CN115069452B - 一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种固化装置，尤其涉及一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置。需要设计一种能够对汽车壳体均匀进行上漆，不影响后续工作的新能源汽车壳体均匀上漆固化装置。一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，包括有防护底箱、支撑底架、密封顶盖和防护盖板，防护底箱下部前后对称固接有支撑底架，防护底箱顶部固接有密封顶盖，防护底箱前部铰接式设有防护盖板。本发明将汽车壳体放置在放置胶板上，启动伺服电机，旋转喷管转动带动雾化喷头转动，同时，启动雾化喷头运作，雾化喷头通过旋转喷管对汽车壳体进行喷漆，从而雾化喷头转动可均匀汽车壳体进行喷漆，如此，能够对汽车壳体均匀进行上漆，不影响后续工作。

Description

一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置

技术领域

本发明涉及一种固化装置，尤其涉及一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置。

背景技术

当新能源汽车壳体生产制造完成后，大多数都要对新能源汽车壳体进行上漆。

专利申请CN215542170U，一种汽车生产制造用汽车壳体喷涂设备，其向喷涂主体内部吹热风，加快汽车壳体上漆料的凝固，提高装置的喷涂速率，提高汽车的生产效率，同时对有毒气体进行净化，避免有毒气体造成大气污染，提高装置的环保使用性；包括喷涂主体、隔板、固定组件、支撑板、多组支撑杆、多组支撑块、多组橡胶垫、储料箱、软管、喷涂管、调节装置、排布管、鼓风箱、鼓风机加热棒、吸尘网、两组鼓风管、连接管、进气管、挡水板、过滤网和活性炭吸附网，喷涂主体的内部设置有腔室，隔板固定在喷涂主体腔室的底部，并且支撑板通过固定组件与隔板连接，多组支撑杆均匀固定在支撑板上。虽然该装置可实现对加快汽车壳体上漆料的凝固，提高装置的喷涂速率，但是由于喷涂位置固定不动，导致汽车壳体上漆不均匀，影响后续工作。

基于现有技术中存在的缺陷，我们提出一种能够对汽车壳体均匀进行上漆，不影响后续工作的新能源汽车壳体均匀上漆固化装置。

发明内容

为了克服由于喷涂位置固定不动，导致汽车壳体上漆不均匀，影响后续工作的缺点，本发明提供一种能够对汽车壳体均匀进行上漆，不影响后续工作的新能源汽车壳体均匀上漆固化装置。

本发明通过以下技术途径实现：

一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，包括有防护底箱、支撑底架、密封顶盖、防护盖板、隐藏把手、定位弹簧、放置胶板、固定底座、雾化喷头、驱动机构和上漆机构，防护底箱下部前后对称固接有支撑底架，防护底箱顶部固接有密封顶盖，防护底箱前部铰接式设有防护盖板，防护盖板下部中间铰接式设有隐藏把手，隐藏把手内侧面上部与防护盖板内部之间均匀间隔固接有四个定位弹簧，防护底箱下部转动式设有固定底座，固定底座顶部固接有放置胶板，防护底箱与密封顶盖之间设有用于提供动力的驱动机构，驱动机构上设有用于喷涂油漆的雾化喷头，密封顶盖与驱动机构之间设有用于排入油漆的上漆机构。

此外，特别优选的是，驱动机构包括有放置底箱、伺服电机、第一传动组件、转动立轴、第二传动组件和旋转喷管，防护底箱外右侧面上后部固接有放置底箱，放置底箱内固接有伺服电机，防护底箱右部中间转动式设有转动立轴，转动立轴中部与伺服电机的输出轴之间连接有第一传动组件，第一传动组件由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于转动立轴中部，另一个皮带轮安装于伺服电机的输出轴上，皮带绕于两个皮带轮之间，密封顶盖中间转动式设有旋转喷管，旋转喷管与雾化喷头固定连接，旋转喷管上部与转动立轴上部之间连接有第二传动组件，第二传动组件由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于旋转喷管上部，另一个皮带轮安装于转动立轴上部，皮带绕于两个皮带轮之间。

此外，特别优选的是，上漆机构包括有储液箱、导液短管和固定底框，密封顶盖外顶部固接有储液箱，密封顶盖外顶部中间固接有固定底框，固定底框与旋转喷管转动连接，储液箱下部中间连接有导液短管，导液短管与旋转喷管转动连接并连通。

