CN118043438A - 燃料高效剪切稳定的车轴润滑剂 - Google Patents

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Abstract

披露了一种润滑剂组合物，其包含基于所述润滑剂组合物的总重量约30wt.％至约70wt.％的量的聚α烯烃基础油组分和基于所述润滑剂组合物的总重量最高达30wt.％的量的增稠剂。该润滑剂组合物具有各自根据ASTM D445所测量的约5cSt至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30cSt至约70cSt的在40℃下的运动粘度。

Description

燃料高效剪切稳定的车轴润滑剂
相关申请的交叉引用
本申请要求于2021年10月1日提交的美国临时专利申请号63/261,970的优先权，将其全部内容并入本申请。
技术领域
本披露总体上涉及润滑剂组合物。
背景技术
润滑剂组合物通常需要具有与润滑剂组合物本身和/或要使用润滑剂组合物的装备(例如，车辆)的性能相关的一些性能特征。最近，市场力量和政府法规已经重新强调车辆的燃料效率和减少温室气体(GHG)排放量(即CO2排放量)。因此，仍然有机会开发燃料效率改进且CO2排放量减少的润滑剂组合物。
发明内容
本披露提供了一种润滑剂组合物。该润滑剂组合物包含聚α烯烃基础油组分和增稠剂。该聚α烯烃基础油组分可以以基于该润滑剂组合物的总重量约30wt.％至约70wt.％的量被包含，并且增稠剂可以以最高达约30wt.％的量被包含，其中该润滑剂组合物具有各自根据所测量的约5cSt至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30cSt至约70cSt的在40℃下的运动粘度。
该润滑剂组合物可以包含第二增稠剂。该润滑剂组合物还可以包含二酯。该润滑剂组合物还可以包含添加剂包，该添加剂包含有至少一种选自下组的添加剂：抗氧化剂、腐蚀抑制剂、泡沫控制添加剂、极压添加剂、抗磨损添加剂、洗涤剂、和粘度指数改进剂，其中所述润滑剂组合物基本上不含分散剂。该润滑剂组合物可以是车轴润滑剂。该润滑剂组合物可以包含最高达约5wt.％的量的第二增稠剂。该第二增稠剂可以是聚异丁烯。该润滑剂组合物可以包含最高达约35wt.％的量的酯。该润滑剂组合物还可以包含约0.001wt.％至约1wt.％的量的防沫剂。
本披露还提供了一种车轴润滑剂，其包含聚α烯烃基础油组分和增稠剂，其中该聚α烯烃基础油组分包含IV型基础油，其中该车轴润滑剂具有各自根据ASTM D445所测量的约5cSt至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30cSt至约70cSt的在40℃下的运动粘度。该车轴润滑剂可以具有如根据ASTM D2270所测量的约150至约200的粘度指数。该车轴润滑剂可以包含基于该车轴润滑剂的总重量30wt.％至约70wt.％的量的该聚α烯烃基础油组分。该车轴润滑剂可以包含基于该车轴润滑剂的总重量最高达30wt.％的量的该增稠剂。
附图说明
图1是说明润滑剂组合物的某些实施例的车轴效率的条形图。
图2a是说明润滑剂组合物的某些实施例的温室气体排放量的条形图。
图2b是说明润滑剂组合物的某些实施例的温室气体消耗量的另一个条形图。
图3是说明润滑剂组合物的某些实施例的燃料节省量的条形图。
图4是说明本申请的润滑剂组合物的剪切稳定性的图。
图5是比较本申请的润滑剂组合物与商业组合物的剪切稳定性的图。
具体实施方式
贯穿本说明书引用例如“一个实施例(one embodiment)”、“某些实施例”、“一个或多个实施例”或“实施例(an embodiment)”意指结合该实施例描述的特别的特征、结构、材料或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，贯穿本说明书在不同位置出现的短语如“在一个或多个实施例中”、“在某些实施例中”、“在一个实施例中”或“在实施例中(in anembodiment)”并不一定是指本发明的同一个实施例。此外，具体的特征、结构、材料或特性可以以任何合适的方式组合在一个或多个实施例中。
