CN118007918A - 一种隧道施工模板支撑台架系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道施工模板支撑台架系统，包括底座以及钢管，还包括有：圆形固定环，所述圆形固定环固定连接于钢管的两端外侧；连接块，所述连接块用于多个钢管之间进行固定连接；安装柱，所述安装柱设置有六个，所述安装柱内部滑动连接有活动柱，所述活动柱下方设置有第一缓冲机构；所述活动柱内部设置有第一限位机构；第二限位机构，所述第二限位机构设置于滑筒内部。本申请一方面可以实现支撑台架系统的模块化安装，同时大幅度降低了螺栓的使用数量，使得钢管可快速安装与拆卸，提高模板支撑系统安装与拆卸的便捷性，另一方面还可以大幅度的提升支撑台架系统整体的稳定性。

Description

一种隧道施工模板支撑台架系统

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道施工模板支撑台架系统。

背景技术

隧道在建造过程中需要对隧道的顶端进行施工，由于隧道的高度往往较高，所以需要用到模板支撑系统（脚手架），方便施工人员对隧道的顶端进行施工。

如中国专利公开号为CN111519881B的专利申请文件公开了一种建筑模板支撑体系，且该建筑模板支撑体系中公开了一种连接结构，该连接结构虽然可以实现在对装置整体进行固定的同时还兼具防水性能，但是由于未设置有快速拆装机构以及缓冲、限位等机构，因而难以实现对装置整体进行快速安装与拆卸，同时也难以提升装置整体的稳定性，容易在受到外力的影响下，使得装置整体出现晃动，从而对施工人员的人身安全造成威胁。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的上述问题，而提出的一种隧道施工模板支撑台架系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种隧道施工模板支撑台架系统，包括底座以及钢管，所述底座及钢管均设置有多个，所述底座与最下端的钢管进行固定安装，多个横向设置的钢管表面共同放置有平台，还包括有：

圆形固定环，所述圆形固定环固定连接于钢管的两端外侧；

连接块，所述连接块设置有多个，所述连接块用于多个钢管之间进行固定连接，所述连接块呈立方体设置，且所述连接块的中间位置处开设有液压槽，所述液压槽内部填充有液压油；

安装柱，所述安装柱设置有六个，六个所述安装柱分别固定安装于每个连接块的六个表面，所述安装柱内部滑动连接有活动柱，所述活动柱下方设置有第一缓冲机构；

滑动腔，所述滑动腔开设于活动柱内部靠近液压槽的一侧，所述滑动腔内部滑动连接有滑筒，所述滑筒靠近液压槽的一侧设置有第二缓冲机构，且所述活动柱内部远离液压槽的一侧设置有用于对圆形固定环进行限位的第一限位机构；

第二限位机构，所述第二限位机构设置于滑筒内部，用于对圆形固定环进行二次限位。

优选地，所述第一缓冲机构包括固定连接于连接块内壁上的固定筒，所述活动柱靠近液压槽的一端表面中间位置处固定连接有活塞，所述活塞远离活动柱的一端与固定筒内壁密封滑动连接，所述活动柱的下端表面外围呈圆周阵列固定连接有多个滑柱，多个所述滑柱远离活动柱的一端在滑动贯穿连接块内壁后共同固定连接有一个压板，所述压板与液压槽内壁密封滑动连接。

优选地，所述第一缓冲机构还包括有第三弹簧，所述第三弹簧固定安装于活动柱靠近液压槽的一端表面与连接块内壁之间。

优选地，所述第二缓冲机构包括固定连接于滑筒靠近液压槽的一端表面上的第一弹簧，所述第一弹簧远离滑筒的一端与滑动腔内壁固定连接，所述第一弹簧的劲度系数要小于第三弹簧的劲度系数。

优选地，所述第一限位机构包括呈圆周阵列开设于活动柱内部的多个安装槽，多个所述安装槽内部均固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离安装槽的一端固定连接有夹持板，所述夹持板与安装槽滑动连接，所述夹持板远离第二弹簧的一侧表面胶接有橡胶垫。

