CN117782644A - 一种汽车转向器耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及转向器试验技术领域，具体是一种汽车转向器耐久试验装置，包括驱动组件和检测组件，检测组件包括：固定基框，固定安装于检测支撑架上；检测辊架，转动安装于固定基框的框端，所述检测辊架上安装有检测盘，两端的检测组件上的检测盘的盘沿切向贴合于转向器的轮胎模拟件的侧沿；转向检测件，安装于固定基框上并且设置于检测辊架的安装端，所述转向检测件与检测辊架弹性连接，用以感应检测辊架的角度变化；转速检测件，安装于固定基框上，所述转速检测件与检测盘传动连接，用以感应检测盘的转动速率。本发明能够检验轮胎模拟件的每次变向和变向复位的过程中的转向幅度和转动速率是否存在异常，从而判断整体转向器耐久的状况。

Description

一种汽车转向器耐久试验装置

技术领域

本发明涉及转向器试验技术领域，具体是一种汽车转向器耐久试验装置。

背景技术

现有汽车上一般均设有助力转向器，以方便驾驶人员的行车驾驶，助力转向器有电动助力转向器和液压助力转向器之分。液压助力转向器的结构主要包括转向管柱和与转向管柱相联接的拉杆，该转向器装配在汽车方向盘下方的传动轴上，在转动方向盘时，转向器中的转向管柱带动拉杆连动。由于液压助力转向器上具有多个且相互连动的动作部件，这对其内零部件的耐久性具有一定的要求。

而现有的汽车生产厂家只是对该助力转向器中的各个零部件单独进行一些物理参数的测定，并没有对组合在一起的整套助力转向器总成统一进行测试，这不利于对助力转向器整体质量的掌握。中国专利（授权公告号：CN207741945U）公布了一种机械式转向器耐久试验定位装置，包括试验台底座和转向器，试验台底座上设有小齿轮可调驱动装置和负载驱动装置；对整体转向器进行测试，但是该专利存在一定的缺陷，该专利对于转向器耐久的测试精度不足，并没有实时对转向器的运动和运动后复位的状况进行准确的评估。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车转向器耐久试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车转向器耐久试验装置，包括转向器安装机台以及设置于转向器安装机台外围的转向器试验机台，所述转向器试验机台上分别设置有试验驱动架和检测支撑架；所述试验驱动架上安装有驱动组件，所述驱动组件包括：支撑架框，固定安装于试验驱动架上；所述支撑架框上安装有转动机组；转向支撑框，安装于转动机组的驱动端，所述转向支撑框内置有模拟支撑器，转向器的方向盘模拟件与模拟支撑器相连接；

所述检测支撑架上安装有检测组件，所述检测组件对称设置于检测支撑架的两端，检测组件包括：固定基框，固定安装于检测支撑架上；检测辊架，转动安装于固定基框的框端，所述检测辊架上安装有检测盘，两端的检测组件上的检测盘的盘沿切向贴合于转向器的轮胎模拟件的侧沿；转向检测件，安装于固定基框上并且设置于检测辊架的安装端，所述转向检测件与检测辊架弹性连接，用以感应检测辊架的角度变化；转速检测件，安装于固定基框上，所述转速检测件与检测盘传动连接，用以感应检测盘的转动速率。

作为本发明进一步的方案：所述支撑架框包括立式安装板、设置于立式安装板上的定位轴承和安装于定位轴承上的支撑轴件；所述转向支撑框安装于支撑轴件上。

作为本发明进一步的方案：所述立式安装板的顶部设置有吊装框，所述转动机组包括安装于吊装框上的固定套、安装于固定套内的活动栓以及安装于活动栓上的油压缸；所述油压缸的安装端转动安装于活动栓上，油压缸的驱动端设置有推动器，推动器上安装有连接头，所述转向支撑框上安装有安装板，所述连接头与安装板相连接。

作为本发明进一步的方案：所述固定基框包括支撑基板、安装于支撑基板的内板面上的固定框以及设置于固定框上的若干固定槽，所述固定框通过固定槽安装于检测支撑架上；所述支撑基板的外板面上安装有固定底框以及安装于固定底框上的调节平台，所述转速检测件安装于调节平台上，所述转向检测件设置于支撑基板的下方。

