CN117847198A - 一种减速机齿轮箱回油结构 - Google Patents

Abstract

本发明属于减速机技术领域，尤其是一种减速机齿轮箱回油结构；本发明包括齿轮箱体，齿轮箱体内顶部对称设有一对回油机构，箱体上方连接有油箱；回油机构包括：油泵，用于将齿轮箱体内的润滑油抽到油箱内；油泵与油箱之间连接有第一油管、与齿轮箱体之间连接有第二油管；转动轴，与油泵同轴转动；油阀，通过第三油管与油箱连接，油箱内的润滑油通过油阀流到齿轮箱体内；本发明通过在齿轮箱内设有回油机构，通过回油机构能够将油箱和齿轮箱体之间的润滑油循环流动，使得减速机在运转时，可持续的对减速机内部喷淋润滑油，保持减速机的运行润滑程度。

Description

一种减速机齿轮箱回油结构

技术领域

本发明涉及减速机箱技术领域，尤其涉及一种减速机齿轮箱回油结构。

背景技术

目前齿轮箱中的齿轮组的转速越来越高，润滑对于齿轮箱越来越重要，为提高齿轮箱的齿轮寿命，现有的齿轮箱，特别是高速齿轮箱的齿轮润滑一般采用稀油喷淋润滑的方式，以使齿轮得到充分润滑，并快速带走产生的热量，因此要求回油能快速流出箱体，回油干净充分。

现有减速机齿轮箱一般存在以下问题：为了增加飞溅润滑油油量，需要提高齿轮箱的油位，但是油位过高又会增加齿轮箱的搅油损失以及降低齿轮箱的传动效率，高速运行和低速运行对油位需求不同；在齿轮箱处于停机状态时，通常的润滑油只能浸没一部分的传动组件，导致了另外部分的传动组件直接暴露在空气中，长时间处于停机状态的齿轮箱内的传动组件容易被氧化，从而造成了齿轮箱的寿命缩短。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减速机齿轮箱回油结构，通过在齿轮箱内设有回油机构，能够对齿轮箱内的油位进行调控，旨在解决背景技术中的问题。

为达到上述技术目的，本发明的具体技术方案如下，本发明提出的一种减速机齿轮箱回油结构，包括齿轮箱体，所述齿轮箱体内顶部对称设有一对回油机构，齿轮箱体上方连接有油箱；所述回油机构包括：油泵，用于将齿轮箱体内的润滑油抽到油箱内；油泵与油箱之间连接有第一油管、与齿轮箱体之间连接有第二油管；转动轴，与油泵同轴转动；油阀，通过第三油管与油箱连接，油箱内的润滑油通过油阀流到齿轮箱体内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转动轴表面连接有轴套，轴套与转动轴同轴转动且可沿其轴向移动；所述轴套上连接有螺旋桨叶片，螺旋桨叶片转动时产生推力，带动轴套沿转动轴表面移动。

作为本发明的一种优选技术方案，所述油阀内部两端分别设有第一阀室和第二阀室，第一阀室上连接有喷油嘴，第一阀室和第二阀室之间设有多个直径大小不同且相互连通的阀孔，第二阀室内的润滑油通过阀孔流入第一阀室，所述阀孔内连接有可移动的阀芯，所述阀芯上连接有活动杆，活动杆与油阀密封活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轴套表面转动连接有转动环，转动环通过连接杆与所述活动杆固定连接；轴套移动时通过连接杆带动活动杆移动，活动杆带动阀芯移动至不同阀孔内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述回油机构上连接有调节机构，用于调控轴套的移动距离；所述调节机构包括：转动盘，转动盘表面设有多个不同厚度的凸面，所述转动盘上固定连接有从动齿轮；调节电机，调节电机上连接有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转动环上固定连接有伸缩杆，伸缩杆表面连接有压缩弹簧，且伸缩杆的一端连接有滚轮，滚轮与转动盘表面接触；所述凸面与阀孔数量一一对应，滚轮滚动至不同凸面时，带动阀芯移动至不同阀孔内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述轴套内壁均匀安装有多个滚珠，所述转动轴上均匀设有多个用于对滚珠卡合的限位条。

