CN117862545A - 一种钢管穿孔顶头加工的车削装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车削装置领域，尤其是一种钢管穿孔顶头加工的车削装置，包括车床电动车刀架，所述车床电动车刀架安装有用于车削棒料定心用的定心机构，所述定心机构包括磁电检测组件和纠偏组件；所述磁电检测组件，其包括外壳，所述外壳的两端分别开设有第一油槽和圆槽。该装置的定心机构的磁电检测组件与车床电动车刀架负责对顶头跳动进行监测，纠偏组件配合磁电检测组件的检测信号对顶头实施纠偏，从而实现顶头装夹时快速、准确的定心，使得该装置在结构上能够与不同车床装配，在定心功能上具有手动、半自动和自动化的兼容性、拓展性，以较高的便捷性和较低的成本有效的解决了车床加工顶头时定心操作不便的问题。

Description

一种钢管穿孔顶头加工的车削装置

技术领域

本发明涉及车削装置领域，特别是一种钢管穿孔顶头加工的车削装置。

背景技术

穿孔顶头是一种用于金属管道变径加工用的工具，通过挤压改变金属管道的内径，顶头一般先通过铸造成型，再通过车床设备对外形进行精加工，最后热处理增加硬度。

在车床加工阶段，先将顶头夹持在车床卡盘上进行旋转，再通过车刀沿顶头外轮廓走刀完成加工，现有车床卡盘夹持精度还无法做到每一次夹持都能使顶头与卡盘旋转轴保持共轴，夹持后的顶头或多或少会出现一定的偏斜，导致顶头随卡盘高速旋转过程中发生摆动，轻则造成车刀崩刃、加工失败，重则可能造成飞料的严重后果。

因此，在固定顶头时，还需要车工对顶头进行调整，通过低速旋转顶头观察偏斜方向，再通过敲击的方式逐步将顶头姿态修正，但是该方法非常依赖人工经验，且过程繁琐，目前也有部分车床高端型号具备自动化棒料定心的功能，但是工厂内现有车床设备难以加装移植，直接采购具有自定心功能的高端车床也会存在与现有车床设备功能重复、设备成本高、人员需要重新培训等问题。

综上，为了解决上述问题，提出了一种钢管穿孔顶头加工的车削装置。

发明内容

鉴于上述或现有技术中部分车床加工顶头时定心操作不便的问题，提出了本发明。

因此，本发明的目的是提供一种钢管穿孔顶头加工的车削装置。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种钢管穿孔顶头加工的车削装置，包括车床电动车刀架，所述车床电动车刀架安装有用于车削棒料定心用的定心机构，所述定心机构包括磁电检测组件和纠偏组件；所述磁电检测组件，其包括外壳，所述外壳的两端分别开设有第一油槽和圆槽，且所述外壳位于第一油槽和圆槽之间连通有第二油槽，所述第一油槽内密封滑动连接有第一活塞，且所述第二油槽内滑动连接有第二活塞，所述第一活塞端面积大于第二活塞，所述圆槽内套接有套管，且所述套管的内壁设置有螺旋线圈，所述螺旋线圈内滑动套接有磁铁，且所述磁铁与第二活塞连接，且所述磁铁和外壳之间还设置有复位用的第一弹簧，所述第一活塞远离第二活塞的一端连接有牛眼万向轮，所述第一活塞和第二活塞之间充满油液；所述纠偏组件，其包括与所述外壳侧壁固定连接的静滑块，所述静滑块沿牛眼万向轮轴向滑动套接有动滑块，且所述动滑块位于牛眼万向轮一端转动连接有滚轮，所述动滑块的两侧内壁均开设有齿槽，且所述静滑块垂直于动滑块内壁滑动插接有卡块，所述卡块沿动滑块直线滑动方向呈等间距设置有两排，每排所述卡块与其相邻的齿槽滑动接触，且相邻所述卡块之间的间距小于相邻齿槽之间的间距，两排所述卡块之间设置有第二弹簧。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述第一油槽内壁位于槽口处卡接有第一内卡簧，且所述套管位于外壳内一端设置有第二内卡簧与圆槽内壁卡接，且所述圆槽内位于第二内卡簧和套管之间设置有套环。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述第一活塞和第二活塞互相远离的两端分别设置有第一连杆和第二连杆，所述牛眼万向轮与第一连杆螺纹连接，所述第二连杆与磁铁固定连接。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述第二连杆远离第二活塞一端直径增加并与套环滑动插接，所述第一弹簧与第二连杆套接，所述第一弹簧的一端与第二内卡簧远离磁铁一侧挤压接触，且所述第一弹簧另一端与第二连杆挤压接触。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述套管外端外壁与圆槽的槽口处螺纹连接，所述套管位于圆槽外一端设置有端头，且所述端头侧壁与套管内部之间开设有气孔。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述静滑块与外壳侧壁之间锁紧有空心螺丝，所述空心螺丝连通圆槽，且所述空心螺丝设置于第二内卡簧和第二油槽之间。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述卡块的侧面轮廓呈直角梯形，所述卡块直角梯形上底的一边位于卡块远离牛眼万向轮的一侧，且所述卡块直角梯形斜边的一端与齿槽滑接。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：两条所述齿槽互相呈对称设置，且所述齿槽仅开设于动滑块远离外壳的一侧。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述卡块一侧设置有拨块，且所述拨块贯穿静滑块外壁，且所述拨块沿竖直方向与静滑块滑动连接。

