CN117750338A - 一种车载设备的信息同步方法、装置及控制系统 - Google Patents

一种车载设备的信息同步方法、装置及控制系统 Download PDF

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CN117750338A CN202311864860.5A CN202311864860A CN117750338A CN 117750338 A CN117750338 A CN 117750338A CN 202311864860 A CN202311864860 A CN 202311864860A CN 117750338 A CN117750338 A CN 117750338A
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Abstract

本申请提供了一种车载设备的信息同步方法、装置及控制系统，所述信息同步方法应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片时，所述信息同步方法包括：在车载局域网已开启的情况下，允许至少一个车机遥控器接入车载局域网，启动用于与车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；建立与车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的目标车载设备的初始状态信息发送至车机遥控器；当获取到控制车辆中的目标车载设备的服务请求时，将目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至车机遥控器。通过上述方法，提高了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性，进而提高了多端设备互联的稳定性。

Description

一种车载设备的信息同步方法、装置及控制系统
技术领域
本申请涉及车载设备的控制技术领域，尤其是涉及一种车载设备的信息同步方法、装置及控制系统。
背景技术
车机作为车内驾驶场景下的主要设备，在车辆的控制和人车交互层上发挥着重要的作用，它能够解决用户的驾驶需求，提升出行体验，是车联网的数据传输交互窗口，推动车联网实现人、车、环境的互联。车机凭借操作系统的底层支持，得以与车辆功能进行深度融合，例如，车机可配备导航、音乐播放、辅助驾驶和车联网等功能。
目前，人与车机的互联和交互都是通过车辆前排的驾乘人员在设置于车内的车机屏幕进行手动操作来完成对车辆中各种车载设备的控制，但这种交互操作有很大的局限性，当后排乘客想要控制车内的车载设备时，只能通过告知前排驾乘人员，来完成相应操作，降低了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车载设备的信息同步方法、装置及控制系统，通过多个设置了车机遥控器形式的应用程序的移动终端和车机芯片的短距离无线通信连接，车机芯片多接收到的多个车机遥控器发送的服务请求，按照预设的执行规则，控制在车辆中的至少一个目标车载设备执行所述服务请求对应的功能操作，在连接成功时和每一次功能操作后，都将对应车载设备的状态信息同步发送至车机遥控器，提高了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性，进而提高了多端设备互联的稳定性和时效性，提供给用户更舒适的驾乘体验。
本申请实施例提供了一种车载设备的信息同步方法，应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器，所述信息同步方法包括：
在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器；
当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
进一步的，所述当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求；
基于所述目标服务请求控制车辆中的至少一个目标车载设备执行所述目标服务请求对应的目标功能；
将执行过该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
进一步的，所述服务请求包括控制对象信息、控制方式信息和控制参数信息。
进一步的，所述当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；
按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；所述相同类型的服务请求为控制对象信息和控制方式信息均相同的服务请求；
若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
进一步的，所述方法还包括：
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；
判断所述时间差是否大于预设时间阈值；
若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；
若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征当前服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前目标功能操作。
本申请实施例还提供一种车载设备的信息同步方法，应用于车载设备的控制系统包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中，所述信息同步方法包括：
响应于用户发出的通信连接指令，向车机芯片发出请求建立短距离无线通信的连接请求；
响应于车机芯片允许接入车载局域网的信号，建立与车机芯片进行双向通信的传输链路；
基于所述传输链路，建立与车机芯片之间的短距离无线通信连接，并接收当前车辆中的至少一个目标车载设备对应的初始状态信息；
在所述短距离无线通信连接下，响应于用户针对车辆中的车载设备的遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作；
在车机芯片获取到所述服务请求后，接收车机芯片发送的执行该服务请求对应的目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息。
本申请实施例还提供了一种车载设备的控制系统，所述控制系统包括：
车机芯片，其设置于车辆中；用于执行如权利要求1至5任一所述的车载设备的信息同步方法的步骤；
车机遥控器，其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中；用于执行如权利要求6所述的车载设备的信息同步方法的步骤；
