CN117960478B - 一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车喷涂技术领域，且公开了一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，包括喷涂箱，所述喷涂箱内部的底面固定连接有滑轨，所述滑轨的上方设有载架，所述载架的顶面和底面分别固定连接有装配柱和滑套组件。本发明通过配合滑轨、滑套组件将部分涂料引导至内喷涂组件中，配合内喷涂组件中转动盘的旋转，以及内喷涂组件中倾斜布置的喷涂斜管，实现从汽车壳体底部的旋转倾斜喷漆，同时配合两组内喷涂组件之间的旋转倾斜吹扫空气的喷气套，实现对喷出雾化涂料的扰动，使得雾化涂料在汽车壳体底部充分分散，进一步提高喷涂均匀性，实现汽车壳体双面喷涂的同时，具备喷涂前的预清洁以及提高了喷涂中的均匀性，双面喷涂效果更好，质量更高。

Description

一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备

技术领域

本发明属于汽车喷涂技术领域，具体为一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备。

背景技术

新能源汽车壳体生产制造用喷涂是指在新能源汽车制造过程中，对汽车外壳进行表面涂装的工艺过程。这一过程包括对汽车外壳进行喷涂底漆、面漆等涂层，以提高其外观质量、保护车身材料、增强耐腐蚀性和耐候性。

现有技术中的新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，在进行喷涂时，针对汽车壳体上下两面的喷涂处理，通常采用吊装设备对汽车壳体进行吊装，并配合吊装效果进行左右两侧的喷涂处理，然而针对大型汽车壳体的吊装运送，实际成本高，难度大，还存在掉落损坏风险，同时在进行双面喷涂时，采用两侧垂直静态喷涂，喷涂方式简单，综合双面喷涂效果不佳，存在隐患和缺陷。

此外，现有技术中的新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，针对喷涂过程中的大量悬浮雾化涂料，在喷涂完成后悬浮在空间中并不断沉降和附着，使得喷涂空间各设备表面大量附着涂料，一方面存在浪费，另一方面影响喷涂区间设备，目前通常单独增设动力设备进行喷涂后的抽吸回收，处理设备安装难度大，投入成本高，使用效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，包括喷涂箱，所述喷涂箱内部的底面固定连接有滑轨，所述滑轨的上方设有载架，所述载架的顶面和底面分别固定连接有装配柱和滑套组件，所述滑套组件滑动套接在滑轨的外表面上，所述载架的底面设有电机，所述载架的顶面分别转动安装有复合转动组件和内喷涂组件，所述电机的输出轴与复合转动组件固定连接，所述复合转动组件与内喷涂组件啮合连接，所述内喷涂组件与滑套组件相连通，所述喷涂箱的顶部固定设有外喷涂组件，所述外喷涂组件和滑轨之间固定连通有旁通管，所述载架的顶面分别设有吸气处理组件和升温组件；

所述复合转动组件包括转轴、齿轮一、叶片、风罩、一号管、喷气套、连通槽和斜孔；

所述内喷涂组件包括转动盘、转动管、喷涂斜管、固定管和齿轮二。

优选的，所述滑轨的顶部和侧面分别开设有连通口和侧面槽，所述连通口和侧面槽相连通。

优选的，所述滑套组件包括滑动套、适配槽和通孔，所述滑动套滑动套接在滑轨的外表面上且固定连接在载架的底面，所述适配槽开设在滑动套内表面的顶部，所述通孔开设在滑动套的顶部且与适配槽相连通，所述滑套组件的内侧面固定设有行走机构。

优选的，所述转轴转动套接在载架的内部且与电机的输出轴固定连接，所述齿轮一和叶片均固定套接在转轴的外表面上，所述风罩通过连接杆与载架固定连接，所述风罩位于叶片的外侧，所述一号管固定连通在风罩的底面，所述喷气套固定连通在风罩的顶面。

优选的，所述连通槽开设在喷气套的底面，所述斜孔开设在喷气套的顶部且与连通槽相连通，所述斜孔保持倾斜且对称分布在喷气套中。

优选的，所述固定管固定连接在滑动套的顶面，所述转动管转动套接在固定管中且与通孔相连通，所述转动盘固定连通在转动管的顶部，所述喷涂斜管固定套接在转动盘的顶部，所述齿轮二固定套接在转动管的外表面上且与齿轮一啮合连接。

