CN117666177A - 一种轨道车辆隐私玻璃控制方法、控制装置及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轨道车辆隐私玻璃控制方法、控制装置及轨道车辆，所述方法包括：获取轨道车辆当前所在的轨道区段的信息；根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别；根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，以实现对不同类别区域的隐私的不同控制；所述控制装置包括存储器和用于执行所述控制方法的处理器。本申请具有根据轨道车辆行驶区域的不同类别，对隐私玻璃进行不同控制的效果，保障车辆和居民的隐私性。

Description

一种轨道车辆隐私玻璃控制方法、控制装置及轨道车辆

技术领域

本申请涉及轨道车辆控制的技术领域，具体而言涉及一种轨道车辆隐私玻璃控制方法、控制装置及轨道车辆。

背景技术

近年来，随着技术的发展，隐私玻璃在各行各业的应用日趋增多。通过对隐私玻璃进行电流或电压的控制，可改变隐私玻璃的透明度，以提供更好的隐私性。

在汽车上，通过考虑车速、外界光照、环境温度等因素对汽车的隐私玻璃进行控制。但是，由于轨道车辆具有独特的运行环境，上述控制策略不适用于轨道车辆。

因此需要进行改进，以解决上述问题中的至少一个。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本申请提供了一种轨道车辆隐私玻璃控制方法、控制装置及轨道车辆。具体包括以下技术方案，

第一方面，本申请提供了一种轨道车辆隐私玻璃控制方法，所述方法包括：获取轨道车辆当前所在的轨道区段的信息；根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别；根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，以实现对不同类别区域的隐私的不同控制。

示例性地，所述根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别是基于预先存储的映射数据来执行的，所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段与其所属区域的类别之间的对应关系。

示例性地，所述获取轨道车辆当前所在轨道区段的信息，包括：获取轨道车辆当前所在轨道区段的序列号；所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段序列号以及与所述序列号对应的区域的类别。

示例性地，所述轨道区段所属区域的类别包括至少两种，每种类别的区域对应一种级别的隐私需求。

示例性地，所述轨道区段所属区域的类别包括第一类别和第二类别，其中所述第一类别的区域为隐私区域，所述第二类别的区域为非隐私区域。

示例性地，所述根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：当所述轨道区段所属区域的类别为第一类别时，控制断开对所述轨道车辆的隐私玻璃的供电；当所述轨道区段所属区域的类别为第二类别时，控制导通所述轨道车辆的隐私玻璃的供电。

示例性地，所述轨道区段所属区域的类别包括第一隐私级别区域至第n隐私级别区域，所述第一隐私级别区域至所述第n隐私级别区域的隐私需求依次减少，其中n为大于1的自然数。

示例性地，所述根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：当所述轨道区段所属区域的类别为第一隐私级别区域时，控制使用第一电压对所述隐私玻璃供电；当所述轨道区段所属区域的类别为第n隐私级别区域时，控制使用第n电压对所述隐私玻璃供电；其中所述第一电压至所述第n电压依次升高。

第二方面，本申请提供了一种轨道车辆隐私玻璃控制装置，所述控制装置包括存储器和处理器，所述存储器上存储有由所述处理器执行的计算机程序，所述计算机程序在被所述处理器运行时，使得所述处理器执行如下操作：获取轨道车辆当前所在的轨道区段的信息；根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别；根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，以实现对不同类别区域的隐私的不同控制。

示例性地，所述处理器根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别是基于预先存储的映射数据来执行的，所述映射数据存储于所述处理器中，所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段与其所属区域的类别之间的对应关系。

示例性地，所述处理器获取轨道车辆当前所在轨道区段的信息，包括：获取轨道车辆当前所在轨道区段的序列号；所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段的序列号以及与所述序列号对应的区域的类别。

示例性地，所述轨道区段所属区域的类别包括至少两种，每种类别的区域对应于一种级别的隐私需求。

示例性地，所述轨道区段所属区域的类别包括第一类别和第二类别，其中所述第一类别的区域为隐私隐去，所述第二类别的区域为非隐私区域。

示例性地，所述处理器根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：当所述轨道区段所属区域的类别为第一类别时，控制断开对所述轨道车辆的隐私玻璃的供电；当所述轨道区段所属区域的类别为第二类别时，控制导通所述轨道车辆的隐私玻璃的供电。