如本文所用的，单数形式“一种/一个(a/an)”和“该(the)”包括复数个指示物，除非上下文中另有明确指示。因此，例如，对“车轴”的提及包括一个车轴以及多于一个车轴。
如本文所用的，与所测量的量结合的术语“约”是指所测量的量的标准变化，如由本领域普通技术人员在进行测量并实施与测量目标和测量设备精度相称的谨慎水平时所预期的。在某些实施例中，术语“约”包含所列数字±10％，使得“约10”将包括9至11。
与所测量的量结合的术语“至少约”是指所测量的量的标准变化，如由本领域普通技术人员在进行测量并实施与测量目标和测量设备精度以及高于所测量的量的任何量相称的谨慎水平时所预期的。在某些实施例中，术语“至少约”包括所列举的数字减去10％和任何更高的量，使得“至少约10”将包括9和大于9的任何数。此术语还可以表达为“约10或更大”。类似地，术语“小于约”通常包括所列举的数字加上10％和任何更小的量，使得“小于约10”将包括11和小于11的任何数。此术语还可以表达为“约10或更小”。
除非另有指示，否则所有的份数和百分比都按重量计。如果没有另外指示，则重量百分比(wt.％)基于不含任何挥发物的整体组合物，即，基于干固体含量。
本披露提供了一种润滑剂组合物。润滑剂组合物可以用于各种润滑应用，并且尤其可用作用于车轴、变速器(手动或自动变速器)、分动器、动力输出器(power take off)、变速驱动桥(transaxle)、和轴承/车轮的润滑剂。即，润滑剂组合物可以用于轻型和重型车轴二者。
润滑剂组合物包含聚α烯烃基础油组分。在一个或多个实施例中，聚α烯烃基础油组分包括IV类基础油，并且是全合成油。在其他实施例中，聚α烯烃基础油组分包括I、II、III、IV或V类基础油。聚α烯烃基础油组分可以通过合成工艺制备。在合成工艺期间，使用烯烃来生产聚α烯烃基础油。在至少一个实施例中，聚α烯烃基础油组分包括合成烃。
在某些实施例中，润滑剂组合物包含基于润滑剂组合物的总重量约30wt.％至约70wt.％、或任何单独的值或在此范围内的子范围的量的聚α烯烃基础油组分。可替代地，润滑剂组合物包含约50wt.％至约60wt.％的量的聚α烯烃基础油组分。
根据一个或多个实施例，润滑剂组合物具有当根据美国材料与试验协会(“ASTM”)D445测量时约5cSt至约15cSt、可替代地约9cSt至约12cSt的在100℃下的运动粘度。在100℃下的运动粘度还可以为约5cSt、约6cSt、约7cSt、约8cSt、约9cSt、约10cSt、约11cSt、约12cSt、约13cSt、约14cSt、或约14cSt。应理解，出于本披露的目的，针对运动粘度的任何提及都是如通过ASTM D445所测量的运动粘度。
在一个或多个实施例中，润滑剂组合物还具有当根据ASTM D445测量时约30cSt至约70cSt、可替代地约40cSt至约60cSt的在40℃下的运动粘度。在其他实施例中，在40℃下的运动粘度可以为约30cSt、约35cSt、约40cSt、约45cSt、约50cSt、约55cSt、约60cSt、约65cSt、或约70cSt。
润滑剂组合物的运动粘度影响粘度指数并且进而影响产品的低温和高温操作范围。
润滑剂组合物典型地具有如根据ASTM D2270所测量的约150至约200的粘度指数。可替代地，润滑剂组合物可以具有约160至约190、或约170至约180的粘度指数。应理解，出于本披露的目的，针对粘度指数的任何提及都是如通过ASTM D2270所测量的粘度指数。
润滑剂组合物的运动粘度和粘度指数导致润滑剂组合物可用于润滑车辆的车轴，使得润滑剂组合物还可以被称为车轴润滑剂。类似地，润滑剂组合物的运动粘度和粘度指数使得润滑剂组合物可用于润滑变速器(即，手动或自动变速器)、分动器、变速驱动桥、动力输出器(PTO)、和轴承/车轮。此外，本领域普通技术人员还将理解润滑剂组合物的运动粘度可能使润滑剂组合物不适于一些应用，如旋转螺杆压缩机润滑剂。