其中，所述车机芯片被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并基于所述服务请求控制车辆中的相应目标车载设备实现对应的功能操作。
本申请实施例还提供了一种车机芯片，所述车机芯片包括：
第一通信模块，用于在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
第一同步模块，用于基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器；
第二同步模块，用于当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
进一步的，所述第二同步模块在用于当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器时，所述第二同步模块用于：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求；
基于所述目标服务请求控制车辆中的至少一个目标车载设备执行所述目标服务请求对应的目标功能；
将执行过该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
进一步的，所述第二同步模块在用于当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求时，所述第二同步模块用于：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；
按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；所述相同类型的服务请求为控制对象信息和控制方式信息均相同的服务请求；
若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
进一步的，所述第二同步模块还用于：
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；
判断所述时间差是否大于预设时间阈值；
若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；
若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征当前服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前目标功能操作。
本申请实施例还提供了一种车机遥控器，所述车机遥控器包括：
连接请求模块，用于响应于用户发出的通信连接指令，向车机芯片发出请求建立短距离无线通信的连接请求；
第二通信模块，用于响应于车机芯片允许接入车载局域网的信号，建立与车机芯片进行双向通信的传输链路；
第一接收模块，用于基于所述传输链路，建立与车机芯片之间的短距离无线通信连接，并接收当前车辆中的至少一个目标车载设备对应的初始状态信息；
处理模块，用于在所述短距离无线通信连接下，响应于用户针对车辆中的车载设备的遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作；
第二接收模块，用于在车机芯片获取到所述服务请求后，接收车机芯片发送的执行该服务请求对应的目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息。
本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的车载设备的信息同步方法的步骤。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的车载设备的信息同步方法的步骤。
本申请实施例提供的车载设备的信息同步方法、装置及控制系统，所述信息同步方法应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片时，所述信息同步方法包括：在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器；当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
与现有技术中的通过车辆前排的驾乘人员在设置于车内的车机屏幕进行手动操作来完成对车辆中各种车载设备的控制方法相比，通过多个设置了车机遥控器形式的应用程序的移动终端和车机芯片的短距离无线通信连接，车机芯片多接收到的多个车机遥控器发送的服务请求，按照预设的执行规则，控制在车辆中的至少一个目标车载设备执行所述服务请求对应的功能操作，在连接成功时和每一次功能操作后，都将对应车载设备的状态信息同步发送至车机遥控器，提高了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性，进而提高了多端设备互联的稳定性和时效性，提供给用户更舒适的驾乘体验。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例所提供的一种车载设备的信息同步方法的流程图；
图2为本申请实施例所提供的车机端车机遥控器的引导页的示例一；
图3为本申请实施例所提供的车机端车机遥控器的引导页的示例二；
图4为本申请实施例所提供的另一种车载设备的信息同步方法的流程图；
图5为本申请实施例所提供的一种车机遥控器的按键分布图；
图6为本申请实施例所提供的一种车载设备的控制系统的结构示意图；
图7为本申请实施例所提供的一种车机芯片的结构示意图；
图8为本申请实施例所提供的一种车机遥控器的结构示意图；
图9为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本申请保护的范围。
经研究发现，目前，人与车机的互联和交互都是通过车辆前排的驾乘人员在设置于车内的车机屏幕进行手动操作来完成对车辆中各种车载设备的控制，但这种交互操作有很大的局限性，当后排乘客想要控制车内的车载设备时，只能通过告知前排驾乘人员，来完成相应操作，降低了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性。
基于此，本申请实施例提供了一种车载设备的信息同步方法，通过多个设置了车机遥控器形式的应用程序的移动终端和车机芯片的短距离无线通信连接，车机芯片多接收到的多个车机遥控器发送的服务请求，按照预设的执行规则，控制在车辆中的至少一个目标车载设备执行所述服务请求对应的功能操作，在连接成功时和每一次功能操作后，都将对应车载设备的状态信息同步发送至车机遥控器，提高了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性，进而提高了多端设备互联的稳定性和时效性，提供给用户更舒适的驾乘体验。