作为本发明进一步的方案：所述检测辊架包括安装于支撑基板上的支撑脚、安装于支撑脚上的摆动轴以及安装于摆动轴上的轮盘支架，所述轮盘支架上安装有安装座，所述检测盘通过安装座安装于轮盘支架上。

作为本发明进一步的方案：所述安装座包括安装于轮盘支架上的轴承套以及安装于轴承套内的盘轴，所述检测盘安装于盘轴上，所述盘轴上还设置有拨动滚轮，所述拨动滚轮上设置有钢丝线缆；所述转速检测件包括分别安装于调节平台上的线缆输出辊和线缆收纳盒，所述线缆收纳盒通过滑动块安装于调节平台上，所述线缆输出辊通过定位轴安装于调节平台侧沿，所述钢丝线缆的一端缠绕于线缆输出辊上，其另一端穿过拨动滚轮变向后，再连接至线缆收纳盒中。

作为本发明进一步的方案：所述线缆收纳盒包括盒体以及安装于盒体内的绕线盘，所述钢丝线缆的另一端缠绕于绕线盘上，所述绕线盘通过测速转轴安装于盒体内，盒体内设置有测速转轴以及缠绕于测速转轴上的绕轴扭簧，所述绕线盘安装于测速转轴上并且绕轴扭簧扭曲连接于绕线盘与盒体底板之间；所述盒体内设置有光感传感器，所述绕线盘的盘面上设置有若干光感块，光感块与光感传感器相匹配。

作为本发明再进一步的方案：所述转向检测件设置于支撑基板的下方，所述转向检测件包括检测支片A、检测支片B以及安装于检测支片A和检测支片B之间的扭矩检测器，所述检测支片A外接有支撑架块，所述支撑架块固定安装于固定框上，所述检测支片B安装于摆动轴上，所述检测支片B上还安装有扭矩检测弹簧，所述扭矩检测弹簧与扭矩检测器的检测端相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明以方向盘模拟件替代模拟方向盘，轮胎模拟件替代模拟车轮，以转动机组为驱动部件带动转向支撑框相对于支撑架框转动，从而带动模拟支撑器转动；这样以一定的数控程序控制转动机组的长时间持续运动，进而带动方向盘模拟件长时间持续转动，使得汽车转向器能够长时间运转，从而试验汽车转向器的耐久状况。

汽车转向器持续运转时，轮胎模拟件相应的产生运动，检测盘的盘沿设置斜向的摩擦纹，轮胎模拟件在试验的过程中会持续往复的进行变向验证，在变向过程中，一方面轮胎模拟件的偏转会给相应侧的检测盘带来切向的推动力，从而在偏转的过程中会带动检测盘发生小幅度的转动，另一方面轮胎模拟件与检测盘相抵触，故而在偏转过程中会挤压相应侧的检测盘，从而带动检测辊架发生角度变化，转速检测件与检测盘传动连接，对检测盘的转动速率进行检测，以检测盘的转动速率对轮胎模拟件的每次变向过程进行检测和分析。转向检测件与检测辊架弹性连接，从而实时知悉检测辊架的角度变化幅度，以检测辊架的角度偏移状况，对轮胎模拟件的每次变向过程的角度变换作间接角度分析。

本发明通过汽车转向器的整个耐久试验检测过程，以方向盘模拟件作为长时间的验证检测的动力输入端，以轮胎模拟件作为动力输出端，检验轮胎模拟件的每次变向和变向复位的过程中的转向幅度和转动速率是否存在异常，从而判断整体汽车转向器耐久的状况。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