作为本发明钢管穿孔顶头加工的车削装置的一种优选方案，其中：所述牛眼万向轮、第一活塞、第二活塞、第一连杆、第二连杆、磁铁、套管之间呈共轴设置，所述滚轮的转轴呈水平设置，且所述滚轮的转轴沿牛眼万向轮的径向设置，所述滚轮位于牛眼万向轮处的周壁突出于动滑块之外。

本发明的钢管穿孔顶头加工的车削装置的有益效果：该装置的定心机构的磁电检测组件与车床电动车刀架负责对顶头跳动进行监测，纠偏组件配合磁电检测组件的检测信号对顶头实施纠偏，从而实现顶头装夹时快速、准确的定心，使得该装置在结构上能够与不同车床装配，在定心功能上具有手动、半自动和自动化的兼容性、拓展性，以较高的便捷性和较低的成本有效的解决了车床加工顶头时定心操作不便的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为钢管穿孔顶头加工的车削装置的整体结构示意图。

图2为钢管穿孔顶头加工的车削装置的图1另一视角的结构示意图。

图3为钢管穿孔顶头加工的车削装置的定心机构的结构示意图。

图4为钢管穿孔顶头加工的车削装置的磁电检测组件的结构剖视图。

图5为钢管穿孔顶头加工的车削装置的图4的结构分解图。

图6为钢管穿孔顶头加工的车削装置的纠偏组件结构剖解图。

图7为钢管穿孔顶头加工的车削装置的纠偏组件中齿槽和卡块的配合结构示意图。

图8为钢管穿孔顶头加工的车削装置的图7中A的结构放大图。

图中：100、车床电动车刀架；200、定心机构；201、磁电检测组件；202、纠偏组件；201a、外壳；201b、第一油槽；201c、第二油槽；201d、圆槽；201e、第一活塞；201f、第二活塞；201g、第一连杆；201h、第二连杆；201i、第一内卡簧；201j、第二内卡簧；201k、套管；201l、端头；201m、螺旋线圈；201n、气孔；201o、套环；201p、第一弹簧；201q、磁铁；201r、牛眼万向轮；202a、静滑块；202b、卡块；202c、拨块；202d、第二弹簧；202e、空心螺丝；202f、动滑块；202g、齿槽；202h、滚轮。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式作详细的说明。