请参阅图1，图1为本申请实施例所提供的一种车载设备的信息同步方法的流程图。如图1中所示，本申请实施例提供的车载设备的信息同步方法，应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器，包括：
S101、在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路。
需要说明的是，在进行车载设备的信息同步之前，要建立车载设备的控制系统包括的车机芯片和车机遥控器的短距离无线通信连接，以完成车机芯片和车机遥控器的信息同步。
这里，在建立短距离无线通信连接之前，车机芯片要打开车载局域网，即车机的无线局域网热点，同时车机芯片要启动与车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，在此情况下，通过形成的与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路，建立车机芯片和车机遥控器的短距离无线通信连接。
该步骤中，在车载局域网已开启的情况下，首先，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求；然后，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网；之后，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务；最后，建立与该车机遥控器进行双向通信的传输链路。
具体的，在车机遥控器已经加入到车机芯片的车载局域网后，车载芯片通过启动嵌入至车机端的车机遥控服务，以开启遥控服务程序；之后，应用了车机遥控器的移动终端通过扫描车机端的遥控服务程序对应的连接二维码，向车机芯片发出短距离无线通信的连接请求，在设置了车机芯片的车机端响应了该连接请求，即接收扫描了二维码的移动终端，建立与该车机遥控器进行双向通信的传输链路。
其中，在本申请的一种可实施方式中，传输链路包括Socket链路，Socket链路为一种套接字链路，是对网络中不同主机上的应用进程之间进行双向通信的端点的抽象；一个Socket端就是网络上进程通信的一端，提供了应用层进程利用网络协议交换数据的机制；Socket链路上联应用进程，下联网络协议栈，是应用程序通过网络协议进行通信的接口，是应用程序与网络协议栈进行交互的接口。
具体的，请参阅图2，图2示出了本申请实施例所提供的一种车机端车机遥控器的引导页的示例一。如图2所示，在车机端的车机热点未开启的情况下，引导页显示有连接步骤说明“如果使用车机遥控器，请先开启车机热点”和开启通道控件“立即开启”。
进一步的，请参阅图3，图3示出了本申请实施例所提供的一种车机端车机遥控器的引导页的示例二。如图3所示，在车机端的车机热点已开启的情况下，引导页显示有供用户的车机遥控器连接到车机热点的相关信息，例如，“连接方式：遥控APP扫描下方的二维码进行快速连接”、“二维码”以及“热点名称”和“热点密码”。
S102、基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器。
需要说明的是，当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息为在短距离无线通信连接建立的同时，会将当前车辆中的一个或多个目标车载设备的状态信息同步发送给所有与车机芯片进行短距离无线通信连接的车机遥控器。
这里，在本申请的一种可实施方式中，车辆中的目标车载设备包括车辆中的硬件设备和软件程序对应的程序模块设备；作为示例，目标车载设备可以包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排或者二排座椅后的车载媒体播放器(即，二排屏)、吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯等车载设备硬件、以及车载设备中可实现某项功能的软件模块等。
该步骤中，首先，基于传输链路，建立与所述车机遥控器之间的短距离无线通信连接；然后，确定当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息；最后，将确定出的初始状态信息发送至车机遥控器。
具体的，在本申请的一种可实施方式中，建立与所述车机遥控器之间的短距离无线通信连接是通过基于Socket传输链路，通过多线程技术建立的；其中，多条线程将共享进程中的全部系统资源，如虚拟地址空间，文件描述符和信号处理等数据或信号，多线程无需跨进程边界，可以直接共享内存和变量。
示例性的，例如，在建立与所述车机遥控器之间的短距离无线通信连接后，当前音乐播放器为QQ音乐在以5级音量播放《少年》歌曲，播放进度到1分30秒，确定了这一初始状态信息，将该音乐播放器对应的QQ音乐的初始状态信息发送至所有车机遥控器；此外，例如，当前空调设备为30摄氏度的制热模式，以内循环的方式输出3等级的空调风，确定了这一初始状态信息，将该空调的初始状态信息发送至所有车机遥控器。
S103、当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
需要说明的是，在本申请的一种可实施方式中，控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求可由车机遥控器发出，也可由驾乘人员在车机屏幕上操作发出；相比与初始状态信息，更新状态信息为执行过目标功能的目标车载设备所生成的，是更新后的状态信息。
该步骤中，首先，获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求；然后，在获取到的服务请求中，按照仲裁机制，确定出目标服务请求；之后，目标车载设备按照目标服务请求执行该服务请求对应的目标功能；最后，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至车机遥控器。
在本申请的一种实施方式中，在具体实施时，步骤S103可包括：
S1031、当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求。
需要说明的是，当车机芯片获取到的是由多个车机遥控器发出的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，这时由于获取到的请求过多，就会涉及到多请求中相同类型产生冲突的问题，就需要通过一种仲裁机制，来处理多个服务请求以得到可以执行的目标服务请求。
这里，在本申请的一种实施方式中，仲裁机制是指两方面原则：一是根据服务请求的监听时间戳，先发送的服务请求的执行优先级更高；二是针对同时发出的多个归属于相同类型的服务请求，需要根据发出时间是否大于预设时间阈值，来确定服务请求是否为目标服务请求，即可立即执行的服务请求。