示例性地，所述轨道区段所属区域的类别包括第一隐私级别区域至第n隐私级别区域，所述第一隐私级别区域至所述第n隐私级别区域的隐私需求依次减少，其中n为大于1的自然数。

示例性地，所述处理器根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：当所述轨道区段所属区域的类别为第一隐私级别区域时，控制使用第一电压对所述隐私玻璃供电；当所述轨道区段所属区域的类别为第n隐私级别区域时，控制使用第n电压对所述隐私玻璃供电；其中所述第一电压至所述第n电压依次升高。

另一方面，本申请提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括隐私玻璃以及前文所述的轨道车辆隐私玻璃控制装置，其中所述控制装置用于对所述隐私玻璃进行控制。

本申请至少具有如下的技术效果：

通过获取轨道车辆所在的轨道区段的信息，对当前轨道区段所属的类别进行识别确认，再根据轨道区段所属区域的类别对轨道车辆的隐私玻璃进行控制，当轨道车辆在不同区域的轨道上行驶时，得以实现对不同类别区域的隐私的不同控制。

附图说明

本申请的下列附图在此作为本申请的一部分用于理解本申请。附图中示出了本申请的实施例及其描述，用来解释本申请的装置及原理。在附图中，

图1为本申请实施例中控制装置的结构示意图；

图2为本申请实施例中轨道车辆的结构示意图；

图3为本申请实施例中隐私玻璃控制装置的泳道图；

图4为本申请实施例中隐私玻璃控制方法的流程图；

图5为本申请实施例中对轨道区段进行区域划分的流程图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本申请更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本申请可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本申请发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应当理解的是，本申请能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本申请的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，为了清楚，层和区的尺寸以及相对尺寸可能被夸大。自始至终相同附图标记表示相同的元件。

应当明白，尽管可使用术语第一、第二、第三等描述各种元件、部件、区、层和/或部分，这些元件、部件、区、层和/或部分不应当被这些术语限制。这些术语仅仅用来区分一个元件、部件、区、层或部分与另一个元件、部件、区、层或部分。因此，在不脱离本申请教导之下，下面讨论的第一元件、部件、区、层或部分可表示为第二元件、部件、区、层或部分。

空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可为了方便描述而被使用从而描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语意图还包括使用和操作中的器件的不同取向。

在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本申请的限制。在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应明白术语“组成”和/或“包括”，当在该说明书中使用时，确定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或组的存在或添加。在此使用时，术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。

这里参考作为本申请的理想实施例(和中间结构)的示意图的横截面图来描述发明的实施例。这样，可以预期由于例如制造技术和/或容差导致的从所示形状的变化。因此，本申请的实施例不应当局限于在此所示的区的特定形状，而是包括由于例如制造导致的形状偏差。因此，图中显示的区实质上是示意性的，它们的形状并不意图显示器件的区的实际形状且并不意图限定本申请的范围。

本申请实施例提供了一种隐私玻璃控制装置，如图1所示，控制装置包括存储器和处理器，存储器上存储有由处理器执行的计算机程序，用于对隐私玻璃进行控制。处理器包括车载控制器和列控管理器，车载控制器用于获取轨道车辆的轨道区段信息并发送轨道区段信息至列控管理器；列控管理器用于接收轨道区段信息并根据轨道区段信息确定轨道车辆所处区域的类别；列控管理器还用于根据当前轨道区段所述区域的类别对轨道车辆的隐私玻璃进行控制，从而满足不同类别区域的隐私的不同控制。

通过隐私玻璃控制装置，对轨道车辆上的隐私玻璃进行控制，当轨道车辆经过不同类型的区域时，可以控制隐私玻璃供电与断电以满足不同区域对隐私的不同需求。

下面结合图2和图3对隐私玻璃控制装置进行示例性的介绍，VOBC(车载控制器)为输入端，用于获取轨道车辆的轨道区段信息并进行输入。列控管理器为处理端，用于通信建立、接收轨道区段信息并进行处理与判断，最后进行控制输出。隐私玻璃为执行端，在列控管理器的控制下执行供电或者断电。通过本系统实现了对隐私玻璃的控制，根据轨道车辆所处的区域进行隐私玻璃的断电和供电。