实施例1，参照图1~图6，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种钢管穿孔顶头加工的车削装置，在结构上能够与不同车床装配，在定心功能上具有手动、半自动和自动化的兼容性、拓展性，以较高的便捷性和较低的成本解决了车床加工顶头时定心操作不便的问题，其包括车床电动车刀架100，车床电动车刀架100安装有用于车削棒料定心用的定心机构200，定心机构200包括磁电检测组件201和纠偏组件202；磁电检测组件201，其包括外壳201a，外壳201a的两端分别开设有第一油槽201b和圆槽201d，且外壳201a位于第一油槽201b和圆槽201d之间连通有第二油槽201c，第一油槽201b内密封滑动连接有第一活塞201e，且第二油槽201c内滑动连接有第二活塞201f，第一活塞201e端面积大于第二活塞201f，圆槽201d内套接有套管201k，且套管201k的内壁设置有螺旋线圈201m，螺旋线圈201m内滑动套接有磁铁201q，且磁铁201q与第二活塞201f连接，且磁铁201q和外壳201a之间还设置有复位用的第一弹簧201p，第一活塞201e远离第二活塞201f的一端连接有牛眼万向轮201r；纠偏组件202，其包括与外壳201a侧壁固定连接的静滑块202a，静滑块202a沿牛眼万向轮201r轴向滑动套接有动滑块202f，且动滑块202f位于牛眼万向轮201r一端转动连接有滚轮202h，动滑块202f的两侧内壁均开设有齿槽202g，且静滑块202a垂直于动滑块202f内壁滑动插接有卡块202b，卡块202b沿动滑块202f直线滑动方向呈等间距设置有两排，每排卡块202b与其相邻的齿槽202g滑动接触，且相邻卡块202b之间的间距小于相邻齿槽202g之间的间距，两排卡块202b之间设置有第二弹簧202d。

结合现有技术进一步说明该装置的工作原理和优势：目前使用较多的车床自动定心方案是使用滚子从料棒侧壁推挤纠偏，常见的一种定心设备往往只有单颗滚子，从一个方向上靠近旋转偏摆的料棒，直到接触并将料棒推直，具有结构简单、成本低廉的优点，但是依赖人工调试，往往会出现少推或过推的现象需要人工干预修正，自动化程度较低，常见的还有具有3个滚子的定心设备，能够从3个不同方向、同步的沿卡盘径向移动，对料棒进行夹持直接完成定心，只要三颗滚子之间中心点处于卡盘轴线上，就可以轻松完成不同直径料棒的定心，但显然，结构上较为复杂、体积较大，调试维护困难，设备成本高。

回到本发明提供的装置中，该车削装置，是在现有车床车刀架结构以及单颗定心滚子方案上改进而来的，基于车床电动车刀架100结构和运行特点增加了定心机构200，定心机构200的磁电检测组件201外壳201a与一般车刀杆外形尺寸保持统一，负责与车床电动车刀架100装配，同时也通过其末端的牛眼万向轮201r与顶头侧壁接触，负责对顶头装夹后的跳动进行实时监测，在磁电检测组件201的外壳201a紧固纠偏组件202，该纠偏组件202与传统单滚子纠偏方式相同，配合磁电检测组件201的检测信号对顶头实施纠偏，从而实现顶头装夹时快速、准确的定心。

在说明定心机构200工作流程之前，首先说明磁电检测组件201的工作原理，磁电检测组件201向顶头移动，使得牛眼万向轮201r接触到旋转顶头的侧面，由于顶头存在装夹偏移，这使得顶头侧壁周期性的推挤牛眼万向轮201r，进而通过第一活塞201e、第二活塞201f的液力传动驱动磁铁201q在螺旋线圈201m内做往复运动，从而使得螺旋线圈201m切割电磁场产生感应电流，感应电流作为电信号输出，显然，当感应电流降低至0或接近于0时，磁铁201q几乎不在运动，可以认为此时的顶头纠偏完成，当然，这还需要根据实际定心的精度需求决定，如果只是粗略定心，那么当感应电流降低到要求范围内即可停止定心操作。

基于磁电检测组件201的工作原理，该装置的工作流程为，将顶头与车床卡盘装夹，车床电动车刀架100将车刀切换成定心机构200准备定心，低速旋转卡盘，车床电动车刀架100向顶头移动，牛眼万向轮201r先与顶头接触并发生挤压随着顶头的径向跳动产生感应电信号，当滚轮202h与顶头接触时纠偏开始，通过滚轮202h对顶头向外偏离部分的挤压，使得顶头的轴线回归卡盘轴线位置完成定心，而电信号在其中发挥的作用是提供判断顶头纠偏完成度的依据，但是表现形式可以多样化，例如将螺旋线圈201m接入车床的控制电脑中进行自动化控制，或者连接电流表、指示灯、蜂鸣器，使得人工判断介入，干预定心结果。

该装置还具有以下技术细节：

其一，无法忽视问题是，随着纠偏过程的进行，顶头的偏摆越来越小，小到由偏摆引起的磁铁201q运动难以产生足够强度的电信号，造成检测失效，然而对于车床精加工而言，此时的顶头定心还没有达到预期目标，上述问题由磁电检测组件201中的液力传动结构解决，具体参考实施例2；

