CN117967428B - 一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，涉及船舶尾气处理技术领域，包括船体排烟筒主体，所述船体排烟筒主体竖直向上设置，且顶面竖直固定连接有多根支撑柱。本发明通过第一活塞杆以及第一活塞在第一活塞筒内做往复抽拉运动，当第一活塞杆带动第一活塞向第一活塞筒顶部移动时，第一活塞筒内产生负压，储液箱内的氨水通过抽液管输送至第一活塞筒内，当第一活塞杆带动第一活塞向第一活塞筒底部移动时，第一活塞挤压氨水，氨水通过输液主管以及第一输液支管进入套环内，随后再通过进液孔进入至转动柱内，随后注满环形储液箱最终通过喷洒孔和连接块的旋转力喷出，对尾气进行初步处理。

Description

一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置

技术领域

本发明涉及船舶尾气处理技术领域，具体为一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，现代舰船普遍使用石油能源来作为动力，在使用化石能源时，船舶通过烟道将燃烧的尾气排放出去，但尾气中还含有一定量的硫化物和硝化物，这两种物质对大气环境健康是一种严重的威胁。

传统的船舶尾气排放中通常是直接进行排放，并未进行有效处理，随着技术的发展，开始对尾气进行处理，现代手段中通常会使用氨水作为还原剂与脱硫脱硝催化剂化学反应进行尾气脱硫脱硝处理，这种方式一般处理方式较为繁琐，同时还需要耗费大量电力不断使其和尾气进行混合处理，且混合速率也较为一般，不便对大量的船舶尾气进行处理，同时也不利于后续排放，为此，我们提出一种用于船舶尾气一体化除尘脱硫脱硝装置来解决上述问题。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，以解决上述背景中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，包括船体排烟筒主体，所述船体排烟筒主体竖直向上设置，且顶面竖直固定连接有多根支撑柱，多根所述支撑柱的上端固定连接有同一块支撑板，所述支撑板中心处贯穿设有转动柱，所述转动柱与支撑板通过轴承固定连接，所述转动柱上端固定连接有转动块，所述转动块呈半圆状，且转动块的侧壁上同轴均匀固定连接有一组风扇叶片，所述船体排烟筒主体外壁通过螺栓固定安装有固定板，所述支撑板上表面一侧设有喷洒机构，所述支撑板上表面远离喷洒机构一侧设有收集机构；

所述喷洒机构包括固定连接于所述转动块顶部中心处的转轴，所述转轴顶端固定连接有转盘，所述转盘上表面边缘处固定安装有活动柱，所述活动柱外侧活动连接有活动框，所述活动框一侧固定连接有第一L形连接杆，所述第一L形连接杆另一端侧面固定连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆另一端固定安装有第一活塞，所述第一活塞外侧套接有第一活塞筒，所述第一活塞筒通过固定底座与所述支撑板上表面固定连接，所述第一活塞筒底端固定连接有抽液管，所述抽液管另一端固定连接有储液箱，所述储液箱内装有氨水，所述储液箱固定安装于固定板上表面，所述第一活塞筒外侧底端固定连接有输液主管，所述输液主管另一端连接有第一输液支管，所述第一输液支管另一端固定安装有套环，所述套环与转动柱转动密封连接，所述转动柱开设有多个进液孔，所述套环内壁上设有用于配合多个进液孔的液槽，所述转动柱外壁位于进液孔下方固定套接有若干组等距分布的连接块，每组所述连接块顶部均固定安装有环形储液箱，每组所述环形储液箱外侧开设有多个内外连通的喷洒孔。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述连接块的下端呈椎体状，每组所述连接块的侧壁上固定连接有多块旋转叶片，所述旋转叶片远离连接块的一端固定连接有条形刮条，所述条形刮条与船体排烟筒主体的内壁相接触，且上下两根条形刮条的首尾端均接近贴合设置。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述抽液管与输液主管一端内部均安装有液体单向阀。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述收集机构包括固定连接于所述活动框远离第一L形连接杆一侧的第二L形连接杆，所述第二L形连接杆另一端侧面固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆另一端固定安装有第二活塞，所述第二活塞外侧套接有第二活塞筒，所述第二活塞筒通过固定底座与所述支撑板上表面固定连接，所述第二活塞筒外侧底端固定连接有收集管，所述收集管另一端固定安装有喇叭状的收集口，所述收集口对准所述船体排烟筒主体顶端口设置，所述第二活塞筒底端固定连接有通气管，所述通气管另一端固定连接有收集箱，所述收集箱固定安装于所述固定板上表面远离储液箱一侧，所述收集箱顶部贯穿设有第二输液支管，所述第二输液支管另一端与所述输液主管一端固定连接。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述收集箱内部从上至下依次固定连接有两组固定框，且两组固定框上分别活动卡接有第一催化剂模块和第二催化剂模块，所述第一催化剂模块和第二催化剂模块均通过固定组件与固定框固定连接，所述收集箱的另一侧下端固定连接有连通管，所述连通管另一端固定连接有除尘箱，所述除尘箱的顶部固定安装有进水管，所述进水管一端固定安装有水泵，所述水泵的输出端贯穿至除尘箱内与喷头相连接，所述喷头固定安装于除尘箱的内腔顶部，所述除尘箱另一侧底部固定连接有排气管，所述排气管一端安装有风机，所述排气管另一端安装有排气口，所述排气口对准所述风扇叶片设置。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述第一催化剂模块和第二催化剂模块为蜂窝孔状设置，所述第一催化剂模块内部材料为VO-WO(MoO)/TiO系列TiO作为主要载体、VO为主要活性成分构成的脱硝催化剂，所述第二催化剂模块的内部材料为活性炭脱硫催化剂。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述除尘箱一侧通过螺栓固定安装有第二盖板，所述收集箱一侧通过螺栓固定安装有第一盖板。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述收集管与通气管一端内部均安装有气体单向阀。

