CN117750337A - 一种车载设备的控制方法、装置及控制系统 - Google Patents

一种车载设备的控制方法、装置及控制系统 Download PDF

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Abstract

本申请提供了一种车载设备的控制方法、装置及控制系统，该控制方法应用于车载设备的控制系统所述包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；该控制方法包括：获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求；基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。本申请通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，无需距离车载设备较远的用户改变位置来对车载设备进行操作，达到远程控制车载设备的需求，提高了用户的使用体验感。

Description

一种车载设备的控制方法、装置及控制系统
技术领域
本申请涉及智能技术领域，具体而言，涉及一种车载设备的控制方法、装置和控制系统。
背景技术
随着汽车智能化的发展，智能座舱中各种娱乐设施逐渐在汽车上使用，吸顶屏是比较常见的配置项。二排或者三排乘客可以在长途旅行中通过吸顶屏观看视频，消除旅途无聊。
目前，吸顶屏的功能实现是通过乘客对吸顶屏的物理按键或者虚拟按键的操作而实现的，这种方式使得坐在车辆中的二排或者三排中距离吸顶屏较远的乘客对吸顶屏的操作产生困难，给乘客带来了较差的用户体验。
发明内容
有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车载设备的控制方法、装置和控制系统，能够通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，使用车辆中内的移动终端中设置的车机遥控器来控制车载设备实现对应的功能，从而无需距离车载设备较远的用户改变位置来对车载设备进行操作，达到远程控制车载设备的需求，提高了用户的使用体验感。
根据本申请的一方面，提供一种车载设备的控制系统，包括：
车机芯片，其设置于车辆中；
车机遥控器，其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中；
其中，所述车机芯片被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
在一些实施例中，所述车机遥控器通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。
在一些实施例中，所述车机芯片包括通过总线电连接的通信模块、逻辑模块和响应模块；
其中，所述通信模块被配置为：在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络；
所述逻辑模块被配置为：在车载局域网络下，监听接入所述车载局域网络的至少一个车机遥控器通过所述车载局域网络发送的服务请求，并将基于所述服务请求产生的控制信号发送至所述响应模块；
所述响应模块被配置为：基于从逻辑模块接收的控制信号，控制在车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
在一些实施例中，所述逻辑模块被配置为：
在车载局域网络已开启的情况下，响应于所述至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接；
在所述短距离无线通信连接下，监听所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并将基于所述服务请求产生的控制信号发送至所述响应模块。
在一些实施例中，所述逻辑模块被配置为：
在车载局域网络已开启的情况下，响应于所述至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接；
在所述短距离无线通信连接下，监听所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并将基于所述服务请求产生的控制信号发送至所述响应模块。
根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制方法，应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述控制方法包括：
获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求；
基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
在一些实施例中，所述控制方法还包括：
在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络，以通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。
在一些实施例中，所述控制方法还包括：
在所述车载局域网络开启的情况下，接收至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的连接请求，响应于所述连接请求与所述至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接。
在一些实施例中，所述控制方法还包括：
在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络，以通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。
在一些实施例中，所述控制方法还包括：
在所述车载局域网络开启的情况下，接收至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的连接请求，响应于所述连接请求与所述至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接。
在一些实施例中，所述基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求；
基于所述目标服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