优选的，所述外喷涂组件包括供给部、连通部和外喷涂部，所述连通部固定套接在喷涂箱的顶面，所述供给部固定设在连通部的顶部，所述外喷涂部阵列分布在喷涂箱内腔的顶部且与连通部固定连通，所述外喷涂部的内侧面设有喷涂头，一组所述外喷涂部的底部与旁通管固定连通。

优选的，所述吸气处理组件包括固定箱、二号管和收集部，所述固定箱固定安装在载架的顶面，所述二号管固定连通在固定箱的前端，所述收集部活动安装在固定箱的顶部。

优选的，所述升温组件包括加热箱、三号管和加热管，所述加热箱固定连接在载架的顶面，所述三号管固定连通在加热箱和固定箱之间，所述加热管固定安装在加热箱的内部，所述加热箱的后端面与一号管固定连通。

本发明的有益效果如下：

1、本发明通过利用电机带动复合转动组件旋转，在载架通过装配柱承载汽车壳体前进过程中，利用复合转动组件对汽车壳体底面进行预吹扫清洁，同时带动两侧内喷涂组件的旋转，配合移动到位后的滑套组件，在外喷涂组件进行外部喷涂时，配合滑轨、滑套组件将部分涂料引导至内喷涂组件中，配合内喷涂组件中转动盘的旋转，以及内喷涂组件中倾斜布置的喷涂斜管，实现从汽车壳体底部的旋转倾斜喷漆，同时配合两组内喷涂组件之间的旋转的倾斜吹扫空气的喷气套，实现对喷出雾化涂料的扰动，使得雾化涂料在汽车壳体底部充分分散，进一步提高喷涂均匀性，实现汽车壳体双面喷涂的同时，具备喷涂前的预清洁以及提高了喷涂中的均匀性，双面喷涂效果更好，质量更高。

2、本发明通过利用复合转动组件的旋转，配合吸气处理组件的增设，从前进路线的后端进行吸气，在完成喷涂工序，并进行行走机构的前进转移时，配合吸气处理组件移动至喷涂区域，对喷涂区域分散在空间中的雾化涂料进行主动吸收，配合吸气处理组件进行雾化涂料的吸入和吸附，方便后续回收处理，减少悬浮涂料的浪费，且针对涂料回收处理无需增设额外动力设备，涂料回收工序在喷涂完成后随着载架的前进同步完成，配合着载架中复合转动组件的持续转动，回收处理自动实现，回收处理时机好，效率高，且自动完成。

3、本发明通过再次利用复合转动组件的持续转动，在完成喷涂后，随着载架的继续前进和转移，在前进路程中，配合增设的升温组件，以及配合复合转动组件的空气抽吸和吹扫，实现吸入空气的加热处理，并在喷涂后的前进转移过程中，利用复合转动组件将热风向着汽车壳体底部吹扫出，完成底面涂料的热风烘干，烘干工序自然发生，无需额外增设动力，配合沿着汽车壳体底部的热风吹扫，烘干效率高，且在喷涂后前进转移的路程中进行烘干固化处理，优化自动烘干时机，缩短中间加工处理时间，提高生产制造效率，使用效果好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视示意图；