其二，为了进一步提高磁电检测组件201的检测灵敏度，缩短定心操作时间，将磁电检测组件201内部会发生容变的空间和大气连通，从而降低磁铁201q的运动阻力，具体参考实施例3；

其三，需要注意的是，为了能够使得磁铁201q有足够的往复运动空间，需要将滚轮202h的位置调节至牛眼万向轮201r偏后的位置，必须使得牛眼万向轮201r先接触偏摆的顶头，这样在滚轮202h接触到顶头时，磁电检测组件201已经完成预压，使得磁铁201q移动至螺旋线圈201m接近中部的位置，此时磁铁201q具备了充足的运动空间，因此，通过将动滑块202f设计成相对静滑块202a位置可调，实现在不同操作需求下对滚轮202h位置的调整，具体请参考实施例4。

综上，该装置在结构上能够与不同车床装配，在定心功能上具有手动、半自动和自动化的兼容性、拓展性，以较高的便捷性和较低的成本有效的解决了车床加工顶头时定心操作不便的问题。

实施例2，参照图4和图5，为本发明第二个实施例，与上个实施例不同的是，该实施例提供了钢管穿孔顶头加工的车削装置的液力传动结构，对顶头微小偏摆进行动作放大，使得检测得以持续有效进行，其包括，外壳201a的两端分别开设有第一油槽201b和圆槽201d，且外壳201a位于第一油槽201b和圆槽201d之间连通有第二油槽201c，第一油槽201b内密封滑动连接有第一活塞201e，且第二油槽201c内滑动连接有第二活塞201f，第一活塞201e端面积大于第二活塞201f，第一活塞201e和第二活塞201f之间充满油液，第一活塞201e和第二活塞201f互相远离的两端分别设置有第一连杆201g和第二连杆201h，牛眼万向轮201r与第一连杆201g螺纹连接，第二连杆201h与磁铁201q固定连接；第一油槽201b内壁位于槽口处卡接有第一内卡簧201i，且套管201k位于外壳201a内一端设置有第二内卡簧201j与圆槽201d内壁卡接，且圆槽201d内位于第二内卡簧201j和套管201k之间设置有套环201o，第二连杆201h远离第二活塞201f一端直径增加并与套环201o滑动插接，第一弹簧201p与第二连杆201h套接，第一弹簧201p的一端与第二内卡簧201j远离磁铁201q一侧挤压接触，且第一弹簧201p另一端与第二连杆201h挤压接触。

千斤顶结构中两个活塞的面积与其运动行程成反比，即SH=sh，根据帕斯卡原理，利用小活塞受到的压力小，用小活塞长行程换取大活塞的高输出力，该装置逆向运用了该原理，牛眼万向轮201r受到顶头偏摆作用，推动端面积较大的第一活塞201e运动，通过液力传动推动端面积较小的第二活塞201f进行长距离运动，即↑S↓H=↓s↑h，从而将牛眼万向轮201r传递的顶头微小偏摆动作放大，使得第二活塞201f带动磁铁201q在螺旋线圈201m中产生足够的信号电流。

牛眼万向轮201r向内挤压第一活塞201e需要相对较大的力，这部分力由强大的车床提供，当第一弹簧201p推动牛眼万向轮201r向外移动使其贴合顶头偏摆运动时，第一弹簧201p只需要推动所需推力较小的第二活塞201f，因此该装置在受力分配上具有合理性。

其余结构均与实施例2相同。

综上，该装置能够对顶头微小偏摆进行动作放大，实现了全过程对顶头偏摆持续有效的检测。

实施例3，参照图3~图6，为本发明第三个实施例，与上个实施例不同的是，该实施例提供了钢管穿孔顶头加工的车削装置的低气阻结构，优化减小了磁铁201q和第二连杆201h运动过程中因装置内空气压缩造成的阻力，优化了检测精度，其包括，套管201k外端外壁与圆槽201d的槽口处螺纹连接，套管201k位于圆槽201d外一端设置有端头201l，且端头201l侧壁与套管201k内部之间开设有气孔201n，静滑块202a与外壳201a侧壁之间锁紧有空心螺丝202e，空心螺丝202e连通圆槽201d，且空心螺丝202e设置于第二内卡簧201j和第二油槽201c之间。