在一些实施例中，所述当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；
按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；
若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
在一些实施例中，所述控制方法还包括：
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；
确定所述时间差是否大于预设时间阈值；
若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；
若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征该服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前功能操作。
根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统所述包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述控制装置包括：
逻辑模块，获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求；
响应模块，基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制方法，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中，所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述控制方法包括：
接收用户针对车辆中的车载设备的遥控操作；
响应于所述用户遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。
根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中，所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述控制装置包括：
接收模块，接收用户针对车辆中的车载设备的遥控操作；
处理模块，响应于所述用户遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。
本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的车载设备的控制方法的步骤。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的车载设备的控制方法的步骤。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出本申请实施例提供的一种车载设备的控制系统的结构示意图；
图2示出本申请实施例提供的车机芯片的结构示意图；
图3示出了本申请实施例所提供的一种车载设备的控制方法的流程图；
图4示出了本申请实施例所提供的车机端车机遥控器的引导页的示例一；
图5示出了本申请实施例所提供的车机端车机遥控器的引导页的示例二；
图6示出了本申请实施例所提供的手机端车机遥控器的判断页的示例一；
图7示出了本申请实施例所提供的手机端车机遥控器的判断页的示例二；
图8示出了本申请实施例所提供的手机端车机遥控器的判断页的示例三；
图9示出了本申请实施例所提供的手机端车机遥控器的判断页的示例四；
图10示出了本申请实施例所提供的手机端车机遥控器的音频页的示例；
图11示出了本申请实施例所提供的一种车载设备的控制装置的结构示意图；
图12示出了本申请实施例所提供的另一种车载设备的控制装置的结构示意图；
图13示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本申请保护的范围。
为了使得本领域技术人员能够使用本申请内容，结合特定应用场景“车载设备的控制”，给出以下实施方式。对于本领域技术人员来说，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用于其他实施例和应用场景。虽然本申请主要围绕车载设备的控制进行描述，但是应该理解，本申请实施例除了可以应用于上述汽车车辆内的车载设备的控制这一应用场景，还可以应用于非汽车车辆内的车载设备的控制的场景。
需要说明的是，本申请实施例中将会用到术语“包括”，用于指出其后所声明的特征的存在，但并不排除增加其它的特征。
随着汽车智能化的发展，智能座舱中各种娱乐设施逐渐在汽车上使用，吸顶屏是比较常见的配置项。二排或者三排乘客可以在长途旅行中通过吸顶屏观看视频，消除旅途无聊。
目前，吸顶屏的功能实现是通过乘客对吸顶屏的物理按键或者虚拟按键的操作而实现的，这种方式使得坐在车辆中的二排或者三排中距离吸顶屏较远的乘客对吸顶屏的操作产生困难，给乘客带来了较差的用户体验。
基于此，本申请实施例提供了一种车载设备的控制方法、装置和控制系统，能够通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，使用车辆内的用户的移动终端中设置的车机遥控器来控制车载设备实现对应的功能，从而无需距离车载设备较远的用户改变位置来对车载设备进行操作，达到远程控制车载设备(硬件)或者控制在车载设备中实现对应的功能(软件)的需求，有效地提高了用户的使用体验感。
图1示出本申请实施例提供的一种车载设备的控制系统的结构示意图。如图1所示，该车载设备的控制系统100包括车机芯片110和车机遥控器120，其中，车机芯片110其设置于车辆10中；车机遥控器120其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端20中。
在一些实施例中，车机芯片110可以是出厂时设置于车辆的车机主板上的用于与车机遥控器进行交互来完成对车载设备中对应功能控制的芯片，车机芯片110可以以处理器形式存在。处理器可以处理与服务请求有关的信息和/或数据，以执行本申请中描述的一个或多个功能。例如，处理器可以与至少一个车机遥控器120建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器120发送的服务请求，并基于所述服务请求控制在车辆中的相应车载设备中实现对应的功能操作。
