CN209305681U - 一种汽车前端模块 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车前端模块,包括框架本体,所述框架本体由上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁组成,所述框架本体的内部固定安装有散热箱,所述框架本体的顶部固定安装有连接板体,所述连接板体的正面开设有空调安装孔和转向液壶安装孔,所述空调安装孔位于转向液壶安装孔的左侧,所述连接板体的顶部固定安装有固定面板,所述固定面板的正面固定安装有挡风玻璃,所述上横梁和下横梁的背面均固定安装有连接筒。本实用新型,当汽车前端结构受到撞击的时候,整个框架以及连接筒由于缓冲弹簧的作用,使得整个前端框架具有很强的缓冲作用,能够减少车身的形变程度,对车内的人员具有一定的保护作用。

Description

一种汽车前端模块
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件领域,尤其涉及一种汽车前端模块。
背景技术
随着人们对车辆使用的频率增大,此时车身的各种性能和部件成为了人们关注的重点,所以汽车的轻量化作为整车重要性能之一,能直接影响了整车的动力经济性能及制动性能,车身轻量化是未来车身设计的方向之一。
现有技术中的汽车前端框架一般都是通过一个整体的结构安装在车身的其它部位,其汽车前端框架的结构中一般都是通过保险杠对汽车的前端进行保护,在汽车前端遇到撞击的时候,保险杠也会产生严重的形变,并不能有效的保护车内人员。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车前端模块。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种汽车前端模块,包括框架本体,所述框架本体由上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁组成,所述框架本体的内部固定安装有散热箱,所述框架本体的顶部固定安装有连接板体,所述连接板体的正面开设有空调安装孔和转向液壶安装孔,所述空调安装孔位于转向液壶安装孔的左侧,所述连接板体的顶部固定安装有固定面板,所述固定面板的正面固定安装有挡风玻璃,所述上横梁和下横梁的背面均固定安装有连接筒,所述连接筒的侧壁插接有活动杆,所述活动杆的一端固定安装有安装块,所述活动杆的另一端固定安装有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧远离活动杆的一端与连接筒的内壁固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述上横梁位于下横梁的上方,所述左纵梁和右纵梁位于上横梁和下横梁的中间位置,所述左纵梁位于右纵梁的左侧。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述固定面板的正面且位于挡风玻璃的下方开设有雨刷安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述框架本体的内部且位于散热箱的两侧固定安装有两组加强筋。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述上横梁的正面开设有保险杠安装孔。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述框架本体的两侧均固定安装有大灯安装架与小灯安装架,所述大灯安装架位于小灯安装架的上方。
本实用新型具有如下有益效果:该汽车前端框架结构及前端模块,通过将上横梁和下横梁的背面均固定安装连接筒,然后再将连接筒内部插接的活动杆通过安装块安装在汽车的其它框架上,当汽车前端结构受到撞击的时候,整个框架以及连接筒由于缓冲弹簧的作用,使得整个前端框架具有很强的缓冲作用,能够减少车身的形变程度,对车内的人员具有一定的保护作用,该汽车前端框架结构及前端模块在安装时,其零部件为分开安装,与之前的整体框架相比,大大降低了生产的难度,提高了汽车零部件的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车前端模块的正视图;
图2为本实用新型提出的一种汽车前端模块的连接筒侧视图;
图3为本实用新型提出的一种汽车前端模块的连接筒剖视图。
图例说明:
