CN117681387A - 用于成型汽车配件的模具结构及生产设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件生产相关技术领域，尤其涉及一种用于成型汽车配件的模具结构及生产设备。模具结构包括：模板组件，包括第一模板和第二模板；多个模仁结构，包括第一模仁主体和第二模仁主体；其中，第一模仁主体可拆卸地设于第一模板，第二模仁主体可拆卸地设于第二模板。本发明通过第一模仁主体对应可拆卸地设于第一模板，第二模仁主体对应可拆卸地设于第二模板，所有模仁结构的第一模仁主体、第二模仁主体均制做成独立的镶件结构，当注塑模具的生产过程出现损坏，不需要整套模具下机，直接在机上完成局部对应穴号的模仁结构的镶件更换即可，且采用由于每个模仁结构采用独立设置，模具散热性好，模温稳定，成形周期短，修模便利。

Description

用于成型汽车配件的模具结构及生产设备

技术领域

本发明涉及汽车配件生产相关技术领域，尤其涉及一种用于成型汽车配件的模具结构及生产设备。

背景技术

在汽车配件生产领域中，需要通过注塑模具进行注塑产品成型工作。传统的注塑模具通常在其模板的整体上通过机床等设备直接加工形成多个模仁位，以对汽车配件进行注塑成型。该注塑模具存在以下问题：模温散热性不好，且模具在生产过程出现损坏，需要整套模具下机，模具修理不方便。

发明内容

本发明旨在至少解决相关技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于成型汽车配件的模具结构，所述模具结构用于解决现有技术中注塑模具的模温散热性不好，且模具在生产过程出现损坏，需要整套模具下机，模具修理不方便的问题。

本发明提供一种用于成型汽车配件的模具结构，包括：

模板组件，所述模板组件包括第一模板和第二模板，所述第一模板和所述第二模板可相对移动；

多个模仁结构，每个所述模仁结构均包括第一模仁主体和第二模仁主体，所述第一模仁主体和所述第二模仁主体配合以用于成型汽车配件；

其中，所述第一模仁主体可拆卸地设于所述第一模板，所述第二模仁主体可拆卸地设于所述第二模板。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述第一模仁主体包括第一模仁单体和第二模仁单体，所述第一模仁单体和所述第二模仁单体二者可拆卸地连接于所述第一模板，所述第一模仁单体和所述第二模仁单体二者并排独立布置；

所述第一模仁单体与所述第二模仁主体的部分结构配合，以构成用于第一工件成型的第一成型腔室；所述第二模仁单体与所述第二模仁主体的另一部分结构配合，以构成用于第二工件成型的第二成型腔室。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述第一模仁单体设有第一型位槽，所述第二模仁单体设有第二型位槽和位于所述第二型位槽内的型位柱，所述第二模仁主体设有模槽和型位腔；

所述第一型位槽和所述模槽配合，以构成所述第一成型腔室，所述第二型位槽和型位腔对接配合，所述型位柱插设于所述型位腔，且所述型位柱的侧壁与所述型位腔的侧壁之间具有间隙，以构成所述第一成型腔室。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述第一模仁单体设有第一进胶通道，所述第二模仁单体设有第二进胶通道，所述第一进胶通道对应连通于所述第一型位槽，所述第二进胶通道对应连通于所述第二型位槽，所述第一进胶通道和所述第二进胶通道二者的进胶路线与所述第一模仁主体和所述第二模仁主体相对的移动方向平行设置。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述第一模仁单体设有通入冷却介质的第一冷却水路，所述第二模仁单体设有通入冷却介质的第二冷却水路。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述第二模仁主体包括固定模仁件、第一移动模仁件和第二移动模仁件，所述固定模仁件、所述第一移动模仁件和所述第二移动模仁件均可拆卸地连接于所述第二模板，且三者相互独立；