其中，服务请求包括控制对象信息、控制方式信息和控制参数信息；相同类型的服务请求为控制对象信息和控制方式信息均相同的服务请求；示例性的，例如，提高音响的音响至音量10，控制对象信息为音响；控制方式信息为提高；控制参数信息为音量10。
该步骤中，当车机芯片获取到的是由至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，首先，按照所述多个服务请求中每个服务请求的监听时间戳的先后顺序，依次判断当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；然后，将不属于相同类型的服务请求确定为目标服务请求；之后，针对归属于想同类型的服务请求，要确定该服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳的时间差；接着，判断该时间差是否大于时间阈值；最后，确定时间差大于时间阈值对应的归属于相同类型的服务请求为目标服务请求。
具体的，在本申请的一种实施方式中，车机遥控器1发出的服务请求为提高音响的音量至音量10；车机遥控器2发出的服务请求为提高音响的音量至音量15；车机遥控器3发出的服务请求为降低空调风量至风量3；车机遥控器3发出的服务请求与车机遥控器1和车机遥控器2发出的服务请求不归属于相同类型，即确定车机遥控器3发出的服务请求为目标服务请求之一；车机遥控器1和车机遥控器2发出的服务请求的控制对象和控制方式一致，即归属于相同类型，需要根据信号的监听时间戳确定目标服务请求。
在本申请的一种实施方式中，在具体实施时，步骤S1031可包括：
S10311、当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳。
需要说明的是，监听时间戳指的是在计算机网络通信中，对数据包进行抓包分析时，记录数据包发送或接收时间的时间戳，可以帮助分析人员了解网络通信的时序和性能，从而定位网络故障或优化网络性能。
该步骤中，当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，根据所述多个服务请求的发送时间，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳。
S10312、按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；所述相同类型的服务请求为控制对象信息和控制方式信息均相同的服务请求。
该步骤中，当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，首先，确定多个服务请求中每个服务请求的监听时间戳的先后顺序；然后，确定服务请求所包括的控制对象信息和控制方式信息；最后，按照监听时间戳的先后顺序，依次判断当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型。
具体的，当获取到多个服务请求：服务请求1(类型1、监听时间戳为00:01:10)、服务请求2(类型2、监听时间戳为00:01:15)、服务请求3(类型2、监听时间戳为00:01:16)，按照监听时间戳的先后顺序，依次判断服务请求1、服务请求2和服务请求3的类型，确定出服务请求2和服务请求3都归属于类型2。
S10313、若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
该步骤中，若当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求不归属于相同类型，表明当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求并不冲突，不会影响车机芯片对于车辆中车载设备的控制，则确定该服务请求为目标服务请求。
可选地，除了包括所述步骤S10311至S10313说明的通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求的方法，还包括步骤S10314至S10317，具体说来，步骤S10314至S10317用于说明若当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求归属于相同类型，根据监听时间戳的时间差来确定目标服务请求的方法，以保证车机芯片的系统稳定性。
S10314、若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差。
该步骤中，若当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求归属于相同类型，表明当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求有可能发生冲突，进而会影响车机芯片对于车辆中车载设备的控制，则需要确定当前服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳的时间差，以判断时间差是否大于预设时间阈值。
S10315、判断所述时间差是否大于预设时间阈值。
该步骤中，通过计算出的相同类型的服务请求的时间差和预设时间阈值进行比较，判断所述时间差是否大于预设时间阈值。
具体的，在本申请的一种实施方式中，预设时间阈值设置为1000ms，但不限于1000ms，也可以为其他时间阈值，本申请在此不再做限定。
示例性的，例如，当预设时间阈值为1000ms时，获取到服务请求1(类型1、监听时间戳为00:01:15)、服务请求2(类型1、监听时间戳为00:01:16)，服务请求1和服务请求2都归属于类型1，监听时间戳的时间差为1s，该时间差不大于预设时间阈值。
S10316、若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求。
该步骤中，若当前服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳的时间差大于预设时间阈值，则表明当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求并不冲突，不会影响车机芯片对于车辆中车载设备的控制，则确定该服务请求为目标服务请求。
S10317、若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征当前服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前目标功能操作。
该步骤中，若当前服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳的时间差不大于预设时间阈值，则表明当前服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求发生冲突，会影响车机芯片对于车辆中车载设备的控制，车机芯片暂时不会执行该服务请求，会将表征当前服务请求不符合仲裁机制的反馈信息同时发送至至少一个与车机芯片相连接的车机遥控器。