作为本发明的一种优选技术方案，所述油阀上连接有气压筒，用于增大油阀内压力，将润滑油从喷油嘴喷出；气压筒上密封活动连接有活塞杆，所述转动轴上连接有曲轴，曲轴与所述活塞杆之间连接有连杆，且所述气压筒上设有进气阀，气压筒与所述油阀之间连接有出气阀。

作为本发明的一种优选技术方案，所述回油机构上连接有驱动机构，用于带动回油机构运转；所述驱动机构包括：驱动电机，驱动电机上连接有第一齿轮；第二齿轮，固定安装在转动轴上，第二齿轮与第一齿轮啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述齿轮箱体底部两侧分别设有向下凹陷的凹槽，所述第二油管末端设于所述凹槽内。

本发明中的有益效果为：

1、本发明通过在齿轮箱内设有回油机构，通过回油机构能够将油箱和齿轮箱体之间的润滑油循环流动，使得减速机在运转时，可持续的对减速机内部喷淋润滑油，保持减速机的运行润滑程度。

2、本发明回油机构通过设有油阀和调节机构，通过调节机构能够调节油阀的打开程度，控制润滑油加入齿轮箱内的速度，进而对齿轮箱内油位高度进行调节，以满足齿轮箱不同的运行状态。

附图说明

图1为本发明提出的一种减速机齿轮箱回油结构的结构示意图。

图2为本发明提出的一种减速机齿轮箱回油结构的正视示意图。

图3为本发明提出的回油机构的结构示意图。

图4为本发明提出的回油机构的正视示意图。

图5为本发明提出的回油机构的部分示意图。

图6为本发明提出的油阀的结构示意图。

图7为本发明提出的调节机构的结构示意图。

图8为本发明提出的驱动机构的结构示意图。

图中：1、齿轮箱体；101、凹槽；2、油箱；3、回油机构；31、油泵；32、转动轴；33、油阀；331、第一阀室；332、第二阀室；333、活动杆；334、阀孔；335、喷油嘴；336、阀芯；34、轴套；35、螺旋桨叶片；36、转动环；37、限位条；38、滚珠；39、伸缩杆；310、压缩弹簧；311、滚轮；312、气压筒；313、活塞杆；314、曲轴；315、连杆；316、进气阀；317、出气阀；318、连接杆；319、第三油管；320、第一油管；321、第二油管；4、驱动机构；41、驱动电机；42、第一齿轮；43、第二齿轮；5、调节机构；51、调节电机；52、主动齿轮；53、转动盘；54、从动齿轮；55、凸面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：本实施例公开了一种减速机齿轮箱回油结构，如图1-图8所示，包括齿轮箱体1，齿轮箱体1内顶部对称设有一对回油机构3，回油机构3固定安装在齿轮箱体1内，且不影响齿轮箱体1内部的齿轮组件运行，齿轮箱体1上方连接有油箱2，回油机构3用于将油箱2和齿轮箱体1内的润滑油循环流动。

如图3-图4所示，回油机构3包括：油泵31，用于将齿轮箱体1内的润滑油抽到油箱2内，油泵31内部设有涡轮叶片；油泵31与油箱2之间连接有第一油管320、与齿轮箱体1之间连接有第二油管321；转动轴32，与油泵31同轴转动，转动轴32转动时带动油泵31运行；油阀33，通过第三油管319与油箱2连接，油箱2内的润滑油通过油阀33在重力作用下流到齿轮箱体1内。

优选的，齿轮箱体1底部两侧分别设有向下凹陷的凹槽101，第二油管321末端设于凹槽101内，便于将齿轮箱体1内部的润滑油全部抽出。

优选的，回油机构3上连接有驱动机构4，用于带动回油机构3运转，驱动机构4固定安装在齿轮箱体1内；驱动机构4包括：驱动电机41，驱动电机41上连接有第一齿轮42；第二齿轮43，固定安装在转动轴32上，第二齿轮43与第一齿轮42啮合；减速机运行时，通过驱动电机41带动转动轴32高速转动，转动轴32转动时带动油泵31运行，将齿轮箱体1内部润滑油抽入油箱2内部，油箱2内部的润滑油通过油阀33喷到齿轮箱体1内的齿轮组件上，从而保证对齿轮组件的润滑程度，且起到对齿轮组件降温的效果。