其中，所述固定模仁件上朝向所述第一模仁单体的一侧面与所述第一移动模仁件和所述第二移动模仁件二者上相向的一侧面三者配合形成所述模槽，且所述型位腔设于所述第二移动模仁件朝向所述第二模仁单体的一侧面。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述固定模仁件与所述第一模仁单体相向设置，以用于成型并定位所述第一工件外周的相对两侧，所述第一移动模仁件与所述第二移动模仁件二者相向设置，以用于成型并定位所述第一工件外周的另外相对两侧以及所述第一工件沿长度方向的相对两端。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述固定模仁件设有第一凹位，所述第一移动模仁件设有第二凹位，所述第二移动模仁件设有第三凹位，所述第一凹位、所述第二凹位和所述第三凹位配合以形成所述模槽；

其中，所述第一移动模仁件相对所述固定模仁件沿第一方向移动，所述第二移动模仁件相对所述固定模仁件沿第二方向移动，所述第一方向和所述第二方向相反。

根据本发明提供的一种用于成型汽车配件的模具结构，所述固定模仁件设有通入冷却介质的第三冷却水路，所述第一移动模仁件设有通入冷却介质的第四冷却水路，所述第二移动模仁件设有通入冷却介质的第五冷却水路。

本发明还提供一种生产设备，包括上述用于成型汽车配件的模具结构。

本发明提供的用于成型汽车配件的模具结构，通过设有多个模仁结构，第一模仁主体对应可拆卸地设于所述第一模板，第二模仁主体对应可拆卸地设于第二模板，因此所有模仁结构的第一模仁主体、第二模仁主体均制做成独立的镶件结构，当注塑模具的生产过程出现损坏，不需要整套模具下机，直接在机上完成局部对应穴号的模仁结构的镶件更换即可，且采用由于每个模仁结构采用独立设置，模具散热性好，模温稳定，成形周期短，修模便利。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的模具结构的部分结构的第一视角配合示意图；

图2是本发明提供的模具结构的部分结构的第二视角配合示意图；

图3是本发明提供的第一模板的部分结构示意图；

图4是本发明提供的第二模板的部分结构示意图；

图5是本发明提供的模仁结构的结构示意图；

图6是本发明提供的模仁结构的第一分解示意图；

图7是本发明提供的模仁结构的第二分解示意图；

图8是图7的另一视角分解示意图；

图9是本发明提供的模仁结构的截面示意图；

图10是本发明提供的第二移动模仁件的结构示意图；

图11是本发明提供的第一冷却水路在第一模仁单体的结构简图；

图12是本发明供的第一模板的第一进胶口、第二进胶口以及第二模板的配合示意图；

图13是本发明提供的第一流道结构和第二流道结构配合示意图；

图14是本发明提供的夹持装置转动取料的过程示意图。

附图标记：

100、第一模板；110、第一进胶口；120、第二进胶口；200、第二模板；

300、第一模仁主体；310、第一模仁单体；311、第一型位槽；312、第一进胶通道；313、第一冷却水路；3131、第一冷却进入段；3132、第一冷却过渡段；3133、第一冷却出口段；320、第二模仁单体；321、第二型位槽；322、型位柱；323、第二进胶通道；324、第二冷却水路；

400、第二模仁主体；410、模槽；420、型位腔；430、固定模仁件；431、第一凹位；432、第三冷却水路；440、第一移动模仁件；441、第二凹位；442、第四冷却水路；443、第一移动模仁单体；444、第二移动模仁单体；445、定位单体；450、第二移动模仁件；451、第三凹位；452、第五冷却水路；500、第一成型腔室；600、第二成型腔室；700、第一流道结构；800、第二流道结构；A、第一工件；B、第二工件；C、夹持装置；w为夹持装置的转动方向；

a、第一夹持位；b、第二夹持位；c、第三夹持位；d、第四夹持位。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在对本发明实施例的用于成型汽车配件的模具结构进行说明之前，对其应用场景进行说明，模具结构可应用于家电行业、电子行业、汽车行业等。在下述实施例中，以模具结构应用于汽车行业中汽车配件生产领域中为例进行说明。