在一些实施例中，处理器可以包括一个或多个处理核(例如，单核处理器(S)或多核处理器(S))。仅作为举例，处理器可以包括中央处理单元(Central Processing Unit,CPU)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit,ASIC)、专用指令集处理器(Application Specific Instruction-set Processor,ASIP)、图形处理单元(Graphics Processing Unit,GPU)、物理处理单元(Physics Processing Unit,PPU)、数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)、现场可编程门阵列(Field ProgrammableGate Array,FPGA)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device,PLD)、控制器、微控制器单元、简化指令集计算机(Reduced Instruction Set Computing,RISC)、或微处理器等，或其任意组合。
目前，在现有技术中，客户端(移动终端)与车机端(车辆)中设备之间的逻辑控制，通常需要通过云端服务器来实现，而在本申请中，可以使用车机芯片110代替云端服务器实现逻辑判断的功能，通过这种方式，可以在实现车载设备功能的同时降低云端服务器的运算量，并简化了处理流程。
在一些实施例中，车机遥控器120可以以应用程序的形式设置在移动终端中，这里，移动终端可以包括可穿戴设备、智能移动设备(例如，手机、平板计算机、膝上计算机等)等。
在本申请中，车机芯片110被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。作为示例，车载设备可以包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排或者二排座椅后的车载媒体播放器(即，二排屏)、吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯等车载设备硬件、以及车载设备中可实现某项功能的软件模块等。
在一些实施例中，车机遥控器120可通过车载局域网络与车机芯片110可通信地连接。作为示例，该车载局域网络可以是一个车机端所建立的一个车机热点。
具体说来，在一些实施例中，车机芯片110可包括通过总线电连接的通信模块111、逻辑模块112和响应模块113。
具体说来，通信模块111可被配置为：在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络。这里，通信网络用户身份识别卡即为SIM卡，用于GSM网络、W-CDMA网络和TD-SCDMA网络，在通信网络下，通信模块111在用户的操作下，可使用对应的运营商提供的通信服务建立车载局域网络。
作为示例，该车载局域网络可以是车机热点。例如，在车机端(具有车机芯片110的车辆)具有车机网络的情况下，在车机端开启热点后，可建立对应的车机热点，搜索到该车机热点的移动终端均可使用车机网络下的数据流量。
此外，应理解，本申请中的短距离无线通信连接也可以是其他形式的通信方式，本申请在此不做任何限定。
在车载局域网络已建立的情况下，逻辑模块112可被配置为：在车载局域网络下，监听接入所述车载局域网络的至少一个车机遥控器120通过所述车载局域网络发送的服务请求，并将基于所述服务请求产生的控制信号发送至所述响应模块113。
作为示例，在车载局域网络已建立的情况下，逻辑模块112在车载局域网络下，可在车载局域网络已开启的情况下，首先，响应于所述至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；这里，传输链路可以是Socket链路，然后，基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接；最后，在所述短距离无线通信连接下，监听所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并将基于所述服务请求产生的控制信号发送至所述响应模块113。
响应模块113可被配置为：基于从逻辑模块112接收的控制信号，控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
此外，随着新能源电动车的发展，不同种类的电车也得到了广泛的使用，用电方式的不同导致车机芯片的不稳定，为此，作为示例，本申请附加地可包括用于维持车机芯片110内各模块用电稳定的设备—低压稳压器(图2中未示出)；其中，低压稳压器可被配置为：将供电电源提供的供电电压降到所述车机芯片110所包括的每个模块允许的范围内，使所述车机芯片110所包括的每个模块能够正常工作。通过这种结构，可以保证车机芯片110的稳定工作。
下面结合上述图1示出的车载设备的控制系统100中描述的内容，对本申请实施例提供的车载设备的控制方法进行详细说明。
图3示出了本申请实施例所提供的一种车载设备的控制方法的流程图。该车载设备的控制方法可以由上述车载设备的控制系统100中的车机芯片110来执行，该车机芯片110设置于车辆中；所述车载设备的控制系统100除了包括车机芯片110之外，还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器120，如图3所示，该车载设备的控制方法的具体执行过程为：
在步骤201，获取已与车机芯片110建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求。
在步骤S202，基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。这里，车载设备可以包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排或者二排座椅后的车载媒体播放器(即，二排屏)、吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯等车载设备硬件、以及车载设备中可实现某项功能的软件模块等。