此外，特别优选的是，还包括有用于使得油漆流动的导液机构，导液机构包括有固定内齿圈、从动齿轮套管、换向齿盘、从动锥齿轮、传动短轴、第一换向锥齿轮、第一换向轴、第一导液螺板、第二换向轴和第二导液螺板，防护底箱内上部嵌入式设有固定内齿圈，旋转喷管下部转动式套装有从动齿轮套管，从动齿轮套管与固定内齿圈啮合，从动齿轮套管下部固接有换向齿盘，旋转喷管下部转动式设有传动短轴，传动短轴前部固接有从动锥齿轮，从动锥齿轮与换向齿盘啮合，旋转喷管内下部转动式设有第一换向轴，第一换向轴下部与传动短轴后部均固接有第一换向锥齿轮，两个第一换向锥齿轮相互啮合，第一换向轴中部固接有用于使得油漆流动的第一导液螺板，旋转喷管内上部转动式设有第二换向轴，第二换向轴和第一换向轴啮合，第二换向轴中部固接有用于使得油漆流动的第二导液螺板。

此外，特别优选的是，还包括有用于更加均匀上漆的导向机构，导向机构包括有安装框架、第三传动组件、导向斜板、安装横轴、定位短块、定位圆座、定位立板和开槽定位板，雾化喷头下部固接有安装框架，安装框架前部左侧转动式设有定位圆座，定位圆座后部与传动短轴前部之间连接有第三传动组件，第三传动组件由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于定位圆座后部，另一个皮带轮安装于传动短轴前部，皮带绕于两个皮带轮之间，安装框架左部间隔转动式设有三根安装横轴，安装横轴中部固接有用于改变喷漆方向的导向斜板，安装横轴前部固接有定位短块，三个定位短块右部之间转动式设有定位立板，定位立板右侧面中部固接有开槽定位板，开槽定位板套于定位圆座上，开槽定位板与定位圆座滑动并转动式连接。

此外，特别优选的是，还包括有用于增大上漆效果的转动机构，转动机构包括有固定外齿圈、安装底框、传动齿轮、固定短轴、第二换向锥齿轮和传动锥齿轮，放置胶板底部固接有用于转动的固定外齿圈，防护底箱外右侧面中部固接有安装底框，转动立轴位于安装底框内，转动立轴与安装底框转动连接，安装底框下部转动式设有固定短轴，固定短轴下部固接有传动齿轮，传动齿轮与固定外齿圈啮合，固定短轴上部与转动立轴下部均固接有第二换向锥齿轮，安装底框下部左侧转动式设有传动锥齿轮，传动锥齿轮均与两个第二换向锥齿轮啮合。

此外，特别优选的是，还包括有用于导向的定位机构，定位机构包括有定位环、定位立座和助动滚轮，密封顶盖上部固接有用于导向的定位环，旋转喷管中部固接有定位立座，定位立座上部转动式设有两个助动滚轮，助动滚轮与定位环接触。

此外，特别优选的是，第一换向轴顶端与第二换向轴底端均固接有凸起圆盘，第一换向轴与第二换向轴通过两个凸起圆盘相互啮合。

本发明其显著进步在于：

1、本发明将汽车壳体放置在放置胶板上，启动伺服电机，旋转喷管转动带动雾化喷头转动，同时，启动雾化喷头运作，雾化喷头通过旋转喷管对汽车壳体进行喷漆，从而雾化喷头转动可均匀汽车壳体进行喷漆，如此，能够对汽车壳体均匀进行上漆，不影响后续工作。

2、本发明导液机构的作用下，第一导液螺板和第二旋转导液螺板使得油漆向下流动更顺畅，如此，可避免油漆难以向下流动。

3、本发明导向机构的作用下，安装横轴正反转动带动导向斜板上下摆动，导向斜板上下摆动使得雾化喷头更加均匀对汽车壳体进行上漆，如此，可更加均匀对汽车壳体进行上漆。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一种部分剖视结构示意图。