需要说明的是，在本实施例中，第一工件A为卡针，第二工件B为卡座。

下面结合图1-图14描述本发明的用于成型汽车配件的模具结构及生产设备，生产设备包括上述模具结构、注塑机和移料机构，通过在注塑机上设有第一炮筒和第二炮筒，注塑模具安装于注塑机上。

参照图1至图4，根据本发明提供一种用于成型汽车配件的模具结构，包括：模板组件，模板组件包括第一模板100和第二模板200，第一模板100和第二模板200可相对移动；多个模仁结构，每个模仁结构均包括第一模仁主体300和第二模仁主体400，第一模仁主体300和第二模仁主体400配合以用于成型汽车配件；其中，第一模仁主体300可拆卸地设于第一模板100，第二模仁主体400可拆卸地设于第二模板200。

本发明提供的用于成型汽车配件的模具结构，通过设有多个模仁结构，第一模仁主体300对应可拆卸地设于第一模板100，第二模仁主体400对应可拆卸地设于第二模板200，因此所有模仁结构的第一模仁主体300、第二模仁主体400均制做成独立的镶件结构，当注塑模具的生产过程出现损坏，不需要整套模具下机，直接在机上完成局部对应穴号的模仁结构的镶件更换即可，且采用由于每个模仁结构采用独立设置，模具散热性好，模温稳定，成形周期短，修模便利。

具体地，参照图1、图3、图5和图6，在本发明的一些实施例中，第一模仁主体300包括第一模仁单体310和第二模仁单体320，第一模仁单体310和第二模仁单体320二者可拆卸地连接于第一模板100，第一模仁单体310和第二模仁单体320二者并排独立布置；第一模仁单体310与第二模仁主体400的部分结构配合，以构成用于第一工件A成型的第一成型腔室500；第二模仁单体320与第二模仁主体400的另一部分结构配合，以构成用于第二工件B成型的第二成型腔室600。通过上述结构，第一模仁单体310和第二模仁单体320分开独立制造可以根据实际需要，选择不同的加工工艺和材料，以确保每个组成部件都能达到所需的精度、强度和表面质量要求，可以同时进行多个部件的加工和生产，从而缩短整个制造周期，提高生产效率。需要说明的是，上述可拆卸地连接的方式可为螺栓连接等方式。

具体地，参照图1、图3、图5和图6，在本发明的一些实施例中，第一模仁单体310设有第一型位槽311，第二模仁单体320设有第二型位槽321和位于第二型位槽321内的型位柱322，第二模仁主体400设有模槽410和型位腔420；第一型位槽311和模槽410配合，以构成第一成型腔室500，第二型位槽321和型位腔420对接配合，型位柱322插设于型位腔420，且型位柱322的侧壁与型位腔420的侧壁之间具有间隙，以构成第一成型腔室500。通过上述设置，提高了生产效率，由于可以同时进行两种不同材料工件(第一工件A和第二工件B)的成型操作，因此在同等时间内可以生产更多的产品，提高了生产效率，该结构设计可以在同一模具中完成两种不同形状或规格的产品成型操作，降低了成本，减少了生产过程中的浪费，可以实现第一模仁主体300和第二模仁主体400之间的精确对位，为后续的生产加工提供了可靠的基础，确保产品质量和生产效率，提高了生产灵活性。

具体地，参照图1、图3、图5和图6，在本发明的一些实施例中，第一模仁单体310设有第一进胶通道312，第二模仁单体320设有第二进胶通道323，第一进胶通道312对应连通于第一型位槽311，第二进胶通道323对应连通于第二型位槽321，第一进胶通道312和第二进胶通道323二者的进胶路线与第一模仁主体300和第二模仁主体400相对的移动方向平行设置。由于第一进胶通道312、第二进胶通道323与第一模仁主体300移动方向平行设置，可以有效确保材料在注入第一成型腔室500和第二成型腔室600时的均匀性和顺畅性，有利于产品成型质量的提升；采用平行设置的进胶通道可以减少因为材料在进入第一成型腔室500和第二成型腔室600过程中的阻力，降低了汽车配件损耗的可能性，有利于节约生产成本，有利于加快注塑周期，从而提高了生产效率。