在一个或多个实施例中，润滑剂组合物具有如根据ASTM D4052所测量的约20至40的API比重指数。在至少一个实施例中，润滑剂组合物可以具有约25至约40的API比重指数。在其他实施例中，润滑剂组合物可以具有约20、约25、约30、约35或约40的API比重指数。
在一个或多个实施例中，润滑剂组合物具有如根据ASTM D2983所测量的约10,000cP至约20,000cP的在-40℃下的粘度。在至少一个实施例中，润滑剂组合物可以具有约11,000cP至约19,000cP、约12,000cP至约18,000cP、约13,000cP至约17,000cP、或约14,000cP至约16,000cP的在-40℃下的/>粘度。
在一些实施例中，润滑剂组合物具有约-40℃至约-55℃、或约-40℃、或约-45℃下的倾点。在至少一个实施例中，润滑剂组合物的倾点为约-42℃。
润滑剂组合物可以进一步包含增稠剂。增稠剂可以以基于组合物的总重量约0wt.％至约30wt.％的量被包含。在一些实施例中，增稠剂可以以约1wt.％至约25wt.％、约5wt.％至约20wt.％、约7.5wt.％至约17.5wt.％、或约10wt.％至约15wt.％，或者本文中的任何范围、子范围或值的量被包含。
增稠剂可以是烯烃共聚物(OCP)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)、聚异丁烯(PIB)、油溶性聚烷基二醇(PAG)(OSP)或高粘度聚α烯烃(PAO)。
增稠剂可以具有约100至约150cSt的在100℃下的运动粘度，以及约1000至约1200cSt的在40℃下的运动粘度。增稠剂的粘度指数可以为约200至约250。增稠剂的密度可以为约0.9g/cm3。在一些实施例中，增稠剂可以具有约105至约145cSt、约110至约140cSt、约115至约135cSt、或约120cSt至约130cSt的在100℃下的运动粘度；以及约1050至约1150cSt、或约1100至约1125cSt，或者本文中的任何范围、子范围或值的在40℃下的运动粘度。
润滑剂组合物可以进一步包含第二增稠剂。第二增稠剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0wt.％至约15wt.％的量被包含。在一些实施例中，第二增稠剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约1wt.％、约2wt.％、约3wt.％、约4wt.％、约5wt.％、约6wt.％、约7wt.％、约8wt.％、约9wt.％、约10wt.％、约11wt.％、约12wt.％、约13wt.％、约14wt.％、或约15wt.％的量被包含。该第二增稠剂可以是聚异丁烯。聚异丁烯可以具有低分子量。聚异丁烯的分子量可以为约2,000g/mol至约3,000g/mol。在一些实施例中，聚异丁烯的分子量可以为约2,300g/mol。
在一些实施例中，润滑剂组合物还可以包含防沫剂。防沫剂可以是基于硅或酯的防沫剂。防沫剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0.001wt.％至约1wt.％的量被包含。在一些实施例中，防沫剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0.001wt.％至约0.75wt.％、约0.001wt.％至约0.5wt.％、或约0.01wt.％至约0.2wt.％的量被包含。
在一些实施例中，润滑剂组合物还可以包含酯。酯可以以基于润滑剂组合物的总重量约0wt.％至约40wt.％、约10wt.％至约30wt.％、或约15wt.％至约25wt.％的量被包含。
在一些实施例中，酯可以是己二酸的二丙基庚醇二酯，其量为基于润滑剂组合物的总重量约15wt.％至约25wt.％。在其他实施例中，酯还可以是己二酸酯、多元醇酯或三羟甲基丙烷酯。