优选地，所述滑筒远离液压槽的一端表面呈圆周阵列固定连接有多个连接条，多个所述连接条均呈倾斜设置且均向滑筒中轴线处倾斜，多个所述连接条远离滑筒的一端共同固定连接有一个限位环。

优选地，所述活动柱远离液压槽的一端表面转动连接有转动环，所述转动环内部开设有环形转动槽，所述环形转动槽一侧内壁固定连接有卡齿，所述环形转动槽内部呈环形阵列设置有多个齿轮，多个所述齿轮均与卡齿啮合连接，且多个所述齿轮远离环形转动槽的一端均与活动柱转动连接，所述夹持板远离液压槽的一端表面固定连接有齿条，所述齿条呈长条形设置且指向转动环的中轴线，所述齿条与齿轮啮合连接。

优选地，所述第二限位机构包括固定连接于滑筒内部中间位置处的隔板，所述隔板远离液压槽的一端表面固定连接有固定柱，所述固定柱的外径小于钢管的内径，所述固定柱内部呈环形阵列固定安装有多个第二液压柱，所述第二液压柱的内部开设有第二暗槽，所述第二暗槽内部填充有液压油，所述第二液压柱远离固定柱的一侧内壁中密封滑动贯穿设置有顶块，所述顶块远离第二暗槽的一端滑动贯穿固定柱侧壁。

优选地，所述滑筒侧壁中呈环形阵列固定安装有多个第一液压柱，所述第一液压柱与第二液压柱的数量相同，所述第一液压柱内部开设有第一暗槽，所述第一暗槽内部填充有液压油，所述第一液压柱靠近固定柱的一端侧壁中密封滑动贯穿设置有推块，所述推块远离第一暗槽的一端滑动贯穿滑筒侧壁，且所述推块靠近固定柱的一端上方呈倾斜设置，所述第一暗槽的一端固定连通有连接管，所述连接管远离第一暗槽的一端与对应的第二暗槽内部连通。

优选地，所述安装柱外侧壁上固定连接有安装块，所述安装块内部密封滑动连接有橡胶塞，所述橡胶塞的外径与转动环的内径相同。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本申请中通过第一缓冲机构的设置，当平台产生震动时，会将震动产生的作用力传递给钢管，钢管会将作用力传递给活动柱，使得活动柱挤压第三弹簧，同时活动柱向下滑动时会带动活塞沿着固定筒的内壁滑动，使得活动柱在第三弹簧与活塞、固定筒的配合下形成阻尼作用，进而对活动柱形成缓冲作用，使得平台对钢管产生的震动作用力减小，且当平台产生的震动作用力较大时，活动柱下移过程中滑柱推动压板沿着液压槽的内壁滑动，此时液压槽内的压力增大，会使得液压油推动其余压板由内向外滑动，从而对震动产生的作用力进行缓冲，进一步减小平台对钢管产生的作用力，同时可以提高装置整体的稳定性。

2、本申请中通过第一限位机构的设置，当钢管与连接块进行安装时，钢管端部固定安装的圆形固定环可以向下推动滑筒，使得滑筒挤压第一弹簧，滑筒向下滑动时会通过连接条带动限位环同步运动，当限位环运动至与夹持板下表面平齐位置时，夹持板会在第二弹簧的作用下沿着活动柱的内壁由外向内滑动，直至夹持板上的橡胶垫与钢管的外表面贴合，此时夹持板的下端会与圆形固定环的上端接触，从而可以使得夹持板对圆形固定环产生限位作用，圆形固定环无法取出，进而使得钢管被固定在活动柱内。

3、本申请中通过第一限位机构的设置，当需要对钢管进行拆卸时，可转动转动环，使得转动环上的卡齿与齿轮啮合，进而使齿轮转动并与齿条啮合，由于齿条与夹持板固定，齿条与齿轮啮合会使齿条带动夹持板同步运动，进而使得夹持板挤压弹簧进行收缩，当多组夹持板运动至与限位环外壁平齐位置时便可将圆形固定环取出，进而使得钢管可快速安装与拆卸，提高模板支撑系统安装与拆卸的便捷性。