图3为本发明的滑轨和滑套组件的装配示意图；

图4为本发明滑套组件的底面示意图；

图5为本发明滑轨的剖视示意图；

图6为本发明复合转动组件和内喷涂组件的剖视示意图；

图7为本发明复合转动组件和内喷涂组件的啮合示意图；

图8为本发明内喷涂组件的爆炸示意图；

图9为本发明复合转动组件与吸气处理组件以及升温组件的连通示意图；

图10为本发明复合转动组件的爆炸示意图；

图11为本发明喷气套的剖视示意图；

图12为本发明升温组件和吸气处理组件的爆炸示意图。

图中：1、喷涂箱；2、滑轨；3、载架；4、装配柱；5、滑套组件；51、滑动套；52、适配槽；53、通孔；6、连通口；7、侧面槽；8、旁通管；9、行走机构；10、电机；11、复合转动组件；111、转轴；112、齿轮一；113、叶片；114、风罩；115、一号管；116、喷气套；117、连通槽；118、斜孔；12、内喷涂组件；121、转动盘；122、转动管；123、喷涂斜管；124、固定管；125、齿轮二；13、外喷涂组件；131、供给部；132、连通部；133、外喷涂部；14、吸气处理组件；141、固定箱；142、二号管；143、收集部；15、升温组件；151、加热箱；152、三号管；153、加热管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图12所示，本发明实施例提供了一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，包括喷涂箱1，喷涂箱1内部的底面固定连接有滑轨2，滑轨2的上方设有载架3，载架3的顶面和底面分别固定连接有装配柱4和滑套组件5，滑套组件5滑动套接在滑轨2的外表面上，载架3的底面设有电机10，载架3的顶面分别转动安装有复合转动组件11和内喷涂组件12，电机10的输出轴与复合转动组件11固定连接，复合转动组件11与内喷涂组件12啮合连接，内喷涂组件12与滑套组件5相连通，喷涂箱1的顶部固定设有外喷涂组件13，外喷涂组件13和滑轨2之间固定连通有旁通管8，载架3的顶面分别设有吸气处理组件14和升温组件15；

复合转动组件11包括转轴111、齿轮一112、叶片113、风罩114、一号管115、喷气套116、连通槽117和斜孔118；

内喷涂组件12包括转动盘121、转动管122、喷涂斜管123、固定管124和齿轮二125。

实施例1：使用时，将待喷涂处理的新能源汽车壳体至于装配柱4的顶部卡接，保持电机10的启动，使得电机10始终带动复合转动组件11中的转轴111旋转，从而使得叶片113在风罩114中旋转形成轴流抽吸风，沿着一号管115抽吸空气，并向上通过喷气套116吹出风量，且此时转轴111通过带动齿轮一112旋转，使得内喷涂组件12中的齿轮二125旋转，且带动转动管122在固定管124中旋转，使得载架3底部的行走机构9启动，并载着新能源汽车壳体移动至喷涂箱1的中部，行走过程中，喷气套116不断向着汽车壳体内部吹风清洁，到达喷涂箱1的中部后，启动外喷涂组件13，供给部131通过连通部132将大量涂料通入至外喷涂部133中，并通过喷头雾化喷向汽车壳体外侧面，且部分涂料通过旁通管8导入至滑轨2中，并通过连通口6向上通入到滑套组件5中，且经由适配槽52和通孔53导入至转动管122中，并向上导入转动盘121中，随着转动盘121的旋转，部分涂料通过转动盘121顶部的喷涂斜管123向着汽车壳体底部旋转喷涂，完成双面喷涂，且旋转喷涂期间，与喷涂方向交错的喷气斜孔118快速旋转喷气，并扰动沿着预设方向喷出的雾化涂料，使得雾化涂料在汽车壳体底部喷出后快速向着不同方向分散，并均匀附着在汽车壳体底部表面上，完成喷涂后，行走机构9再次启动，使得载架3、装配柱4带动汽车壳体前进，向着下一个处理工序前进。

首先，通过利用电机10带动复合转动组件11旋转，在载架3通过装配柱4承载汽车壳体前进过程中，利用复合转动组件11对汽车壳体底面进行预吹扫清洁，同时带动两侧内喷涂组件12的旋转，配合移动到位后的滑套组件5，在外喷涂组件13进行外部喷涂时，配合滑轨2、滑套组件5将部分涂料引导至内喷涂组件12中，配合内喷涂组件12中转动盘121的旋转，以及内喷涂组件12中倾斜布置的喷涂斜管123，实现从汽车壳体底部的旋转倾斜喷漆，同时配合两组内喷涂组件12之间的旋转的倾斜吹扫空气的喷气套116，实现对喷出雾化涂料的扰动，使得雾化涂料在汽车壳体底部充分分散，进一步提高喷涂均匀性，实现汽车壳体双面喷涂的同时，具备喷涂前的预清洁以及提高了喷涂中的均匀性，双面喷涂效果更好，质量更高。

