CN117901957A - 一种电动汽车及其OneBox造型车身 - Google Patents

Abstract

本发明公布一种电动汽车及其OneBox造型车身，OneBox造型车身包括：前风挡；两个左右设置的减震塔；第一横梁，所述第一横梁的两端与两个所述减震塔连接，并位于所述前风挡的前下方；安装座，所述安装座包括第一安装座与第二安装座，所述第一安装座与所述第一横梁连接，所述第二安装座与所述第一横梁连接，所述第一安装座位于所述第二安装座的左侧；以及雨刮器，所述雨刮器包括第一雨刮器与第二雨刮器，所述第一雨刮器与所述第一安装座连接，所述第二雨刮器与所述第二安装座连接。第一横梁的两端与位于车身左右两侧的减震塔连接，确保底盘减震器刚度性能，减小晃动几率，可以将第一雨刮器、第二雨刮器安装在第一安装座、第二安装座上。

Description

一种电动汽车及其OneBox造型车身

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动汽车及其OneBox造型车身。

背景技术

OneBox造型设计是一种新型汽车设计理念，一种流线型车身结构，具有一体化的车身，外观造型不同于传统轿车(由前机舱+乘员舱+行李厢的三厢结构)，从车头到车尾上轮廓由一条流线延伸，将车辆的各个部分完美地融合在一起，形成一个整体，不仅增加车辆的整体感和美感，还提高了车辆的刚性和抗碰撞性能。车身还具有流体黄金曲面，可以减少风阻，提高车辆的形式效率。

OneBox造型车身的车头较一般乘用车短，风挡C点(英文全称cowl point，位于汽车中心平面的通风盖板或发动机罩上的最高点，决定了雨刮X向位置)靠近前轮，前风挡最下边缘在车身流水槽的前方，车身流水槽的结构无法兼顾雨刮器的安装及流水功能，需要寻求在OneBox造型车身上如何安装雨刮器。

发明内容

为此，需要提供一种电动汽车及其OneBox造型车身，解决车身流水槽的结构无法兼顾雨刮器的安装及流水功能，需要寻求在OneBox造型车身上如何安装雨刮器的问题。

为实现上述目的，本申请提供一种OneBox造型车身，包括：

前风挡；

两个左右设置的减震塔；

第一横梁，所述第一横梁的两端与两个所述减震塔连接，并位于所述前风挡的前下方；

安装座，所述安装座包括第一安装座与第二安装座，所述第一安装座与所述第一横梁连接，所述第二安装座与所述第一横梁连接，所述第一安装座位于所述第二安装座的左侧；以及

雨刮器，所述雨刮器包括第一雨刮器与第二雨刮器，所述第一雨刮器与所述第一安装座连接，所述第二雨刮器与所述第二安装座连接。

进一步的，还包括：

通风板，所述通风板的上端与所述前风挡连接，并位于所述前风挡的下方；

空调进气格栅，所述空调进气格栅的上端与所述前风挡的下端连接，所述空调进气格栅包括位于下部的进水孔与位于上部的进气孔；

导水板，所述导水板的前端连接所述空调进气格栅的下端，所述导水板位于所述进水孔的下方，位于所述第一横梁的上方，用于承接自所述进水孔进入的流水；以及

流水槽，所述流水槽的前端与所述导水板的后端，所述流水槽的后端与所述通风板的下端连接，所述流水槽位于所述前风挡下端的后下方，所述通风板、所述空调进气格栅、所述导水板、所述流水槽围成一腔体。

进一步的，沿车身的前后方向上，所述前风挡的下端与所述流水槽的前端之间的距离为65mm。

进一步的，还包括：

第二横梁，所述第二横梁与所述流水槽连接，并位于所述流水槽的下方。

进一步的，所述第一横梁连接所述第二横梁连接，所述第二横梁的两端与两个所述减震塔连接。

进一步的，所述第一安装座突伸而出所述第一横梁的前端并贯穿所述导水板，所述第二安装座突伸而出所述第一横梁的上端并贯穿所述导水板，所述空调进气格栅设有供所述第一雨刮器与所述第二雨刮器穿过的避让口。