本申请实施例提供了一种车载设备的控制方法，首先，获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求；然后，基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的操作。通过这种方式，能够通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，使用车辆中内的移动终端中设置的车机遥控器来控制车载设备实现对应的功能，从而无需距离车载设备较远的用户改变位置来对车载设备进行操作，达到远程控制车载设备的需求，提高了用户的使用体验感。
下面对本申请实施例示例性的各个步骤进行说明：
需要说明的是，短距离无线通信可以是通过车机芯片110在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务所建立的车载局域网络下建立的通信方式。这里，通信网络用户身份识别卡即为SIM卡，用于GSM网络、W-CDMA网络和TD-SCDMA网络。
在本申请中，在步骤S201之前，可预先建立车载局域无线网，作为示例，可在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络。
这里，该车载局域网络可以是车机热点，例如，在车机端(具有车机芯片110的车辆)具有车机网络的情况下，在车机端开启热点后，可建立对应的车机热点，加入到该车机热点的移动终端均可使用车机网络的下的数据流量，安装有车机遥控器120的移动终端可以向在该车机热点下与车机端(例如，车机芯片110)进行数据交互，从而控制车辆中的车载设备执行相应的功能。此外，应理解，本申请中的短距离无线通信连接也可以是其他形式的通信方式，本申请在此不做任何限定。
具体说来，车机端可在车机主屏幕显示有车机遥控器应用(即，车机遥控的服务端)的入口，当用户点击车机主屏幕的车机遥控器应用的入口时，可进入车机遥控器的车机端引导页。
当车机端的车机热点未开启的情况下，在车机端引导页中可显示有与开启车机热点相关的信息，例如，开启通道，连接步骤说明，点击获取开启车机热点的二维码的通道等。
当车机端的车机热点已开启的情况下，在车机端引导页中可显示有供用户的车机遥控器连接到车机热点的相关信息，例如，连接步骤说明、局域网账号密码、供用户扫码的二维码等。
图4示出了本申请实施例所提供的一种车机端车机遥控器的引导页的示例一。如图4所示，在车机端的车机热点未开启的情况下，引导页显示有连接步骤说明“如果使用车机遥控器，请先开启车机热点”和开启通道控件“立即开启”。
图5示出了本申请实施例所提供的一种车机端车机遥控器的引导页的示例二。如图5所示，在车机端的车机热点已开启的情况下，引导页显示有供用户的车机遥控器连接到车机热点的相关信息，例如，“连接方式：遥控APP扫描下方的二维码进行快速连接”、“二维码”以及“热点名称”和“热点密码”。
附加地，本申请的控制方法还包括建立与车机遥控器120建立通信连接的步骤，具体说来，可在所述车载局域网络开启的情况下，接收至少一个车机遥控器120请求建立短距离无线连接的连接请求，响应于所述连接请求与所述至少一个车机遥控器建立通信连接。
作为示例，在具体实施时，在车载局域网络已开启的情况下，响应于至少一个车机遥控器120请求建立短距离无线连接的连接请求，允许至少一个车机遥控器120接入所述车载局域网，启动用于与至少一个车机遥控器120进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器120进行双向通信的传输链路；基于所述传输链路，建立与至少一个车机遥控器120的短距离无线通信连接。这里，作为示例，所述传输链路可以是Socket链路。
具体说来，在车机端的车机热点已开启的情况下，车机遥控器120可通过各种相应的方式加入到车机热点所覆盖的车载局域网络中，例如，安装有车辆遥控器120的移动终端可扫描车机端显示的二维码加入车机热点以建立短距离无线通信连接(其中，在扫描二维码时，即向车机端发送了请求加入二维码指示的车载局域网络的连接请求)，车机端响应于该连接请求，与该车机遥控器120建立通信连接。此外，该车机遥控器120也可通过加入车机热点A所对应的热点密码加入车机热点A以建立短距离无线通信连接。
在车机端的车机遥控器应用的车端遥控页面中显示有“设备连接状态”控件，当接收到用户针对“设备连接状态”控件的操作时，可跳转到“设备连接状态列表页面”，其中，“设备连接状态列表页面”中可显示以下内容中的一项或者多项的组合：当前车机遥控服务连接的设备数、当前车机遥控服务连接的设备名称、设备管理信息(是否已断开连接)等。
在车机遥控器120的应用和设置在车机端的车机遥控器应用均在同一个车载局域网络下且车机端的车机遥控服务已开启时，可建立车机遥控器120的应用和设置在车机端的车机遥控器应用之间的服务连接，从而完成车机芯片110和车机遥控器120之间的短距离无线通信连接，以通过所述短距离无线通信连接来监听车机遥控器120发送的服务请求。
作为示例，关于步骤S201，在具体实施时：
首先，在车载局域网络下，监听接入所述车载局域网络的至少一个车机遥控器120通过所述车载局域网络发送的服务请求。
这里，服务请求可以是针对车载设备的操作请求，也可以是针对车载设备所承载的应用中可实现某项功能的操作请求。
例如，车载设备可以为吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)，针对车载设备的操作请求可以是对吸顶屏的角度的调整的请求，例如，将吸顶屏的角度向下微调5度；此外，针对车载设备的操作请求可以是针对吸顶屏承载的播放歌曲应用中可实现的某项功能的操作请求，例如，针对吸顶屏承载的歌曲播放应用中可实现的播放当前播放歌曲的下一首的请求。
具体说来，以车载局域网络为车机热点的情况下，在车机热点已开启状态下，车机端进入车机遥控器应用，车机遥控器应用启动，车机端可监听接入该车机热点的至少一个车机遥控器120发送的服务请求。
然后，基于所述服务请求产生控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作的控制信号。
具体说来，可对所述服务请求进行解析，解析得到所述服务请求的内容，基于该内容产生控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作的控制信号。
相应地，在步骤S202，响应于所述控制信号，控制在车辆中的对应车载设备执行相应的功能操作。
例如，当控制信号为将吸顶屏当前播放的音频的音源从B改变到C时，可控制吸顶屏播放的音频的音源从B改变到C。
另一方面，由于车辆中可存在不止一个用户携带的移动终端期望控制车载设备，那么当存在多个车机遥控器对同一个车载设备进行控制时，将会引起冲突，基于此，本申请针对多车机遥控器控制的方案提出了一种多线程的处理方式。