图3为本发明A部分的放大示意图。

图4为本发明的驱动机构的部分剖视结构示意图。

图5为本发明的上漆机构的第一种部分剖视结构示意图。

图6为本发明的上漆机构的第二种部分剖视结构示意图。

图7为本发明的第二种部分剖视结构示意图。

图8为本发明的导液机构的第一种部分剖视结构示意图。

图9为本发明的导液机构的第二种部分剖视结构示意图。

图10为本发明的导向机构的第一种部分剖视结构示意图。

图11为本发明的导向机构的第二种部分剖视结构示意图。

图12为本发明的第三种部分剖视结构示意图。

图13为本发明的转动机构的部分剖视结构示意图。

图14为本发明B部分的放大示意图。

图15为本发明的定位机构的部分剖视结构示意图。

图16为本发明C部分的放大示意图。

图中标记为：1-防护底箱，2-支撑底架，3-密封顶盖，4-防护盖板，41-隐藏把手，42-定位弹簧，5-放置胶板，6-固定底座，7-雾化喷头，8-驱动机构，81-放置底箱，82-伺服电机，83-第一传动组件，84-转动立轴，85-第二传动组件，86-旋转喷管，9-上漆机构，91-储液箱，93-导液短管，94-固定底框，10-导液机构，101-固定内齿圈，102-从动齿轮套管，103-换向齿盘，104-从动锥齿轮，105-传动短轴，106-第一换向锥齿轮，107-第一换向轴，108-第一导液螺板，109-第二换向轴，1010-第二导液螺板，11-导向机构，111-安装框架，112-第三传动组件，113-导向斜板，114-安装横轴，115-定位短块，116-定位圆座，117-定位立板，118-开槽定位板，12-转动机构，121-固定外齿圈，122-安装底框，123-传动齿轮，124-固定短轴，125-第二换向锥齿轮，126-传动锥齿轮，13-定位机构，131-定位环，132-定位立座，133-助动滚轮。

具体实施方式

以下结合说明书附图进一步阐述本发明、并结合说明书附图给出本发明的实施例。

实施例1

一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，如图1-图6所示，包括有防护底箱1、支撑底架2、密封顶盖3、防护盖板4、隐藏把手41、定位弹簧42、放置胶板5、固定底座6、雾化喷头7、驱动机构8和上漆机构9，防护底箱1下部前后对称固接有支撑底架2，防护底箱1顶部固接有密封顶盖3，防护底箱1前部铰接式设有防护盖板4，防护盖板4下部中间铰接式设有隐藏把手41，隐藏把手41内侧面上部与防护盖板4内部之间均匀间隔固接有四个定位弹簧42，防护底箱1下部转动式设有固定底座6，固定底座6顶部通过螺栓的方式连接有放置胶板5，防护底箱1与密封顶盖3之间设有驱动机构8，驱动机构8上设有雾化喷头7，雾化喷头7可实现对汽车壳体进行上漆，驱动机构8可为雾化喷头7转动提供动力，密封顶盖3与驱动机构8之间设有上漆机构9，上漆机构9可实现将油漆排入雾化喷头7。

如图1和图4所示，驱动机构8包括有放置底箱81、伺服电机82、第一传动组件83、转动立轴84、第二传动组件85和旋转喷管86，防护底箱1外右侧面上后部通过螺栓连接有放置底箱81，放置底箱81内通过螺栓连接有伺服电机82，防护底箱1右部中间转动式设有转动立轴84，转动立轴84中部与伺服电机82的输出轴之间连接有第一传动组件83，第一传动组件83由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于转动立轴84中部，另一个皮带轮安装于伺服电机82的输出轴上，皮带绕于两个皮带轮之间，密封顶盖3中间转动式设有旋转喷管86，旋转喷管86与雾化喷头7固定连接，旋转喷管86上部与转动立轴84上部之间连接有第二传动组件85，第二传动组件85由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于旋转喷管86上部，另一个皮带轮安装于转动立轴84上部，皮带绕于两个皮带轮之间。

如图1、图5和图6所示，上漆机构9包括有储液箱91、导液短管93和固定底框94，密封顶盖3外顶部固接有储液箱91，密封顶盖3外顶部中间通过螺栓连接有固定底框94，固定底框94与旋转喷管86转动连接，储液箱91下部中间连接有导液短管93，导液短管93位于固定底框94内部，导液短管93与旋转喷管86转动连接并连通。