进一步的，当前服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳的时间差不大于预设时间阈值，可控制当前服务请求进行监听时间戳滞后，等待该时间差大于预设时间阈值时，经车机遥控器确认可缓冲发送执行该服务请求。
S1032、基于所述目标服务请求控制车辆中的至少一个目标车载设备执行所述目标服务请求对应的目标功能。
该步骤中，基于所述目标服务请求中所包括的控制对象信息、控制方式信息和控制参数信息，控制车辆中的至少一个目标车载设备执行所述目标服务请求对应的目标功能。
这里，目标车载设备可以包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排或者二排座椅后的车载媒体播放器(即，二排屏)、吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯等车载设备硬件、以及车载设备中可实现某项功能的软件模块等。
S1033、将执行过该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
该步骤中，在基于目标服务请求所指示的控制对象信息、控制方式信息和控制参数信息，控制车辆中的至少一个目标车载设备执行所述目标服务请求对应的目标功能后，首先，确定执行过该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息；然后，将生成的更新状态信息，通过传输链路，同时发送给所有与车机芯片建立短距离无线同信连接的多个车机遥控器。
本申请实施例提供的车载设备的信息同步方法，应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片，在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器；当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。通过多个设置了车机遥控器形式的应用程序的移动终端和车机芯片的短距离无线通信连接，车机芯片多接收到的多个车机遥控器发送的服务请求，按照预设的执行规则，控制在车辆中的至少一个目标车载设备执行所述服务请求对应的功能操作，在连接成功时和每一次功能操作后，都将对应车载设备的状态信息同步发送至车机遥控器，提高了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性，进而提高了多端设备互联的稳定性和时效性，提供给用户更舒适的驾乘体验。
请参阅图4，图4为本申请另一实施例提供的车载设备的信息同步方法的流程图。如图4中所示，本申请实施例提供的车载设备的信息同步方法，应用于车载设备的控制系统包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中，包括：
S201、响应于用户发出的通信连接指令，向车机芯片发出请求建立短距离无线通信的连接请求。
该步骤中，首先，响应于用户发出的设备连接指令；然后，向车载设备的控制系统包括的车机芯片发出短距离无线通信的连接请求。
具体的，在车机遥控器已经加入到车机芯片的车载局域网后，车机遥控器通过启动嵌入至移动终端的遥控器遥控服务，以开启遥控服务程序；之后，用户可使用应用了车机遥控器的移动终端扫描车机端的遥控服务程序对应的连接二维码，向车机芯片发出短距离无线通信的连接请求。
S202、响应于车机芯片允许接入车载局域网的信号，建立与车机芯片进行双向通信的传输链路。
S203、基于所述传输链路，建立与车机芯片之间的短距离通信连接，并接收当前车辆中的至少一个目标车载设备对应的初始状态信息。
S204、在所述短距离无线通信连接下，响应于用户针对车辆中的车载设备的遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。
S205、在车机芯片获取到所述多个服务请求后，接收车机芯片发送的执行该服务请求对应的目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息。
其中，S202至S205的描述可以参照S101至S103的描述，并且能达到相同的技术效果，对此不做赘述。
进一步的，请参阅图5，图5为本申请实施例所提供的一种车机遥控器的按键分布图。如图5所示，在本申请的一种实施方式中，车机遥控器界面30的按键分布包括：返回301、连接车辆更换302、界面选择/信息303、电源304、增加音量305、减小音量306、音频遥控器307、视频遥控器308、音源选择309、音乐信息310、音乐进度311、循环方式312、上一曲313、播放/暂停314、下一曲315、歌词按键316、前排屏幕317、后排屏幕318、前微调319和后微调320；用户可通过车机遥控器界面30的按键向车机芯片发出控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求。
本申请实施例提供的车载设备的信息同步方法，应用于车载设备的控制系统包括的车机遥控器，响应于用户发出的通信连接指令，向车机芯片发出请求建立短距离无线通信的连接请求；响应于车机芯片允许接入车载局域网的信号，建立与车机芯片进行双向通信的传输链路；基于所述传输链路，建立与车机芯片之间的短距离无线通信连接，并接收当前车辆中的至少一个目标车载设备对应的初始状态信息；在所述短距离无线通信连接下，响应于用户针对车辆中的车载设备的遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作；在车机芯片获取到所述服务请求后，接收车机芯片发送的执行该服务请求对应的目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息。通过多个设置了车机遥控器形式的应用程序的移动终端和车机芯片的短距离无线通信连接，车机芯片多接收到的多个车机遥控器发送的服务请求，按照预设的执行规则，控制在车辆中的至少一个目标车载设备执行所述服务请求对应的功能操作，在连接成功时和每一次功能操作后，都将对应车载设备的状态信息同步发送至车机遥控器，提高了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性，进而提高了多端设备互联的稳定性和时效性，提供给用户更舒适的驾乘体验。
请参阅图6，图6为本申请实施例所提供的一种车载设备的控制系统的结构示意图。如图6所示，所述控制系统400包括车机芯片500和车机遥控器600；其中，车机芯片500其设置于车辆50中；车机遥控器600其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端60中。