可以理解的是，参图11，在本发明的一些实施例中，第一模仁单体310设有通入冷却介质的第一冷却水路313，第二模仁单体320设有通入冷却介质的第二冷却水路324。第一模仁单体310的第一冷却水路313和第二模仁单体320的第二冷却水路324均可以通入冷却介质(例如水或其他冷却液体)，这样可以通过循环流动冷却介质来对模仁进行冷却；通过冷却水路，冷却介质可以吸收模仁产生的热量，并带走热量，从而有效地降低模仁的温度，保持模仁的稳定性和寿命；通过控制冷却水路中冷却介质的温度和流量，可以精确控制模仁的加工温度。

具体地，参照图2以及图4至图8，在本发明的一些实施例中，第二模仁主体400包括固定模仁件430、第一移动模仁件440和第二移动模仁件450，固定模仁件430、第一移动模仁件440和第二移动模仁件450均可拆卸地连接于第二模板200，且三者相互独立；其中，固定模仁件430上朝向第一模仁单体310的一侧面与第一移动模仁件440和第二移动模仁件450二者上相向的一侧面三者配合形成模槽410，且型位腔420设于第二移动模仁件450朝向第二模仁单体320的一侧面。通过上述结构，固定模仁件430、第一移动模仁和第二移动模仁件450可单独制造加工，制造工艺灵活性；分开独立制造可以根据实际需要，选择不同的加工工艺和材料，以确保每个组成部件都能达到所需的精度、强度和表面质量要求，可以同时进行多个部件的加工和生产，从而缩短整个制造周期，提高生产效率。

具体地，参照图5至图8，在本发明的一些实施例中，固定模仁件430与第一模仁单体310相向设置，以用于成型并定位第一工件A外周的相对两侧，第一移动模仁件440与第二移动模仁件450二者相向设置，以用于成型并定位第一工件A外周的另外相对两侧以及第一工件A沿长度方向的相对两端。通过多个部件相向设置，可以更好地固定和定位第一工件A，保证成型过程中的稳定性和精度，有利于提高产品的成型质量；由于各部件的相对设置能够更准确地定位第一工件A，可以减少调试时间和调整成型参数的时间，从而提高生产效率；通过多方位的定位设置，可以确保第一工件A在成型过程中的一致性和稳定性，避免因位置不准确而导致的产品质量问题。

可以理解的是，参照图6至图8，在本发明的一些实施例中，固定模仁件430设有第一凹位431，第一移动模仁件440设有第二凹位441，第二移动模仁件450设有第三凹位451，第一凹位431、第二凹位441和第三凹位451配合以形成模槽410；其中，第一移动模仁件440相对固定模仁件430沿第一方向移动，第二移动模仁件450相对固定模仁件430沿第二方向移动，第一方向和第二方向相反。第一移动模仁件440和第二移动模仁件450的设计可以沿着不同的方向进行调整，便于合膜和脱模，且它们可以分别沿第一方向和第二方向滑动，相对于固定模仁件430进行位置调整，从而适应不同形状和规格的工件生产。

具体地，在本发明的一些实施例中，固定模仁件430设有通入冷却介质的第三冷却水路432，第一移动模仁件440设有通入冷却介质的第四冷却水路442，第二移动模仁件450设有通入冷却介质的第五冷却水路452。固定模仁件430的第三冷却水路432、第一移动模仁件440的第四冷却水路442和第二移动模仁件450的第五冷却水路452可以通入冷却介质(例如水或其他冷却液体)，可以通过循环流动冷却介质来对这些部件进行冷却，防止在注塑工艺过程中过热；在注塑或其他加工过程中，固定模仁件430、第一移动模仁件440和第二移动模仁件450也会受到热量的影响，通过冷却水路，冷却介质可以吸收它们产生的热量，并带走热量，从而有效地降低它们的温度，保持其稳定性和寿命；通过控制冷却水路中冷却介质的温度和流量，可以精确控制这些部件的加工温度。

