CN117809443A - 一种车载设备的控制方法、装置及控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车载设备的控制方法、装置及控制系统，该控制方法应用于车载设备的控制系统所述包括的车机芯片，该控制方法包括：获取已与车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令；基于模式切换指令，确定在模式切换指令所请求切换的目标场景模式下车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制目标车载设备调整至目标呈现状态。这样，能够通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，将车辆中的目标车载设备调整至用户所选择的目标场景模式下应呈现出的目标呈现状态，实现对车辆中所设置的目标车载设备的个性化调整，以避免用户不断地尝试性的对目标车载设备进行调整，减少目标车载设备的响应频率。

Description

一种车载设备的控制方法、装置及控制系统

技术领域

本申请涉及智能技术领域，具体而言，涉及一种车载设备的控制方法、装置及控制系统。

背景技术

随着汽车智能化的发展，智能座舱中各种娱乐设施逐渐应用在汽车上，例如，可呈现出娱乐内容的车载显示屏、安装在车机主机中的多媒体应用等。一些情况下，二排或者三排乘客可以在长途旅行或日常生活中通过调整车载设备的呈现状态，改善车辆的舒适度，减少旅行或日常生活中疲惫程度。

目前，用户需要自主完成车载设备的调整，但是，在调整过程中为了将车载设备调整至合适的呈现状态，用户需通过不断调整的方式，尝试性地完成车载设备的呈现状态的调整；而在用户的尝试过程中，车子设备需不断地做出响应，以此，无形中增加了车载设备的响应频率。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车载设备的控制方法、装置及控制系统，能够通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，将车辆中的目标车载设备调整至用户所选择的目标场景模式下应呈现出的目标呈现状态，以此，自动实现对车辆中所设置的目标车载设备的个性化调整，以避免用户不断地尝试性的对目标车载设备进行调整，减少目标车载设备的响应频率。

根据本申请的一方面，提供一种车载设备的控制系统，包括：

车机芯片，其设置于车辆中；

车机遥控器，其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中；

其中，所述车机芯片被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的模式切换指令，并基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；

控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，所述车机遥控器通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。

在一些实施例中，所述车机芯片包括通过总线电连接的通信模块、逻辑模块和响应模块；

其中，所述通信模块被配置为：在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络；

所述逻辑模块被配置为：在车载局域网络下，监听接入所述车载局域网络的至少一个车机遥控器通过所述车载局域网络发送的模式切换指令，并将基于所述模式切换指令产生的控制信号发送至所述响应模块；

所述响应模块被配置为：基于从逻辑模块接收的控制信号，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制方法，应用于车载设备的控制系统所包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述控制方法包括：

获取已与所述车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令；

基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；

控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，所述基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备，包括：

解析所述模式切换指令，确定所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所涉及的至少一个待调整车载设备；

通过核对每个待调整车载设备的当前呈现状态与该待调整车载设备的目标呈现状态，从所述至少一个待调整车载设备中确定出目标车载设备；其中，该待调整车载设备的目标呈现状态是指该待调整车载设备在所述目标场景模式下所呈现出的状态。

在一些实施例中，所述控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态，包括：

针对于每个目标车载设备，通过比对该目标车载设备的当前呈现状态与所述目标呈现状态，确定将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态所采用的设备调整策略；

按照所述设备调整策略，将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，在所述车辆的所属用户授予信息采集许可的情况下，所述控制方法还包括：

响应于模式推荐事件的触发，获取所述车辆的所处环境的环境信息、车辆状态信息以及所属用户的历史操作信息；

并将所述环境信息、所述车辆状态信息以及所述历史操作信息上传至云端，以使所述云端确定出用于下发至所述车机芯片和/或车机遥控器的至少一个候选场景模式。

根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统所包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述车载设备的控制装置包括：

逻辑模块，用于获取已与所述车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令；

响应模块，用于基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，所述响应模块在用于基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备时，所述响应模块用于：

解析所述模式切换指令，确定所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所涉及的至少一个待调整车载设备；

通过核对每个待调整车载设备的当前呈现状态与该待调整车载设备的目标呈现状态，从所述至少一个待调整车载设备中确定出目标车载设备；其中，该待调整车载设备的目标呈现状态是指该待调整车载设备在所述目标场景模式下所呈现出的状态。

在一些实施例中，所述响应模块在用于控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态时，所述响应模块用于：

针对于每个目标车载设备，通过比对该目标车载设备的当前呈现状态与所述目标呈现状态，确定将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态所采用的设备调整策略；

按照所述设备调整策略，将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，在所述车辆的所属用户授予信息采集许可的情况下，所述车载设备的控制装置还包括信息采集模块，所述信息采集模块用于：

响应于模式推荐事件的触发，获取所述车辆的所处环境的环境信息、车辆状态信息以及所属用户的历史操作信息；

并将所述环境信息、所述车辆状态信息以及所述历史操作信息上传至云端，以使所述云端确定出用于下发至所述车机芯片和/或车机遥控器的至少一个候选场景模式。

根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制方法，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中；所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；通过所述车机遥控器提供一场景推荐界面；所述车载设备的控制方法包括：

获取云端所下发的至少一个候选场景模式，并将所述至少一个候选场景模式显示在所述场景推荐界面中；

响应于在所述场景推荐界面中所施加的场景选择操作，将所述场景选择操作所选择的候选场景模式，确定为所请求切换的目标场景模式；并向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送模式切换指令，以控制所述车辆中的目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，通过所述车机遥控器提供一遥控界面；所述遥控界面中显示有模式选择控件；通过以下步骤触发进入所述场景推荐界面：

响应针对于所述模式选择控件所施加的第一触发操作，在所述遥控界面中显示场景选择界面；其中，所述场景选择界面中包括推荐场景显示区域；所述推荐场景显示区域中显示有实时场景推荐控件；