在一些实施例中，润滑剂组合物还可以包含添加剂。添加剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0wt.％至约15wt.％的量被包含。
在本披露的实施例中，润滑剂组合物通常用于润滑车辆的车轴、变速器(即，手动或自动变速器)、分动器、变速驱动桥、动力输出器(PTO)、和/或轴承/车轮，同时提高车辆的燃料效率并减少温室气体排放量。不受任何特定理论的束缚，据信聚α烯烃基础油组分和增稠剂的组合产生提高的燃料效率和减少的温室气体排放量。更具体地，据信润滑剂组合物的化学作用和运动粘度的组合赋予润滑剂组合物优异的低温和高温特性，这在润滑剂组合物用于润滑以上参考的车辆部件时提高了润滑剂组合物的燃料效率。
在某些实施例中，与常规润滑剂相比，润滑剂组合物展现出改进的燃料效率。在某些实施例中，当与常规润滑剂相比时，润滑剂组合物展现出减少的温室气体排放量。此外，尽管显示出提高的燃料效率，润滑剂组合物还具有除其他特性之外的良好剪切稳定性。
在一个或多个实施例中，润滑剂组合物是车轴润滑剂。在此实施例中，聚α烯烃基础油组分以基于车轴润滑剂的总重量至少约50wt.％的量存在。典型地，在此实施例中，聚α烯烃基础油组分以基于车轴润滑剂的总重量约50wt.％至约60wt.％的量存在。此外，此实施例的车轴润滑剂还基本上不含I、II、III、和V型基础油。尽管没有要求，但此实施例的车轴润滑剂还可以基本上由上述组分和下述添加剂包组成。不受任何特定理论的束缚，据信此实施例的车轴润滑剂在用于润滑车辆的车轴时提高了车辆的燃料效率。更具体地，据信第一和第二聚亚烷基二醇的共混物的化学作用和运动粘度的组合赋予润滑剂组合物优异的低温和高温特性，这在润滑剂组合物用于润滑车辆的车轴时提高了润滑剂组合物的燃料效率。
在至少一个实施例中，润滑剂组合物是变速器润滑剂、分动器润滑剂、变速驱动桥润滑剂、动力输出器润滑剂、和/或轴承/车轮润滑剂。
润滑组合物还可以包含添加剂包。添加剂包包含对改进润滑剂组合物的至少一种特性和/或要使用润滑剂组合物的装备的性能有效的至少一种添加剂。在某些实施例中，添加剂包包含一种或多种添加剂，这些一种或多种添加剂选自抗氧化剂、腐蚀抑制剂、泡沫控制添加剂、极压添加剂、抗磨损添加剂、洗涤剂、金属钝化剂、倾点下降剂、和粘度指数改进剂。尽管没有要求，但添加剂包和润滑剂组合物通常基本上不含分散剂。在某些实施例中，添加剂包、或添加剂包的一部分是从雅富顿化学公司(Afton Chemical)以商品名X-20817或者从路博润公司(Lubrizol)可商购的。
应理解，可以将添加剂包中包含的单独添加剂在添加到润滑剂组合物之前与一种或多种其他添加剂组合，或者在替代方案中，可以将单独的添加剂分别地添加到润滑剂组合物中。换句话说，添加剂包不要求全部或甚至一部分的添加剂在与聚α烯烃基础油组分组合之前组合。
当润滑剂组合物包含添加剂包时，该添加剂包典型地以基于润滑剂组合物的总重量约0.001wt.％至约20wt.％、约4wt.％至约18wt.％、约4wt.％至约16wt.％、约4wt.％至约14wt.％、或约6wt.％至约12wt.％的量存在。
就抗磨损添加剂而言，可以包括本领域已知的任何抗磨损添加剂。抗磨损添加剂的合适的非限制性实例包括一种二烷基-二硫代磷酸锌(“ZDDP”)、多种二烷基-二硫代磷酸锌、含有硫和/或磷和/或卤素的化合物(例如硫化烯烃和植物油)、二烷基二硫代磷酸锌、烷基化磷酸三苯酯、磷酸三甲苯酯、磷酸三甲酚酯、氯化石蜡、烷基和芳基二-和三硫化物、单-和二烷基磷酸酯的胺盐、甲基膦酸的胺盐、二乙醇氨基甲基甲苯基三唑、双(2-乙基己基)氨基甲基甲苯基三唑、2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑的衍生物、3-[(二异丙氧基硫膦基)硫代]丙酸乙酯、硫代磷酸三苯酯(triphenyl thiophosphate)(三苯基硫代磷酸酯(triphenylphosphorothioate))、三(烷基苯基)硫代磷酸酯及其混合物(例如三(异壬基苯基)硫代磷酸酯)、二苯基单壬基苯基硫代磷酸酯、异丁基苯基二苯基硫代磷酸酯、3-羟基-1,3-硫代磷杂环丙烷-3-氧化物的十二烷胺盐、三硫代磷酸5,5,5-三[异辛基2-乙酸酯]、2-巯基苯并噻唑的衍生物如1-[N,N-双(2-乙基己基)氨基甲基]-2-巯基-1H-1,3-苯并噻唑、乙氧基羰基-5-辛基二硫代氨基甲酸酯、包含磷的无灰抗磨损添加剂、和/或其组合。在一个实施例中，抗磨损添加剂是ZDDP。