作为本发明的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置优选技术方案，所述固定组件包括固定安装于固定框一侧的两组固定套筒，所述固定套筒一端贯穿延伸有拉杆，所述拉杆底端贯穿延伸至固定框下表面，所述拉杆外侧位于固定套筒内固定套接有固定环，所述固定环一侧与固定套筒内腔顶部之间安装有弹簧，所述弹簧套接于拉杆外侧，且弹簧初始状态为压缩状态，所述拉杆顶端固定安装有拉柄。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

1、本发明通过船舶在航行时，外部风力可作用于多片风扇叶片上，随后风扇叶片受力带动转动块转动，转动块转动从而带动转动柱进行转动，转动柱内部为空心设置，转动柱转动带动转轴转动，从而带动转盘转动，此时固定在转盘边缘处的活动柱开始做圆周运动，带动与之活动连接的活动框做水平方向的往复运动，带动第一L形连接杆一起移动，带动第一活塞杆以及第一活塞在第一活塞筒内做往复抽拉运动，当第一活塞杆带动第一活塞向第一活塞筒顶部移动时，第一活塞筒内产生负压，储液箱内的氨水通过抽液管输送至第一活塞筒内，当第一活塞杆带动第一活塞向第一活塞筒底部移动时，第一活塞挤压氨水，氨水通过输液主管以及第一输液支管进入套环内，随后再通过进液孔进入至转动柱内，随后注满环形储液箱最终通过喷洒孔和连接块的旋转力喷出，在高温的配合下依靠氨水当作还原剂与脱硫脱硝催化剂化学反应进行尾气脱硫脱硝处理，对尾气进行初步处理；

2、本发明通过船体排烟筒主体中发动机会排出高温压力气体，该气体在排放时作用于旋转叶片，使其进一步带动连接块和转动柱进行转动，在转动的过程中条形刮条会不断作用于船体排烟筒主体的内壁，使其尾气中附着在内壁上的硝化物和硫化物等其他杂质脱落去除，防止长时间堆积，有利于提高除尘除硫的效果；

3、本发明通过活动框做水平方向往复运动的同时，带动第二L形连接杆一起移动，带动第二活塞杆以及第二活塞在第二活塞筒内做往复抽拉运动，当第二活塞杆带动第二活塞向第二活塞筒顶部移动时，收集口处产生吸力，将从船体排烟筒主体顶端排出的含有残留的带硝带硫的尾气吸入，当第二活塞杆带动第二活塞向第二活塞筒底部移动时，将第二活塞筒内尾气挤压通过通气管输送至收集箱内，同一时刻，通过从输液主管输送由第二输液支管运输至收集箱内腔顶部喷洒出来，进一步对带硝带硫的尾气进行净化处理。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的整体内部结构示意图；