响应针对于所述实时场景推荐控件所施加的第二触发操作，在所述遥控界面中显示场景推荐界面。

在一些实施例中，所述控制方法还包括：

针对于显示在所述场景推荐界面中的每个候选场景模式，响应于该候选场景模式未满足推荐条件，在所述场景推荐界面中置灰该候选场景模式对应的控件。

根据本申请的另一方面，提供一种车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中；所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；通过所述车机遥控器提供一场景推荐界面；所述车载设备的控制装置包括：

获取模块，用于获取云端所下发的至少一个候选场景模式，并将所述至少一个候选场景模式显示在所述场景推荐界面中；

响应模块，用于响应于在所述场景推荐界面中所施加的场景选择操作，将所述场景选择操作所选择的候选场景模式，确定为所请求切换的目标场景模式；并向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送模式切换指令，以控制所述车辆中的目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，通过所述车机遥控器提供一遥控界面；所述遥控界面中显示有模式选择控件；所述获取模块用于通过以下步骤触发进入所述场景推荐界面：

响应针对于所述模式选择控件所施加的第一触发操作，在所述遥控界面中显示场景选择界面；其中，所述场景选择界面中包括推荐场景显示区域；所述推荐场景显示区域中显示有实时场景推荐控件；

响应针对于所述实时场景推荐控件所施加的第二触发操作，在所述遥控界面中显示场景推荐界面。

在一些实施例中，所述车载设备的控制装置还包括显示调整模块，所述显示调整模块用于：

针对于显示在所述场景推荐界面中的每个候选场景模式，响应于该候选场景模式未满足推荐条件，在所述场景推荐界面中置灰该候选场景模式对应的控件。

本申请实施例还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述机器可读指令被所述处理器执行时执行如上述的车载设备的控制方法的步骤。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的车载设备的控制方法的步骤。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出本申请实施例提供的一种车载设备的控制系统的结构示意图；

图2示出了本申请实施例提供的一种车机芯片的结构示意图；

图3示出了本申请实施例所提供的车机端所呈现的车机遥控器的引导页的示例一；

图4示出了本申请实施例所提供的车机端所呈现的车机遥控器的引导页的示例二；

图5示出了本申请实施例所提供的一种车载设备的控制方法的流程图；

图6示出了本申请另一实施例所提供的一种车载设备的控制方法的流程图；

图7示出了本申请实施例所提供的一种场景选择界面示意图；

图8示出了本申请实施例所提供的一种车载设备的控制装置的结构示意图；

图9示出了本申请实施例所提供的另一种车载设备的控制装置的结构示意图；

图10示出了本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的每个其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使得本领域技术人员能够使用本申请内容，结合特定应用场景“车载设备的控制”，给出以下实施方式。对于本领域技术人员来说，在不脱离本申请的精神和范围的情况下，可以将这里定义的一般原理应用于其他实施例和应用场景。虽然本申请主要围绕车载设备的控制进行描述，但是应该理解，本申请实施例除了可以应用于上述汽车车辆内的车载设备的控制这一应用场景，还可以应用于非汽车车辆内的车载设备的控制的场景。

需要说明的是，本申请实施例中将会用到术语“包括”，用于指出其后所声明的特征的存在，但并不排除增加其它的特征。

随着汽车智能化的发展，智能座舱中各种娱乐设施逐渐应用在汽车上，例如，可呈现出娱乐内容的车载显示屏、安装在车机主机中的多媒体应用等。一些情况下，二排或者三排乘客可以在长途旅行或日常生活中通过调整车载设备的呈现状态，改善车辆的舒适度，减少旅行或日常生活中疲惫程度。

目前，用户需要自主完成车载设备的调整，但是，在调整过程中为了将车载设备调整至合适的呈现状态，用户需通过不断调整的方式，尝试性地完成车载设备的呈现状态的调整；而在用户的尝试过程中，车子设备需不断地做出响应，以此，无形中增加了车载设备的响应频率。

基于此，本申请实施例提供了一种车载设备的控制方法、装置及控制系统，能够通过车机遥控器与车机芯片之间的短距离无线的通信互联，将车辆中的目标车载设备调整至用户所选择的目标场景模式下应呈现出的目标呈现状态，以此，自动实现对车辆中所设置的目标车载设备的个性化调整，以避免用户不断地尝试性的对目标车载设备进行调整，减少目标车载设备的响应频率。

图1示出本申请实施例提供的一种车载设备的控制系统的结构示意图。如图1所示，该车载设备的控制系统100包括车机芯片110和车机遥控器120，其中，车机芯片110其设置于车辆10中；车机遥控器120其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端20中。

在一些实施例中，车机芯片110可以是出厂时设置于车辆的车机主板上的用于与车机遥控器进行交互来完成对车载设备中对应功能控制的芯片，车机芯片110可以以处理器形式存在。处理器可以处理与服务请求有关的信息和/或数据，以执行本申请中描述的一个或多个功能。例如，处理器可以与至少一个车机遥控器120建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器120发送的模式切换指令，并基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，处理器可以包括一个或多个处理核(例如，单核处理器(S)或多核处理器(S))。仅作为举例，处理器可以包括中央处理单元(Central Processing Unit,CPU)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit,ASIC)、专用指令集处理器(Application Specific Instruction-set Processor,ASIP)、图形处理单元(Graphics Processing Unit,GPU)、物理处理单元(Physics Processing Unit,PPU)、数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)、现场可编程门阵列(Field ProgrammableGate Array,FPGA)、可编程逻辑器件(Programmable Logic Device,PLD)、控制器、微控制器单元、简化指令集计算机(Reduced Instruction Set Computing,RISC)、或微处理器等，或其任意组合。