如果包含的话，则抗磨损添加剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0.1wt.％至约15wt.％、可替代地约0.1wt.％至约10wt.％、可替代地约0.1wt.％至约5wt.％、可替代地约0.1wt.％至约4wt.％、可替代地约0.1wt.％至约3wt.％、可替代地约0.1wt.％至约2wt.％、可替代地约0.1wt.％至约1wt.％、可替代地约0.1wt.％至约0.5wt.％的量被包含在润滑剂组合物中。抗磨损添加剂的量可能变化超出上述范围，但通常是这些范围内的整数值和分数值二者。另外，应理解，多于一种抗磨损添加剂可以包含在润滑剂组合物中，在这种情况下所包含的所有抗磨损添加剂的总量在上述范围内。另外，应理解，多于一种抗磨损添加剂可以包含在润滑剂组合物中，在这种情况下所包含的所有抗磨损添加剂的总量在上述范围内。
类似地，可以包含本领域已知的任何倾点下降剂。倾点下降剂典型地选自聚甲基丙烯酸酯和烷基化萘衍生物、及其组合。
如果存在的话，则倾点下降剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0.001wt.％至约1wt.％、可替代地约0.01wt.％至约1wt.％、可替代地约0.01wt.％至约0.5wt.％、可替代地约0.01wt.％至约0.5wt.％的量被包含在润滑剂组合物中。倾点下降剂的量可能变化超出上述范围，但通常是这些范围内的整数值和分数值二者。另外，应理解，多于一种倾点下降剂可以包含在润滑剂组合物中，在这种情况下所包含的所有倾点下降剂的总量在上述范围内。
就防沫剂而言，可以包括本领域已知的任何防沫剂。防沫剂典型地选自有机硅防沫剂、丙烯酸酯共聚物防沫剂、及其组合。
如果包含的话，则防沫剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0.001wt.％至约0.5wt.％、可替代地约0.001wt.％至约0.25wt.％、可替代地约0.01wt.％至约0.wt.％、可替代地约0.01wt.％至约0.25wt.％、可替代地约0.01wt.％至约0.05wt.％的量被包含在润滑剂组合物中。防沫剂的量可能变化超出上述范围，但通常是这些范围内的整数值和分数值二者。另外，应理解，多于一种防沫剂可以包含在润滑剂组合物中，在这种情况下所包含的所有防沫剂的总量在上述范围内。
如果采用的话，则粘度指数改进剂可以具有各种类型。粘度指数改进剂的合适实例包括聚丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯、乙烯基吡咯烷酮/甲基丙烯酸酯共聚物、聚乙烯吡咯烷酮、聚丁烯、烯烃共聚物、苯乙烯/丙烯酸酯共聚物和聚醚、及其组合。
如果采用的话，则可以包含不同量的粘度指数改进剂。粘度指数改进剂可以以基于润滑剂组合物的总重量约0.01wt.％至约20wt.％、约0.1wt.％至约10wt.％、或约0.1wt.％至约5wt.％、约1wt.％至约15wt.％、约1wt.％至约10wt.％、或约1wt.％至约5wt.％的量存在于润滑剂组合物中。粘度指数改进剂的量可能变化超出上述范围，但通常是这些范围内的整数值和分数值二者。另外，应理解，多于一种粘度指数改进剂可以包含在润滑剂组合物中，在这种情况下所包含的所有粘度指数改进剂的总量在上述范围内。