首先操作人员通过隐藏把手41拉动防护盖板4向上摆动，定位弹簧42起到缓冲作用，然后将汽车壳体放置在放置胶板5上，拉动防护盖板4向下摆动复位，再往储液箱91加入适量油漆，启动伺服电机82，伺服电机82带动第一传动组件83转动，第一传动组件83转动带动转动立轴84转动，转动立轴84转动带动第二传动组件85转动，第二传动组件85转动带动旋转喷管86转动，旋转喷管86转动带动雾化喷头7转动，同时，启动雾化喷头7运作，雾化喷头7通过旋转喷管86对汽车壳体进行喷漆，从而雾化喷头7转动可均匀汽车壳体进行喷漆，汽车壳体上漆完成后，关闭伺服电机82和雾化喷头7，伺服电机82停止第一传动组件83带动转动立轴84转动，旋转喷管86也就停止带动雾化喷头7转动，按上述操作拉动防护盖板4向上摆动取出汽车壳体进行后续处理即可，进而拉动防护盖板4向下摆动复位。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图7-图9所示，还包括有导液机构10，导液机构10包括有固定内齿圈101、从动齿轮套管102、换向齿盘103、从动锥齿轮104、传动短轴105、第一换向锥齿轮106、第一换向轴107、第一导液螺板108、第二换向轴109和第二导液螺板1010，防护底箱1内上部嵌入式设有固定内齿圈101，旋转喷管86下部转动式套装有从动齿轮套管102，从动齿轮套管102与固定内齿圈101啮合，从动齿轮套管102下部固接有换向齿盘103，旋转喷管86下部转动式设有传动短轴105，传动短轴105前部固接有从动锥齿轮104，从动锥齿轮104与换向齿盘103啮合，旋转喷管86内下部转动式设有第一换向轴107，第一换向轴107下部与传动短轴105后部均固接有第一换向锥齿轮106，两个第一换向锥齿轮106相互啮合，第一换向轴107中部固接有第一导液螺板108，旋转喷管86内上部转动式设有第二换向轴109，第二换向轴109底部和第一换向轴107顶部均设有凸起球盘，两个凸起球盘啮合，第二换向轴109中部固接有第二导液螺板1010，第一导液螺板和第二旋转导液螺板使得油漆向下流动更顺畅。

如图7、图10和图11所示，还包括有导向机构11，导向机构11包括有安装框架111、第三传动组件112、导向斜板113、安装横轴114、定位短块115、定位圆座116、定位立板117和开槽定位板118，雾化喷头7下部固接有安装框架111，安装框架111前部左侧转动式设有定位圆座116，定位圆座116后部与传动短轴105前部之间连接有第三传动组件112，第三传动组件112由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于定位圆座116后部，另一个皮带轮安装于传动短轴105前部，皮带绕于两个皮带轮之间，安装框架111左部间隔转动式设有三根安装横轴114，安装横轴114中部固接有导向斜板113，导向斜板113可实现雾化喷头7更加均匀对汽车壳体进行上漆，安装横轴114前部固接有定位短块115，三个定位短块115右部之间转动式设有定位立板117，定位立板117右侧面中部通过螺栓的方式连接有开槽定位板118，开槽定位板118套于定位圆座116上，开槽定位板118与定位圆座116滑动并转动式连接。

如图12-图14所示，还包括有转动机构12，转动机构12包括有固定外齿圈121、安装底框122、传动齿轮123、固定短轴124、第二换向锥齿轮125和传动锥齿轮126，放置胶板5底部固接有固定外齿圈121，固定外齿圈121可实现带动放置胶板5转动，防护底箱1外右侧面中部通过螺栓连接有安装底框122，转动立轴84位于安装底框122内，转动立轴84与安装底框122转动连接，安装底框122下部转动式设有固定短轴124，固定短轴124下部固接有传动齿轮123，传动齿轮123与固定外齿圈121啮合，固定短轴124上部与转动立轴84下部均固接有第二换向锥齿轮125，安装底框122下部左侧转动式设有传动锥齿轮126，传动锥齿轮126均与两个第二换向锥齿轮125啮合。

如图12、图15和图16所示，还包括有定位机构13，定位机构13包括有定位环131、定位立座132和助动滚轮133，密封顶盖3上部固接有定位环131，定位环131可实现导向作用，从而使得旋转喷管86转动更加顺畅，旋转喷管86中部固接有定位立座132，定位立座132上部转动式设有两个助动滚轮133，助动滚轮133与定位环131接触。

当伺服电机82工作时，旋转喷管86转动带动从动齿轮套管102转动，从动齿轮套管102转动通过固定内齿圈101开始旋转，从动齿轮套管102旋转带动换向齿盘103旋转，换向齿盘103旋转带动从动锥齿轮104旋转，从动锥齿轮104旋转带动传动短轴105旋转，传动短轴105旋转通过第一换向锥齿轮106带动第一换向轴107旋转，第一换向轴107旋转带动第一导液螺板108旋转，第一导液螺板108旋转使得油漆向下流动更顺畅，第一换向轴107旋转通过凸起球盘带动第二换向轴109旋转，第二换向轴109旋转带动第二导液螺板1010旋转，第二导液螺板1010旋转也使得油漆向下流动更顺畅，汽车壳体上漆完成后，关闭伺服电机82，从动齿轮套管102停止通过固定内齿圈101开始旋转，第一导液螺板108和第二导液螺板1010也就停止旋转，如此，可避免油漆难以向下流动。