目前，在现有技术中，客户端(移动终端)与车机端(车辆)中设备之间的逻辑控制，通常需要通过云端服务器来实现，考虑到客户端(移动终端)、车机端(车辆)及云端服务器三者之间复杂的传输过程，会出现数据丢失，控制延迟的情况；因此，在本申请中，可以使用车机芯片110代替云端服务器实现逻辑判断的功能，通过这种方式，可以在实现车载设备功能的同时降低云端服务器的运算量，并简化了处理流程，避免出现数据丢失，控制延迟的情况。

在一些实施例中，车机遥控器120可以以应用程序的形式设置在移动终端中，这里，移动终端可以包括可穿戴设备、智能移动设备(例如，手机、平板计算机、膝上计算机等)等。

在本申请中，车机芯片110被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的模式切换指令，并基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。作为示例，车载设备可以包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排中控区域和/或二排座椅后的车载播放设备(即，中控屏、二排屏等)、吸顶车载播放设备(即，吸顶屏)、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯以及车机主机等设备。

在一些实施例中，车机遥控器120可通过车载局域网络与车机芯片110可通信地连接。该车载局域网络为车机芯片110中所建立的短距离无线通信连接。作为示例，该车载局域网络可以是一个车机端所建立的一个车机热点。

具体说来，在一些实施例中，请参阅图2，图2示出了本申请实施例所提供的一种车机芯片结构示意图；如图2所示，车机芯片110可包括通过总线电连接的通信模块111、逻辑模块112和响应模块113。

具体说来，通信模块111可被配置为：在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络。这里，通信网络用户身份识别卡即为SIM卡，用于GSM网络、W-CDMA网络和TD-SCDMA网络，在通信网络下，通信模块111在用户的操作下，可使用对应的运营商提供的通信服务建立车载局域网络。

作为示例，该车载局域网络可以是车机热点。例如，在车机端(具有车机芯片110的车辆)具有车机网络的情况下，在车机端开启热点后，可建立对应的车机热点，搜索到该车机热点的移动终端均可使用车机网络的下的数据流量。

此外，应理解，本申请中的短距离无线通信连接也可以是其他形式的通信方式，本申请在此不做任何限定。

在车载局域网络已建立的情况下，逻辑模块112在车载局域网络下，可为建立短距离无线通信连接的车机遥控器提供遥控服务，具体说来，逻辑模块112可被配置为：在车载局域网络下，监听接入所述车载局域网络的至少一个车机遥控器120通过所述车载局域网络发送的模式切换指令，并将基于所述模式切换指令产生的控制信号发送至所述响应模块。

响应模块113可被配置为：基于从逻辑模块112接收的控制信号，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

在本申请中，可预先建立车载局域无线网，作为示例，可在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络。

在车载局域网络开启的情况下，可接收至少一个车机遥控器请求加入所述车载局域网络的连接请求，并响应于所述连接请求与所述至少一个车机遥控器建立通信连接。

这里，该车载局域网络可以是车机热点，例如，在车机端(具有车机芯片110的车辆)具有车机网络的情况下，在车机端开启热点后，可建立对应的车机热点，加入到该车机热点的移动终端均可使用车机网络的下的数据流量，安装有车机遥控器120的移动终端可以向在该车机热点下与车机端(例如，车机芯片110)进行数据交互，从而控制车辆中的车载设备执行相应的功能。此外，应理解，本申请中的短距离无线通信连接也可以是其他形式的通信方式，本申请在此不做任何限定。

具体说来，车机端可在车机主屏幕显示有车机遥控器应用的入口，当用户点击车机遥控器应用的入口时，可进入车机遥控器的车机端引导页。

当车机端的车机热点未开启的情况下，在车机端引导页中可显示有与开启车机热点相关的信息，例如，开启通道，连接步骤说明，点击获取开启车机热点的二维码的通道等。

当车机端的车机热点开启的情况下，在车机端引导页中可显示有供用户的车机遥控器连接到车机热点的相关信息，例如，连接步骤说明、局域网账号密码、供用户扫码的二维码等。

图3示出了本申请实施例所提供的车机端所呈现的手机遥控器的引导页的示例一。如图3所示，在车机端的车机热点未开启的情况下，引导页显示有连接步骤说明“如果使用车机遥控器，请先开启车机热点”和开启通道控件“立即开启”。

图4示出了本申请实施例所提供的车机端所呈现的手机遥控器的引导页的示例二。如图4所示，在车机端的车机热点已开启的情况下，引导页显示有供用户的车机遥控器连接到车机热点的相关信息，例如，“连接方式：遥控APP扫描下方的二维码进行快速连接”、“二维码”以及“热点名称”和“热点密码”。

附加地，本申请的控制方法还包括建立与车机遥控器120建立通信连接的步骤，具体说来，可在所述车载局域网络开启的情况下，接收至少一个车机遥控器120请求加入所述车载局域网络的连接请求，响应于所述连接请求与所述至少一个车机遥控器建立通信连接。

具体说来，在车机端的车机热点已开启的情况下，车机遥控器120可通过各种相应的方式加入到车机热点所覆盖的车载局域网络中，例如，安装有车辆遥控器120的移动终端可扫描车机端显示的二维码加入车机热点(其中，在扫描二维码时，即向车机端发送了请求加入二维码指示的车载局域网络的连接请求)，车机端响应于该连接请求，与所述至少一个车机遥控器120建立通信连接。此外，也可通过加入车机热点A所对应的热点密码加入车机热点A。