1、框架本体;2、上横梁;3、下横梁;4、左纵梁;5、右纵梁;6、连接板体;7、空调安装孔;8、转向液壶安装孔;9、固定面板;10、挡风玻璃; 11、雨刷安装孔;12、大灯安装架;13、小灯安装架;14、散热箱;15、加强筋;16、连接筒;17、活动杆;18、安装块;19、缓冲弹簧;20、保险杠安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3,本实用新型提供的一种汽车前端模块:包括框架本体1,框架本体1由上横梁2、下横梁3、左纵梁4和右纵梁5组成,框架本体1的内部固定安装有散热箱14,框架本体1的顶部固定安装有连接板体6,连接板体6的正面开设有空调安装孔7和转向液壶安装孔8,空调安装孔7位于转向液壶安装孔8的左侧,连接板体6的顶部固定安装有固定面板9,固定面板9 的正面固定安装有挡风玻璃10,上横梁2和下横梁3的背面均固定安装有连接筒16,连接筒16的侧壁插接有活动杆17,活动杆17的一端固定安装有安装块18,活动杆17的另一端固定安装有缓冲弹簧19,缓冲弹簧19远离活动杆17的一端与连接筒16的内壁固定连接。
上横梁2位于下横梁3的上方,左纵梁4和右纵梁5位于上横梁2和下横梁3的中间位置,左纵梁4位于右纵梁5的左侧,固定面板9的正面且位于挡风玻璃10的下方开设有雨刷安装孔11,雨刷就是机动车辆车前玻璃上为了防止雨水及其他污物影响视线而进行简单清理的一种工具,雨刷的动力源来自电动机,它是整个雨刷系统的核心,雨刷电动机的质量要求是相当高的,它采用直流永磁电动机,安装在前档风玻璃上的雨刷电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体,蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭,其输出轴带动四连杆机构,通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动,框架本体1 的内部且位于散热箱14的两侧固定安装有两组加强筋15,散热箱14可对汽车前端的零部件进行散热,加强筋15能够加强汽车前端框架的强度,上横梁 2的正面开设有保险杠安装孔20,汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置,汽车或驾驶员在冲撞受力的时候,产生缓冲的装置框架本体1的两侧均固定安装有大灯安装架12与小灯安装架13,大灯安装架12位于小灯安装架13的上方。
工作原理:安装时,将上横梁2和下横梁3的背面均固定安装连接筒16,然后再将连接筒16内部插接的活动杆17通过安装块18安装在汽车的其它框架上,当汽车前端结构受到撞击的时候,整个框架以及连接筒16由于缓冲弹簧19的作用,使得整个前端框架具有很强的缓冲作用。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前端模块,包括框架本体(1),其特征在于:所述框架本体(1)由上横梁(2)、下横梁(3)、左纵梁(4)和右纵梁(5)组成,所述框架本体(1)的内部固定安装有散热箱(14),所述框架本体(1)的顶部固定安装有连接板体(6),所述连接板体(6)的正面开设有空调安装孔(7)和转向液壶安装孔(8),所述空调安装孔(7)位于转向液壶安装孔(8)的左侧,所述连接板体(6)的顶部固定安装有固定面板(9),所述固定面板(9)的正面固定安装有挡风玻璃(10),所述上横梁(2)和下横梁(3)的背面均固定安装有连接筒(16),所述连接筒(16)的侧壁插接有活动杆(17),所述活动杆(17)的一端固定安装有安装块(18),所述活动杆(17)的另一端固定安装有缓冲弹簧(19),所述缓冲弹簧(19)远离活动杆(17)的一端与连接筒(16)的内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块,其特征在于:所述上横梁(2)位于下横梁(3)的上方,所述左纵梁(4)和右纵梁(5)位于上横梁(2)和下横梁(3)的中间位置,所述左纵梁(4)位于右纵梁(5)的左侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块,其特征在于:所述固定面板(9)的正面且位于挡风玻璃(10)的下方开设有雨刷安装孔(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块,其特征在于:所述框架本体(1)的内部且位于散热箱(14)的两侧固定安装有两组加强筋(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块,其特征在于:所述上横梁(2)的正面开设有保险杠安装孔(20)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前端模块,其特征在于:所述框架本体(1)的两侧均固定安装有大灯安装架(12)与小灯安装架(13),所述大灯安装架(12)位于小灯安装架(13)的上方。
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