关于步骤S202，在本申请的一个示例中，当获取到至少一个车机遥控器120发送的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求，并基于所述目标服务请求产生针对车辆中的目标车载设备的控制信号。
作为示例，关于通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求的步骤，在具体实施时，首先，当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；然后，按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；这里，服务请求包括控制对象信息、控制方式信息和控制参数信息；服务请求的类型相同是指服务请求所指示的控制对象信息和控制方式信息均相同。
若不属于相同类型，则基于该服务请求，产生控制在车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作的控制信号。
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；确定所述时间差是否大于预设时间阈值；若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征该服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前功能操作。
例如，假设接收到至少一个车机遥控器发送的2个服务请求，监听时间戳显示分别是7点20分、7点25分；可分别使用仲裁机制筛选出目标服务请求，具体地，可按照监听时间戳的先后顺序，判断该服务请求与执行当前功能操作对应的服务请求是否属于相同类型；例如，7点20分的服务请求的类型(例如，控制对象为当前播放的视频、控制方式为播放下一视频、控制内容为播放视频源为K)与执行当前功能操作对应的服务请求(时间戳为7点18分)是否相同。
若不属于相同类型，则很显然，以当前7点20分的服务请求产生控制在车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作的控制信号。
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳7点20分与执行当前功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；确定所述时间差是否大于预设时间阈值；这里，假设预设时间阈值为1000ms，由于时间差大于1000ms，因此，则可基于7点20分的服务请求来产生控制在车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作的控制信号；若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征该服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并相应地保持执行当前功能操作。
通过这种方式，可以从获取到的属于同类的至少一个服务请求中筛选出一个可使用的服务请求来控制车载设备，而不会产生冲突，保证了用户体验感。
该车载设备的控制方法可以由上述车载设备的控制系统100中的车机遥控器120来执行，该车机遥控器120以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中；所述车载设备的控制系统100除了包括车机遥控器120之外，还包括以设置于车辆中的车机芯片110，该车载设备的控制方法的具体执行过程为：
在步骤S501，接收用户针对车辆中的车载设备的遥控操作。这里，车载设备可以包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排或者二排座椅后的车载媒体播放器(即，二排屏)、吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯等车载设备硬件、以及车载设备中可实现某项功能的软件设备等。
在步骤S502，响应于所述用户遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片110发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。这里，短距离无线通信可以是车机芯片110在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务所建立的车载局域网络。这里，通信网络用户身份识别卡即为SIM卡，用于GSM网络、W-CDMA网络和TD-SCDMA网络。
本申请实施例提供了一种车载设备的控制方法，首先接收用户针对车辆中的车载设备的遥控操作；然后，响应于所述用户遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。通过这种方式，能够通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，使用车辆中的移动终端中设置的车机遥控器来控制车载设备实现对应的功能，从而无需距离车载设备较远的用户改变位置来对车载设备进行操作，达到远程控制车载设备的需求，提高了用户的使用体验感。
下面对本申请实施例示例性的各个步骤进行说明：
在本申请中，在步骤S501之前，可预先连接到车机端提供的车载局域网络中，这里，该车载局域网络可以是车机热点，例如，在车机端(具有车机芯片110的车辆)具有车机网络的情况下，在车机端开启车机热点后，可建立对应的车机热点，加入到该车机热点的移动终端均可使用车机网络的下的数据流量，安装有车机遥控器120的移动终端可以向在该车机热点下与车机端(例如，车机芯片110)进行数据交互，从而控制车辆中的车载设备执行相应的功能。
需要说明的是，基于用户的身份可使用不同的方式来将车机遥控器120安装到手机端中，例如，对于已购车的移动终端用户来说，可在已购车辆的定制应用程序中通过固定的功能模块(例如，车机遥控器跳转控件)进入手机遥控器120的遥控相关页面；对于未购车的移动终端用户来说，可通过特定的跳转渠道(例如，车机端展现的遥控器应用二维码等)进入车机遥控器120的遥控相关页面。
例如，以移动设备为手机端为例，在手机端，当通过固定的功能模块进入手机遥控器的120之后，可首先进入手机端车机遥控器120的引导页面。作为示例，可在导页中显示有以下一个内容或者多个内容的组合：车机遥控器的介绍、与车机热点连接的方法说明、与车机热点连接的方法说明的补充说明和扫码连接按键等。
