CN117863054A - 一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，包括操作主体，所述操作主体包括机架，所述机架的外表面固定连接有遮挡板，所述遮挡板外表面固定连接有扶手，所述扶手下方通过支架转动安装有车轮，打磨部，所述打磨部包括打磨轮，本发明涉及甲板表面处理技术领域。该一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，能够有效地解决现有技术中，常规甲板去锈机上的打磨轮多为一体式设计，主要适用于平面抛光打磨，由于船舶甲板上存在防滑栏杆，所以常规甲板去锈机打磨时，打磨轮上的毛刷受到防滑栏杆的阻隔，导致打磨轮上的毛刷高低不平，长期打磨容易造成毛刷局部变形，严重降低毛刷使用寿命的问题。
Description
技术领域
本发明涉及甲板表面处理技术领域，具体涉及一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备。
背景技术
船舶甲板上的防滑栏杆，首先，可以防止人员意外落水，船舶在海洋中航行时，由于风浪、海流等因素的影响，甲板可能会产生剧烈的晃动，如果没有防滑栏杆，人员在甲板上行走时可能会因为失去平衡而意外落水；其次，船舶甲板上的防滑栏杆可以增加行走的安全性，防止可能因为地面湿滑、油渍等因素而跌倒。
船舶甲板长期受到海水的侵蚀，需要定期的维护和保养，以延长甲板的使用寿命，船舶甲板上的锈斑、盐分以及其他污染物，需要人工使用甲板去锈机进行清除，常规甲板去锈机上的打磨轮多为一体式设计，主要适用于平面抛光打磨，由于船舶甲板上存在防滑栏杆，所以常规甲板去锈机打磨时，打磨轮上的毛刷受到防滑栏杆的阻隔，导致打磨轮上的毛刷高低不平，长期打磨容易造成毛刷局部变形，严重降低毛刷的使用寿命。
发明内容
解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，能够有效地解决现有技术中，常规甲板去锈机上的打磨轮多为一体式设计，主要适用于平面抛光打磨，由于船舶甲板上存在防滑栏杆，所以常规甲板去锈机打磨时，打磨轮上的毛刷受到防滑栏杆的阻隔，导致打磨轮上的毛刷高低不平，长期打磨容易造成毛刷局部变形，严重降低毛刷使用寿命的问题。
技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
本发明提供一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，包括：
操作主体，所述操作主体包括机架，所述机架的外表面固定连接有遮挡板，所述遮挡板外表面固定连接有扶手，所述扶手下方通过支架转动安装有车轮；
打磨部，所述打磨部包括打磨轮，所述打磨轮通过设置在其外端的中空轴与机架内部转动连接，所述打磨轮的圆周外表面等距开设有若干组环形槽，且该环形槽内部设置有可用于外部船舶甲板上防滑栏杆进行打磨的抛光件。
进一步地，所述机架侧面固定连接有驱动机组，所述中空轴的数量为两个，靠近所述驱动机组的一个中空轴外端通过连接杆固定连接有皮带轮，所述驱动机组的输出端通过皮带组与皮带轮之间传动连接。
进一步地，所述打磨轮的内部开设有工作腔，所述工作腔远离皮带轮一端与中空轴内部相连通，所述工作腔另一端采用封口式设计。
进一步地，所述环形槽的内壁等距开设有若干组内滑槽，所述打磨轮的内部开设有与环形槽、工作腔相连通的内转腔。
进一步地，所述工作腔的内部转动连接有齿杆，所述齿杆靠近中空轴一端固定连接有与打磨轮端面相贴合的内六角块，所述内六角块内部螺纹连接有与打磨轮端面相抵紧的锁紧杆。
进一步地，所述内转腔的内壁转动连接有与齿杆外表面相啮合的齿轮，所述环形槽通过开设在其内壁的旋转槽转动连接有与齿轮外表面相啮合的齿环，且该齿环套设在齿轮外表面。
进一步地，所述抛光件包括扇形块，所述扇形块侧面通过滑块与内滑槽的内壁滑动连接，所述扇形块的靠近环形槽一侧弧面开设有外接槽，所述齿环圆周外表面固定连接有与外接槽内壁相滑动的弧形块。
进一步地，两个所述扇形块的相邻面之间设置有弹杆，所述打磨轮和扇形块的外表面均固定连接有若干组毛刷。
有益效果
本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明设置有打磨部，使用大螺丝刀带动齿杆绕工作腔的内部进行旋转，带动齿轮绕内转腔的内壁进行旋转，由于齿轮和齿环之间啮合连接，同时，齿环可绕环形槽内壁的旋转槽进行旋转，所以齿轮带动齿环进行旋转，齿环带动弧形块进行逆时针旋转，弧形块沿着外接槽的内壁进行滑动，带动扇形块沿着内滑槽的内壁向内滑动，使扇形块外表面的毛刷与打磨轮外表面的毛刷形成“高度差”，且该“高度差”等同于防滑栏杆与平面处的“高度差”，用于规避防滑栏杆的阻隔，同时，毛刷的端部可对防滑栏杆的夹角处进行打磨（由于变形的毛刷，其弯曲的弧面与防滑栏杆的夹角处相接触，无法满足清洁需求）。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例立体的结构示意图；