具体地，参图11，在本实施例中，第一冷却水路313包括依次连通的第一冷却进入段3131、第一冷却过渡段3132和第一冷却出口段3133；其中，第一进胶通道312、第一冷却进入段3131和第一冷却出口段3133三者中心线平行设置，且第一冷却过渡段3132的中心线分别垂直于第一冷却进入段3131的中心线和第一冷却过渡段3132的中心线。通过上述结构，第一冷却水路313的三个部分依次连通，确保冷却介质可以顺畅地流动；从第一冷却进入段3131开始，经过第一冷却过渡段3132，最后到达第一冷却出口段3133，形成一个完整的流动路径；第一进胶通道312、第一冷却进入段3131和第一冷却出口段3133的中心线平行设置，可以简化结构设计，提高制造工艺的可行性，并且有利于冷却介质在水路中的传输和流动；第一冷却过渡段3132的中心线分别垂直于第一冷却进入段3131和第一冷却出口段3133的中心线，实现了从水平流动到垂直流动的过渡，这种过渡设计可以有效减少流体的阻力和压力损失，提高冷却效果。

需要说明的是，同样地，第二冷却水路324、第二冷却水路324、第三冷却水路432、第四冷却水路442和第五冷却水路452均与第一冷却水路313形状相似，其仍具有上述效果，在此不做赘述。

可以理解的是，参照图12，在本发明的一些实施例中，第一模板100设有用于注入第一材料的第一进胶口110和用于注入第二材料的第二进胶口120，第一进胶通道312与第一进胶口110相连通，第二进胶通道323与第二进胶口120相连通，通过在同个注塑模板即第一模板100上设有第一进胶口110和第二进胶口120，第一进胶口110注入第一材料，第二进胶口120注入第二材料，且第一进胶口110配置连通第一成型腔室500，第二进胶口120配置连通第二成型腔室600，两种材料分别从第一进胶口110进胶和第二进胶口120进胶，实现了在同个注塑模具上生产两种不同材料的汽车配件，即成型第一工件A(例如：卡针)，以及成型第二工件B(例如：卡座)，有利于降低生产成本，减小占用空间，且通过两种材料对应各自连通路径，相互独立，有利于避免第一工件A和第二工件B在注塑成型过程中发生干扰；其次，模仁结构可拆卸地设置，便于维修和更好，可以分别进行质量检查和调整，以确保每个部件的精度和质量符合要求。同时，如果需要对模具进行调整或改进，也可以更方便地修改或更换特定的部件。

可以理解的是，参照图12，在本发明的一些实施例中，第一模板100具有第一板面和第二板面，第一进胶口110设于第一板面，第二进胶口120设于第二板面；其中，第一板面和第二板面二者相互垂直。相应地，可以理解为，在本实施例中，上述第一进胶口110位于第一模板100的侧壁板面，第二进胶口120位于第一模板100的顶端板面，通过上述结构，使得有利于避免第一进胶口110和第二进胶口120二者在注胶时出现干扰情况，可以提高注塑成型的效率和稳定性，减少因干扰导致的生产线停机和调试时间，提高生产效率。

可以理解的是，参照图13所示，在本发明的一些实施例中，第一进胶口110和第一成型腔室500之间设有第一流道结构700，第二进胶口120和第二成型腔室600之间设有第二流道结构800，第一流道结构700与第二流道结构800之间具有间距。采用上述结构，通过第一流道结构700和第二流道结构800，可以精确控制流动的胶料的路径和速度，有助于确保在成型过程中材料的均匀分布和准确注入；通过设置第一流道结构700和第二流道结构800并在它们之间留有间距，可以实现压力的平衡，有助于避免在注入过程中产生不均匀的压力分布，从而提高产品的质量和一致性，且可以将不同的材料分开或隔离开来，避免第一流道结构700和第二流道结构800之间产生热传递，适用于两种熔点不同的材料的单独注塑成型，以确保不同材料之间不发生混合或交叉污染

