧呈T形结构的且由橡胶材质构成的连接板10，连接板10一侧靠近连接架1一侧设置有六个固定螺栓，且连接板10一侧开设有与固定螺栓相适配的螺纹孔。

如图1－图6所示，防护组件3包括呈圆柱形结构的收纳筒301，收纳筒301设置在防护外壳2一侧，收纳筒301内设置有防护气囊302，收纳筒301一侧连接有输送管303，且输送管303部分设置在防护外壳2内部，输送管303一端连接有连接头6即快速连接头，用于方便对输入管304和输送管303连接时，进行拆卸安装，连接头6一端连接有输入管304，输入管304连接有输送泵305，且输送泵305安装在车体底部，防护气囊302连接有调节部件306，用于对调节线3062进行收纳调节，防护气囊302靠近防护外壳2设置有四个对称设置的雷达传感器7，用于将防护气囊302弹出以及检测距离，且雷达传感器7的结构与原理与型号CL05-RF1.5DN1结构原理类似，具体尺寸可根据实际使用时进行选择；

调节部件306包括六个由橡胶材质构成固定环3061，六个固定环3061设置在防护气囊302一侧，固定环3061一侧连接有调节线3062，调节线3062表面设置有三个限位球3063，连接架1一侧开设有输送口8，且调节线3062设置在输送口8内，调节线3062一端设置有收卷辊3064，收卷辊3064通过安装板设置在连接架1一侧，收卷辊3064一端设置有第一调节齿轮3065，第一调节齿轮3065一侧设置有第二调节齿轮3066，第二调节齿轮3066一侧设置有电机3067。

具体地，当雷达传感器7监测到离物体较近或者后方车辆离驾驶车辆较近时，输送泵305产生吸力，然后通过输入管304进入到输送管303内进行分流，接着通过使气体进入到收纳筒301内，随即气体持续向防护气囊302输送气体直至充满，在充满过程中，电机3067反转随即使第二调节齿轮3066转动，然后第二调节齿轮3066通过与第一调节齿轮3065相互啮合带动收卷辊3064反转动，随即使调节线3062产生松动，从而使防护气囊302充满，进而可以避免汽车保险杠表面产生划伤，并且还可以对撞击的汽车保险杠进行缓冲，从而可以进一步避免汽车保险杠再次受到损伤，在需要对防护气囊302进行收卷时，让输送泵305停止气体输送，然后电机3067正转,随即使第二调节齿轮3066转动，然后第二调节齿轮3066通过与第一调节齿轮3065相互啮合带动收卷辊3064正转动，随即使调节线3062进行收卷，从而将防护气囊302收纳到收纳筒301内。

如图1－图6所示，辅助组件5包括两个电动推杆501，两个电动推杆501一端由连接架1一侧延伸至连接架1另一侧，电动推杆501一端设置有呈凵字形结构的调节板502，调节板502内设置有第一转轴503，第一转轴503连接有剪式调节架504，剪式调节架504一端设置有第二转轴505，第二转轴505一端设置有呈矩形结构且由橡胶材质构成的防护块506，防护块506设置在调节口4内。

具体地，在防护气囊302弹出后，电动推杆501带动调节板502进行移动，然后第一转轴503与剪式调节架504相互配合带动剪式调节架504进行移动，随即使收缩的剪式调节架504展开，然后带动防护块506进行移动对汽车保险杠的撞击物进行抵挡，从而可以保证汽车保险杠的防护效果。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

工作原理：综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，当雷达传感器7监测到离物体较近或者后方车辆离驾驶车辆较近时，输送泵305产生吸力，然后通过输入管304进入到输送管303内进行分流，接着通过使气体进入到收纳筒301内，随即气体持续向防护气囊302输送气体直至充满，在充满过程中，电机3067反转随即使第二调节齿轮3066转动，然后第二调节齿轮3066通过与第一调节齿轮3065相互啮合带动收卷辊3064反转动，随即使调节线3062产生松动，从而使防护气囊302充满，进而可以避免汽车保险杠表面产生划伤，并且还可以对撞击的汽车保险杠进行缓冲，从而可以进一步避免汽车保险杠再次受到损伤，在需要对防护气囊302进行收卷时，让输送泵305停止气体输送，然后电机3067正转随即使第二调节齿轮3066转动，然后第二调节齿轮3066通过与第一调节齿轮3065相互啮合带动收卷辊3064正转动，随即使调节线3062进行收卷，从而将防护气囊302收纳到收纳筒301内，在防护气囊302弹出后，电动推杆501带动调节板502进行移动，然后第一转轴503与剪式调节架504相互配合带动剪式调节架504进行移动，随即使收缩的剪式调节架504展开，然后带动防护块506进行移动对汽车保险杠的撞击物进行抵挡，从而可以保证汽车保险杠的防护效果。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括连接架(1)，其特征在于：所述连接架(1)一侧连接有防护外壳(2)，所述防护外壳(2)一侧设置有防护组件(3)，且防护组件(3)部分设置在防护外壳(2)内部，所述防护外壳(2)一侧开设有多个调节口(4)，所述调节口(4)内设置有辅助组件(5)；

所述防护组件(3)包括收纳筒(301)，所述收纳筒(301)设置在防护外壳(2)一侧，所述收纳筒(301)内设置有防护气囊(302)，所述收纳筒(301)一侧连接有输送管(303)，且输送管(303)部分设置在防护外壳(2)内部，所述输送管(303)一端连接有连接头(6)，所述连接头(6)一端连接有输入管(304)，所述输入管(304)连接有输送泵(305)，所述防护气囊(302)连接有调节部件(306)，所述防护气囊(302)靠近防护外壳(2)设置有雷达传感器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于，所述调节部件(306)包括多个固定环(3061)，多个所述固定环(3061)设置在防护气囊(302)一侧，所述固定环(3061)一侧连接有调节线(3062)，所述调节线(3062)表面设置有限位球(3063)，所述连接架(1)一侧开设有输送口(8)，且调节线(3062)设置在输送口(8)内。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于，所述调节线(3062)一端设置有收卷辊(3064)，所述收卷辊(3064)通过安装板设置在连接架(1)一侧，所述收卷辊(3064)一端设置有第一调节齿轮(3065)，所述第一调节齿轮(3065)一侧设置有第二调节齿轮(3066)，所述第二调节齿轮(3066)一侧设置有电机(3067)。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于，所述辅助组件(5)包括多个电动推杆(501)，多个所述电动推杆(501)一端由连接架(1)一侧延伸至连接架(1)另一侧，所述电动推杆(501)一端设置有调节板(502)，所述调节板(502)内设置有第一转轴(503)。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于，所述第一转轴(503)连接有剪式调节架(504)，所述剪式调节架(504)一端设置有第二转轴(505)，所述第二转轴(505)一端设置有防护块(506)，所述防护块(506)设置在调节口(4)内。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于，所述防护外壳(2)与连接架(1)一侧均开设有多个连接槽(9)，所述连接槽(9)设置有连接板(10)。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于，所述连接板(10)一侧靠近连接架(1)一侧设置有多个固定螺栓，且连接板(10)一侧开设有与固定螺栓相适配的螺纹孔。