参考附图4和图5，显然磁铁201q在套管201k相对密闭的空间内运动，会导致磁铁201q两端的容积发生变化，进而会导致套管201k内、磁铁201q两端分别发生空气的膨胀和压缩，而空气的膨胀和压缩均要消耗能量，在磁电检测机构进入第一弹簧201p复位阶段时，会产生严重的阻力，导致第一弹簧201p无法及时回弹，进而导致牛眼万向轮201r无法紧贴偏摆的顶头表面跟随运动，最终导致检测失效，因此在套管201k的端头201l开设L形的气孔201n，以及通过空心螺丝202e连通磁铁201q另一侧空间，使得磁铁201q在往复运动过程中阻力大大减小，保证了磁电检测机构的灵敏性。

其余结构均与实施例2相同。

综上，该装置优化减小了磁铁201q运动过程中空气压缩造成的阻力，使得检测精度和可靠性得到提高。

实施例4，参照图6和图7，为本发明第四个实施例，与上个实施例不同的是，该实施例提供了钢管穿孔顶头加工的车削装置的密集型止逆结构，实现了动滑块202f与静滑块202a之间细腻的位置调节效果，其包括，卡块202b的侧面轮廓呈直角梯形，卡块202b直角梯形上底的一边位于卡块202b远离牛眼万向轮201r的一侧，且卡块202b直角梯形斜边的一端与齿槽202g滑接，两条齿槽202g互相呈对称设置，且齿槽202g仅开设于动滑块202f远离外壳201a的一侧，卡块202b一侧设置有拨块202c，且拨块202c贯穿静滑块202a外壁，且拨块202c沿竖直方向与静滑块202a滑动连接，牛眼万向轮201r、第一活塞201e、第二活塞201f、第一连杆201g、第二连杆201h、磁铁201q、套管201k之间呈共轴设置，滚轮202h的转轴呈水平设置，且滚轮202h的转轴沿牛眼万向轮201r的径向设置，滚轮202h位于牛眼万向轮201r处的周壁突出于动滑块202f之外。

参考实施例1中技术细节补充的第三条，为了使得滚轮202h、牛眼万向轮201r与顶头接触顺序可调，且滚轮202h还需要保留足够的支撑力对顶头进行定心，因此滚轮202h能够通过动滑块202f相对静滑块202a移动调节位置，且动滑块202f只允许向顶头方向单向移动，该装置的动滑块202f与静滑块202a之间采用了卡块202b与齿槽202g搭接的止逆结构，但与现有齿槽202g止逆结构不同之处在于，齿槽202g的槽间距影响了调节细腻度以及连接强度，过于密集的齿槽202g会导致槽深减小、连接强度降低，因此为了既保留齿槽202g强度，同时获得细腻的调节效果，该装置的齿槽202g采用了较大的槽间距，对应每排齿槽202g配置了多个卡块202b，每个卡块202b均对应一个槽，但是不同的卡块202b位于槽内不同的位置，例如当其中一个卡块202b与槽完成卡接时，其他卡块202b有的处于槽中，有的处于槽边缘，这使得动滑块202f不需要移动一个完整的槽间距，就很快会有卡块202b落入槽内实现止逆的效果，卡块202b设计的数量越多，则调节效果越细腻，解锁卡块202b时通过平口钳夹接两排拨块202c，使得所有卡块202b脱离齿槽202g即可。

其余结构均与实施例3相同。

综上，该装置实现了动滑块202f与静滑块202a之间细腻的位置调节效果，满足了不同使用需求下对滚轮202h位置的灵活调整。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种钢管穿孔顶头加工的车削装置，包括车床电动车刀架（100），其特征在于：所述车床电动车刀架（100）安装有用于车削棒料定心用的定心机构（200），所述定心机构（200）包括磁电检测组件（201）和纠偏组件（202）；