实施例2：二号管142在喷涂时其位置远离喷涂区域，随着行走机构9带动载架3前进，随着复合转动组件11的持续转动，位于吸气处理组件14中的二号管142前进移动至喷涂区域，并抽吸喷涂后喷涂箱1腔室内的空气，悬浮在空气中的雾化涂料吸入至固定箱141中并吸附在收集部143中，吸附处理后的空气经由三号管152吸入至加热箱151中，启动加热管153，使得吸入空气在加热后通过一号管115吸入至风罩114中，并随着喷气套116的旋转，将热风吹向喷涂后的汽车壳体底部，进行加速烘干固化。

首先，通过利用复合转动组件11的旋转，配合吸气处理组件14的增设，从前进路线的后端进行吸气，在完成喷涂工序，并进行行走机构9的前进转移时，配合吸气处理组件14移动至喷涂区域，对喷涂区域分散在空间中的雾化涂料进行主动吸收，配合吸气处理组件14进行雾化涂料的吸入和吸附，方便后续回收处理，减少悬浮涂料的浪费，且针对涂料回收处理无需增设额外动力设备，涂料回收工序在喷涂完成后随着载架3的前进同步完成，配合着载架3中复合转动组件11的持续转动，回收处理自动实现，回收处理时机好，效率高，且自动完成。

此外，通过再次利用复合转动组件11的持续转动，在完成喷涂后，随着载架3的继续前进和转移，在前进路程中，配合增设的升温组件15，以及配合复合转动组件11的空气抽吸和吹扫，实现吸入空气的加热处理，并在喷涂后的前进转移过程中，利用复合转动组件11将热风向着汽车壳体底部吹扫出，完成底面涂料的热风烘干，烘干工序自然发生，无需额外增设动力，配合沿着汽车壳体底部的热风吹扫，烘干效率高，且在喷涂后前进转移的路程中进行烘干固化处理，优化自动烘干时机，缩短中间加工处理时间，提高生产制造效率，使用效果好。

如图1、图2、图3和图5所示，滑轨2的顶部和侧面分别开设有连通口6和侧面槽7，连通口6和侧面槽7相连通，滑套组件5包括滑动套51、适配槽52和通孔53，滑动套51滑动套接在滑轨2的外表面上且固定连接在载架3的底面，适配槽52开设在滑动套51内表面的顶部，通孔53开设在滑动套51的顶部且与适配槽52相连通，滑套组件5的内侧面固定设有行走机构9。

通过利用滑轨2引导滑套组件5的滑动，配合行走机构9的动作，维持稳定的前进移动，连通口6和侧面槽7方便引导部分涂料进入到滑轨2中，并通过滑套组件5通入至内喷涂组件13中，滑套组件5的内表面与滑轨2外表面良好接触并维持动密封，配合滑套组件5中的适配槽52预留连通空间，将涂料通过通孔53向上导出至内喷涂组件12中，滑动套51内表面可增设橡胶密封垫，进一步提高滑动下的动密封。

如图2、图3、图6、图7、图9、图10和图11所示，转轴111转动套接在载架3的内部且与电机10的输出轴固定连接，齿轮一112和叶片113均固定套接在转轴111的外表面上，风罩114通过连接杆与载架3固定连接，风罩114位于叶片113的外侧，一号管115固定连通在风罩114的底面，喷气套116固定连通在风罩114的顶面，连通槽117开设在喷气套116的底面，斜孔118开设在喷气套116的顶部且与连通槽117相连通，斜孔118保持倾斜且对称分布在喷气套116中。

复合转动组件11通过电机10带动旋转，一方面完成抽吸风的建立，抽吸前进路线尾端处的空气，并对汽车壳体底部进行旋转动态吹扫，另一方面带动两侧内喷涂组件12的旋转，实现汽车壳体底部的旋转喷涂，同时抽吸风的建立在喷涂前进行汽车壳体底部吹扫清洁，在喷涂过程中，增加喷出的雾化涂料的扰动和分散，提高涂料附着均匀性，并在喷涂后配合吸气处理组件14和升温组件15，分别完成喷涂区域分散涂料的吸入回收，以及在前进转移时利用热风对汽车壳体底部涂层进行烘干固化，连通槽117方便对多组斜孔118导出风量，倾斜出风的斜孔118增加顶部吹扫范围。