进一步的，所述第一安装座与所述第二安装座均位于所述第一横梁的左侧。

进一步的，所述第一横梁与所述减震塔螺纹连接。

进一步的，所述第一雨刮器与所述第一安装座螺纹连接，所述第二雨刮器与所述第二安装座螺纹连接。

为实现上述目的，本申请还提供一种电动汽车，包括上述任意一项实施例所述的OneBox造型车身。

区别于现有技术，上述技术方案提供一种OneBox造型车身，在前风挡的前下方增设第一横梁，第一横梁的两端与位于车身左右两侧的减震塔连接，确保底盘减震器刚度性能，能与传统车型的减震器刚度性能相当，减小晃动几率，增加车辆行驶的稳定性，在第一横梁上设有第一安装座、第二安装座，可以将第一雨刮器、第二雨刮器安装在第一安装座、第二安装座上，为雨刮器的安装提供一种新的思路。

附图说明

图1为本实施中OneBox造型汽车车头的正视图；

图2为本实施中OneBox造型汽车车头的立体图；

图3为本实施中第一横梁与安装座的示意图；

图4为本实施中通风板、空调进气格栅、导水板、流水槽围成一腔体的示意图；

图5为本实施中雨刮器与安装座装配的示意图。

附图标记说明：

1、前风挡；

2、减震塔；

3、第一横梁；

31、通孔；

4、安装座；

41、第一安装座；

42、第二安装座；

43、第三安装座；

44、第四安装座；

45、螺孔二；

46、螺孔四；

47、螺孔六；

48、螺孔七；

5、雨刮器；

51、第一雨刮器；

52、第二雨刮器；

6、流水槽；

7、导水板；

8、空调进气格栅；

9、第二横梁；

10、通风板。

具体实施方式

为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。

除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。

在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。

在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。

在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。

与《审查指南》中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。

OneBox造型设计是一种新型汽车设计理念，具有一体化的车身，将车辆的各个部分完美地融合在一起，形成一个整体，不仅增加车辆的整体感和美感，还提高了车辆的刚性和抗碰撞性能。车身还具有流体黄金曲面，可以减少风阻，提高车辆的形式效率。

OneBox造型车身的车头较一般乘用车短，风挡C点(英文全称cowl point，位于汽车中心平面的通风盖板或发动机罩上的最高点，决定了雨刮沿车前后方向位置。)靠近前轮，前风挡最下边缘在车身流水槽的前方，车身流水槽结构无法兼顾雨刮器的安装及流水功能，需要寻求在OneBox造型车身上如何安装雨刮器。

请参阅图1至图5，本实施例提供一种OneBox造型车身，包括：

前风挡1；

两个左右设置的减震塔2；

第一横梁3，第一横梁3的两端与两个减震塔2连接，并位于前风挡1的前下方；

安装座4，安装座包括第一安装座41与第二安装座42，第一安装座41与第一横梁3连接，第二安装座42与第一横梁3连接，第一安装座41位于第二安装座42的左侧；以及

雨刮器5，雨刮器5包括第一雨刮器51与第二雨刮器52，第一雨刮器51与第一安装座41连接，第二雨刮器52与第二安装座42连接。

以车头为前方向，车尾为后方向，在驾驶位置面对车头时，车身左侧为左方向，车身右侧为右方向。由于图1、图2、图3的视角问题，导致图1、图2、图3上的左右方向与文中的左右方向是相反的。

前风挡1是指驾驶席位前方用透明材料制成的整流保护构件，也叫风挡玻璃，一般用多层有机玻璃镶在骨架上制成，有足够的强度，保证驾驶员不受气流和外来撞击物的伤害；有足够的透明度，为驾驶员提供清晰的视野。