示例性地，列控管理器(TCMS)包括两部分，分别为车辆控制单元(CCU)和远程输入输出模块(RIOM)，车辆控制单元和远程输入输出模块之间通过以太网络建立通信连接，实现信号的传递。远程输入输出模块和隐私玻璃通信连接，以控制隐私玻璃的供电和断电。其中，车辆控制单元用于进行轨道区段信息的区域划分，预先存储全线所有轨道区段的轨道区段信息，并预先将轨道区段划分为隐私区域和公共区域。示例性地，车辆控制单元中预先存储的映射数据，映射数据记载了轨道车辆各个轨道区段与其所属区域的类别之间的对应关系。通过映射数据中轨道区段信息和区域类别之间的映射关系，在接收到来自车载控制器的轨道区段信息之后可以判断轨道车辆所处的区域类别。根据轨道车辆所处区域的不同，车辆控制单元发送不同的指令到远程输入输出模块中，远程输入输出模块根据不同的指令控制隐私玻璃的供电与断电。

轨道区段的类别包括至少两种，每种类别的区域对应于一种级别的隐私需求。示例性地，两种类别分别为第一类别和第二类别，第一类别为隐私区域，第二类别为非隐私区域。示例性地，非隐私区域为公共区域。第一类别的隐私需求大于第二类别的隐私需求。轨道车辆通过隐私级别高的区域时，控制隐私玻璃断电，起到保护隐私的效果。

示例性地，当轨道区段的类别依据隐私需求的不同划分为多个类别时，轨道车辆通过隐私级别低的区域时，对隐私玻璃的供电会因为不同的隐私级别，采用不同的供电电压。示例性地，轨道区段所属区域的类别包括第一隐私级别区域至第n隐私级别区域，第一隐私级别区域至第n隐私级别区域的隐私需求依次减少，其中n为大于1的自然数。根据隐私级别的不同可以将轨道区段划分为n个区域，不同区域具有不同的隐私需求。从第一隐私级别区域到第n隐私级别区域与轨道区段信息的对应也记载在映射数据中，在获取区段信息之后通过与映射数据进行对照可以判断当前轨道区域属于何种类别的区域。

因为不同级别隐私需求的区域对于隐私玻璃的隐私要求也不同，因此在经过不同级别的隐私区域时，也需要对隐私玻璃进行不同的控制。示例性地，当轨道区段所属区域的类别为第一隐私级别区域时，车辆控制单元发送信号到远程输入输出模块，远程输入输出模块控制使用第一电压对所述隐私玻璃供电。

当轨道区段所属区域的类别为第n隐私级别区域时，车辆控制单元发送信号到远程输入输出模块，远程输入输出模块控制使用第n电压对所述隐私玻璃供电。其中，第一电压至所述第n电压依次升高。也即通过控制，在轨道车辆经过隐私需求比较低的区域时，隐私玻璃接入较高的电压，直至达到最低的隐私需求时隐私玻璃完全透明。当隐私玻璃经过隐私需求较高的区域时，隐私玻璃进入较低的电压，提升其隐私性，直至达到最高的隐私需求时，隐私玻璃断电达到最高的隐私度。

例如当经过公共区域时，对隐私需求较低，控制导通隐私玻璃的供电并且可以控制对隐私玻璃采用较高电压供电(供电电压始终维持在隐私玻璃的正常工作电压内)，提升其透光性和观光效果。

示例性地，车辆控制单元通过存储的映射数据可以预先对轨道车辆行驶经过的所有区段进行划分，将所有的轨道区段分为隐私区域和公共区域。车载控制器获取车辆当前所在轨道区段的信息包括获取轨道车辆当前所在轨道区段的序列号。车辆控制单元中储存的映射数据上记载了轨道车辆各个轨道区段的序列号以及与序列号对应的区域的类别。

示例性地，轨道区段的序列号通过轨道区段ID来表示，在轨道车辆运行时车载控制器获取轨道车辆当前所处的位置，得到当前的轨道区段ID，将轨道区段ID发送到车辆控制单元。车辆控制单元在接收到轨道车辆当前所处的轨道区域ID之后，车辆控制单元基于预先储存的映射数据来识别轨道车辆当前所处的轨道区段ID所属区域的类别，确定其属于隐私区域还是公共区域，若当前所处的轨道区段ID所属区域属于隐私区域，判断轨道车辆所处区域为隐私区域，否则，判断轨道车辆当前所处区域为公共区域。在进行轨道车辆当前轨道区段的判断时，车载控制器每向车辆控制单元发送一次轨道区段ID，车辆控制单元就进行一次判断，确认所处的轨道区段为隐私区域还是公共区域。