具体而言，参照图13，在本发明的一些实施例中，过第一模板100的水平截面中，第一流道结构700呈围绕第二流道结构800的部分区域设置。采用上述结构，可以最大程度地合理化地利用第一模板100的空间，使得结构更为紧凑，有利于减小第一模板100的体积。当然，上述第一流道道结构还可以围绕第二流道结构800的所有区域设置，即第一流道结构700呈环状包围第二流道结构800。

需要说明的是，上述第一炮筒对应第一进胶口110，并通过相应的注胶机构将第一材料(胶料)注入至第一进胶口110，第二炮筒对应第二进胶口120，并通过相应的注胶机构将第二材料(胶料)注入至第二进胶口120；工件成型后，模具脱模，通过移料机构将第一工件A和第二工件B进行组装并移离模具。

需要说明的是，在本发明的一些实施例中，可以理解为，根据模仁结构的数量生产相应的工件数量，例如，可生产48组卡扣组件，即生产48个第一工件A和48个第二工件B，当然还可以设定模仁结构其他组数，生产36组、64组卡扣组件等，在此不做限定。

可以理解的是，参照图14，在本发明的一些实施例中，生产设备还包括夹持装置C和机械手装置，夹持装置C用于移除位于注塑模具上的汽车配件，通过机械手装置将汽车配件移离夹持装置C，并卸离至集料区。

具体为，需要说明的是，在本发明实施例中，夹持装置C配置为可转动，夹持装置C可移动至与注塑模具配合，例如，注塑模具位于夹持装置C下方，机械手装置位于注塑模具上方，夹持装置C移动至对应注塑模具配合位置，进行夹料，并复位至对应机械手装置的位置。

具体而言，在本实施例中，夹持装置C上设有第一夹持位a、第二夹持位b、第三夹持位c和第四夹持位d，第一夹持位a和第二夹持位b位于同一侧，第三夹持位c和第四夹持位d位于另外相对的同一侧。

具体的工作流程如下：

参照图14，当注塑模具进行第一次注塑成型后，第一夹持位a与第一工件A相对应，第二夹持位b与第二工件B相对应，通过第一顶针结构将第一工件A推送至第一夹持位a，第一夹持位a夹持有第一工件A；而第二顶针结构将第二工件B顶推离开注塑模具，通过相应的集料装置进行收集以进行后续处理；

参照图14，当注塑模具进行第二次注塑成型后，与此同时，夹持组相对注塑模具转动，使得第一夹持位a转动至与第二工件B对齐位置，第三夹持位c顶替第四夹持位d的位置，且第四夹持位d转动至与第一工件A对齐位置，通过第一顶针结构将第二次注塑后的第一工件A推送至第四夹持位d，并进行夹持，通过第二顶针结构将第二次注塑后的第二工件B推送至第一夹持位a，使得第二工件B外套于第一夹持位a上的第一工件A的部分结构而卡接配合为汽车配件；

参照图14，当注塑模具进行第三次注塑成型后，与此同时，夹持组接着相对取料区转动，第一夹持位a夹持有装配好的汽车配件，通过机械手装置移离汽车配件，第二夹持位b顶替第三夹持位c的位置，而第三夹持位c切换至与第一工件对齐位置，第四夹持位d转动至与第二工件B对齐位置，通过第一顶针结构将第一工件A推送至第三夹持位c，并进行夹持，而通过第二顶针结构将第二工件B推送至第四夹持位d，使得第二工件B外套于第四夹持位d上的第一工件A；

因此，通过上述结构，完成了汽车配件的组装，减少了人工组装和卸料的过程，降低了劳动程度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，包括：

模板组件，所述模板组件包括第一模板(100)和第二模板(200)，所述第一模板(100)和所述第二模板(200)可相对移动；

多个模仁结构，每个所述模仁结构均包括第一模仁主体(300)和第二模仁主体(400)，所述第一模仁主体(300)和所述第二模仁主体(400)配合以用于成型汽车配件；