当伺服电机82工作时，传动短轴105旋转带动第三传动组件112旋转，第三传动组件112旋转带动定位圆座116旋转，定位圆座116旋转带动开槽定位板118上下移动，开槽定位板118上下移动带动定位立板117上下移动，定位立板117上下移动带动定位短块115上下摆动，定位短块115上下摆动带动安装横轴114正反转动，安装横轴114正反转动带动导向斜板113上下摆动，导向斜板113上下摆动使得雾化喷头7更加均匀对汽车壳体进行上漆，汽车壳体上漆完成后，关闭伺服电机82，传动短轴105停止通过第三传动组件112带动定位圆座116旋转，导向斜板113也就停止上下摆动，如此，可更加均匀对汽车壳体进行上漆。

当伺服电机82工作时，转动立轴84转动带动上方第二换向锥齿轮125转动，上方第二换向锥齿轮125转动带动传动锥齿轮126转动，传动锥齿轮126转动带动下方第二换向锥齿轮125转动，下方第二换向锥齿轮125转动带动固定短轴124转动，固定短轴124转动带动传动齿轮123转动，传动齿轮123转动带动固定外齿圈121转动，固定外齿圈121转动带动放置胶板5转动，放置胶板5转动带动汽车壳体转动，且汽车壳体转动方向与雾化喷头7转动方向相反，从而提高汽车壳体上漆效果，汽车壳体上漆完成后，关闭伺服电机82，转动立轴84停止通过上方第二换向锥齿轮125带动传动锥齿轮126转动，放置胶板5也就停止转动，如此，可增大汽车壳体上漆效果。

当伺服电机82工作时，旋转喷管86转动带动定位立座132转动，定位立座132转动带动助动滚轮133转动，助动滚轮133转动在定位环131上滑动，定位环131起到导向作用，从而使得旋转喷管86转动更加顺畅，汽车壳体上漆完成后，关闭伺服电机82，旋转喷管86停止带动定位立座132转动，助动滚轮133也就停止转动，如此，可使得旋转喷管86转动更加顺畅。

最后，有必要说明的是：上述内容仅用于帮助理解本发明的技术方案，不能理解为对本发明保护范围的限制；本领域技术人员根据本发明的上述内容所做出的非本质改进和调整，均属本发明所要求保护的范围。

Claims (5)

1.一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，包括有防护底箱（1）、支撑底架（2）、密封顶盖（3）、防护盖板（4）、隐藏把手（41）、定位弹簧（42）、放置胶板（5）、固定底座（6）和雾化喷头（7），防护底箱（1）下部前后对称固接有支撑底架（2），防护底箱（1）顶部固接有密封顶盖（3），防护底箱（1）前部铰接式设有防护盖板（4），防护盖板（4）下部中间铰接式设有隐藏把手（41），隐藏把手（41）内侧面上部与防护盖板（4）内部之间均匀间隔固接有四个定位弹簧（42），防护底箱（1）下部转动式设有固定底座（6），固定底座（6）顶部固接有放置胶板（5），雾化喷头（7）用于对汽车壳体进行上漆，其特征在于，还包括有驱动机构（8）和上漆机构（9），防护底箱（1）与密封顶盖（3）之间设有用于提供动力的驱动机构（8），驱动机构（8）与雾化喷头（7）固定连接，密封顶盖（3）与驱动机构（8）之间设有用于排入油漆的上漆机构（9）；

驱动机构（8）包括有放置底箱（81）、伺服电机（82）、第一传动组件（83）、转动立轴（84）、第二传动组件（85）和旋转喷管（86），防护底箱（1）外右侧面上后部固接有放置底箱（81），放置底箱（81）内固接有伺服电机（82），防护底箱（1）右部中间转动式设有转动立轴（84），转动立轴（84）中部与伺服电机（82）的输出轴之间连接有第一传动组件（83），第一传动组件（83）由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于转动立轴（84）中部，另一个皮带轮安装于伺服电机（82）的输出轴上，皮带绕于两个皮带轮之间，密封顶盖（3）中间转动式设有旋转喷管（86），旋转喷管（86）与雾化喷头（7）固定连接，旋转喷管（86）上部与转动立轴（84）上部之间连接有第二传动组件（85），第二传动组件（85）由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于旋转喷管（86）上部，另一个皮带轮安装于转动立轴（84）上部，皮带绕于两个皮带轮之间；