在一些实施例中，车机芯片500可以是出厂时设置于车辆的车机主板上的用于与车机遥控器进行交互来完成对车载设备中对应功能控制的芯片，车机芯片500可以以处理器形式存在。处理器可以处理与服务请求有关的信息和/或数据，以执行本申请中描述的一个或多个功能。例如，处理器可以与至少一个车机遥控器600建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器600发送的服务请求，并基于所述服务请求控制在车辆中的相应车载设备中实现对应的功能操作。
在一些实施例中，处理器可以包括一个或多个处理核(例如，单核处理器(S)或多核处理器(S))。仅作为举例，处理器可以包括中央处理单元(Central Processing Unit,CPU)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit,ASIC)、专用指令集处理器(Application Specific Instruction-set Processor,ASIP)、图形处理单元(Graphics Processing Unit,GPU)、物理处理单元(Physics Processing Unit,PPU)、数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)、现场可编程门阵列(Field ProgrammableGate Array,FPGA)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device,PLD)、控制器、微控制器单元、简化指令集计算机(Reduced Instruction Set Computing,RISC)、或微处理器等，或其任意组合。
目前，在现有技术中，客户端(移动终端)与车机端(车辆)中设备之间的逻辑控制，通常需要通过云端服务器来实现，而在本申请中，可以使用车机芯片500代替云端服务器实现逻辑判断的功能，通过这种方式，可以在实现车载设备功能的同时降低云端服务器的运算量，并简化了处理流程。
在一些实施例中，车机遥控器600可以以应用程序的形式设置在移动终端中，这里，移动终端可以包括可穿戴设备、智能移动设备(例如，手机、平板计算机、膝上计算机等)等。
在本申请中，车机芯片500被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。作为示例，车载设备可以包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排或者二排座椅后的车载媒体播放器(即，二排屏)、吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯等车载设备硬件、以及车载设备中可实现某项功能的软件模块等。
请参阅图7、图8，图7为本申请实施例所提供的一种车机芯片的结构示意图，图8为本申请实施例所提供的一种车机遥控器的结构示意图。如图7中所示，所述车机芯片500包括：
第一通信模块510，用于在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
第一同步模块520，用于基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器；
第二同步模块530，用于当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
进一步的，所述第二同步模块530在用于当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器时，所述第二同步模块530用于：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求；
基于所述目标服务请求控制车辆中的至少一个目标车载设备执行所述目标服务请求对应的目标功能；
将执行过该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
进一步的，所述第二同步模块530在用于当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求时，所述第二同步模块530用于：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；
按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；所述相同类型的服务请求为控制对象信息和控制方式信息均相同的服务请求；
若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
进一步的，所述第二同步模块530还用于：
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；
判断所述时间差是否大于预设时间阈值；
若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；
若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征当前服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前目标功能操作。
进一步的，如图8所示，所述车机遥控器600包括：
连接请求模块610，用于响应于用户发出的通信连接指令，向车机芯片发出请求建立短距离无线通信的连接请求；
第二通信模块620，用于响应于车机芯片允许接入车载局域网的信号，建立与车机芯片进行双向通信的传输链路；
第一接收模块630，用于基于所述传输链路，建立与车机芯片之间的短距离无线通信连接，并接收当前车辆中的至少一个目标车载设备对应的初始状态信息；
处理模块640，用于在所述短距离无线通信连接下，响应于用户针对车辆中的车载设备的遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作；
第二接收模块650，用于在车机芯片获取到所述服务请求后，接收车机芯片发送的执行该服务请求对应的目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息。
本申请实施例提供的车机芯片和车机遥控器，通过多个设置了车机遥控器形式的应用程序的移动终端和车机芯片的短距离无线通信连接，车机芯片多接收到的多个车机遥控器发送的服务请求，按照预设的执行规则，控制在车辆中的至少一个目标车载设备执行所述服务请求对应的功能操作，在连接成功时和每一次功能操作后，都将对应车载设备的状态信息同步发送至车机遥控器，提高了驾乘人员的用车效率和人车交互的实用性，进而提高了多端设备互联的稳定性和时效性，提供给用户更舒适的驾乘体验。