如图2、图3、图6、图7和图8所示，固定管124固定连接在滑动套51的顶面，转动管122转动套接在固定管124中且与通孔53相连通，转动盘121固定连通在转动管122的顶部，喷涂斜管123固定套接在转动盘121的顶部，齿轮二125固定套接在转动管122的外表面上且与齿轮一112啮合连接。

通过内喷涂组件12实现对汽车壳体底部的喷涂处理，转动管122外表面设有卡环，固定管124内部设有环形卡槽，利用卡环和环形卡槽的配合，维持转动管122在固定管124中的稳定旋转，喷涂斜管123在转动盘121顶部倾斜布置且环绕布置，在旋转过程中完成充分的底部喷涂。

如图1、图2和图5所示，外喷涂组件13包括供给部131、连通部132和外喷涂部133，连通部132固定套接在喷涂箱1的顶面，供给部131固定设在连通部132的顶部，外喷涂部133阵列分布在喷涂箱1内腔的顶部且与连通部132固定连通，外喷涂部133的内侧面设有喷涂头，一组外喷涂部133的底部与旁通管8固定连通。

通过外喷涂组件13提供涂料供给，完成外侧喷涂，并引导部分涂料进行内部喷涂。

如图2、图3、图9和图12所示，吸气处理组件14包括固定箱141、二号管142和收集部143，固定箱141固定安装在载架3的顶面，二号管142固定连通在固定箱141的前端，收集部143活动安装在固定箱141的顶部，升温组件15包括加热箱151、三号管152和加热管153，加热箱151固定连接在载架3的顶面，三号管152固定连通在加热箱151和固定箱141之间，加热管153固定安装在加热箱151的内部，加热箱151的后端面与一号管115固定连通。

通过利用吸气处理组件14延长吸气位置，保证载架3前进移动后，移动而来的二号管142对喷涂区域的涂料吸入处理，收集部143具体为填充有活性炭等可以吸附再生的物料，方便对吸收的涂料进行后续释放回收，且通过二号管142的位置控制，避免在喷涂期间对喷涂区域进行较强的吸收，升温组件15在喷涂前进移动后启动，对吸入的空气进行加热处理，在载架3带动汽车壳体前进过程中进行热风烘干固化，优化烘干时间，自动烘干完成的同时，避免额外增设烘干流程，提高生产效率。

本发明的工作原理及使用流程：使用时，将待喷涂处理的新能源汽车壳体至于装配柱4的顶部卡接，保持电机10的启动，使得电机10始终带动复合转动组件11中的转轴111旋转，从而使得叶片113在风罩114中旋转形成轴流抽吸风，沿着一号管115抽吸空气，并向上通过喷气套116吹出风量，且此时转轴111通过带动齿轮一112旋转，使得内喷涂组件12中的齿轮二125旋转，且带动转动管122在固定管124中旋转，使得载架3底部的行走机构9启动，并载着新能源汽车壳体移动至喷涂箱1的中部，行走过程中，喷气套116不断向着汽车壳体内部吹风清洁，到达喷涂箱1的中部后，启动外喷涂组件13，供给部131通过连通部132将大量涂料通入至外喷涂部133中，并通过喷头雾化喷向汽车壳体外侧面，且部分涂料通过旁通管8导入至滑轨2中，并通过连通口6向上通入到滑套组件5中，且经由适配槽52和通孔53导入至转动管122中，并向上导入转动盘121中，随着转动盘121的旋转，部分涂料通过转动盘121顶部的喷涂斜管123向着汽车壳体底部旋转喷涂，完成双面喷涂，且旋转喷涂期间，与喷涂方向交错的喷气斜孔118快速旋转喷气，并扰动沿着预设方向喷出的雾化涂料，使得雾化涂料在汽车壳体底部喷出后快速向着不同方向分散，并均匀附着在汽车壳体底部表面上，完成喷涂后，行走机构9再次启动，使得载架3、装配柱4带动汽车壳体前进，向着下移处理工序前进移动；随着行走机构9带动载架3前进，随着复合转动组件11的持续转动，位于吸气处理组件14中的二号管142抽吸喷涂后喷涂箱1腔室内的空气，悬浮在空气中的雾化涂料吸入至固定箱141中并吸附在收集部143中，吸附处理后的空气经由三号管152吸入至加热箱151中，启动加热管153，使得吸入空气在加热后通过一号管115吸入至风罩114中，并随着喷气套116的旋转，将热风吹向喷涂后的汽车壳体底部，进行加速烘干固化。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，包括喷涂箱（1），其特征在于：所述喷涂箱（1）内部的底面固定连接有滑轨（2），所述滑轨（2）的上方设有载架（3），所述载架（3）的顶面和底面分别固定连接有装配柱（4）和滑套组件（5），所述滑套组件（5）滑动套接在滑轨（2）的外表面上，所述载架（3）的底面设有电机（10），所述载架（3）的顶面分别转动安装有复合转动组件（11）和内喷涂组件（12），所述电机（10）的输出轴与复合转动组件（11）固定连接，所述复合转动组件（11）与内喷涂组件（12）啮合连接，所述内喷涂组件（12）与滑套组件（5）相连通，所述喷涂箱（1）的顶部固定设有外喷涂组件（13），所述外喷涂组件（13）和滑轨（2）之间固定连通有旁通管（8），所述载架（3）的顶面分别设有吸气处理组件（14）和升温组件（15）；