在车机端的车机遥控器的车端遥控页面中显示有“设备连接状态”控件，当接收到用户针对“设备连接状态”控件的操作时，可跳转到“设备连接状态列表页面”，其中，“设备连接状态列表页面”中可显示以下内容中的一项或者多项的组合：当前车机遥控服务连接的设备数、当前车机遥控服务连接的设备名称、设备管理信息(是否已断开连接)等。

在车机遥控器120的应用和设置在车机端的遥控应用均在同一个车载局域网络下时，可建立车机遥控器120的应用和设置在车机端的遥控应用之间的服务连接，当车机遥控器120加入车机热点且车机遥控器的应用和设置在车机端的遥控引用之间的服务连接已成功的情况下，可以监听车机遥控器120发送的定时控制指令。

此外，随着新能源电动车的发展，不同种类的电车也得到了广泛的使用，用电方式的不同导致车机芯片的不稳定，为此，作为示例，本申请附加地可包括用于维持车机芯片110内各模块用电稳定的设备—低压稳压器(图4中未示出，图4示出本申请实施例提供的车机芯片的结构示意图)；其中，低压稳压器可被配置为：将供电电源提供的供电电压降到所述车机芯片110所包括的每个模块允许的范围内，使所述车机芯片110所包括的每个模块能够正常工作。通过这种结构，可以保证车机芯片110的稳定工作。

下面结合上述图1示出的车载设备的控制系统100中描述的内容，对本申请实施例提供的车载设备的控制方法进行详细说明。

图5示出了本申请实施例所提供的一种车载设备的控制方法的流程图。该车载设备的控制方法可以由上述车载设备的控制系统100中的车机芯片110来执行，该车机芯片110设置于车辆中；所述车载设备的控制系统100除了包括车机芯片110之外，还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器120，如图5所示，该车载设备的控制方法的具体执行过程为：

在步骤S501，获取已与所述车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令。

在步骤S502，基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

所述车载设备包括以下项中的至少一项：设置在车辆一排中控区域或者和/或二排座椅后的车载媒体播放器设备(即，中控屏、二排屏等)、吸顶车载媒体播放器设备(即，吸顶屏)和、空调设备、座椅、扶手箱、车载氛围灯以及车机主机等设备。

本申请实施例提供了一种车载设备的控制方法，应用于车载设备的控制系统的车机芯片；车机芯片可以通过与至少一个车机遥控器建立短距离无限通信连接，受控于至少一个车机遥控器；基于车机遥控器所发送的模式切换指令，确定在模式切换指令所请求切换的目标场景模式下车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制目标车载设备调整至目标呈现状态。这样，便能够在建立短距离无线通信连接的基础上，在用户无需主动调整目标车载设备的呈现状态的情况下，自动将车辆中的目标车载设备调整至用户所选择的目标场景模式下应呈现出的目标呈现状态，以此，自动实现对车辆中所设置的目标车载设备的个性化调整，以避免用户不断地尝试性的对目标车载设备进行调整，减少目标车载设备的响应频率。

下面对本申请实施例示例性的各个步骤进行说明：

需要说明的是，短距离无线通信可以是车机芯片110在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务所建立的车载局域网络。这里，通信网络用户身份识别卡即为SIM卡，用于GSM网络、W-CDMA网络和TD-SCDMA网络。

在步骤S501中，在车机芯片所建立的车载局域网络下，持续监听接入车机芯片110所建立的车载局域网络中，且已与车机芯片110建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器120通过车载局域网络发送的模式切换指令。

这里，模式切换指令可以是针对目标车载设备(例如，车载显示屏、座椅、车窗)的操作指令，也可以是针对目标车载设备(例如，车机主机)所承载的应用(例如，多媒体应用、游戏应用等)中可实现某项功能(例如，关闭、开启、切换、跳转、调整播放形式、调整播放清单等功能)的操作指令。具体说来，以车载局域网络为车机热点的情况下，在车机热点已开启状态下，车机端进入车机遥控器应用，车机遥控器应用启动，车机端可监听接入该车机热点的至少一个车机遥控器120发送的模式切换指令。

例如，当目标车载设备包括吸顶车载媒体播放器和车辆座椅时，针对于目标车载设备所下发的模式切换指令可以是对吸顶屏和座椅的角度进行调整的指令，例如，将吸顶屏的角度向下微调5度、将座椅靠背的角度下调10度；此外，针对于目标车载设备所下发的模式切换指令还可以是针对吸顶屏承载的播放歌曲应用中可实现的某项功能的指令，例如，针对吸顶屏承载的歌曲播放应用中可实现的播放当前播放歌曲的下一首的请求。

具体说来，以车载局域网络为车机热点的情况下，在车机热点已开启状态下，车机端进入车机遥控器应用，车机遥控器应用启动，车机端可监听接入该车机热点的至少一个车机遥控器120发送的模式切换指令。

考虑到车辆中所设置的车载设备的数量较多，而在不同场景模式下在呈现状态上需进行调整的目标车载设备也不同，因此，为了避免对无需进行调整的车载设备过多的关注，致使出现错误调整的情况，在实施车载设备调整之前，还需进一步地确定出目标场景模式下所涉及的目标车载设备，以针对性地对目标车载设备进行调整。

在步骤S502中，基于获取到的、至少一个车机遥控器所发送的模式切换指令，确定在用户通过下发模式切换指令所请求切换的目标场景模式下，车辆中需调整呈现状态的目标车载设备。

进而，控制目标车载设备将呈现状态从当前呈现状态调整至目标场景模式下的目标呈现状态。这里，模式切换指令可以以控制信号的方式，实现对目标车载设备的呈现状态的调整；即，车机芯片可基于模式切换指令产生控制目标车载设备调整至目标呈现状态的控制信号，以通过控制信号实现对目标车载设备的控制。

在一种实施方式中，所述控制方法还包括：获取已与所述车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令；解析所述模式切换指令，产生控制车辆中目标车载设备调整至目标呈现状态的控制信号。