4、本申请中通过第二限位机构的设置，当模板支撑系统在风力的作用下产生晃动时，顶块可以通过对钢管的内壁施加压力进而从钢管的内部对钢管进行固定，推块则可以通过对钢管的外壁施加压力进而从钢管的外部对钢管进行固定，进而使得钢管与圆形固定环受到风力作用时会通过推块和顶块减少晃动的幅度，从而减少钢管的晃动幅度，进而降低模板支撑系统整体的晃动幅度，提高施工人员的安全性。

综上所述，本申请中通过上述结构设计，一方面可以实现支撑台架系统的模块化安装，同时大幅度降低了螺栓的使用数量，使得钢管可快速安装与拆卸，提高模板支撑系统安装与拆卸的便捷性，另一方面还可以大幅度的提升支撑台架系统整体的稳定性。

附图说明

图1为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的钢管与连接块部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的连接块与安装柱部分的结构示意图；

图4为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的连接块与安装柱半剖轴侧结构示意图；

图5为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的连接块和安装柱半剖轴侧结构示意图；

图6为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的滑柱与压板部分的结构示意图；

图7为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的活塞与固定筒部分的结构示意图；

图8为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的活动柱半剖轴侧结构示意图；

图9为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的滑筒与第一弹簧部分的结构示意图；

图10为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的夹持板与钢管部分的结构示意图；

图11为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的夹持板与圆形固定环部分结构示意图；

图12为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的转动环与活动柱部分的结构示意图；

图13为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的转动环内部拆分结构示意图；

图14为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的活动柱内部拆分结构示意图；

图15为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的滑筒内部结构示意图；

图16为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的第一液压柱与连接管部分的结构示意图；

图17为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的第一液压柱与第二液压柱部分对应关系的结构示意图；

图18为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的固定柱半剖轴侧结构示意图；

图19为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的圆形固定环与推块部分的结构示意图；

图20为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的第一液压柱与第二液压柱半剖轴侧结构示意图；

图21为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的钢管与圆形固定环半剖轴侧结构示意图；

图22为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的滑筒与固定柱半剖轴侧结构示意图；

图23为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的安装块与橡胶塞部分的结构示意图；

图24为本发明提出的一种隧道施工模板支撑台架系统的橡胶塞与转动环部分的结构示意图。

图中：1底座、11钢管、111圆形固定环、12平台、2连接块、21安装柱、22液压槽、23压板、3活动柱、31滑筒、311第一弹簧、32连接条、33限位环、34夹持板、341橡胶垫、35第二弹簧、36固定柱、4转动环、41卡齿、42齿轮、43齿条、5第一液压柱、51推块、511第一暗槽、52连接管、53第二液压柱、531第二暗槽、54顶块、6安装块、61橡胶塞、71第三弹簧、72活塞、73固定筒、74滑柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1至图7，一种隧道施工模板支撑台架系统，包括连接块2、钢管11以及底座1，钢管11的两端外侧均焊接固定有圆形固定环111，底座1用于对最下端的钢管11进行支撑，连接块2呈立方体设置，且连接块2的中间位置处开设有液压槽22，立方体的六个面均焊接固定有安装柱21，安装柱21内部滑动连接有活动柱3，活动柱3靠近连接块2中心位置处的一端表面中间位置处焊接固定有活塞72，连接块2内壁上焊接固定有固定筒73，活塞72远离活动柱3的一端与固定筒73内壁密封滑动连接，活动柱3的下端表面外围呈圆周阵列焊接固定有多个滑柱74，多个滑柱74远离活动柱3的一端在滑动贯穿连接块2内壁后共同焊接固定有一个压板23，压板23与液压槽22内壁密封滑动连接。活动柱3靠近液压槽22的一端表面与连接块2内壁之间固定安装有第三弹簧71，第三弹簧71同时套设于多个滑柱74外侧。当钢管11给予活动柱3向下的压力时（以活动柱3受到向下的压力为例），此时活动柱3会沿着安装柱21的内壁向下滑动，使得活动柱3挤压第三弹簧71，同时活动柱3向下滑动时会带动活塞72沿着固定筒73的内壁滑动，使得活动柱3在第三弹簧71与活塞72、固定筒73的配合下形成阻尼作用，进而对活动柱3形成缓冲作用。