这里，根据车机遥控器120是否存储有之前的服务记忆，会显示不同的引导页。例如，在未存储之前的服务记忆时，会显示引导页，上述引导页显示的引导信息可引导用户进行操作以建立车机遥控器120和车机芯片110创建的车载局域网之间的短距离无线通信连接。例如，可显示引导车机遥控器连接到车机热点的连接方式说明：“方式一：点击下方扫码按键，或者使用遥控器APP扫描车辆遥控器的页面二维码，进行车机热点与服务的一步快速连接；方式二：1)手机APP设置进行车机热点的连接；2)点击下方扫描按键或用某某APP，扫描车辆遥控器的页面二维码进行服务连接”。此外，还会显示“扫码连接”的控件。
再例如，在存储有之前的服务记忆时，会在上述引导页之上叠加显示有询问“是否自动连接至上次车辆”的弹窗。如果用户选择“是”，则会进入车机遥控器应用，并自动连接到上次(即，最新一次)储存的车机热点，如果用户选择“否”，后续进入遥控器应用，将不做自动连接，并恢复到之前显示的引导页。作为示例，该弹窗可仅在首次检测到用户设备(即手机)存在之前的服务记忆的情况时出现。
此外，附加地，也可以引导页的页面中显示提示车机二维码的位置的相关内容，例如，可在引导页面的页面中显示“车机二维码所在位置：吸顶屏-控制中心-点击进入手机遥控器页面”；此外，也可以显示在车机二维码未显示时的操作提示：“可点击页面内“开启热点”按键开启热点”。
这里，作为示例，手机端的车机遥控器与车机端的车机遥控器应用建立连接的前置条件包括：第一，车机热点已开启；第二，手机端已加入该车机热点；第三，车机端的车机遥控服务启动。手机端的手机遥控器使用的前置条件包括：第一，手机与车机热点为连接状态，第二，遥控器服务为连接状态。
接下来，在进行车机遥控器连接后，进入遥控器连接状态判断页，从而将加载的过程动态的显示在页面中。图6至图9示出了本申请实施例所提供的手机端的车机遥控器的判断页的示例。
在二级判断页，在连接的过程可展示连接中的页面，则如图6所示，显示已成功连接到车机热点且遥控器服务正在连接中的相关内容；如果连接未成功，则如图7所示，则向用户展示连接的情况以及相应的失败原因，以及提示用户相应的解决方案，例如，在图7和图8中显示车机热点和/或遥控器服务连接失败的情况下，给出解决方案：“打开车辆遥控器页面，点击下方扫码连接，扫描页面二维码，进行快速连接”；并提供“扫码连接”以及“退出”的控件。如果用户点击了“退出”控件，则退出车机遥控器120。
当继续连接后，热点连接检查且服务连接检查均成功后，则如图9所示，在二级判断页显示“连接成功”的相关内容。此时，车机热点连接成功且遥控器服务连接成功；则手机端可向车机端发送服务请求以控制车机端的车载设备。
在上述前置条件均满足的情况下，手机端可向车机端发送服务请求以控制车机端的车载设备实现对应的功能。
这里，服务请求可以是针对车载设备的操作请求，也可以是针对车载设备承载的应用中可实现某项功能的操作请求。例如，车载设备为吸顶车载媒体播放器(即，吸顶屏)，针对车载设备的操作请求可以是对吸顶屏的角度的调整的请求，例如，将吸顶屏的角度向下微调5度；此外，针对车载设备的操作请求可以是针对吸顶屏承载的播放歌曲应用中可实现的某项功能的操作请求，例如，针对吸顶屏承载的歌曲播放应用中可实现的播放当前播放歌曲的下一首的请求。
具体说来，手机遥控器的控制页面中可包括用于控制车载设备执行对应的功能的选项，例如，手机遥控器的控制页面可包括以下项目的中的至少一个项目控件：通用控制控件、音频控制控件、音源信息控件、连接状态显示控件。
其中，通用控制控件中的具体控件可包括控制车载设备实现不同功能的子控件，例如，二排屏开关按键、前后排熄屏按键和屏幕角度微调按键等。这里，二排屏开关控件可以通过用户的操作控制车辆中的二排屏或者吸顶屏的处于开/关的状态。
例如，当二排屏关闭时，用户通过短按二排屏开关控件，可控制二排屏开启；当二排屏开启时，用户通过短按二排屏开关控件，可控制二排屏关闭。
再例如，当前排屏幕熄灭时，当用户短按前后排熄屏按键，前排屏幕亮屏；当前排屏幕亮屏时，当用户短按前后排熄屏按键，前排屏幕熄屏。
再例如，在吸顶屏处于打开状态时，当用户通过操作屏幕微调控件来对吸顶屏进行微调时，吸顶屏可响应于该操作根据微调方式进行调整。例如，进行角度调整。
此外，通用控制控件还可包括前微调控件和后微调控件，其中，前微调控件可预先被设置，例如，前微调控件被设置为：a.屏幕为处于最小开合角90°时，按此控件后每次执行打开5°；b.屏幕已在最小开合角时，按此按键无效，并提示“已为您调至最小角度”；c.提示当前角度，3s后消失。后微调按键被设置为：a.屏幕为处于最大开合角105°时，按此按键后每次执行打开5°；b.屏幕已在最大开合角时，按此按键无效，提示“已为您调至最大角度”。
其中，音频控制控件中的具体控件也可包括控制车载设备实现不同功能的子控件，例如，音源选择控件、上/下一首控件、歌曲循环模式切换控件、播放/暂停控件和进度条控制控件等。其中，音频控制控件可以通过用户的操作控制二排屏或者吸顶屏的当前播放的音乐的播放状态。
图10示出了本申请实施例所提供的手机端车机遥控器的音频页15的示例。
参照图10，例如，当用户通过操作音源选择控件14选择音源时，如果音源不存在，则会在手机端显示“当前音源不存在”的提示信息；如果音源存在，则会控制车辆中的对应车载设备(例如，二排屏)切换到用户所选择的音源。这里，音源即是音乐的来源，即音乐资源存储的位置，例如，常见的主流音乐资源存储的媒体中心有“音乐APP”、“收音机”、“蓝牙音乐”、“USB音乐”等，对于具有客户端的音乐APP，需登录账号后才可播放；其余的本地音乐均可无需登录账号即可播放。
例如，当用户通过操作音源选择控件14切换到“W音乐APP”，则可根据当前应用账号上次播放的列表的歌曲，从头自动播放该歌曲；如果之前无播放歌曲或者列表，则显示默认状态。
再例如，当用户通过操作音源选择控件14切换到“收音机”，则可根据当前车机账号上次播放的电台自动播放；如果之前无播放电台，则显示默认状态。
再例如，当用户通过操作音源选择控件14切换到“蓝牙音乐”，如果已经链接到蓝牙设备，则根据链接设备默认的音乐播放器自动播放；如果未链接到蓝牙设备，则手机端提示用户“请连接蓝牙设备后播放”。
再例如，当用户通过操作音源选择控件14切换到“USB音乐”，如果已经链接到USB设备，则根据链接设备列表的自动播放；如果未链接到USB设备，则手机端提示用户“请连接USB设备后播放”。