具体说来，可通过对模式切换指令进行解析，解析得到模式切换指令所携带的内容，以利用该内容确定在用户所请求切换的目标场景模式下车辆中需调整呈现状态的目标车载设备，并产生控制目标车载设备调整至目标呈现状态的控制信号。

这里，不同的场景模式下，部分车载设备可能具有相同呈现状态，因此，为了避免对一些目标场景模式下所涉及的目标车载设备进行不必要或重复调整，增加车载设备和/或车机芯片的响应频次，可通过对比车载设备的当前呈现状态与车载设备在目标切换模式下的目标呈现状态，准确地确定出需进行呈现状态的目标车载设备。

在一种实施方式中，所述基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备，包括：

步骤21、解析所述模式切换指令，确定所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所涉及的至少一个待调整车载设备。

该步骤中，通过对用户通过车机遥控器所发送的模式切换指令进行解析，以通过解析模式切换指令，确定出在模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所涉及的至少一个待调整车载设备。

这里，目标场景模式下所涉及的至少一个待调整车载设备为在目标场景模式下适配于该目标场景模式所表示的“主题”(例如，露营主题、圣诞主题等)的车载设备；但是，这些车载设备的呈现状态，在其他场景模式下已被调整，且恰好与其在目标场景模式下的呈现状态一致；在这种情况下，为了避免对此类车载设备进行调整，既不能获得任何的调整效果，又会增加车机芯片和/或车载设备不必要的响应频率，进一步地从至少一个待调整车载设备中确定出目标车载设备。

步骤22、通过核对每个待调整车载设备的当前呈现状态与该待调整车载设备的目标呈现状态，从所述至少一个待调整车载设备中确定出目标车载设备。

该步骤中，针对于每个待调整车载设备，通过核对该待调整车载设备此时所呈现出的当前呈现状态与该待调整车载设备在目标场景模式下应呈现出的目标呈现状态，从至少一个待调整车载设备中确定出在此次场景模式切换中需调整呈现状态的目标车载设备。

其中，该待调整车载设备的目标呈现状态是指该待调整车载设备在所述目标场景模式下所呈现出的状态。

这里，对于需要调整呈现状态的每个目标车载设备来说，在不同情况下，将该目标车载设备调整至目标呈现状态的设备调整策略不同；例如，以目标车载设备为音乐播放器为例，若目标车载设备的当前呈现状态为音量20，当目标车载设备的目标呈现状态为音量15，则设备调整策略为音量下调5；而当目标车载设备的目标呈现状态为音量25，则设备调整策略为音量上调5；因此，在实施对目标车载设备的调整之前，还需进一步地确定目标车载设备的设备调整策略。

在一种实施方式中，所述控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态，包括：

步骤23、针对于每个目标车载设备，通过比对该目标车载设备的当前呈现状态与所述目标呈现状态，确定将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态所采用的设备调整策略。

该步骤中，针对于需进行呈现状态调整的每个目标车载设备，通过将该目标车载设备的当前呈现状态与该目标车载设备在目标场景模式下的目标呈现状态进行比对，确定将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态所采用的设备调整策略。

步骤24、按照所述设备调整策略，将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态。

这里，用户能够通过手机遥控器所选择的场景模式中包括云端结合与车辆当前的环境信息、车辆状态信息以及用户的历史操作信息等内容计算得到的；因此为了保证云端所推荐的场景模式，更加符合用户的预期，在具有场景模式推荐需求时，车机芯片能够将环境信息、车辆状态信息以及历史操作信息等内容上传至云端，以便云端计算得到更适用于推荐给用户的候选场景模式。

此外，为了保证用户的隐私，在进行候选场景模式推荐时，会预先征求用户同意，仅在用户允许的情况下，进行环境信息等内容的采集及上传，此时，用户可使用场景模式推荐功能；若用户不允许，则不会强制采集及上传上述内容，此时，用户也无法使用场景模式推荐功能。

在一种实施方式中，在所述车辆的所属用户授予信息采集许可的情况下，所述控制方法还包括：

步骤a、响应于模式推荐事件的触发，获取所述车辆的所处环境的环境信息、车辆状态信息以及所属用户的历史操作信息。

该步骤中，在用户具有模式推荐需求时，即当用户触发了模式推荐事件时，车机芯片可做出相应的反应，采集实现场景推荐所需的相关信息；具体的，响应于模式推荐事件被用户所触发，获取车辆的所处环境的环境信息、车辆状态信息以及所属用户的历史操作信息。

其中，模式推荐事件包括达到预设推荐时间点(例如，每日定时推荐)、用户刷新了手机遥控器中所呈现出的推荐场景库、车辆所处环境发生变化车辆状态发生变化中的一种或多种。

车辆状态信息可以包括用户触发模式推荐事件时车辆的状态、日期时间信息、座椅信息以及车内信息等；环境信息可以包括车辆所处地域的实时天气信息、GPS定位信息以及经纬度信息等；历史操作信息可以包括用户偏好信息、用户针对于车机主机所安装的应用所施加的历史操作信息以及用户针对于车载设备所施加的历史操作信息等。

步骤b、将所述环境信息、所述车辆状态信息以及所述历史操作信息上传至云端，以使所述云端确定出用于下发至所述车机芯片和/或车机遥控器的至少一个候选场景模式。

该步骤中，将车辆采集到环境信息、车辆状态信息以及历史操作信息上传至云端，以使云端根据上述多种信息，确定出适用于下发至车机芯片和/或车机遥控器中的至少一个候选场景模式，以此，可以简化车载设备和/或手机遥控器中场景模式的切换过程，减少用户挑选场景模式所耗费的时间，降低车载设备、车机芯片以及手机遥控器的响应频率；还可让用户真正感受到千人千面的、个性化的专属用车感受。