图3为本发明的整体结构侧视图；

图4为本发明的船体排烟筒主体内部结构示意图；

图5为本发明的旋转叶片结构示意图；

图6为本发明的喷洒机构与收集机构整体结构示意图；

图7为本发明的喷洒机构局部结构示意图；

图8为本发明的收集机构局部结构示意图；

图9为本发明的收集箱与除尘箱的侧剖图；

图10为本发明的第一催化剂模块结构示意图；

图11为本发明的图10中A处的放大图。

图中：100、船体排烟筒主体；200、喷洒机构；300、收集机构；

110、支撑柱；120、支撑板；130、转动柱；140、转动块；150、风扇叶片；160、固定板；

210、转轴；220、转盘；230、活动柱；240、活动框；250、第一L形连接杆；260、第一活塞杆；270、第一活塞；280、第一活塞筒；290、抽液管；2910、储液箱；2920、输液主管；2930、第一输液支管；2940、套环；2950、进液孔；2960、环形储液箱；2970、喷洒孔；2980、连接块；2981、旋转叶片；2982、条形刮条；

310、第二L形连接杆；320、第二活塞杆；330、第二活塞；340、第二活塞筒；350、收集管；360、收集口；370、通气管；380、收集箱；381、第一盖板；390、第二输液支管；3910、第一催化剂模块；3920、第二催化剂模块；3930、固定组件；3931、固定套筒；3932、拉杆；3933、固定环；3934、弹簧；3940、连通管；3950、除尘箱；3951、第二盖板；3960、进水管；3970、水泵；3980、喷头；3990、排气管；3991、风机；3992、排气口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，如图1-11所示，包括船体排烟筒主体100，船体排烟筒主体100竖直向上设置，且顶面竖直固定连接有多根支撑柱110，多根支撑柱110的上端固定连接有同一块支撑板120，支撑板120中心处贯穿设有转动柱130，转动柱130与支撑板120通过轴承固定连接，转动柱130上端固定连接有转动块140，转动块140呈半圆状，且转动块140的侧壁上同轴均匀固定连接有一组风扇叶片150，船体排烟筒主体100外壁通过螺栓固定安装有固定板160，支撑板120上表面一侧设有喷洒机构200，支撑板120上表面远离喷洒机构200一侧设有收集机构300；喷洒机构200包括固定连接于转动块140顶部中心处的转轴210，转轴210顶端固定连接有转盘220，转盘220上表面边缘处固定安装有活动柱230，活动柱230外侧活动连接有活动框240，活动框240一侧固定连接有第一L形连接杆250，第一L形连接杆250另一端侧面固定连接有第一活塞杆260，第一活塞杆260另一端固定安装有第一活塞270，第一活塞270外侧套接有第一活塞筒280，第一活塞筒280通过固定底座与支撑板120上表面固定连接，第一活塞筒280底端固定连接有抽液管290，抽液管290另一端固定连接有储液箱2910，储液箱2910内装有氨水，储液箱2910固定安装于固定板160上表面，第一活塞筒280外侧底端固定连接有输液主管2920，输液主管2920另一端连接有第一输液支管2930，第一输液支管2930另一端固定安装有套环2940，套环2940与转动柱130转动密封连接，转动柱130开设有多个进液孔2950，套环2940内壁上设有用于配合多个进液孔2950的液槽，转动柱130外壁位于进液孔2950下方固定套接有若干组等距分布的连接块2980，每组连接块2980顶部均固定安装有环形储液箱2960，每组环形储液箱2960外侧开设有多个内外连通的喷洒孔2970，抽液管290与输液主管2920一端内部均安装有液体单向阀。

船舶首先进行自主航行，在航行时，外部风力可作用于多片风扇叶片150上，随后风扇叶片150受力带动转动块140转动，转动块140转动从而带动转动柱130进行转动，转动柱130内部为空心设置，转动柱130转动带动转轴210转动，从而带动转盘220转动，此时固定在转盘220边缘处的活动柱230开始做圆周运动，带动与之活动连接的活动框240做水平方向的往复运动，从而带动与之固定的第一L形连接杆250一起移动，带动第一活塞杆260以及第一活塞270在第一活塞筒280内做往复抽拉运动，当第一活塞杆260带动第一活塞270向第一活塞筒280顶部移动时，第一活塞筒280内产生负压，储液箱2910内的氨水通过抽液管290输送至第一活塞筒280内，当第一活塞杆260带动第一活塞270向第一活塞筒280底部移动时，第一活塞270挤压氨水，氨水通过输液主管2920以及第一输液支管2930进入套环2940内，随后再通过进液孔2950进入至转动柱130内，随后注满环形储液箱2960最终通过喷洒孔2970和连接块2980的旋转力喷出，在高温的配合下依靠氨水当作还原剂与脱硫脱硝催化剂化学反应进行尾气脱硫脱硝处理，来对尾气进行初步处理。