如果采用的话，则抗氧化剂可以具有各种类型。合适的抗氧化剂包括烷基化单酚、烷基硫代甲基苯酚、对苯二酚和烷基化对苯二酚，可以使用羟基化硫代二苯醚，亚烷基双酚，O-、N-和S-苄基化合物，羟基苄基化丙二酸酯，三嗪化合物，芳香族羟基苄基化合物，苄基膦酸酯，酰基氨基苯酚，[3-(3,5-二-叔丁基-4-羟基苯基)丙酸与单-或多元醇的酯，β-(5-叔丁基-4-羟基-3-甲基苯基)-丙酸与单-或多元醇的酯，胺类抗氧化剂，脂肪族或芳香族亚磷酸酯，硫代二丙酸或硫代二乙酸的酯，二硫代氨基甲酸或二硫代磷酸的盐，2硫化脂肪酯，硫化脂肪和硫化烯烃，及其组合。
如果包含的话，则可以使用不同量的抗氧化剂。抗氧化剂可以以范围为基于润滑剂组合物的总重量约0.01wt.％至约2wt.％、约0.1wt.％至约1wt.％、或约0.1wt.％至约0.5wt.％的量存在于润滑剂组合物中。
本披露还提供了一种提高具有车轴的车辆的燃料效率的方法。该方法包括提供润滑剂组合物。该方法进一步包括使润滑剂组合物与车辆的车轴接触以提高车辆的燃料效率。
本披露还提供了一种减少具有车轴的车辆的温室气体排放量的方法。该方法包括提供润滑剂组合物。该方法进一步包括使润滑剂组合物与车辆的车轴接触以减少车辆的温室气体排放量。
本披露还提供了一种提高车辆的燃料效率的方法，该车辆具有车辆的车轴、变速器(手动或自动变速器)、分动器、变速驱动桥、动力输出器(PTO)、和/或轴承/车轮。该方法包括提供润滑剂组合物。该方法进一步包括使润滑剂组合物与选自变速器(手动或自动变速器)、分动器、变速驱动桥、动力输出器、轴承/车轮、及其组合的组的车辆的至少一个部件接触以提高车辆的燃料效率。
本披露还提供了一种减少车辆的温室气体排放量的方法，该车辆具有车辆的车轴、变速器(手动或自动变速器)、分动器、变速驱动桥、动力输出器(PTO)、和/或轴承/车轮。该方法包括提供润滑剂组合物。该方法进一步包括使润滑剂组合物与选自变速器(手动或自动变速器)、分动器、变速驱动桥、动力输出器、轴承/车轮、及其组合的组的车辆的至少一个部件接触以减少车辆的温室气体排放量。
在一个实施例中，本披露的方法包括提供车轴润滑剂以提高具有车轴的车辆的燃料效率。在此实施例中，车轴润滑剂的聚α烯烃基础油组分以基于车轴润滑剂的总重量至少约50wt.％的量存在。此外，车轴润滑剂具有约5至约35cSt的在100℃下的运动粘度和约20至约300cSt的在40℃下的运动粘度。该方法进一步包括使润滑剂和车辆的车轴与车轴润滑剂接触以提高车辆的燃料效率。
实例
本披露范围内的润滑剂组合物在表1中作为润滑剂组合物1提供。表1还提供了两种对比润滑剂作为对比润滑剂A和B。表1中的每种润滑剂的每种单独组分以基于相应的润滑剂的总重量的重量百分比(wt.％)提供。
表1
基础油：聚α烯烃(PAO7)
增稠剂1：Synative EEB 130
增稠剂2：Glissopal 2300
增稠剂3：聚异丁烯与聚α烯烃的混合物增稠剂4：高粘度PAO
防沫剂：Foam Bam 130B
酯：DPHA酯
添加剂：Afton X-20817
分散剂：普通市场
基础油是聚α烯烃PAO7，其具有约7cSt的在100℃下的运动粘度。
对润滑剂组合物1和对比润滑剂A-B的物理特性进行测量并且也将其提供在表1中。发现润滑剂组合物1具有优异的车轴效率、令人满意的温室气体排放量和改进的燃料节省益处。
使用标准测试方法测量润滑剂1和对比润滑剂A和B的车轴效率。车轴效率的结果提供在图1中。
还对润滑剂1和对比润滑剂B的温室气体(GHG)排放量进行了测量。用GEM分析法测量GHG排放量。GEM分析的结果提供在图2a和图2b中。如这些图中可以看出，具有本申请的润滑剂1的GEM排放物的排放量得到改进。
还对润滑剂组合物1和对比实例B的燃料节省益处进行了测量并且将其提供在图3中。从此图中可以看出，当与商业润滑剂相比时，润滑剂组合物1具有改进的燃料节省量。
还通过在卡车中使用250,000英里的时间内测量在100℃下的运动粘度来确定润滑剂1的剪切稳定性。剪切稳定性提供在图4中。如图4中可以看出，在250,000英里的过程中粘度的剪切稳定性得以维持。
在几个小时的过程中测量润滑剂组合物1(候选物)和对比实例A的剪切粘度。其结果呈现在图5中。如图5中可以看出，根据本申请的润滑剂组合物没有随着时间的推移而剪切并且在200小时的过程中保持粘度。相比之下，对比实例A在此测试开始时具有剪切。随着时间的推移，优选具有尽可能小的剪切，因为这保证了润滑剂的稳定性。因此，当与商业润滑剂相比时，候选物润滑剂具有改进的剪切粘度。