所述磁电检测组件（201），其包括外壳（201a），所述外壳（201a）的两端分别开设有第一油槽（201b）和圆槽（201d），且所述外壳（201a）位于第一油槽（201b）和圆槽（201d）之间连通有第二油槽（201c），所述第一油槽（201b）内密封滑动连接有第一活塞（201e），且所述第二油槽（201c）内滑动连接有第二活塞（201f），所述第一活塞（201e）端面积大于第二活塞（201f），所述圆槽（201d）内套接有套管（201k），且所述套管（201k）的内壁设置有螺旋线圈（201m），所述螺旋线圈（201m）内滑动套接有磁铁（201q），且所述磁铁（201q）与第二活塞（201f）连接，且所述磁铁（201q）和外壳（201a）之间还设置有复位用的第一弹簧（201p），所述第一活塞（201e）远离第二活塞（201f）的一端连接有牛眼万向轮（201r），所述第一活塞（201e）和第二活塞（201f）之间充满油液；

所述纠偏组件（202），其包括与所述外壳（201a）侧壁固定连接的静滑块（202a），所述静滑块（202a）沿牛眼万向轮（201r）轴向滑动套接有动滑块（202f），且所述动滑块（202f）位于牛眼万向轮（201r）一端转动连接有滚轮（202h），所述动滑块（202f）的两侧内壁均开设有齿槽（202g），且所述静滑块（202a）垂直于动滑块（202f）内壁滑动插接有卡块（202b），所述卡块（202b）沿动滑块（202f）直线滑动方向呈等间距设置有两排，每排所述卡块（202b）与其相邻的齿槽（202g）滑动接触，且相邻所述卡块（202b）之间的间距小于相邻齿槽（202g）之间的间距，两排所述卡块（202b）之间设置有第二弹簧（202d）。

2.如权利要求1所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述第一油槽（201b）内壁位于槽口处卡接有第一内卡簧（201i），且所述套管（201k）位于外壳（201a）内一端设置有第二内卡簧（201j）与圆槽（201d）内壁卡接，且所述圆槽（201d）内位于第二内卡簧（201j）和套管（201k）之间设置有套环（201o）。

3.如权利要求2所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述第一活塞（201e）和第二活塞（201f）互相远离的两端分别设置有第一连杆（201g）和第二连杆（201h），所述牛眼万向轮（201r）与第一连杆（201g）螺纹连接，所述第二连杆（201h）与磁铁（201q）固定连接。

4.如权利要求3所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述第二连杆（201h）远离第二活塞（201f）一端直径增加并与套环（201o）滑动插接，所述第一弹簧（201p）与第二连杆（201h）套接，所述第一弹簧（201p）的一端与第二内卡簧（201j）远离磁铁（201q）一侧挤压接触，且所述第一弹簧（201p）另一端与第二连杆（201h）挤压接触。

5.如权利要求4所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述套管（201k）外端外壁与圆槽（201d）的槽口处螺纹连接，所述套管（201k）位于圆槽（201d）外一端设置有端头（201l），且所述端头（201l）侧壁与套管（201k）内部之间开设有气孔（201n）。

6.如权利要求5所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述静滑块（202a）与外壳（201a）侧壁之间锁紧有空心螺丝（202e），所述空心螺丝（202e）连通圆槽（201d），且所述空心螺丝（202e）设置于第二内卡簧（201j）和第二油槽（201c）之间。

7.如权利要求6所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述卡块（202b）的侧面轮廓呈直角梯形，所述卡块（202b）直角梯形上底的一边位于卡块（202b）远离牛眼万向轮（201r）的一侧，且所述卡块（202b）直角梯形斜边的一端与齿槽（202g）滑接。

8.如权利要求7所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：两条所述齿槽（202g）互相呈对称设置，且所述齿槽（202g）仅开设于动滑块（202f）远离外壳（201a）的一侧。

9.如权利要求8所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述卡块（202b）一侧设置有拨块（202c），且所述拨块（202c）贯穿静滑块（202a）外壁，且所述拨块（202c）沿竖直方向与静滑块（202a）滑动连接。

10.如权利要求9所述的钢管穿孔顶头加工的车削装置，其特征在于：所述牛眼万向轮（201r）、第一活塞（201e）、第二活塞（201f）、第一连杆（201g）、第二连杆（201h）、磁铁（201q）、套管（201k）之间呈共轴设置，所述滚轮（202h）的转轴呈水平设置，且所述滚轮（202h）的转轴沿牛眼万向轮（201r）的径向设置，所述滚轮（202h）位于牛眼万向轮（201r）处的周壁突出于动滑块（202f）之外。