所述复合转动组件（11）包括转轴（111）、齿轮一（112）、叶片（113）、风罩（114）、一号管（115）、喷气套（116）、连通槽（117）和斜孔（118）；

所述内喷涂组件（12）包括转动盘（121）、转动管（122）、喷涂斜管（123）、固定管（124）和齿轮二（125）;

所述转轴（111）转动套接在载架（3）的内部且与电机（10）的输出轴固定连接，所述齿轮一（112）和叶片（113）均固定套接在转轴（111）的外表面上，所述风罩（114）通过连接杆与载架（3）固定连接，所述风罩（114）位于叶片（113）的外侧，所述一号管（115）固定连通在风罩（114）的底面，所述喷气套（116）固定连通在风罩（114）的顶面;

所述连通槽（117）开设在喷气套（116）的底面，所述斜孔（118）开设在喷气套（116）的顶部且与连通槽（117）相连通，所述斜孔（118）保持倾斜且对称分布在喷气套（116）中;

所述固定管（124）固定连接在滑动套（51）的顶面，所述转动管（122）转动套接在固定管（124）中且与通孔（53）相连通，所述转动盘（121）固定连通在转动管（122）的顶部，所述喷涂斜管（123）固定套接在转动盘（121）的顶部，所述齿轮二（125）固定套接在转动管（122）的外表面上且与齿轮一（112）啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，其特征在于：所述滑轨（2）的顶部和侧面分别开设有连通口（6）和侧面槽（7），所述连通口（6）和侧面槽（7）相连通。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，其特征在于：所述滑套组件（5）包括滑动套（51）、适配槽（52）和通孔（53），所述滑动套（51）滑动套接在滑轨（2）的外表面上且固定连接在载架（3）的底面，所述适配槽（52）开设在滑动套（51）内表面的顶部，所述通孔（53）开设在滑动套（51）的顶部且与适配槽（52）相连通，所述滑套组件（5）的内侧面固定设有行走机构（9）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，其特征在于：所述外喷涂组件（13）包括供给部（131）、连通部（132）和外喷涂部（133），所述连通部（132）固定套接在喷涂箱（1）的顶面，所述供给部（131）固定设在连通部（132）的顶部，所述外喷涂部（133）阵列分布在喷涂箱（1）内腔的顶部且与连通部（132）固定连通，所述外喷涂部（133）的内侧面设有喷涂头，一组所述外喷涂部（133）的底部与旁通管（8）固定连通。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，其特征在于：所述吸气处理组件（14）包括固定箱（141）、二号管（142）和收集部（143），所述固定箱（141）固定安装在载架（3）的顶面，所述二号管（142）固定连通在固定箱（141）的前端，所述收集部（143）活动安装在固定箱（141）的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车壳体生产制造用喷涂设备，其特征在于：所述升温组件（15）包括加热箱（151）、三号管（152）和加热管（153），所述加热箱（151）固定连接在载架（3）的顶面，所述三号管（152）固定连通在加热箱（151）和固定箱（141）之间，所述加热管（153）固定安装在加热箱（151）的内部，所述加热箱（151）的后端面与一号管（115）固定连通。