参照图7至图14，活动柱3内部靠近液压槽22的一侧开设有滑动腔，滑动腔内部滑动连接有滑筒31，滑筒31靠近液压槽22的一端表面焊接固定有第一弹簧311，第一弹簧311远离滑筒31的一端与滑动腔内壁焊接固定，第一弹簧311的劲度系数要小于第三弹簧71的劲度系数，滑筒31远离液压槽22的一端表面呈圆周阵列焊接固定有多个连接条32，多个连接条32均呈倾斜设置且均向滑筒31中轴线处倾斜，多个连接条32远离滑筒31的一端共同焊接固定有一个限位环33，限位环33的内径小于圆形固定环111的外径。

活动柱3内部远离液压槽22的一侧呈圆周阵列开设有多个安装槽，安装槽内固定安装有第二弹簧35，第二弹簧35远离安装槽的一端焊接固定有夹持板34，夹持板34与安装槽滑动连接，夹持板34远离第二弹簧35的一侧表面胶接有橡胶垫341，多个橡胶垫341均呈弧形设置且共同组成一个圆环状，在初始状态下可以通过旋转转动环4使得多个橡胶垫341之间组成的圆环的内径要大于圆形固定环111的外径，从而使得圆形固定环111可以顺利插入到滑筒31内部。

活动柱3远离液压槽22的一端表面转动连接有转动环4，转动环4内部开设有环形转动槽，环形转动槽一侧内壁焊接固定有一圈卡齿41，环形转动槽内部呈环形阵列设置有多个齿轮42，多个齿轮42均与卡齿41啮合连接，且多个齿轮42远离环形转动槽的一端均与活动柱3转动连接，夹持板34远离液压槽22的一端表面焊接固定有齿条43，齿条43呈长条形设置且指向转动环4的中轴线，齿条43与齿轮42啮合连接，通过手动转动转动环4可以使得卡齿41同步进行转动，当卡齿41进行转动时可以带动与其啮合连接的多个齿轮42同步进行旋转（自转），齿轮42接着带动与其啮合连接的齿条43沿着活动柱3的径向进行移动，齿条43带动夹持板34进行同步移动，从而可以实现对多个夹持板34共同组成的圆环的内径进行调节，方便圆形固定环111的进出。

参照图7以及图15至图22，滑筒31内部中间位置处设置有与滑筒31四周内壁焊接固定的隔板，隔板将滑筒31内部分隔为上下两个部分，隔板远离液压槽22的一端表面焊接固定有固定柱36，固定柱36的外径小于钢管11的内径，滑筒31侧壁中呈环形阵列固定安装有多个第一液压柱5，第一液压柱5内部开设有第一暗槽511，第一暗槽511内部填充有液压油，第一液压柱5靠近固定柱36的一端侧壁中密封滑动贯穿设置有推块51，推块51远离第一暗槽511的一端滑动贯穿滑筒31侧壁，且推块51靠近固定柱36的一端上方呈倾斜设置，从而便于圆形固定环111滑动进入多个推块51所组成的圆环中，第一暗槽511的一端固定连通有连接管52。

固定柱36内部呈环形阵列固定安装有多个第二液压柱53，第二液压柱53与第一液压柱5的数量相同，第二液压柱53的内部开设有第二暗槽531，第二暗槽531内部同样填充有液压油，第二液压柱53远离固定柱36的一侧内壁中密封滑动贯穿设置有顶块54，顶块54远离第二暗槽531的一端滑动贯穿固定柱36侧壁，顶块54通过对钢管11的内壁施加压力进而从钢管11的内部对钢管11进行固定，推块51通过对钢管11的外壁施加压力进而从钢管11的外部对钢管11进行固定。连接管52远离第一暗槽511的一端与对应的第二暗槽531内部连通，通过设置连接管52可以使得液压油在第一暗槽511与第二暗槽531之间进行自由流通。