减震塔2是安装在减震器上的金属结构件，悬架系统的减震器、减震弹簧安装在减震塔2上，对车辆的舒适性、操控稳定性起到至关重要的作用，作为关键的承载部件，减震塔2用于吸收顶部冲击、承受来自减震器弹簧的作用力。第一横梁3的两端分别与一个减震塔2连接，第一横梁3还可以对两个减震塔2的位置进行加固，提高稳定性。此外，第一横梁3的其他部位还可以与车身的其他部件进行连接，形成有效的支撑结构。

雨刮器5属于现有技术，本申请并未对其结构进行改进，所以不对其结构作具体限定。雨刮器5有两个，一个雨刮器5命名为第一雨刮器51，另一个雨刮器5命名为第二雨刮器52。可选的，雨刮器5为有骨雨刷，其包括电动机、减速机构、连杆、摆杆、刮臂和刮水片，刮水器的左右雨刮片被刮水刷臂片靠在风囱玻璃外表面上，电动机驱动减速机构旋转，并使驱动杆系作往复运动，带动刮水刷臂和雨刮片左右摆动，最终实现对前风挡1的清洁。

传统车型的车头长，车身的流水槽6位于前风挡1下端(也是前端)的前下方，而OneBox造型车身的车头短，前风挡1的位置靠前，车身的流水槽6位于前风挡1下端的后下方。通过增设第一横梁3，第一横梁3沿车身的左右方向设置，可以固定在车身的骨架上。在第一横梁3上设有第一安装座41、第二安装座42，可以将第一雨刮器51、第二雨刮器52安装在第一安装座41、第二安装座42上。

区别于现有技术，上述技术方案提供一种OneBox造型车身，在前风挡1的前下方增设第一横梁3，第一横梁3的两端与位于车身左右两侧的减震塔2连接，确保底盘减震器刚度性能，能与传统车型的减震器刚度性能相当，减小晃动几率，增加车辆行驶的稳定性，在第一横梁3上设有第一安装座41、第二安装座42，可以将第一雨刮器51、第二雨刮器52安装在第一安装座41、第二安装座42上，为雨刮器5的安装提供一种新的思路。

请参阅图4，在本实施例中，OneBox造型车身还包括通风板10、空调进气格栅8、导水板7以及流水槽6。通风板10的上端与前风挡1连接，并位于前风挡1的下方，图4示出通风板10与前风挡1下端稍上的部位连接。空调进气格栅8的上端与前风挡1的下端连接，空调进气格栅8包括位于下部的进水孔与位于上部的进气孔。空调进气格栅8在前风挡1前方，可以有效引入外部空气，并通过空调系统进行过滤和循环，可以确保空气的新鲜度和质量。导水板7的前端连接空调进气格栅8的下端，导水板7位于进水孔的下方，位于第一横梁3的上方，用于承接自进水孔进入的流水。流水槽6的前端与所述导水板7的后端，流水槽6的后端与通风板10的下端连接，流水槽6位于前风挡1下端的后下方，通风板10、空调进气格栅8、导水板7、流水槽6围成一腔体，图4示出通风板10、空调进气格栅8、导水板7、流水槽6形成一闭环。前风挡1流水通过进水孔进入，沿着导水板7流入流水槽6中，通过流水槽6可以将流水排到车外，防止水流进入车来侵蚀内部和车身钣金结构内部，提升使用寿命。

沿车身的前后方向，流水槽6位于前风挡1前端的后下方，流水槽6沿车身的左右方向设置，可以具有弧形的部分适配前风挡1的形状。相较于传统车型，OneBox造型车身的流水槽6后移。一般传统车型，流水槽6位于前风挡1前端的前下方，沿车身的前后方向，前风挡1最下边缘距离流水槽6前端69mm(毫米)，不同车型二者相距的距离不同，而OneBox造型车身的流水槽6位于前风挡1前端的后下方。