图2为本发明实施例图1中A处局部放大的结构示意图；
图3为本发明实施例立体多角度的结构示意图；
图4为本发明实施例机架和打磨部立体分离的结构示意图；
图5为本发明实施例打磨部立体局部剖面的结构示意图；
图6为本发明实施例齿杆和打磨轮立体分离的结构示意图；
图7为本发明实施例抛光件、齿环、弧形块以及齿轮立体的结构示意图。
图中的标号分别代表：1、操作主体；11、机架；111、驱动机组；12、遮挡板；13、扶手；14、车轮；2、打磨部；21、打磨轮；211、工作腔；212、齿杆；213、内六角块；214、锁紧杆；215、齿轮；216、齿环；217、弧形块；218、毛刷；22、中空轴；221、皮带轮；23、环形槽；231、内滑槽；232、内转腔；24、抛光件；241、扇形块；242、外接槽；243、弹杆。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
实施例：
请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，包括：
操作主体1，操作主体1包括机架11，机架11的外表面固定连接有遮挡板12，遮挡板12外表面固定连接有扶手13，扶手13下方通过支架转动安装有车轮14；
打磨部2，打磨部2包括打磨轮21，打磨轮21通过设置在其外端的中空轴22与机架11内部转动连接，打磨轮21的圆周外表面等距开设有若干组环形槽23，且该环形槽23内部设置有可用于外部船舶甲板上防滑栏杆进行打磨的抛光件24。
机架11侧面固定连接有驱动机组111，中空轴22的数量为两个，靠近驱动机组111的一个中空轴22外端通过连接杆固定连接有皮带轮221，驱动机组111的输出端通过皮带组与皮带轮221之间传动连接。
打磨轮21的内部开设有工作腔211，工作腔211远离皮带轮221一端与中空轴22内部相连通，工作腔211另一端采用封口式设计。
环形槽23的内壁等距开设有若干组内滑槽231，打磨轮21的内部开设有与环形槽23、工作腔211相连通的内转腔232。
工作腔211的内部转动连接有齿杆212，齿杆212靠近中空轴22一端固定连接有与打磨轮21端面相贴合的内六角块213，内六角块213内部螺纹连接有与打磨轮21端面相抵紧的锁紧杆214。
内转腔232的内壁转动连接有与齿杆212外表面相啮合的齿轮215，环形槽23通过开设在其内壁的旋转槽转动连接有与齿轮215外表面相啮合的齿环216，且该齿环216套设在齿轮215外表面。
抛光件24包括扇形块241，扇形块241侧面通过滑块与内滑槽231的内壁滑动连接，扇形块241的靠近环形槽23一侧弧面开设有外接槽242，齿环216圆周外表面固定连接有与外接槽242内壁相滑动的弧形块217。
两个扇形块241的相邻面之间设置有弹杆243，用于加强相邻扇形块241之间的连接强度，还能减缓工作过程中扇形块241的振动，打磨轮21和扇形块241的外表面均固定连接有若干组毛刷218，扇形块241只能沿着内滑槽231的内壁滑动，使扇形块241外表面的毛刷218与打磨轮21外表面的毛刷218形成“高度差”，且该“高度差”等同于防滑栏杆与平面处的“高度差”。
参考图1-7，船舶甲板长期受到海水的侵蚀，需要定期的维护和保养，以延长甲板的使用寿命，船舶甲板上的锈斑、盐分以及其他污染物，需要人工使用甲板去锈机进行清除，常规甲板去锈机上的打磨轮多为一体式设计，主要适用于平面抛光打磨，由于船舶甲板上存在防滑栏杆，所以常规甲板去锈机打磨时，打磨轮上的毛刷受到防滑栏杆的阻隔，导致打磨轮上的毛刷高低不平，长期打磨容易造成毛刷局部变形，严重降低毛刷的使用寿命；
为了克服上述存在的缺陷，对此本发明设计一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备。
船舶甲板常规平面打磨：
通过外部电控按钮，启动操作主体1上的驱动机组111，其输出端通过皮带组带动皮带轮221进行旋转，带动打磨部2上的中空轴22绕机架11内部进行旋转，带动打磨轮21进行快速旋转，带动抛光件24同步进行旋转，带动抛光件24上的毛刷218、打磨轮21上的毛刷218同步对船舶甲板平面处进行抛光打磨。
船舶甲板含有防滑栏杆打磨：
首先，手握扶手13将车轮14调节至与防滑栏杆相水平状态，接着，可推动扶手13借助车轮14进行往复运动，实现防滑栏杆打磨。在此之前，为避免防滑栏杆阻隔而导致抛光件24上的毛刷218发生变形，本申请中，在打磨之前可以对抛光件24的位置进行调节，使抛光件24上的毛刷218与防滑栏杆外表面相贴近即可，防滑栏杆位于环形槽23围成的空间内，打磨轮21上的毛刷218用于船舶甲板平面处打磨（防滑栏杆两侧）。