图1为本发明实施例提供的汽车转向器耐久试验装置的整体结构示意图。

图2为本发明实施例提供的检测组件的结构示意图。

图3为本发明实施例提供的驱动组件的结构示意图。

图4为本发明实施例提供的转动机组的结构示意图。

图5为本发明实施例提供的检测组件的结构示意图。

图6为本发明图5中A区域的结构示意图。

图7为本发明实施例提供的检测盘的安装示意图。

图8为本发明实施例提供的线缆收纳盒的俯视角剖面结构示意图。

图9为本发明实施例提供的转向检测件的安装示意图。

图10为本发明图9中B区域的结构示意图。

图中：11、转向器试验机台；12、试验驱动架；13、检测支撑架；14、检测组件；15、驱动组件；16、转向器安装机台；17、轮胎模拟件；18、方向盘模拟件；21、固定基框；23、转向检测件；24、转速检测件；25、检测辊架；26、检测盘；31、支撑架框；32、转动机组；33、转向支撑框；34、模拟支撑器；41、立式安装板；42、定位轴承；43、支撑轴件；44、吊装框；51、固定套；52、活动栓；53、油压缸；54、推动器；55、连接头；56、安装板；61、支撑基板；62、固定框；63、固定槽；64、固定底框；65、调节平台；71、支撑脚；72、摆动轴；73、轮盘支架；74、安装座；81、盘轴；82、拨动滚轮；83、轴承套；84、钢丝线缆；91、线缆输出辊；92、定位轴；93、滑动块；94、线缆收纳盒；95、光感传感器；96、盒体；97、测速转轴；98、绕轴扭簧；99、绕线盘；90、光感块；101、支撑架块；102、检测支片A；103、检测支片B；104、扭矩检测器；105、扭矩检测弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

在一个实施例中，请参阅图1～图3，提供了一种汽车转向器耐久试验装置，包括转向器安装机台16以及设置于转向器安装机台16外围的转向器试验机台11，所述转向器试验机台11上分别设置有试验驱动架12和检测支撑架13；

所述试验驱动架12上安装有驱动组件15，所述驱动组件15包括：支撑架框31，固定安装于试验驱动架12上；所述支撑架框31上安装有转动机组32；转向支撑框33，安装于转动机组32的驱动端，所述转向支撑框33内置有模拟支撑器34，转向器的方向盘模拟件18与模拟支撑器34相连接；

所述检测支撑架13上安装有检测组件14，所述检测组件14对称设置于检测支撑架13的两端，检测组件14包括：固定基框21，固定安装于检测支撑架13上；检测辊架25，转动安装于固定基框21的框端，所述检测辊架25上安装有检测盘26，两端的检测组件14上的检测盘26的盘沿切向贴合于转向器的轮胎模拟件17的侧沿；转向检测件23，安装于固定基框21上并且设置于检测辊架25的安装端，所述转向检测件23与检测辊架25弹性连接，用以感应检测辊架25的角度变化；转速检测件24，安装于固定基框21上，所述转速检测件24与检测盘26传动连接，用以感应检测检测盘26的转动速率。

本实施例用于整体化的对汽车转向器作耐久试验检测，转向器试验机台11和转向器安装机台16均设置于相关的试验工站的作业机台上，待检测的汽车转向器通过相关的固定工具被定位于转向器安装机台16，方向盘模拟件18安装于方向盘的驱动杆上，用于替代模拟方向盘，轮胎模拟件17安装于汽车轮轴上，用于替代模拟车轮。

检验时，方向盘模拟件18安装于模拟支撑器34上，轮胎模拟件17被夹持和限位于两个检测盘26之间；以转动机组32为驱动部件带动转向支撑框33相对于支撑架框31转动，从而带动模拟支撑器34转动；这样以一定的数控程序控制转动机组32的长时间持续运动，进而带动方向盘模拟件18长时间持续转动，使得汽车转向器能够长时间运转，从而试验汽车转向器的耐久状况。

汽车转向器持续运转时，轮胎模拟件17相应的产生运动，检测盘26的盘沿设置斜向的摩擦纹，轮胎模拟件17在试验的过程中会持续往复的进行变向验证，在变向过程中，一方面轮胎模拟件17的偏转会给相应侧的检测盘26带来切向的推动力，从而在偏转的过程中会带动检测盘26发生小幅度的转动，另一方面轮胎模拟件17与检测盘26相抵触，故而在偏转过程中会挤压相应侧的检测盘26，从而带动检测辊架25发生角度变化，转速检测件24与检测盘26传动连接，对检测盘26的转动速率进行检测，以检测盘26的转动速率对轮胎模拟件17的每次变向过程进行检测和分析。转向检测件23与检测辊架25弹性连接，从而实时知悉检测辊架25的角度变化幅度，以检测辊架25的角度偏移状况，对轮胎模拟件17的每次变向过程的角度变换作间接角度分析。