在本披露的实施例中，提供了一种润滑剂组合物。该润滑剂组合物可以包含基于所述润滑剂组合物的总重量约30wt.％至约70wt.％的量的聚α烯烃基础油组分和基于所述润滑剂组合物的总重量最高达30wt.％的量的增稠剂，其中该润滑剂组合物具有各自根据ASTM D445所测量的约5cSt至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30cSt至约70cSt的在40℃下的运动粘度；和/或
其中该增稠剂选自下组：烯烃共聚物(OCP)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)、聚异丁烯(PIB)、油溶性聚烷基二醇(PAG)(OSP)、高粘度聚α烯烃(PAO)、及其混合物；和/或
该润滑剂组合物进一步包含第二增稠剂；和/或
该润滑剂组合物进一步包含二酯；和/或
该润滑剂组合物进一步包含添加剂包，该添加剂包含有至少一种选自下组的添加剂：抗氧化剂、腐蚀抑制剂、泡沫控制添加剂、极压添加剂、抗磨损添加剂、洗涤剂、和粘度指数改进剂，其中所述润滑剂组合物基本上不含分散剂；和/或
其中该润滑剂组合物是车轴润滑剂；和/或
其中该聚α烯烃基础油组分以基于所述润滑剂组合物的总重量约50wt.％至约60wt.％的量被包含；和/或
其中该润滑剂组合物具有各自根据ASTM D445所测量的约9cSt至约12cSt的在100℃下的运动粘度和约50cSt至约60cSt的在40℃下的运动粘度；和/或
其中该第二增稠剂以最高达约5wt.％的量被包含；和/或
其中该第二增稠剂是聚异丁烯；和/或
其中该酯以最高达约35wt.％的量被包含；和/或
该润滑剂组合物进一步包含防沫剂；和/或其中该防沫剂以约0.001wt.％至约1wt.％的量被包含。
在另一个实施例中，本披露的车轴润滑剂可以包含聚α烯烃基础油组分和增稠剂，其中该聚α烯烃基础油组分包含IV型基础油，其中所述车轴润滑剂具有各自根据ASTM D445所测量的约5至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30至约70cSt的在40℃下的运动粘度；并且其中所述车轴润滑剂具有如根据ASTM D2270所测量的约150至约200的粘度指数；和/或
其中该聚α烯烃基础油组分以基于该车轴润滑剂的总重量约30wt.％至约70wt.％的量被包含；和/或
其中该增稠剂以基于该车轴润滑剂的总重量最高达约30wt.％的量被包含。
应理解，所附权利要求并不限于具体实施方式中描述的明确且特定的化合物、组合物、或方法，其可以在落入所附权利要求的范围内的特定实施例之间变化。关于本文用于描述各个实施例的特定特征或方面所依赖的任何马库什(Markush)组，可以从独立于所有其他马库什成员的相应马库什组的每个成员中获得不同的、特殊的、和/或出乎意料的结果。马库什组的每个成员可以被单独地和或组合地依赖并且为所附权利要求的范围内的具体实施例提供足够的支持。
另外，在描述本披露的各个实施例时所依赖的任何范围和子范围独立地和共同地落入所附权利要求的范围内，并且被理解成描述和设想包括其中的整数值和/或分数值的所有范围，即使这样的值在本文中并未明确写出。本领域技术人员容易认识到，所列举的范围和子范围充分地描述并实现了本披露的各个实施例，并且这样的范围和子范围可以被进一步描述成相关的二分之一、三分之一、四分之一、五分之一等。仅举一个实例，“0.1至0.9”的范围可以被进一步描述成下三分之一、即0.1至0.3，中三分之一、即0.4至0.6，和上三分之一、即0.7至0.9，其单独地和共同地在所附权利要求的范围内，并且可以被单独地和/或共同地依赖并为所附权利要求范围内的具体实施例提供足够的支持。此外，关于定义或修改范围的语言，如“至少”、“大于”、“小于”、“不超过”等，应理解这样的语言包括子范围和/或上限或下限。