另一方面，当用户操作上/下一首控件4时，可控制当前音源进行歌曲切换，一般情况下，如果当前音源不存在，则即使用户操作上/下一首控件，也无响应，如果当前应用存在，则根据音源的媒体中心来选择相应的播放形式，例如，当媒体中心为“W音乐APP”时，当用户操作上/下一首控件4时，可根据当前循环方式进行播放；当媒体中心为“收音机”时，当用户操作上/下一首控件4时，可切换上一个/下一个可播放电台进行播放；当媒体中心为“蓝牙音乐”时，当用户操作上/下一首控件4时，可根据循环方式进行播放；当媒体中心为“USB音乐”时，当用户操作上/下一首控件4时，可根据循环方式进行播放。
另一方面，当用户操作歌曲循环模式切换控件7时，则可进行“单曲循环”、“歌单循环”、“随机播放”的进一步选择；特别地，如果音源的媒体中心为“收音机”时，则该操作无响应。
另一方面，当用户操作播放/暂停控件6时，可控制当前播放的音乐播放或者暂停的控制。如果当前音源不存在时，则该操作无响应。
另一方面，当用户操作歌词显示或者隐藏控件8，可控制当前播放的音乐的歌词显示或者隐藏。
另一方面，当用户操作进度条控制控件11时，可控制音乐播放的进度。当媒体中心为“W音乐APP”时，当用户操作进度条控制控件11时，可拖动最小颗粒度为1s，可以随意拖动到任意时刻，当该歌曲是试听时，提示用户“该歌曲为付费歌曲，请于手机上开通会员后再播放”，当前歌曲继续播放到试听结束；当媒体中心为“收音机”时，当用户操作进度条控制控件11时，则进度条展示为不可调控；当媒体中心为“蓝牙音乐”时，当用户操作进度条控制控件11时，则进度条展示为不可调控；当媒体中心为“USB音乐”时，当用户操作进度条控制控件11时，则拖动最小颗粒度为1s，可以随意拖动任意时刻。
此外，类似地，针对车载设备中的视频显示功能，本申请中也同样提供有相应的视频遥控器功能，例如，可以对视频资源的媒体中心进行选择、对播放进行控制、对视频的播放或者暂停，对视频的播放内容的进度控制等。
基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与车载设备的控制方法对应的车载设备的控制装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与本申请实施例上述车载设备的控制方法相似，因此装置的实施可以参见方法的实施，重复之处不再赘述。
请参阅图11，图11为本申请实施例所提供的一种车载设备的控制装置的结构示意图。该车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统100所述包括的车机芯片110，所述车机芯片110设置于车辆中；所述车载设备的控制系统100还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器120；所述控制装置310包括：
逻辑模块311，获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求。
响应模块312，基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
在一些实施例中，所述控制装置310还包括：
通信模块，在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络，以通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。。
在一些实施例中，所述逻辑模块311还用于：
在所述车载局域网络开启的情况下，接收至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的连接请求，响应于所述连接请求与所述至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接。
在一些实施例中，所述响应模块312还用于：
当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求；
基于所述目标服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
在一些实施例中，所述响应模块312还用于：
当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；
按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；
若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
在一些实施例中，所述响应模块还312用于：
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；
确定所述时间差是否大于预设时间阈值；
若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；
若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征该服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前功能操作。
请参阅图12，图12为本申请实施例所提供的提供一种车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统100所包括的车机遥控器120，所述车机遥控器120以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中，所述车载设备的控制系统100还包括车机芯片110，所述车机芯片110设置于车辆中；所述控制装置410包括：
接收模块411，接收用户针对车辆中的车载设备的遥控操作；
处理模块412，响应于所述用户遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。
请参阅图13，图13为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图13中所示，所述电子设备500包括处理器510、存储器520和总线530。
所述存储器520存储有所述处理器510可执行的机器可读指令，当电子设备500运行时，所述处理器510与所述存储器520之间通过总线530通信，所述机器可读指令被所述处理器510执行时，可以执行如上述图3以及图6所示方法实施例中的车载设备的控制方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图3以及图6所示方法实施例中的车载设备的控制方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (15)