本实施例通过汽车转向器的整个耐久试验检测过程，以方向盘模拟件18作为长时间的验证检测的动力输入端，以轮胎模拟件17作为动力输出端，检验轮胎模拟件17的每次变向和变向复位的过程中的转向幅度和转动速率是否存在异常，从而判断整体汽车转向器耐久的状况。

在一个实施例中，请参阅图1、图3和图4，对于驱动组件15的具体实施结构，本实施例设计如下：

所述支撑架框31包括立式安装板41、设置于立式安装板41上的定位轴承42和安装于定位轴承42上的支撑轴件43；所述转向支撑框33安装于支撑轴件43上。

所述立式安装板41的顶部设置有吊装框44，所述转动机组32包括安装于吊装框44上的固定套51、安装于固定套51内的活动栓52以及安装于活动栓52上的油压缸53；所述油压缸53的安装端转动安装于活动栓52上，油压缸53的驱动端设置有推动器54，推动器54上安装有连接头55，所述转向支撑框33上安装有安装板56，所述连接头55与安装板56相连接。

支撑架框31以立式安装板41为主体固定结构，固定于试验驱动架12上，转向支撑框33以支撑轴件43为轴线而转动，方向盘模拟件18安装于模拟支撑器34上，从而持续模拟方向转动的状况；油压缸53为驱动工具，可以驱动推动器54运动，推动器54带动安装板56运动，即带动转向支撑框33运动；试验驱动架12可以设置有相关的数控程序，用以控制油压缸53以一定的规律持续运动，从而带动方向盘模拟件18持续往复转动，能够长时间带动汽车转向器往复变向和变向复位，达到自动化和长时间耐久检测的效果。

在一个实施例中，请参阅图1、图2和图5，对于检测组件14的具体实施结构，本实施例设计如下：

所述固定基框21包括支撑基板61、安装于支撑基板61的内板面上的固定框62以及设置于固定框62上的若干固定槽63，所述固定框62通过固定槽63安装于检测支撑架13上；所述支撑基板61的外板面上安装有固定底框64以及安装于固定底框64上的调节平台65，所述转速检测件24安装于调节平台65上。所述检测辊架25包括安装于支撑基板61上的支撑脚71、安装于支撑脚71上的摆动轴72以及安装于摆动轴72上的轮盘支架73，所述轮盘支架73上安装有安装座74，所述检测盘26通过安装座74安装于轮盘支架73上。检测盘26分别设置于轮胎模拟件17的两侧，轮胎模拟件17变向运动时，产生切向力，从而带动检测盘26相应的转动；同时轮胎模拟件17发生转向时，与相应侧的检测盘26发生抵触，不仅带动该检测盘26转动，还推动用以支撑检测盘26的轮盘支架73以摆动轴72为轴线相应摆动。

在本实施例的一种情况中，请参阅图2、图5、图6、图7和图8，对于转速检测件24的具体实施结构，本实施例设计如下：

所述安装座74包括安装于轮盘支架73上的轴承套83以及安装于轴承套83内的盘轴81，所述检测盘26安装于盘轴81上，所述盘轴81上还设置有拨动滚轮82，所述拨动滚轮82上设置有钢丝线缆84；所述转速检测件24包括分别安装于调节平台65上的线缆输出辊91和线缆收纳盒94，所述线缆收纳盒94通过滑动块93安装于调节平台65上，所述线缆输出辊91通过定位轴92安装于调节平台65侧沿，所述钢丝线缆84的一端缠绕于线缆输出辊91上，其另一端穿过拨动滚轮82变向后，再连接至线缆收纳盒94中。

所述线缆收纳盒94包括盒体96以及安装于盒体96内的绕线盘99，所述钢丝线缆84的另一端缠绕于绕线盘99上，所述绕线盘99通过测速转轴97安装于盒体96内，盒体96内设置有测速转轴97以及缠绕于测速转轴97上的绕轴扭簧98，所述绕线盘99安装于测速转轴97上并且绕轴扭簧98扭曲连接于绕线盘99与盒体96底板之间；所述盒体96内设置有光感传感器95，所述绕线盘99的盘面上设置有若干光感块90，光感块90与光感传感器95相匹配。