这里，云端可依据车辆状态信息(例如，日期信息等)、用户的历史操作信息(例如，用户偏好信息：用户对音乐、视频、车内设备的控制喜好等)等信息，生成推荐给手机遥控器和/或车机芯片的候选推荐模式；还可以依据车辆的环境信息(例如，车辆所处地域的经纬度信息、天气信息等)、车辆状态信息(例如，日期信息)等信息，生成推荐给手机遥控器和/或车机芯片的候选推荐模式。

示例性的，候选推荐模式可以包括节日推荐模式(例如，圣诞节模式)、场景推荐模式(例如，露营模式)；云端可依据日期信息、用户偏好信息(用户对音乐、视频、车内控制喜好)向推荐用户专属“圣诞模式”；云端还可依据营地经纬度信息、天气信息、时间信息等，推荐用户专属的“露营模式”。

为了便于用户对云端所推荐的候选场景模式进行查看，可将候选场景模式显示在车辆的车载显示屏，以此，方便用户进行查看。

在一种实施方式中，所述控制方法还包括：获取云端所下发的候选场景模式，并将所述候选场景模式显示在所述车辆的车载显示屏所提供的场景推荐界面中。

另一方面，由于车辆中可存在不止一个用户携带的移动终端期望控制车载设备，那么当存在多个车机遥控器对同一个车载设备进行控制时，将会引起冲突，基于此，本申请针对多车机遥控器控制的方案提出了一种多线程的处理方式。

具体说来，当在预定时间监听到至少一个车机遥控器发送的属于同类的至少一个模式切换指令时，确定接收到的所述属于同类的至少一个模式切换指令中的每个模式切换指令的监听时间戳；基于获取到的监听时间戳中最早的监听时间戳对应的模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。通过这种方式，可以从获取到的属于同类的至少一个模式切换指令中筛选出一个可使用的模式切换指令来控制车载设备，而不会产生冲突，保证了用户体验感。

图6示出了本申请另一实施例所提供的一种车载设备的控制方法的流程图。该车载设备的控制方法可以由上述车载设备的控制系统100中的车机遥控器120来执行，该车机遥控器120以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中；所述车载设备的控制系统100除了包括车机遥控器120之外，还包括以设置于车辆中的车机芯片110，如图6所示，该车载设备的控制方法的具体执行过程为：

在步骤S601，获取云端所下发的至少一个候选场景模式，并将所述至少一个候选场景模式显示在所述场景推荐界面中。

在步骤S602，响应于在所述场景推荐界面中所施加的场景选择操作，将所述场景选择操作所选择的候选场景模式，确定为所请求切换的目标场景模式；并向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送服务请求模式切换指令，以控制所述车辆中的目标车载设备调整至目标呈现状态。

这里，短距离无线通信可以是车机芯片110在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务所建立的车载局域网络。这里，通信网络用户身份识别卡即为SIM卡，用于GSM网络、W-CDMA网络和TD-SCDMA网络。

本申请实施例提供了一种车载设备的控制方法，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，为了使得车辆中各个车载设备的呈现状态能够更加适用于用户当前所处环境，可辅助用户对车载设备的呈现状态进行调整；此时，用户可以通过手机遥控器向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送模式切换指令，以通过切换场景模式的方式，实现车辆中各个目标车载设备的呈现状态的调整；以此，可根据用户所下发的自动实现对车辆中所设置的目标车载设备的个性化调整，以避免用户不断地尝试性的对目标车载设备进行调整，减少目标车载设备的响应频率。

在步骤S601中，获取云端所下发的、推荐给用户的至少一个候选场景模式，并将至少一个候选场景模式显示在手机遥控器所提供的场景推荐界面中，以使用户能够在场景推荐界面中实现至少一个候选场景模式的查看及选择。

这里，若至少一个候选场景模式中存在有用户所倾向于切换的目标场景模式，用户可通过施加场景选择操作，从至少一个候选场景模式中选择出目标场景模式；并以模式切换指令的形式反馈至车机芯片。

在步骤S602中，响应于用户在场景推荐界面中针对于至少一个候选场景模式所施加的场景选择操作，将场景选择操作所选择的候选场景模式，确定为用户所请求切换的目标场景模式。

并根据用户所选择的目标场景模式，生成下发给车机芯片的模式切换指令，并将模式切换指令发送至已建立短距离无线通信连接的车机芯片，以使，车机芯片根据模式切换指令调整在模式切换指令所指示的目标场景模式下，将相关的目标车载设备调整至目标呈现状态。

这里，用户可以通过触控手机遥控器所呈现的遥控界面中所设置的模式选择控件，触发进入场景推荐界面，以在场景推荐界面中完成目标场景模式的选择。

在一种实施方式中，通过所述车机遥控器提供一遥控界面；所述遥控界面中显示有模式选择控件；通过以下步骤触发进入所述场景推荐界面，包括：

S11、响应针对于所述模式选择控件所施加的第一触发操作，在所述遥控界面中显示场景选择界面；其中，所述场景选择界面中包括推荐场景显示区域；所述推荐场景显示区域中显示有实时场景推荐控件。

该步骤中，用户可以通过针对遥控界面中所显示的模式选择控件施加第一触发操作，触发场景选择界面的显示，以在场景选择界面中触发推荐场景显示区域的显示；具体的，响应用户针对于遥控界面中所显示的模式选择控件所施加的第一触发操作，在遥控界面中触发显示场景选择界面；其中，场景选择界面中包括推荐场景显示区域；推荐场景显示区域中按照场景推荐类型显示有不同类型的场景推荐控件，场景推荐控件中包括实时场景推荐控件，以使用户可通过触发实时场景推荐控件(例如，每日场景推荐控件、收藏场景推荐控件、主题场景推荐控件等)，触发场景推荐界面的显示。