请参阅图9，图9为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图9中所示，所述电子设备700包括处理器710、存储器720和总线730。
所述存储器720存储有所述处理器710可执行的机器可读指令，当电子设备700运行时，所述处理器710与所述存储器720之间通过总线730通信，所述机器可读指令被所述处理器710执行时，可以执行如上述图1以及图4所示方法实施例中的车载设备的信息同步方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图1以及图4所示方法实施例中的车载设备的信息同步方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (11)

1.一种车载设备的信息同步方法，其特征在于，应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器，所述信息同步方法包括：
在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器；
当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求时，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求；
基于所述目标服务请求控制车辆中的至少一个目标车载设备执行所述目标服务请求对应的目标功能；
将执行过该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述服务请求包括控制对象信息、控制方式信息和控制参数信息。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；
按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前目标功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；所述相同类型的服务请求为控制对象信息和控制方式信息均相同的服务请求；
若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前目标功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；
判断所述时间差是否大于预设时间阈值；
若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；
若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征当前服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前目标功能操作。
6.一种车载设备的信息同步方法，其特征在于，应用于车载设备的控制系统包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中，所述信息同步方法包括：
响应于用户发出的通信连接指令，向车机芯片发出请求建立短距离无线通信的连接请求；
响应于车机芯片允许接入车载局域网的信号，建立与车机芯片进行双向通信的传输链路；
基于所述传输链路，建立与车机芯片之间的短距离无线通信连接，并接收当前车辆中的至少一个目标车载设备对应的初始状态信息；
在所述短距离无线通信连接下，响应于用户针对车辆中的车载设备的遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作；
在车机芯片获取到所述服务请求后，接收车机芯片发送的执行该服务请求对应的目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息。
7.一种车载设备的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括：
车机芯片，其设置于车辆中；用于执行如权利要求1至5任一所述的车载设备的信息同步方法的步骤；
车机遥控器，其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中；用于执行如权利要求6所述的车载设备的信息同步方法的步骤；
其中，所述车机芯片被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并基于所述服务请求控制车辆中的相应目标车载设备实现对应的功能操作。
8.一种车机芯片，其特征在于，所述车机芯片包括：
第一通信模块，用于在车载局域网已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
第一同步模块，用于基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接，并将当前车辆中的至少一个目标车载设备的初始状态信息发送至所述车机遥控器；
第二同步模块，用于当获取到控制车辆中的至少一个目标车载设备执行目标功能的服务请求，将执行该目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息同步发送至所述车机遥控器。
9.一种车机遥控器，其特征在于，所述车机遥控器包括：
连接请求模块，用于响应于用户发出的通信连接指令，向车机芯片发出请求建立短距离无线通信的连接请求；
第二通信模块，用于响应于车机芯片允许接入车载局域网的信号，建立与车机芯片进行双向通信的传输链路；
第一接收模块，用于基于所述传输链路，建立与车机芯片之间的短距离无线通信连接，并接收当前车辆中的至少一个目标车载设备对应的初始状态信息；
处理模块，用于在所述短距离无线通信连接下，响应于用户针对车辆中的车载设备的遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作；
第二接收模块，用于在车机芯片获取到所述服务请求后，接收车机芯片发送的执行该服务请求对应的目标功能的目标车载设备所生成的更新状态信息。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过所述总线进行通信，所述机器可读指令被所述处理器运行时执行如权利要求1至5或者6任一所述的车载设备的信息同步方法的步骤。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至5或者6任一所述的车载设备的信息同步方法的步骤。
CN202311864860.5A 2023-11-15 2023-12-29 一种车载设备的信息同步方法、装置及控制系统 Pending CN117750338A (zh)

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