绕线盘99通过测速转轴97安装于盒体96内，并且通过绕轴扭簧98保持对钢丝线缆84的绷紧状态，钢丝线缆84的输出端缠绕于线缆输出辊91上，线缆输出辊91与定位轴92之间同样设置有扭簧，以保证钢丝线缆84可以形成一个往复拉扯的运动趋势；由轮胎模拟件17的变向带动检测盘26转动，与检测盘26同轴的拨动滚轮82同步转动，拨动滚轮82带动钢丝线缆84运动，使得钢丝线缆84从线缆输出辊91处输出至线缆收纳盒94中；在轮胎模拟件17变向复位时，再带动钢丝线缆84逆向运动，从线缆收纳盒94拉出，再缠绕于线缆输出辊91上。

基于上述结构，本实施例中以线缆收纳盒94为检测的实施工具，以光感传感器95实时感应光感块90的转动位置，从而知悉绕线盘99的实时转动角度，继而知悉绕线盘99收纳或者释放钢丝线缆84的尺寸，以钢丝线缆84的位移数据，来清楚的了解检测盘26的转动弧长以及转动的速率，从而了解轮胎模拟件17的转向状况，以精准的实时数据，来知悉轮胎模拟件17每次的变向运动带动的钢丝线缆84的尺寸位移是否一致，每次变向以及变向复位时，钢丝线缆84的尺寸变化速率是否一致，从而了解汽车转向器长时间试验过程中，其内部零件是否损伤，致使轮胎模拟件17的运动出现偏差，从而分析汽车转向器的耐久度。

在本实施例的一种情况中，请参阅图2、图5、图9和图10，基于转速检测件24的检测状况，转向检测件23用于进一步提供辅助数据。

所述转向检测件23设置于支撑基板61的下方，所述转向检测件23包括检测支片A102、检测支片B103以及安装于检测支片A102和检测支片B103之间的扭矩检测器104，所述检测支片A102外接有支撑架块101，所述支撑架块101固定安装于固定框62上，所述检测支片B103安装于摆动轴72上，所述检测支片B103上还安装有扭矩检测弹簧105，所述扭矩检测弹簧105与扭矩检测器104的检测端相连接。

转向检测件23用于对轮盘支架73的摆动角度进行检测，转动的轮盘支架73带动检测支片B103转动，使得检测支片B103与检测支片A102产生相对位移，形成角度错位，致使扭矩检测弹簧105产生弹性扭矩变化，以弹性变化幅度作为检测基准，能够清楚的对轮盘支架73微小的变化幅度进行检测，从而实时知悉轮胎模拟件17的变向状况，与上述转速检测件24的检测数据进行结合分析，更为全面的对汽车转向器的耐久度状况进行判断。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车转向器耐久试验装置，包括转向器安装机台（16）以及设置于转向器安装机台（16）外围的转向器试验机台（11），所述转向器试验机台（11）上分别设置有试验驱动架（12）和检测支撑架（13）；其特征在于，

所述试验驱动架（12）上安装有驱动组件（15），所述驱动组件（15）包括：

支撑架框（31），固定安装于试验驱动架（12）上；所述支撑架框（31）上安装有转动机组（32）；

转向支撑框（33），安装于转动机组（32）的驱动端，所述转向支撑框（33）内置有模拟支撑器（34），转向器的方向盘模拟件（18）与模拟支撑器（34）相连接；

所述检测支撑架（13）上安装有检测组件（14），所述检测组件（14）对称设置于检测支撑架（13）的两端，检测组件（14）包括：

固定基框（21），固定安装于检测支撑架（13）上；

检测辊架（25），转动安装于固定基框（21）的框端，所述检测辊架（25）上安装有检测盘（26），两端的检测组件（14）上的检测盘（26）的盘沿切向贴合于转向器的轮胎模拟件（17）的侧沿；