请参阅图7，图7示出了本申请实施例所提供的一种场景选择界面示意图。如图7所示，在场景选择界面7a中显示有基础场景选择区域7b、自定义场景选择区域7c以及推荐场景显示区域7d；基础场景选择区域7b中显示有用户可选择的基础场景模式7b-1对应的控件；自定义场景选择区域7c中显示有用户自定义的自定义场景模式7c-1对应的控件；推荐场景显示区域7d显示有不同类型的场景推荐控件，例如，每日场景推荐控件7d-1。

S12、响应针对于所述实时场景推荐控件所施加的第二触发操作，在所述遥控界面中显示场景推荐界面。

该步骤中，用户可通过针对于实时场景推荐控件施加第二触发操作，触发场景推荐界面的显示；具体的，响应用户针对于推荐场景显示区域中的实时场景推荐控件所施加的第二触发操作，在手机遥控器的遥控界面中显示场景推荐界面，以使用户在场景推荐界面中查看云端实时推荐的至少一个候选推荐场景。

这里，对于推荐给用户的一些候选场景模式来说，具有一定的使用时效，例如，当候选场景模式为“圣诞节模式”时，该场景模式仅在特定日期上具有推荐意义，若始终将“圣诞节模式”作为推荐模式，显示在场景推荐界面中，会干扰用户的选择，因此，为了避免对用户的场景模式选择过程造成干扰，可以结合于已推荐给用户的各个候选场景模式的推荐条件，适时地调整候选场景模式在场景推荐界面中的显示形式。

在一种实施方式中，所述控制方法还包括：针对于显示在所述场景推荐界面中的每个候选场景模式，响应于该候选场景模式未满足推荐条件，在所述场景推荐界面中置灰该候选场景模式对应的控件。

该步骤中，针对于显示在场景推荐界面中的每个候选场景模式，可结合该候选场景模式的生效时效、适用场景等相关信息，对该候选场景模式是否满足推荐条件进行分析；并响应于该候选场景模式未满足推荐条件，在场景推荐界面中置灰该候选场景模式对应的控件(即，将该候选场景模式对应的控件显示为灰色)，以通过“置灰”的方式提醒用户无需关注该候选推荐场景，可选择其他更适用的候选场景模式。

基于同一发明构思，本申请实施例中还提供了与车载设备的控制方法对应的车载设备的控制装置，由于本申请实施例中的装置解决问题的原理与本申请实施例上述车载设备的控制方法相似，因此装置的实施可以参见方法的实施，重复之处不再赘述。

请参阅图8，图8为本申请实施例所提供的一种车载设备的控制装置的结构示意图。该车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统100所述包括的车机芯片110，所述车机芯片110设置于车辆中；所述车载设备的控制系统100还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器120；所述车载设备的控制装置800包括：

逻辑模块810，用于获取已与所述车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令；

响应模块820，用于基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，所述响应模块820在用于基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备时，所述响应模块820用于：

解析所述模式切换指令，确定所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所涉及的至少一个待调整车载设备；

通过核对每个待调整车载设备的当前呈现状态与该待调整车载设备的目标呈现状态，从所述至少一个待调整车载设备中确定出目标车载设备；其中，该待调整车载设备的目标呈现状态是指该待调整车载设备在所述目标场景模式下所呈现出的状态。

在一些实施例中，所述响应模块820在用于控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态时，所述响应模块820用于：

针对于每个目标车载设备，通过比对该目标车载设备的当前呈现状态与所述目标呈现状态，确定将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态所采用的设备调整策略；

按照所述设备调整策略，将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，在所述车辆的所属用户授予信息采集许可的情况下，所述车载设备的控制装置800还包括信息采集模块(图中未示出)，所述信息采集模块用于：

响应于模式推荐事件的触发，获取所述车辆的所处环境的环境信息、车辆状态信息以及所属用户的历史操作信息；

并将所述环境信息、所述车辆状态信息以及所述历史操作信息上传至云端，以使所述云端确定出用于下发至所述车机芯片和/或车机遥控器的至少一个候选场景模式。

请参阅图9，图9为本申请实施例所提供的提供一种车载设备的控制装置，应用于车载设备的控制系统100所包括的车机遥控器120，所述车机遥控器120以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中，所述车载设备的控制系统100还包括车机芯片110，所述车机芯片110设置于车辆中；所述车载设备的控制装置900包括：

获取模块910，用于获取云端所下发的至少一个候选场景模式，并将所述至少一个候选场景模式显示在所述场景推荐界面中；

响应模块920，用于响应于在所述场景推荐界面中所施加的场景选择操作，将所述场景选择操作所选择的候选场景模式，确定为所请求切换的目标场景模式；并向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送模式切换指令，以控制所述车辆中的目标车载设备调整至目标呈现状态。

在一些实施例中，通过所述车机遥控器提供一遥控界面；所述遥控界面中显示有模式选择控件；所述获取模块910用于通过以下步骤触发进入所述场景推荐界面：

响应针对于所述模式选择控件所施加的第一触发操作，在所述遥控界面中显示场景选择界面；其中，所述场景选择界面中包括推荐场景显示区域；所述推荐场景显示区域中显示有实时场景推荐控件；