上漆机构（9）包括有储液箱（91）、导液短管（93）和固定底框（94），密封顶盖（3）外顶部固接有储液箱（91），密封顶盖（3）外顶部中间固接有固定底框（94），固定底框（94）与旋转喷管（86）转动连接，储液箱（91）下部中间连接有导液短管（93），导液短管（93）与旋转喷管（86）转动连接并连通；

还包括有用于使得油漆流动的导液机构（10），导液机构（10）包括有固定内齿圈（101）、从动齿轮套管（102）、换向齿盘（103）、从动锥齿轮（104）、传动短轴（105）、第一换向锥齿轮（106）、第一换向轴（107）、第一导液螺板（108）、第二换向轴（109）和第二导液螺板（1010），防护底箱（1）内上部嵌入式设有固定内齿圈（101），旋转喷管（86）下部转动式套装有从动齿轮套管（102），从动齿轮套管（102）与固定内齿圈（101）啮合，从动齿轮套管（102）下部固接有换向齿盘（103），旋转喷管（86）下部转动式设有传动短轴（105），传动短轴（105）前部固接有从动锥齿轮（104），从动锥齿轮（104）与换向齿盘（103）啮合，旋转喷管（86）内下部转动式设有第一换向轴（107），第一换向轴（107）下部与传动短轴（105）后部均固接有第一换向锥齿轮（106），两个第一换向锥齿轮（106）相互啮合，第一换向轴（107）中部固接有用于使得油漆流动的第一导液螺板（108），旋转喷管（86）内上部转动式设有第二换向轴（109），第二换向轴（109）和第一换向轴（107）啮合，第二换向轴（109）中部固接有用于使得油漆流动的第二导液螺板（1010）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，其特征在于，还包括有用于更加均匀上漆的导向机构（11），导向机构（11）包括有安装框架（111）、第三传动组件（112）、导向斜板（113）、安装横轴（114）、定位短块（115）、定位圆座（116）、定位立板（117）和开槽定位板（118），雾化喷头（7）下部固接有安装框架（111），安装框架（111）前部左侧转动式设有定位圆座（116），定位圆座（116）后部与传动短轴（105）前部之间连接有第三传动组件（112），第三传动组件（112）由两个皮带轮和皮带组成，一个皮带轮安装于定位圆座（116）后部，另一个皮带轮安装于传动短轴（105）前部，皮带绕于两个皮带轮之间，安装框架（111）左部间隔转动式设有三根安装横轴（114），安装横轴（114）中部固接有用于改变喷漆方向的导向斜板（113），安装横轴（114）前部固接有定位短块（115），三个定位短块（115）右部之间转动式设有定位立板（117），定位立板（117）右侧面中部固接有开槽定位板（118），开槽定位板（118）套于定位圆座（116）上，开槽定位板（118）与定位圆座（116）滑动并转动式连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，其特征在于，还包括有用于增大上漆效果的转动机构（12），转动机构（12）包括有固定外齿圈（121）、安装底框（122）、传动齿轮（123）、固定短轴（124）、第二换向锥齿轮（125）和传动锥齿轮（126），放置胶板（5）底部固接有用于转动的固定外齿圈（121），防护底箱（1）外右侧面中部固接有安装底框（122），转动立轴（84）位于安装底框（122）内，转动立轴（84）与安装底框（122）转动连接，安装底框（122）下部转动式设有固定短轴（124），固定短轴（124）下部固接有传动齿轮（123），传动齿轮（123）与固定外齿圈（121）啮合，固定短轴（124）上部与转动立轴（84）下部均固接有第二换向锥齿轮（125），安装底框（122）下部左侧转动式设有传动锥齿轮（126），传动锥齿轮（126）均与两个第二换向锥齿轮（125）啮合。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，其特征在于，还包括有用于导向的定位机构（13），定位机构（13）包括有定位环（131）、定位立座（132）和助动滚轮（133），密封顶盖（3）上部固接有用于导向的定位环（131），旋转喷管（86）中部固接有定位立座（132），定位立座（132）上部转动式设有两个助动滚轮（133），助动滚轮（133）与定位环（131）接触。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车壳体均匀上漆固化装置，其特征在于，第一换向轴（107）顶端与第二换向轴（109）底端均固接有凸起圆盘，第一换向轴（107）与第二换向轴（109）通过两个凸起圆盘相互啮合。