如图6所示，油阀33内部两端分别设有第一阀室331和第二阀室332，第三油管319与第二阀室332连通，第一阀室331上连接有喷油嘴335，第一阀室331和第二阀室332之间设有多个直径大小不同且相互连通的阀孔334，阀孔334直径大小从左往右逐渐增大，第二阀室332内的润滑油通过阀孔334流入第一阀室331，阀孔334内连接有可移动的阀芯336，阀芯336移动至不同的阀孔334内时，阀孔334的打开程度不同，使得润滑油的流动速度不同，阀芯336上连接有活动杆333，活动杆333与油阀33密封活动连接；油箱2内的润滑油通过第三油管319进入第二阀室332，第二阀室332内的润滑有通过阀孔334进入第一阀室331内，最后通过喷油嘴335喷出。

如图5和7所示，转动轴32表面连接有轴套34，轴套34与转动轴32同轴转动且可沿其轴向移动；轴套34表面转动连接有转动环36，轴套34转动时不带转动环36转动，转动环36通过连接杆318与活动杆333固定连接；轴套34移动时通过连接杆318带动活动杆333移动，活动杆333带动阀芯336移动至不同阀孔334内；轴套34上连接有螺旋桨叶片35，螺旋桨叶片35转动时产生推力，带动轴套34沿转动轴32表面移动；其中，轴套34内壁均匀安装有多个滚珠38，转动轴32上均匀设有多个用于对滚珠38卡合的限位条37，且滚珠38在轴套34内不会脱落，从而使得转动轴32转动时能够带动轴套34移动，同时螺旋桨叶片35转动时能够推动轴套34轴向移动；回油机构3上连接有调节机构5，用于调控轴套34的移动距离；调节机构5包括：转动盘53，转动盘53表面设有多个不同厚度的凸面55，使得转动盘53与轴套34之间的距离不同，转动盘53上固定连接有从动齿轮54；调节电机51，调节电机51上连接有与从动齿轮54啮合的主动齿轮52；转动环36上固定连接有伸缩杆39，伸缩杆39表面连接有压缩弹簧310，且伸缩杆39的一端连接有滚轮311，滚轮311与转动盘53表面接触；凸面55与阀孔334数量一一对应，且凸面55与阀孔334的数量均设有三个；由于螺旋桨叶片35转动时产生的推力大小为一定的，当滚轮311与不同凸面55接触时，转动环36与转动盘53之间间距不同，压缩弹簧310压缩程度不同，导致转动盘53对轴套34的阻力大小不同，使得轴套34的移动距离也不同，通过调节电机51带动转动盘53转动，带动滚轮311滚动至不同凸面55，进而带动阀芯336移动至不同阀孔334内，对阀孔334的打开程度大小进行调节，进而调节油阀33喷出润滑油的速率。

优选的，油阀33上连接有气压筒312，用于增大油阀33内压力，将润滑油从喷油嘴335喷出；气压筒312上密封活动连接有活塞杆313，转动轴32上连接有曲轴314，曲轴314与活塞杆313之间连接有连杆315，且气压筒312上设有进气阀316，气压筒312与油阀33之间连接有出气阀317，进气阀316和出气阀317均为单向阀；通过转动轴32转动时带动曲轴314转动，进而带动活塞杆313上下往返运动，活塞杆313向下运动时将气体压入油阀33内部，油阀33内部压强增大，从而将润滑油从喷油嘴335喷出，保证润滑油喷出的覆盖面积和均匀性。

工作原理：本实施例通过驱动机构4带动两个回油机构3运行，且通过调节机构5改变转动盘53与滚轮311的接触位置，可对齿轮箱体1内的油位进行调整；本实施例对齿轮箱体1内油位的调节存在以下三种情况：当滚轮311移动至最薄的凸面55时，此时螺旋桨叶片35转动时产生推力带动轴套34向右移动的距离最大，带动阀芯336移动至直径最大的阀孔334内，润滑油喷出的速率最大，此时油泵31的抽油速率小于油阀33的喷油速率，使得齿轮箱体1内的油位液面逐渐上升；当滚轮311移动至厚的凸面55时，此时螺旋桨叶片35转动时产生推力带动轴套34向右移动的距离最小，使得阀芯336处在直径最小的阀孔334内，此时阀孔334被封闭，油阀33不喷油，齿轮箱体1内的油位液面逐渐下降；当滚轮311移动至中间厚的凸面55时，此时螺旋桨叶片35转动时产生推力带动轴套34向右移动的距离在最大和最小之间，使得阀芯336移动至中间直径大小的阀孔334内，此时油阀33喷油速率和油泵31的抽油速率相同，齿轮箱体1内的油位液面保持基本不变的状态；通过以上三种情况在使用时可相互切换，以满足减速机的不同运行状态。