请参阅图4，在本实施例中，沿车身的前后方向上，前风挡1的下端与流水槽6的前端之间的距离(如图4的m所示)为65mm。沿车身的前后方向，流水槽6位于前风挡1前端的后下方，流水槽6沿车身的左右方向设置，可以具有弧形的部分适配前风挡1的形状。相较于传统车型，OneBox造型车身的流水槽6后移。一般传统车型，流水槽6位于前风挡1前端的前下方，沿车身的前后方向，前风挡1最下边缘距离流水槽6前端69mm(毫米)，不同车型二者相距的距离不同，而OneBox造型车身的流水槽6位于前风挡1前端的后下方。

请参阅图4，在本实施例中，OneBox造型车身还包括第二横梁9，第二横梁9与流水槽6连接，并位于流水槽6的下方，第二横梁9对流水槽6进行加固，增加结构之间的稳定性。

请参阅图4，在本实施例中，第一横梁3连接第二横梁9连接，第二横梁9的两端与两个减震塔2连接，这样亦可以确保底盘减震器刚度性能，能与传统车型的减震器刚度性能相当，减小晃动几率，增加车辆行驶的稳定性。需要说明的是，第二横梁9与减震塔2螺纹连接，可参考第一横梁3与减震塔2的螺纹连接方式。

具体的，第一横梁3连接第二横梁9连接指：安装座还包括第三安装座43和第四安装座44，第三安装座43、第四安装座44对称设在第一横梁3上。可选的，通风板10安装座的形状为L形，其末端设有螺孔，两个通风板10安装座呈现八字形对称设在第一横梁3上，结构如图3所示。第三安装座43上设有螺孔六47，第四安装座44上设有螺孔七48，在第二横梁9上设有与螺孔六47、螺孔七48对应的螺孔八、螺孔九，分别通过螺栓旋入螺孔六47与螺孔八、螺孔七48与螺孔九中，实现将第一横梁3与第二横梁9固定在一起。

具体的，第二横梁9与流水槽6连接指：第二横梁9与流水槽6固定连接或可拆卸连接。优选的，第二横梁9的上端与流水槽6的下端焊接，极大提高连接稳固性。

请参阅图5，在本实施例中，第一安装座41突伸而出第一横梁3的前端并贯穿导水板7，第二安装座42突伸而出第一横梁3的上端并贯穿导水板7，第一安装座41、第二安装座42分别伸入通风板10、空调进气格栅8、导水板7、流水槽6围成的腔体中，由于在此处安装雨刮器5，所以空调进气格栅8设有供第一雨刮器51与第二雨刮器52穿过的避让口，第一雨刮器51与第二雨刮器52的电机、连杆等部件在腔体中，刮臂在腔体外。这样的布局有利于两个雨刮器5的使用，能够更好地清洁前风挡1。

请参阅图1至图3，在本实施例中，第一安装座41与第二安装座42均位于第一横梁3的左侧，第一雨刮器51与第二雨刮器52均在第一横梁3的左侧。在某些实施例中，第一雨刮器51、第二雨刮器52对称设在第一横梁3的两侧。

请参阅图1至图2，在本实施例中，第一横梁3与减震塔2螺纹连接。螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，具有结构简单、连接可靠、装拆方便等优点。螺纹连接可通过螺栓与螺孔实现，或者可通过螺栓、螺母与不带螺纹的孔实现。可选的，在减震塔2的前端设有螺孔一，在第一横梁3上设有贯通的通孔31，螺栓旋入减震塔2的螺孔一以及横梁的通孔中，实现将减震塔2与第一横梁3固定在一起。

进一步的，因前风挡1前移无法焊接支架来固定雨刮器5，第一横梁3的通孔31是腰孔，可以通过调整螺栓在腰孔的位置来调整第一横梁3沿车身的左右方向的位置，在总装车间安装、调试雨刮器5时，可以靠自身定位公差调整横梁至合适的位置。