举另一个实例，“至少10”的范围固有地包括至少10至35的子范围、至少10至25的子范围、25至35的子范围等，并且每个子范围可以被单独地和/或共同地依赖并为所附权利要求范围内的具体实施例提供足够的支持。最后，所披露范围内的单个数字可以被依赖并且为所附权利要求范围内的具体实施例提供足够的支持。例如，“1至9”的范围包括不同的单个整数(如3)以及单独的包括小数点(或分数)的数字(如4.1)，其可以被依赖并为所附权利要求范围内的具体实施例提供足够的支持。此外，配制品中包含的一种或多种溶剂的选择、一种或多种溶剂的量、聚羧酸酯的选择、以及一种或多种碱性助洗剂的选择和碱性助洗剂和其他固体原材料的粒度通常控制配制品的粘度。
已经以说明性的方式描述了本披露，并且应理解，已经使用的术语旨在描述词的性质而不是进行限制。根据上述传授内容，本披露的许多改性和变化是可能的。本披露可以不同于如具体描述的方式实施。本文中明确设想了独立权利要求和从属权利要求(单个从属权利要求和多个从属权利要求)的所有组合的主题。

Claims (16)

1.一种润滑剂组合物，其包含：
聚α烯烃基础油组分，该聚α烯烃基础油组分的量为基于所述润滑剂组合物的总重量约30wt.％至约70wt.％，以及
增稠剂，该增稠剂的量为基于所述润滑剂组合物的总重量最高达30wt.％，
其中该润滑剂组合物具有各自根据ASTM D445所测量的约5cSt至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30cSt至约70cSt的在40℃下的运动粘度。
2.如权利要求1所述的润滑剂组合物，其中，该增稠剂选自下组：烯烃共聚物(OCP)、聚甲基丙烯酸酯(PMA)、聚异丁烯(PIB)、油溶性聚烷基二醇(PAG)(OSP)、高粘度聚α烯烃(PAO)、及其混合物。
3.如权利要求1或2所述的润滑剂组合物，其进一步包含第二增稠剂。
4.如权利要求1至3中任一项所述的润滑剂组合物，其进一步包含二酯。
5.如权利要求1至4中任一项所述的润滑剂组合物，其进一步包含添加剂包，该添加剂包含有至少一种选自下组的添加剂：抗氧化剂、腐蚀抑制剂、泡沫控制添加剂、极压添加剂、抗磨损添加剂、洗涤剂、和粘度指数改进剂，其中该润滑剂组合物基本上不含分散剂。
6.如权利要求1至5中任一项所述的润滑剂组合物，其中，该润滑剂组合物是车轴润滑剂。
7.如前述权利要求中任一项所述的润滑剂组合物，其中，该聚α烯烃基础油组分以基于所述润滑剂组合物的总重量约50wt.％至约60wt.％的量被包含。
8.如前述权利要求中任一项所述的润滑剂组合物，其中，该润滑剂组合物具有各自根据ASTM D445所测量的约9cSt至约12cSt的在100℃下的运动粘度和约50cSt至约60cSt的在40℃下的运动粘度。
9.如权利要求3所述的润滑剂组合物，其中，该第二增稠剂以最高达约5wt.％的量被包含。
10.如权利要求3所述的润滑剂组合物，其中，该第二增稠剂是聚异丁烯。
11.如权利要求4所述的润滑剂组合物，其中，该酯以最高达约35wt.％的量被包含。
12.如前述权利要求中任一项所述的润滑剂组合物，其进一步包含消泡剂。
13.如权利要求10所述的润滑剂组合物，其中，该消泡剂以约0.001wt.％至约1wt.％的量被包含。
14.一种车轴润滑剂，其包含：
聚α烯烃基础油组分和增稠剂，其中该聚α烯烃基础油组分包含IV型基础油，
其中所述车轴润滑剂具有各自根据ASTM D445所测量的约5至约15cSt的在100℃下的运动粘度和约30至约70cSt的在40℃下的运动粘度；并且
其中所述车轴润滑剂具有如根据ASTM D2270所测量的约150至约200的粘度指数。
15.如权利要求14所述的车轴润滑剂，其中，该聚α烯烃基础油组分以基于该车轴润滑剂的总重量约30wt.％至约70wt.％的量被包含。
16.如权利要求14所述的车轴润滑剂，其中，该增稠剂以基于该车轴润滑剂的总重量最高达约30wt.％的量被包含。
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