实际应用中的调节方式，首先，通过小螺丝刀旋转锁紧杆214脱离打磨轮21的端面，接着，使用大螺丝刀带动齿杆212绕工作腔211的内壁进行旋转，带动齿轮215绕内转腔232的内壁进行旋转，由于齿轮215和齿环216之间啮合连接，同时，齿环216可绕环形槽23内壁的旋转槽进行旋转，所以齿轮215带动齿环216进行旋转，齿环216带动弧形块217进行逆时针旋转，弧形块217沿着外接槽242的内壁进行滑动（弧形块217的弧面与扇形块241的弧面始终紧密贴合），带动扇形块241沿着内滑槽231的内壁向内滑动（扇形块241只能沿着内滑槽231的内壁滑动），使扇形块241外表面的毛刷218与打磨轮21外表面的毛刷218形成“高度差”，且该“高度差”等同于防滑栏杆与平面处的“高度差”，最后，利用锁紧杆214固定内六角块213，避免齿杆212后续工作过程中发生旋转，影响扇形块241的位置。
综上所述，本申请中，利用抛光件24可实现扇形块241外表面的毛刷218位置调节，使其与打磨轮21外表面的毛刷218形成“高度差”，用于规避防滑栏杆的高度，进而避免扇形块241外表面的毛刷218被阻隔产生变形；申请还需强调的是，调节后的毛刷218的端部可对防滑栏杆的夹角处进行打磨（毛刷218的端部与夹角处相接触），未调节的毛刷218，由于毛刷218变形量很大，其弯曲的弧面与防滑栏杆的夹角处相接触，无法实现防滑栏杆夹角处打磨。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于，包括：
操作主体（1），所述操作主体（1）包括机架（11），所述机架（11）的外表面固定连接有遮挡板（12），所述遮挡板（12）外表面固定连接有扶手（13），所述扶手（13）下方通过支架转动安装有车轮（14）；
打磨部（2），所述打磨部（2）包括打磨轮（21），所述打磨轮（21）通过设置在其外端的中空轴（22）与机架（11）内部转动连接，所述打磨轮（21）的圆周外表面等距开设有若干组环形槽（23），且该环形槽（23）内部设置有可用于外部船舶甲板上防滑栏杆进行打磨的抛光件（24）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于：所述机架（11）侧面固定连接有驱动机组（111），所述中空轴（22）的数量为两个，靠近所述驱动机组（111）的一个中空轴（22）外端通过连接杆固定连接有皮带轮（221），所述驱动机组（111）的输出端通过皮带组与皮带轮（221）之间传动连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于：所述打磨轮（21）的内部开设有工作腔（211），所述工作腔（211）远离皮带轮（221）一端与中空轴（22）内部相连通，所述工作腔（211）另一端采用封口式设计。
4.根据权利要求3所述的一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于：所述环形槽（23）的内壁等距开设有若干组内滑槽（231），所述打磨轮（21）的内部开设有与环形槽（23）、工作腔（211）相连通的内转腔（232）。
5.根据权利要求4所述的一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于：所述工作腔（211）的内部转动连接有齿杆（212），所述齿杆（212）靠近中空轴（22）一端固定连接有与打磨轮（21）端面相贴合的内六角块（213），所述内六角块（213）内部螺纹连接有与打磨轮（21）端面相抵紧的锁紧杆（214）。
6.根据权利要求5所述的一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于：所述内转腔（232）的内壁转动连接有与齿杆（212）外表面相啮合的齿轮（215），所述环形槽（23）通过开设在其内壁的旋转槽转动连接有与齿轮（215）外表面相啮合的齿环（216），且该齿环（216）套设在齿轮（215）外表面。
7.根据权利要求6所述的一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于：所述抛光件（24）包括扇形块（241），所述扇形块（241）侧面通过滑块与内滑槽（231）的内壁滑动连接，所述扇形块（241）的靠近环形槽（23）一侧弧面开设有外接槽（242），所述齿环（216）圆周外表面固定连接有与外接槽（242）内壁相滑动的弧形块（217）。
8.根据权利要求7所述的一种船舶甲板表面质量缺陷处理设备，其特征在于：两个所述扇形块（241）的相邻面之间设置有弹杆（243），所述打磨轮（21）和扇形块（241）的外表面均固定连接有若干组毛刷（218）。
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