请着重参阅图4和5所示，连接块2980的下端呈椎体状，每组连接块2980的侧壁上固定连接有多块旋转叶片2981，旋转叶片2981远离连接块2980的一端固定连接有条形刮条2982，条形刮条2982与船体排烟筒主体100的内壁相抵接触，且上下两根条形刮条2982的首尾端均接近贴合设置。

转动柱130转动的同时，由于船体排烟筒主体100中发动机会排出高温压力气体，该气体在排放时作用于旋转叶片2981，使其进一步带动连接块2980和转动柱130进行转动，在转动的过程中条形刮条2982会不断作用于船体排烟筒主体100的内壁，使其尾气中附着在内壁上的硝化物和硫化物等其他杂质脱落去除，防止长时间堆积，有利于提高除尘除硫的效果。

请着重参阅图1、图6和图8所示，收集机构300包括固定连接于活动框240远离第一L形连接杆250一侧的第二L形连接杆310，第二L形连接杆310另一端侧面固定连接有第二活塞杆320，第二活塞杆320另一端固定安装有第二活塞330，第二活塞330外侧套接有第二活塞筒340，第二活塞筒340通过固定底座与支撑板120上表面固定连接，第二活塞筒340外侧底端固定连接有收集管350，收集管350另一端固定安装有喇叭状的收集口360，收集口360对准船体排烟筒主体100顶端口设置，第二活塞筒340底端固定连接有通气管370，通气管370另一端固定连接有收集箱380，收集箱380固定安装于固定板160上表面远离储液箱2910一侧，收集箱380顶部贯穿设有第二输液支管390，第二输液支管390另一端与输液主管2920一端固定连接，收集管350与通气管370一端内部均安装有气体单向阀。

伴随着活动框240做水平方向的往复运动，同时带动与之固定的第二L形连接杆310一起移动，带动第二活塞杆320以及第二活塞330在第二活塞筒340内做往复抽拉运动，当第二活塞杆320带动第二活塞330向第二活塞筒340顶部移动时，收集口360处产生吸力，将从船体排烟筒主体100顶端排出的含有残留的带硝带硫的尾气吸入，当第二活塞杆320带动第二活塞330向第二活塞筒340底部移动时，将第二活塞筒340内尾气挤压通过通气管370输送至收集箱380内，同一时刻，通过从输液主管2920输送由第二输液支管390运输至收集箱380内腔顶部喷洒出来，进一步对带硝带硫的尾气进行净化处理。

请着重参阅图8和9所示，收集箱380内部从上至下依次固定连接有两组固定框，且两组固定框上分别活动卡接有第一催化剂模块3910和第二催化剂模块3920，第一催化剂模块3910和第二催化剂模块3920均通过固定组件3930与固定框固定连接，收集箱380的另一侧下端固定连接有连通管3940，连通管3940另一端固定连接有除尘箱3950，除尘箱3950的顶部固定安装有进水管3960，进水管3960一端固定安装有水泵3970，水泵3970的输出端贯穿至除尘箱3950内与喷头3980相连接，喷头3980固定安装于除尘箱3950的内腔顶部，除尘箱3950另一侧底部固定连接有排气管3990，排气管3990一端安装有风机3991，排气管3990另一端安装有排气口3992，排气口3992对准风扇叶片150设置，第一催化剂模块3910和第二催化剂模块3920为蜂窝孔状设置，第一催化剂模块3910内部材料为V2O5-WO3(MoO3)/TiO2系列TiO2作为主要载体、V2O5为主要活性成分构成的脱硝催化剂，第二催化剂模块3920的内部材料为活性炭脱硫催化剂。

尾气依次经过第一催化剂模块3910和第二催化剂模块3920并产生化学反应，实现了尾气的脱硫脱硝，第一催化剂模块3910内部材料为V2O5-WO3(MoO3)/TiO2系列TiO2作为主要载体、V2O5为主要活性成分构成的脱硝催化剂，第二催化剂模块3920的内部材料为活性炭脱硫催化剂，结构稳定性高，脱硫脱硝效果好，随后尾气经过连通管3940进入除尘箱3950，启动水泵3970，抽取水通过喷头3980进入除尘箱3950内，使得尾气和水进行充分均匀地混合和溶解，从而使尾气中的灰尘和颗粒被水吸湿而沉淀至除尘箱3950底部，净化的气体从排气管3990排出，提高了脱硫脱硝除尘效率，能耗低、安全可靠，同时排气口3992对准风扇叶片150，进一步提高了整体装置的动力源，提高其转动的稳定性。