参照图23至图24，安装柱21外侧壁上焊接固定有安装块6，安装块6内部密封滑动连接有橡胶塞61，橡胶塞61的外径与转动环4的内径相同，当将橡胶塞61从安装块6内部取出时可以将其再次插入到转动环4内部，从而可以避免外界空气通过转动环4进入到活动柱3内部，从而避免活动柱3在未使用时空气使其内部生锈，进而影响钢管11的拆卸安装。

参照图1，多个横向设置的钢管表面共同放置有平台12，工作人员通过站立在平台12上可以在支撑台架系统内部进行自由行动，当然还需要有相互配合的升降装置，通过升降装置使得工作人员可以方便移动到各个高度的平台12上，升降装置为现有技术且并非本发明的重点，故其具体结构设计在此不再赘述。

本发明的具体工作原理如下：当需要对隧道顶端进行施工时，将模板支撑系统进行组装，将底座1放置在待施工处的下端，而后将钢管11通过连接块2进行连接，连接完成后根据需求将平台12固定安装于纵向钢管11的上端，而后将平台12的两端安装防护网，安装完成后便可使施工人员站在平台12上进行施工作业。

当平台12上有施工人员进行作业时会使得钢管11产生震动，由于钢管11为金属材料，长时间的震动会使其产生金属疲劳，进而影响模板支撑系统的使用寿命，且长久使用后会危害施工人员的安全，当平台12产生震动时，会将震动产生的作用力传递给钢管11，由于钢管11固定安装在活动柱3的内部，钢管11会将作用力传递给活动柱3，此时活动柱3会沿着安装柱21的内壁向下滑动，使得活动柱3挤压第三弹簧71，同时活动柱3向下滑动时会带动活塞72沿着固定筒73的内壁滑动，使得活动柱3在第三弹簧71与活塞72、固定筒73的配合下形成阻尼作用，进而对活动柱3形成缓冲作用，使得平台12对钢管11产生的震动作用力减小，同时当平台12产生的震动作用力较大时，会使得活动柱3继续下移，使得活动柱3下移过程中滑柱74推动压板23沿着液压槽22的内壁滑动，由于液压槽22的内部泵入有液压油，滑柱74推动压板23向下运动时会挤压液压油，此时液压槽22内的压力增大，会使得液压油推动其余压板23由内向外滑动，从而对震动产生的作用力进行缓冲，进一步减小平台12对钢管11产生的作用力，从而减小钢管11的震动，提高钢管11的使用寿命，同时提高施工人员在施工时的安全性。

由于隧道内的环境较为潮湿，而模板支撑系统多为金属材料，长时间使用后会使得连接处生锈进而影响安装拆卸的便捷性，当钢管11与连接块2进行安装时，将钢管11端部固定安装的圆形固定环111放入活动柱3内部的滑筒31内，并向下推动滑筒31，使得滑筒31挤压第一弹簧311，滑筒31向下滑动时会通过连接条32带动限位环33同步运动，使得限位环33沿着活动柱3的内壁向下滑动，当限位环33运动至与夹持板34下表面平齐位置时，限位环33解除对夹持板34的限位，此时夹持板34会在第二弹簧35的作用下沿着活动柱3的内壁由外向内滑动，直至夹持板34上的橡胶垫341与钢管11的外表面贴合，此时夹持板34的下端会与圆形固定环111的上端接触，使得夹持板34对圆形固定环111产生限位作用，此时圆形固定环111无法取出，进而使得钢管11被固定在活动柱3内，同时橡胶垫341会使得活动柱3内呈密封环境，进而防止活动柱3内壁进入潮湿空气，避免活动柱3的内壁生锈影响钢管11的安装拆卸，当需要对钢管11进行拆卸时，转动转动环4，使得转动环4上的卡齿41与齿轮42啮合，进而使齿轮42转动并与齿条43啮合，由于齿条43与夹持板34固定，齿条43与齿轮42啮合会使齿条43带动夹持板34同步运动，进而使得夹持板34挤压第二弹簧35进行收缩，当多组夹持板34运动至与限位环33外壁平齐位置时便可将圆形固定环111取出，进而使得钢管11可快速安装与拆卸，提高模板支撑系统安装与拆卸的便捷性。