其中，所述第一模仁主体(300)可拆卸地设于所述第一模板(100)，所述第二模仁主体(400)可拆卸地设于所述第二模板(200)。

2.根据权利要求1所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁主体(300)包括第一模仁单体(310)和第二模仁单体(320)，所述第一模仁单体(310)和所述第二模仁单体(320)二者可拆卸地连接于所述第一模板(100)，所述第一模仁单体(310)和所述第二模仁单体(320)二者并排独立布置；

所述第一模仁单体(310)与所述第二模仁主体(400)的部分结构配合，以构成用于第一工件(A)成型的第一成型腔室(500)；所述第二模仁单体(320)与所述第二模仁主体(400)的另一部分结构配合，以构成用于第二工件(B)成型的第二成型腔室(600)。

3.根据权利要求2所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁单体(310)设有第一型位槽(311)，所述第二模仁单体(320)设有第二型位槽(321)和位于所述第二型位槽(321)内的型位柱(322)，所述第二模仁主体(400)设有模槽(410)和型位腔(420)；

所述第一型位槽(311)和所述模槽(410)配合，以构成所述第一成型腔室(500)，所述第二型位槽(321)和型位腔(420)对接配合，所述型位柱(322)插设于所述型位腔(420)，且所述型位柱(322)的侧壁与所述型位腔(420)的侧壁之间具有间隙，以构成所述第二成型腔室(600)。

4.根据权利要求3所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁单体(310)设有第一进胶通道(312)，所述第二模仁单体(320)设有第二进胶通道(323)，所述第一进胶通道(312)对应连通于所述第一型位槽(311)，所述第二进胶通道(323)对应连通于所述第二型位槽(321)，所述第一进胶通道(312)和所述第二进胶通道(323)二者的进胶路线与所述第一模仁主体(300)和所述第二模仁主体(400)相对的移动方向平行设置。

5.根据权利要求3所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第一模仁单体(310)设有通入冷却介质的第一冷却水路(313)，所述第二模仁单体(320)设有通入冷却介质的第二冷却水路(324)。

6.根据权利要求3或5所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述第二模仁主体(400)包括固定模仁件(430)、第一移动模仁件(440)和第二移动模仁件(450)，所述固定模仁件(430)、所述第一移动模仁件(440)和所述第二移动模仁件(450)均可拆卸地连接于所述第二模板(200)，且三者相互独立；

其中，所述固定模仁件(430)上朝向所述第一模仁单体(310)的一侧面与所述第一移动模仁件(440)和所述第二移动模仁件(450)二者上相向的一侧面三者配合形成所述模槽(410)，且所述型位腔(420)设于所述第二移动模仁件(450)朝向所述第二模仁单体(320)的一侧面。

7.根据权利要求6所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述固定模仁件(430)与所述第一模仁单体(310)相向设置，以用于成型并定位所述第一工件(A)外周的相对两侧，所述第一移动模仁件(440)与所述第二移动模仁件(450)二者相向设置，以用于成型并定位所述第一工件(A)外周的另外相对两侧以及所述第一工件(A)沿长度方向的相对两端。

8.根据权利要求7所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述固定模仁件(430)设有第一凹位(431)，所述第一移动模仁件(440)设有第二凹位(441)，所述第二移动模仁件(450)设有第三凹位(451)，所述第一凹位(431)、所述第二凹位(441)和所述第三凹位(451)配合以形成所述模槽(410)；

其中，所述第一移动模仁件(440)相对所述固定模仁件(430)沿第一方向移动，所述第二移动模仁件(450)相对所述固定模仁件(430)沿第二方向移动，所述第一方向和所述第二方向相反。

9.根据权利要求7所述的用于成型汽车配件的模具结构，其特征在于，所述固定模仁件(430)设有通入冷却介质的第三冷却水路(432)，所述第一移动模仁件(440)设有通入冷却介质的第四冷却水路(442)，所述第二移动模仁件(450)设有通入冷却介质的第五冷却水路(452)。

10.一种生产设备，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述用于成型汽车配件的模具结构。