在本实施例中，第一雨刮器51与第一安装座41可拆卸连接，第二雨刮器52与第二安装座42可拆卸连接，可拆卸连接譬如螺纹连接、卡接等。在某些实施例中，第一雨刮器51与第一安装座41固定连接，第二雨刮器52与第二安装座42固定连接，固定连接譬如一体成型、焊接等。

在本实施例中，第一安装座41与第一横梁3、第二安装座42与第一横梁3是可拆卸连接，可拆卸连接譬如螺纹连接、卡接等。请参阅图3，可选的，在第一雨刮器51的下端设有螺孔三，在第一安装座41上设有螺孔二45，螺栓旋入螺孔二45与螺孔三中，实现将第一横梁3与第一雨刮器51固定在一起；在第二雨刮器52的下端设有螺孔五，在第二安装座42上设有螺孔四46，螺栓旋入螺孔四46与螺孔五中，实现将第一横梁3与第二雨刮器52固定在一起。

在本实施例中，第一安装座41、第二安装座42还可以装配空调进气格栅8，即空调进气格栅8、雨刮器5一并安装在安装座4上。

请参阅图1至图5，本实施例还提供一种电动汽车，包括上述任意一项实施例所述的OneBox造型车身。电动汽车可以是纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)或燃料电池汽车(FCEV)。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种OneBox造型车身，其特征在于，包括：

前风挡；

两个左右设置的减震塔；

第一横梁，所述第一横梁的两端与两个所述减震塔连接，并位于所述前风挡的前下方；

安装座，所述安装座包括第一安装座与第二安装座，所述第一安装座与所述第一横梁连接，所述第二安装座与所述第一横梁连接，所述第一安装座位于所述第二安装座的左侧；以及

雨刮器，所述雨刮器包括第一雨刮器与第二雨刮器，所述第一雨刮器与所述第一安装座连接，所述第二雨刮器与所述第二安装座连接。

2.根据权利要求1所述的OneBox造型车身，其特征在于，还包括：

通风板，所述通风板的上端与所述前风挡连接，并位于所述前风挡的下方；

空调进气格栅，所述空调进气格栅的上端与所述前风挡的下端连接，所述空调进气格栅包括位于下部的进水孔与位于上部的进气孔；

导水板，所述导水板的前端连接所述空调进气格栅的下端，所述导水板位于所述进水孔的下方，位于所述第一横梁的上方，用于承接自所述进水孔进入的流水；以及

流水槽，所述流水槽的前端与所述导水板的后端，所述流水槽的后端与所述通风板的下端连接，所述流水槽位于所述前风挡下端的后下方，所述通风板、所述空调进气格栅、所述导水板、所述流水槽围成一腔体。

3.根据权利要求2所述的OneBox造型车身，其特征在于，沿车身的前后方向上，所述前风挡的下端与所述流水槽的前端之间的距离为65mm。

4.根据权利要求2所述的OneBox造型车身，其特征在于，还包括：

第二横梁，所述第二横梁与所述流水槽连接，并位于所述流水槽的下方。

5.根据权利要求4所述的OneBox造型车身，其特征在于，所述第一横梁连接所述第二横梁连接，所述第二横梁的两端与两个所述减震塔连接。

6.根据权利要求2所述的OneBox造型车身，其特征在于，所述第一安装座突伸而出所述第一横梁的前端并贯穿所述导水板，所述第二安装座突伸而出所述第一横梁的上端并贯穿所述导水板，所述空调进气格栅设有供所述第一雨刮器与所述第二雨刮器穿过的避让口。

7.根据权利要求6所述的OneBox造型车身，其特征在于，所述第一安装座与所述第二安装座均位于所述第一横梁的左侧。

8.根据权利要求1所述的OneBox造型车身，其特征在于，所述第一横梁与所述减震塔螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的OneBox造型车身，其特征在于，所述第一雨刮器与所述第一安装座螺纹连接，所述第二雨刮器与所述第二安装座螺纹连接。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的OneBox造型车身。