由于隧道内的高度往往较高，模板支撑系统在搭建时往往需要与隧道的高度相吻合，并且由于隧道内通风设备的运行，会使得风力对模板支撑系统产生推力，进而使模板支撑系统产生晃动，影响施工人员的安全性，当钢管11在安装时，将圆形固定环111放入活动柱3内部的滑筒31内，圆形固定环111在放入滑筒31时，圆形固定环111的外壁会与滑筒31上滑动连接的推块51接触，由于圆形固定环111外壁的半径大于多组推块51前端的半径，圆形固定环111与推块51接触时会对推块51产生推动，进而使得推块51沿着滑筒31的内壁滑动，推块51滑动时会沿着第一液压柱5的内壁滑动，由于第一液压柱5内部开设有第一暗槽511，并且第一暗槽内511内有液压油，推块51滑动会使得第一暗槽511的内部压力增大，进而使得第一暗槽511内部的液压油通过连接管52进入第二液压柱53内，由于第一暗槽511、连接管52与第二暗槽531内部都泵入有液压油，第一暗槽511内的液压油会使得第二暗槽531的内部压力增大，进而使得第二暗槽531中的液压油会推动顶块54沿着固定柱36的内壁滑动，直至多组顶块54与钢管11的内壁接触，进而使得钢管11与圆形固定环111在推块51与顶块54的作用下进行夹持，使得钢管11与固块111在固定柱3的内部保持稳定，当模板支撑系统受到风力作用时，会使得钢管11带动圆形固定环111向一侧偏移，此时圆形固定环111的外壁会挤压偏移一侧的推块51，由于第一液压柱5与第二液压柱53的对应关系为图17中A、B标识的连接关系所示，当圆形固定环111挤压一侧的推块51时会使得另一侧的顶块54对圆形固定环111的内壁进行推动，进而使得钢管11与圆形固定环111受到风力作用时会通过顶块54减少晃动的幅度，进而减少钢管11的晃动幅度，提高施工人员的安全性。

由于钢管11与连接块2的安装过程中，不需要将连接块2的六个面都进行连接，当连接块2上的其中一面未连接时，会使得活动柱3的内部有空气流通，此时取下安装块6内部的橡胶塞61，而后将橡胶塞61放入转动环4与活动柱3的内部，使得橡胶塞61将活动柱3的内部封闭，避免空气流通，从而使得活动柱3的内部未有钢管11安装时也能够保持封闭，避免活动柱3在未使用时空气使其内部生锈，进而影响钢管11的拆卸安装，提高装置的使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道施工模板支撑台架系统，包括底座（1）以及钢管（11），所述底座（1）及钢管（11）均设置有多个，所述底座（1）与最下端的钢管（11）进行固定安装，多个横向设置的钢管（11）表面共同放置有平台（12），其特征在于，还包括有：

圆形固定环（111），所述圆形固定环（111）固定连接于钢管（11）的两端外侧；

连接块（2），所述连接块（2）设置有多个，所述连接块（2）用于多个钢管（11）之间进行固定连接，所述连接块（2）呈立方体设置，且所述连接块（2）的中间位置处开设有液压槽（22），所述液压槽（22）内部填充有液压油；

安装柱（21），所述安装柱（21）设置有六个，六个所述安装柱（21）分别固定安装于每个连接块（2）的六个表面，所述安装柱（21）内部滑动连接有活动柱（3），所述活动柱（3）下方设置有第一缓冲机构；

滑动腔，所述滑动腔开设于活动柱（3）内部靠近液压槽（22）的一侧，所述滑动腔内部滑动连接有滑筒（31），所述滑筒（31）靠近液压槽（22）的一侧设置有第二缓冲机构，且所述活动柱（3）内部远离液压槽（22）的一侧设置有用于对圆形固定环（111）进行限位的第一限位机构；