响应针对于所述实时场景推荐控件所施加的第二触发操作，在所述遥控界面中显示场景推荐界面。

在一些实施例中，所述控制装置900还包括显示调整模块(图中未示出)，所述显示调整模块用于：

针对于显示在所述场景推荐界面中的每个候选场景模式，响应于该候选场景模式未满足推荐条件，在所述场景推荐界面中置灰该候选场景模式对应的控件。

请参阅图10，图10为本申请实施例所提供的一种电子设备的结构示意图。如图10中所示，所述电子设备1000包括处理器1010、存储器1020和总线1030。

所述存储器1020存储有所述处理器1010可执行的机器可读指令，当电子设备1000运行时，所述处理器1010与所述存储器1020之间通过总线1030通信，所述机器可读指令被所述处理器1010执行时，可以执行如上述图3以及图6所示方法实施例中的车载设备的控制方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。

本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时可以执行如上述图3以及图6所示方法实施例中的车载设备的控制方法的步骤，具体实现方式可参见方法实施例，在此不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (14)

1.一种车载设备的控制系统，其特征在于，包括：

车机芯片，其设置于车辆中；

车机遥控器，其以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中；

其中，所述车机芯片被配置为：与至少一个车机遥控器建立短距离无线通信连接，以通过短距离无线通信连接获取到所述至少一个车机遥控器发送的模式切换指令，并基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；

控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述车机遥控器通过车载局域网络与所述车机芯片可通信地连接。

3.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述车机芯片包括通过总线电连接的通信模块、逻辑模块和响应模块；

其中，所述通信模块被配置为：在车辆的通信网络用户身份识别卡下，使用运营商提供的通信服务建立车载局域网络；

所述逻辑模块被配置为：在车载局域网络下，监听接入所述车载局域网络的至少一个车机遥控器通过所述车载局域网络发送的模式切换指令，并将基于所述模式切换指令产生的控制信号发送至所述响应模块；

所述响应模块被配置为：基于从逻辑模块接收的控制信号，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

4.一种车载设备的控制方法，其特征在于，应用于车载设备的控制系统所包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述控制方法包括：

获取已与所述车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令；

基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；

控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

5.如权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备，包括：

解析所述模式切换指令，确定所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所涉及的至少一个待调整车载设备；

通过核对每个待调整车载设备的当前呈现状态与该待调整车载设备的目标呈现状态，从所述至少一个待调整车载设备中确定出目标车载设备；其中，该待调整车载设备的目标呈现状态是指该待调整车载设备在所述目标场景模式下所呈现出的状态。

6.如权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态，包括：

针对于每个目标车载设备，通过比对该目标车载设备的当前呈现状态与所述目标呈现状态，确定将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态所采用的设备调整策略；

按照所述设备调整策略，将该目标车载设备从当前呈现状态调整至目标呈现状态。

7.如权利要求4所述的控制方法，其特征在于，在所述车辆的所属用户授予信息采集许可的情况下，所述控制方法还包括：

响应于模式推荐事件的触发，获取所述车辆的所处环境的环境信息、车辆状态信息以及所属用户的历史操作信息；

并将所述环境信息、所述车辆状态信息以及所述历史操作信息上传至云端，以使所述云端确定出用于下发至所述车机芯片和/或车机遥控器的至少一个候选场景模式。

8.一种车载设备的控制装置，其特征在于，应用于车载设备的控制系统所包括的车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；所述车载设备的控制系统还包括以应用程序的形式设置在用户携带的移动终端中的车机遥控器；所述控制装置包括：

逻辑模块，用于获取已与所述车机芯片建立短距离无线通信连接的至少一个车机遥控器发送的模式切换指令；

响应模块，用于基于所述模式切换指令，确定在所述模式切换指令所请求切换的目标场景模式下所述车辆中需调整呈现状态的目标车载设备；控制所述目标车载设备调整至目标呈现状态。

9.一种车载设备的控制方法，其特征在于，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中；所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；通过所述车机遥控器提供一场景推荐界面；所述控制方法包括：

获取云端所下发的至少一个候选场景模式，并将所述至少一个候选场景模式显示在所述场景推荐界面中；

响应于在所述场景推荐界面中所施加的场景选择操作，将所述场景选择操作所选择的候选场景模式，确定为所请求切换的目标场景模式；并向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送模式切换指令，以控制所述车辆中的目标车载设备调整至目标呈现状态。

10.如权利要求9所述的控制方法，其特征在于，通过所述车机遥控器提供一遥控界面；所述遥控界面中显示有模式选择控件；通过以下步骤触发进入所述场景推荐界面：

响应针对于所述模式选择控件所施加的第一触发操作，在所述遥控界面中显示场景选择界面；其中，所述场景选择界面中包括推荐场景显示区域；所述推荐场景显示区域中显示有实时场景推荐控件；

响应针对于所述实时场景推荐控件所施加的第二触发操作，在所述遥控界面中显示场景推荐界面。

11.如权利要求10所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：

针对于显示在所述场景推荐界面中的每个候选场景模式，响应于该候选场景模式未满足推荐条件，在所述场景推荐界面中置灰该候选场景模式对应的控件。

12.一种车载设备的控制装置，其特征在于，应用于车载设备的控制系统所包括的车机遥控器，所述车机遥控器以应用程序的形式设置于用户携带的移动终端中；所述车载设备的控制系统还包括车机芯片，所述车机芯片设置于车辆中；通过所述车机遥控器提供一场景推荐界面；所述控制装置包括：

获取模块，用于获取云端所下发的至少一个候选场景模式，并将所述至少一个候选场景模式显示在所述场景推荐界面中；

响应模块，用于响应于在所述场景推荐界面中所施加的场景选择操作，将所述场景选择操作所选择的候选场景模式，确定为所请求切换的目标场景模式；并向已建立短距离无线通信连接的车机芯片发送模式切换指令，以控制所述车辆中的目标车载设备调整至目标呈现状态。

13.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求4至7或者9至11任一所述控制方法的步骤。

14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求4至7或者9至11任一所述控制方法的步骤。