最后应说明的是：在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，包括齿轮箱体（1），所述齿轮箱体（1）内顶部对称设有一对回油机构（3），齿轮箱体（1）上方连接有油箱（2）；

所述回油机构（3）包括：

油泵（31），用于将齿轮箱体（1）内的润滑油抽到油箱（2）内；油泵（31）与油箱（2）之间连接有第一油管（320）、与齿轮箱体（1）之间连接有第二油管（321）；

转动轴（32），与油泵（31）同轴转动；

油阀（33），通过第三油管（319）与油箱（2）连接，油箱（2）内的润滑油通过油阀（33）流到齿轮箱体（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述转动轴（32）表面连接有轴套（34），轴套（34）与转动轴（32）同轴转动且可沿其轴向移动；所述轴套（34）上连接有螺旋桨叶片（35），螺旋桨叶片（35）转动时产生推力，带动轴套（34）沿转动轴（32）表面移动。

3.根据权利要求2所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述油阀（33）内部两端分别设有第一阀室（331）和第二阀室（332），第一阀室（331）上连接有喷油嘴（335），第一阀室（331）和第二阀室（332）之间设有多个直径大小不同且相互连通的阀孔（334），第二阀室（332）内的润滑油通过阀孔（334）流入第一阀室（331），所述阀孔（334）内连接有可移动的阀芯（336），所述阀芯（336）上连接有活动杆（333），活动杆（333）与油阀（33）密封活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述轴套（34）表面转动连接有转动环（36），转动环（36）通过连接杆（318）与所述活动杆（333）固定连接；轴套（34）移动时通过连接杆（318）带动活动杆（333）移动，活动杆（333）带动阀芯（336）移动至不同阀孔（334）内。

5.根据权利要求4所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述回油机构（3）上连接有调节机构（5），用于调控轴套（34）的移动距离；所述调节机构（5）包括：转动盘（53），转动盘（53）表面设有多个不同厚度的凸面（55），所述转动盘（53）上固定连接有从动齿轮（54）；调节电机（51），调节电机（51）上连接有与所述从动齿轮（54）啮合的主动齿轮（52）。

6.根据权利要求5所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述转动环（36）上固定连接有伸缩杆（39），伸缩杆（39）表面连接有压缩弹簧（310），且伸缩杆（39）的一端连接有滚轮（311），滚轮（311）与转动盘（53）表面接触；所述凸面（55）与阀孔（334）数量一一对应，滚轮（311）滚动至不同凸面（55）时，带动阀芯（336）移动至不同阀孔（334）内。

7.根据权利要求6所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述轴套（34）内壁均匀安装有多个滚珠（38），所述转动轴（32）上均匀设有多个用于对滚珠（38）卡合的限位条（37）。

8.根据权利要求7所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述油阀（33）上连接有气压筒（312），用于增大油阀（33）内压力，将润滑油从喷油嘴（335）喷出；气压筒（312）上密封活动连接有活塞杆（313），所述转动轴（32）上连接有曲轴（314），曲轴（314）与所述活塞杆（313）之间连接有连杆（315），且所述气压筒（312）上设有进气阀（316），气压筒（312）与所述油阀（33）之间连接有出气阀（317）。

9.根据权利要求8所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述回油机构（3）上连接有驱动机构（4），用于带动回油机构（3）运转；所述驱动机构（4）包括：驱动电机（41），驱动电机（41）上连接有第一齿轮（42）；第二齿轮（43），固定安装在转动轴（32）上，第二齿轮（43）与第一齿轮（42）啮合。

10.根据权利要求9所述的一种减速机齿轮箱回油结构，其特征在于，所述齿轮箱体（1）底部两侧分别设有向下凹陷的凹槽（101），所述第二油管（321）末端设于所述凹槽（101）内。