第二限位机构，所述第二限位机构设置于滑筒（31）内部，用于对圆形固定环（111）进行二次限位。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述第一缓冲机构包括固定连接于连接块（2）内壁上的固定筒（73），所述活动柱（3）靠近液压槽（22）的一端表面中间位置处固定连接有活塞（72），所述活塞（72）远离活动柱（3）的一端与固定筒（73）内壁密封滑动连接，所述活动柱（3）的下端表面外围呈圆周阵列固定连接有多个滑柱（74），多个所述滑柱（74）远离活动柱（3）的一端在滑动贯穿连接块（2）内壁后共同固定连接有一个压板（23），所述压板（23）与液压槽（22）内壁密封滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述第一缓冲机构还包括有第三弹簧（71），所述第三弹簧（71）固定安装于活动柱（3）靠近液压槽（22）的一端表面与连接块（2）内壁之间。

4.根据权利要求3所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述第二缓冲机构包括固定连接于滑筒（31）靠近液压槽（22）的一端表面上的第一弹簧（311），所述第一弹簧（311）远离滑筒（31）的一端与滑动腔内壁固定连接，所述第一弹簧（311）的劲度系数要小于第三弹簧（71）的劲度系数。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述第一限位机构包括呈圆周阵列开设于活动柱（3）内部的多个安装槽，多个所述安装槽内部均固定安装有第二弹簧（35），所述第二弹簧（35）远离安装槽的一端固定连接有夹持板（34），所述夹持板（34）与安装槽滑动连接，所述夹持板（34）远离第二弹簧（35）的一侧表面胶接有橡胶垫（341）。

6.根据权利要求5所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述滑筒（31）远离液压槽（22）的一端表面呈圆周阵列固定连接有多个连接条（32），多个所述连接条（32）均呈倾斜设置且均向滑筒（31）中轴线处倾斜，多个所述连接条（32）远离滑筒（31）的一端共同固定连接有一个限位环（33）。

7.根据权利要求6所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述活动柱（3）远离液压槽（22）的一端表面转动连接有转动环（4），所述转动环（4）内部开设有环形转动槽，所述环形转动槽一侧内壁固定连接有卡齿（41），所述环形转动槽内部呈环形阵列设置有多个齿轮（42），多个所述齿轮（42）均与卡齿（41）啮合连接，且多个所述齿轮（42）远离环形转动槽的一端均与活动柱（3）转动连接，所述夹持板（34）远离液压槽（22）的一端表面固定连接有齿条（43），所述齿条（43）呈长条形设置且指向转动环（4）的中轴线，所述齿条（43）与齿轮（42）啮合连接。

8.根据权利要求1所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述第二限位机构包括固定连接于滑筒（31）内部中间位置处的隔板，所述隔板远离液压槽（22）的一端表面固定连接有固定柱（36），所述固定柱（36）的外径小于钢管（11）的内径，所述固定柱（36）内部呈环形阵列固定安装有多个第二液压柱（53），所述第二液压柱（53）的内部开设有第二暗槽（531），所述第二暗槽（531）内部填充有液压油，所述第二液压柱（53）远离固定柱（36）的一侧内壁中密封滑动贯穿设置有顶块（54），所述顶块（54）远离第二暗槽（531）的一端滑动贯穿固定柱（36）侧壁。

9.根据权利要求8所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述滑筒（31）侧壁中呈环形阵列固定安装有多个第一液压柱（5），所述第一液压柱（5）与第二液压柱（53）的数量相同，所述第一液压柱（5）内部开设有第一暗槽（511），所述第一暗槽（511）内部填充有液压油，所述第一液压柱（5）靠近固定柱（36）的一端侧壁中密封滑动贯穿设置有推块（51），所述推块（51）远离第一暗槽（511）的一端滑动贯穿滑筒（31）侧壁，且所述推块（51）靠近固定柱（36）的一端上方呈倾斜设置，所述第一暗槽（511）的一端固定连通有连接管（52），所述连接管（52）远离第一暗槽（511）的一端与对应的第二暗槽（531）内部连通。

10.根据权利要求1所述的一种隧道施工模板支撑台架系统，其特征在于，所述安装柱（21）外侧壁上固定连接有安装块（6），所述安装块（6）内部密封滑动连接有橡胶塞（61），所述橡胶塞（61）的外径与转动环（4）的内径相同。