转向检测件（23），安装于固定基框（21）上并且设置于检测辊架（25）的安装端，所述转向检测件（23）与检测辊架（25）弹性连接；

转速检测件（24），安装于固定基框（21）上，所述转速检测件（24）与检测盘（26）传动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向器耐久试验装置，其特征在于，所述支撑架框（31）包括立式安装板（41）、设置于立式安装板（41）上的定位轴承（42）和安装于定位轴承（42）上的支撑轴件（43）；所述转向支撑框（33）安装于支撑轴件（43）上。

3.根据权利要求2所述的汽车转向器耐久试验装置，其特征在于，所述立式安装板（41）的顶部设置有吊装框（44），所述转动机组（32）包括安装于吊装框（44）上的固定套（51）、安装于固定套（51）内的活动栓（52）以及安装于活动栓（52）上的油压缸（53）；

所述油压缸（53）的安装端转动安装于活动栓（52）上，油压缸（53）的驱动端设置有推动器（54），推动器（54）上安装有连接头（55），所述转向支撑框（33）上安装有安装板（56），所述连接头（55）与安装板（56）相连接。

4.根据权利要求1所述的汽车转向器耐久试验装置，其特征在于，所述固定基框（21）包括支撑基板（61）、安装于支撑基板（61）的内板面上的固定框（62）以及设置于固定框（62）上的若干固定槽（63），所述固定框（62）通过固定槽（63）安装于检测支撑架（13）上；所述支撑基板（61）的外板面上安装有固定底框（64）以及安装于固定底框（64）上的调节平台（65），所述转速检测件（24）安装于调节平台（65）上，转向检测件（23）安装于支撑基板（61）的下方。

5.根据权利要求4所述的汽车转向器耐久试验装置，其特征在于，所述检测辊架（25）包括安装于支撑基板（61）上的支撑脚（71）、安装于支撑脚（71）上的摆动轴（72）以及安装于摆动轴（72）上的轮盘支架（73），所述轮盘支架（73）上安装有安装座（74），所述检测盘（26）通过安装座（74）安装于轮盘支架（73）上。

6.根据权利要求5所述的汽车转向器耐久试验装置，其特征在于，所述安装座（74）包括安装于轮盘支架（73）上的轴承套（83）以及安装于轴承套（83）内的盘轴（81），所述检测盘（26）安装于盘轴（81）上，所述盘轴（81）上还设置有拨动滚轮（82），所述拨动滚轮（82）上设置有钢丝线缆（84）；

所述转速检测件（24）包括分别安装于调节平台（65）上的线缆输出辊（91）和线缆收纳盒（94），所述线缆收纳盒（94）通过滑动块（93）安装于调节平台（65）上，所述线缆输出辊（91）通过定位轴（92）安装于调节平台（65）侧沿，所述钢丝线缆（84）的一端缠绕于线缆输出辊（91）上，其另一端穿过拨动滚轮（82）变向后，再连接至线缆收纳盒（94）中。

7.根据权利要求6所述的汽车转向器耐久试验装置，其特征在于，所述线缆收纳盒（94）包括盒体（96）以及安装于盒体（96）内的绕线盘（99），所述钢丝线缆（84）的另一端缠绕于绕线盘（99）上，所述绕线盘（99）通过测速转轴（97）安装于盒体（96）内，盒体（96）内设置有测速转轴（97）以及缠绕于测速转轴（97）上的绕轴扭簧（98），所述绕线盘（99）安装于测速转轴（97）上并且绕轴扭簧（98）扭曲连接于绕线盘（99）与盒体（96）底板之间；

所述盒体（96）内设置有光感传感器（95），所述绕线盘（99）的盘面上设置有若干光感块（90），光感块（90）与光感传感器（95）相匹配。

8.根据权利要求6所述的汽车转向器耐久试验装置，其特征在于，所述转向检测件（23）设置于支撑基板（61）的下方，所述转向检测件（23）包括检测支片A（102）、检测支片B（103）以及安装于检测支片A（102）和检测支片B（103）之间的扭矩检测器（104），所述检测支片A（102）外接有支撑架块（101），所述支撑架块（101）固定安装于固定框（62）上，所述检测支片B（103）安装于摆动轴（72）上，所述检测支片B（103）上还安装有扭矩检测弹簧（105），所述扭矩检测弹簧（105）与扭矩检测器（104）的检测端相连接。