请着重参阅图6和9所示，除尘箱3950一侧通过螺栓固定安装有第二盖板3951，收集箱380一侧通过螺栓固定安装有第一盖板381。

通过设置第一盖板381和第二盖板3951，便于操作人员对收集箱380以及除尘箱3950内部进行后续处理工作。

请着重参阅图9-11所示，固定组件3930包括固定安装于固定框一侧的两组固定套筒3931，固定套筒3931一端贯穿延伸有拉杆3932，拉杆3932底端贯穿延伸至固定框下表面，拉杆3932外侧位于固定套筒3931内固定套接有固定环3933，固定环3933一侧与固定套筒3931内腔顶部之间安装有弹簧3934，弹簧3934套接于拉杆3932外侧，且弹簧3934初始状态为压缩状态，拉杆3932顶端固定安装有拉柄。

当第一催化剂模块3910和第二催化剂模块3920需要拆卸安装时，工作人员拉动拉柄带动拉杆3932上移，使得固定环3933进一步挤压弹簧3934，从而解除对第一催化剂模块3910、第二催化剂模块3920与固定框的限位，方便将其抽出更换，反之安装时，重复以上操作即可，操作简单拆卸安装方便，提高了工作效率。

使用时，船舶在航行时，外部风力可作用于多片风扇叶片150上，随后风扇叶片150受力带动转动块140转动，转动块140转动从而带动转动柱130进行转动，转动柱130内部为空心设置，转动柱130转动带动转轴210转动，从而带动转盘220转动，此时固定在转盘220边缘处的活动柱230开始做圆周运动，带动与之活动连接的活动框240做水平方向的往复运动，从而带动与之固定的第一L形连接杆250一起移动，带动第一活塞杆260以及第一活塞270在第一活塞筒280内做往复抽拉运动，当第一活塞杆260带动第一活塞270向第一活塞筒280顶部移动时，第一活塞筒280内产生负压，储液箱2910内的氨水通过抽液管290输送至第一活塞筒280内，当第一活塞杆260带动第一活塞270向第一活塞筒280底部移动时，第一活塞270挤压氨水，氨水通过输液主管2920以及第一输液支管2930进入套环2940内，随后再通过进液孔2950进入至转动柱130内，随后注满环形储液箱2960最终通过喷洒孔2970和连接块2980的旋转力喷出，在高温的配合下依靠氨水当作还原剂与脱硫脱硝催化剂化学反应进行尾气脱硫脱硝处理，来对尾气进行初步处理，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，包括船体排烟筒主体（100），其特征在于：所述船体排烟筒主体（100）竖直向上设置，且顶面竖直固定连接有多根支撑柱（110），多根所述支撑柱（110）的上端固定连接有同一块支撑板（120），所述支撑板（120）中心处贯穿设有转动柱（130），所述转动柱（130）与支撑板（120）通过轴承固定连接，所述转动柱（130）上端固定连接有转动块（140），所述转动块（140）呈半圆状，且转动块（140）的侧壁上同轴均匀固定连接有一组风扇叶片（150），所述船体排烟筒主体（100）外壁通过螺栓固定安装有固定板（160），所述支撑板（120）上表面一侧设有喷洒机构（200），所述支撑板（120）上表面远离喷洒机构（200）一侧设有收集机构（300）；

所述喷洒机构（200）包括固定连接于所述转动块（140）顶部中心处的转轴（210），所述转轴（210）顶端固定连接有转盘（220），所述转盘（220）上表面边缘处固定安装有活动柱（230），所述活动柱（230）外侧活动连接有活动框（240），所述活动框（240）一侧固定连接有第一L形连接杆（250），所述第一L形连接杆（250）另一端侧面固定连接有第一活塞杆（260），所述第一活塞杆（260）另一端固定安装有第一活塞（270），所述第一活塞（270）外侧套接有第一活塞筒（280），所述第一活塞筒（280）通过固定底座与所述支撑板（120）上表面固定连接，所述第一活塞筒（280）底端固定连接有抽液管（290），所述抽液管（290）另一端固定连接有储液箱（2910），所述储液箱（2910）内装有氨水，所述储液箱（2910）固定安装于固定板（160）上表面，所述第一活塞筒（280）外侧底端固定连接有输液主管（2920），所述输液主管（2920）另一端连接有第一输液支管（2930），所述第一输液支管（2930）另一端固定安装有套环（2940），所述套环（2940）与转动柱（130）转动密封连接，所述转动柱（130）开设有多个进液孔（2950），所述套环（2940）内壁上设有用于配合多个进液孔（2950）的液槽，所述转动柱（130）外壁位于进液孔（2950）下方固定套接有若干组等距分布的连接块（2980），每组所述连接块（2980）顶部均固定安装有环形储液箱（2960），每组所述环形储液箱（2960）外侧开设有多个内外连通的喷洒孔（2970）；