1.一种车载设备的控制系统，其特征在于，包括：
车机芯片，其设置于车辆中；
车机遥控器，其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中；
其中，所述车机芯片被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述车机遥控器通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。
3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述车机芯片包括通过总线电连接的通信模块、逻辑模块和响应模块；
其中，所述通信模块被配置为：在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络；
所述逻辑模块被配置为：在车载局域网络下，监听接入所述车载局域网络的至少一个车机遥控器通过所述车载局域网络发送的服务请求，并将基于所述服务请求产生的控制信号发送至所述响应模块；
所述响应模块被配置为：基于从逻辑模块接收的控制信号，控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
4.如权利要求3所述的控制系统，其特征在于，所述逻辑模块被配置为：
在车载局域网络已开启的情况下，响应于所述至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的连接请求，允许所述至少一个车机遥控器接入所述车载局域网，启动用于与所述车机遥控器进行双向控制的车机遥控服务，以形成与至少一个车机遥控器进行双向通信的传输链路；
基于所述传输链路，建立与所述至少一个车机遥控器的短距离无线通信连接；
在所述短距离无线通信连接下，监听所述至少一个车机遥控器发送的服务请求，并将基于所述服务请求产生的控制信号发送至所述响应模块。
5.一种车载设备的控制方法，其特征在于，应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述控制方法包括：
获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求；
基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
6.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络，以通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。
7.如权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
在所述车载局域网络开启的情况下，接收至少一个车机遥控器请求建立短距离无线通信连接的连接请求，响应于所述连接请求与所述至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接。
8.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求；
基于所述目标服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
9.如权利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，通过仲裁机制处理所述多个服务请求以得到目标服务请求，包括：
当获取到至少一个车机遥控器发送的多个服务请求时，依次获取所述多个服务请求的监听时间戳；
按照所述监听时间戳的先后顺序，针对每个服务请求，依次判断该服务请求与当前功能操作对应的服务请求是否归属于相同类型；
若不属于相同类型，则将该服务请求确定为目标服务请求。
10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
若属于相同类型，则确定该服务请求的监听时间戳与当前功能操作对应的服务请求的监听时间戳之间的时间差；
确定所述时间差是否大于预设时间阈值；
若所述时间差大于预设时间阈值，则将该服务请求确定为目标服务请求；
若所述时间差不大于预设时间阈值，则将表征该服务请求不符合所述仲裁机制的反馈信息发送至对应的车机遥控器，并保持执行当前功能操作。
11.一种车载设备的控制装置，其特征在于，应用于车载设备的控制系统包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述控制装置包括：
逻辑模块，获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的服务请求；
响应模块，基于所述服务请求控制车辆中的相应车载设备实现对应的功能操作。
12.一种车载设备的控制方法，其特征在于，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中，所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述控制方法包括：
接收用户针对车辆中的车载设备的遥控操作；
响应于所述遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。
13.一种车载设备的控制装置，其特征在于，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中，所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述控制装置包括：
接收模块，接收用户针对车辆中的车载设备的遥控操作；
处理模块，响应于所述遥控操作，向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求，以控制所述车载设备实现对应的功能操作。
14.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求5至10或者12任一所述控制方法的步骤。
15.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求5至10或者12任一所述控制方法的步骤。
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