所述收集机构（300）包括固定连接于所述活动框（240）远离第一L形连接杆（250）一侧的第二L形连接杆（310），所述第二L形连接杆（310）另一端侧面固定连接有第二活塞杆（320），所述第二活塞杆（320）另一端固定安装有第二活塞（330），所述第二活塞（330）外侧套接有第二活塞筒（340），所述第二活塞筒（340）通过固定底座与所述支撑板（120）上表面固定连接，所述第二活塞筒（340）外侧底端固定连接有收集管（350），所述收集管（350）另一端固定安装有喇叭状的收集口（360），所述收集口（360）对准所述船体排烟筒主体（100）顶端口设置，所述第二活塞筒（340）底端固定连接有通气管（370），所述通气管（370）另一端固定连接有收集箱（380），所述收集箱（380）固定安装于所述固定板（160）上表面远离储液箱（2910）一侧，所述收集箱（380）顶部贯穿设有第二输液支管（390），所述第二输液支管（390）另一端与所述输液主管（2920）一端固定连接，所述收集箱（380）内部从上至下依次固定连接有两组固定框，且两组固定框上分别活动卡接有第一催化剂模块（3910）和第二催化剂模块（3920），所述第一催化剂模块（3910）和第二催化剂模块（3920）均通过固定组件（3930）与固定框固定连接，所述收集箱（380）的另一侧下端固定连接有连通管（3940），所述连通管（3940）另一端固定连接有除尘箱（3950），所述除尘箱（3950）的顶部固定安装有进水管（3960），所述进水管（3960）一端固定安装有水泵（3970），所述水泵（3970）的输出端贯穿至除尘箱（3950）内与喷头（3980）相连接，所述喷头（3980）固定安装于除尘箱（3950）的内腔顶部，所述除尘箱（3950）另一侧底部固定连接有排气管（3990），所述排气管（3990）一端安装有风机（3991），所述排气管（3990）另一端安装有排气口（3992），所述排气口（3992）对准所述风扇叶片（150）设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述连接块（2980）的下端呈椎体状，每组所述连接块（2980）的侧壁上固定连接有多块旋转叶片（2981），所述旋转叶片（2981）远离连接块（2980）的一端固定连接有条形刮条（2982），所述条形刮条（2982）与船体排烟筒主体（100）的内壁相接触，且上下两根条形刮条（2982）的首尾端均接近贴合设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述抽液管（290）与输液主管（2920）一端内部均安装有液体单向阀。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述第一催化剂模块（3910）和第二催化剂模块（3920）为蜂窝孔状设置，所述第一催化剂模块（3910）内部材料为V2O5-WO3(MoO3)/TiO2系列TiO2作为主要载体、V2O5为主要活性成分构成的脱硝催化剂，所述第二催化剂模块（3920）的内部材料为活性炭脱硫催化剂。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述除尘箱（3950）一侧通过螺栓固定安装有第二盖板（3951），所述收集箱（380）一侧通过螺栓固定安装有第一盖板（381）。

6.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述收集管（350）与通气管（370）一端内部均安装有气体单向阀。

7.根据权利要求1所述的一种用于船舶尾气处理的湿法脱硫除尘一体化装置，其特征在于：所述固定组件（3930）包括固定安装于固定框一侧的两组固定套筒（3931），所述固定套筒（3931）一端贯穿延伸有拉杆（3932），所述拉杆（3932）底端贯穿延伸至固定框下表面，所述拉杆（3932）外侧位于固定套筒（3931）内固定套接有固定环（3933），所述固定环（3933）一侧与固定套筒（3931）内腔顶部之间安装有弹簧（3934），所述弹簧（3934）套接于拉杆（3932）外侧，且弹簧（3934）初始状态为压缩状态，所述拉杆（3932）顶端固定安装有拉柄。