车辆控制单元在判断当前轨道车辆所处区域之后，会发送信号到远程输入输出模块，控制轨道车辆上的隐私玻璃供电或者断电。示例性地，当车辆控制单元判断轨道车辆当前所处的区域为隐私区域时，车辆控制单元向远程输入输出模块发送0指令，远程输入输出模块通过数字量输出控制断开隐私玻璃的供电；隐私玻璃的供电断开之后会进入到不透明的状态，用于保护隐私。当车辆控制单元判断轨道车辆当前所处的区域为公共区域时，车辆控制单元向远程输入输出模块发送1指令，远程输入输出模块通过数字量输出控制导通隐私玻璃的供电。

综上所述，当轨道车辆行驶时，车载控制器会获取轨道车辆所处的轨道区段的信息，包括轨道区段ID。车载控制器会将轨道车辆所在的轨道区段ID发送给列控管理器中的车辆控制单元，车辆控制单元预先划分好每个轨道区段ID所属区域的类别并记录在预先存储的映射数据中。当车辆控制单元接收到来自车载控制器的轨道区段ID后会通过与映射数据的对照来确定当前所处的轨道区段是否为隐私区域。若轨道车辆当前处于隐私区域，车辆控制单元发送信号到列控管理器中的远程输入输出模块，远程输入输出模块控制断开轨道车辆隐私玻璃的供电(也即隐私玻璃断电)。若轨道车辆不在隐私区域，也即轨道车辆行驶在公共区域，则车辆控制单元发送信号到列控管理器中的远程输入输出模块，远程输入输出模块控制导通轨道车辆隐私玻璃的供电(也即隐私玻璃供电)。通过上述的技术方案，在轨道车辆行驶过程中，本申请中的隐私玻璃控制装置会根据轨道车辆所处的区段，自动进行识别和判断，最终控制轨道车辆隐私玻璃的供电和断电，轨道车辆行驶在靠近住宅或者大楼等设施的隐私区域时，可以快速断开隐私玻璃的供电，隐私玻璃不再透明，可以保护乘客和居民的隐私，并且断开供电可以节省电能。进入到公共区域时，可以快速开启隐私玻璃的供电，使得隐私玻璃进入透明状态，提升其透光和观光效果。

通过上述的技术方案，本申请实施例提供的一种轨道车辆隐私玻璃控制装置，可以根据轨道车辆当前所处的区域控制隐私玻璃的供电与断电，保障乘客和居民的隐私，并且在不需要使用隐私玻璃时断开供电以达到节能的效果。

如图4所示，本申请实施例还公开了一种隐私玻璃控制方法，包括以下步骤：

S41：发送轨道区段信息，车载控制器获取轨道车辆的轨道区段信息并发送轨道区段信息至列控管理器。

其中，车载控制器作为输入端，会获取轨道车辆当前所处的轨道区段信息，包括所处轨道区段的轨道区段ID，在获取轨道区段ID之后将其发送给列控管理器。

S42：进行区域划分，列控管理器接收轨道区段信息并根据轨道区段信息判断轨道车辆所处区域的类别，实现区域划分。

S43：控制隐私玻璃供电通断，根据轨道区段信息的判断结果控制隐私玻璃的供电与断电。

其中，列控管理器和车载控制器之间为用户数据报协议(UDP)通信方式，列控管理器会接收到来自车载控制器的信息。其中，列控管理器包括车辆控制单元(CCU)和远程输入输出模块(RIOM)。车辆控制单元和车载控制器进行通信连接，接收来自车载控制器的轨道区段信息。车辆控制单元在进行处理判断之后发送信号到远程输入输出模块，远程输入输出模块根据指令来控制隐私玻璃的供电和断电。轨道车辆行驶过程中每经过一个新的区段，车载控制器都会获取轨道区段ID并发送到列控管理器的车辆控制单元上，每经过一个新的区段，都会进行轨道区段信息的判断以便于进行轨道车辆隐私玻璃的控制。

如图5所示，示例性地，车辆控制单元会存储所有区段的轨道区段信息，车辆控制单元预先存储映射数据，映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段与其所属区域的类别之间的对应关系，在得到当前轨道区段的信息之后，通过和映射数据进行对照可以判断当前所处的轨道区段的类别。

车载控制器获取轨道区段信息，包括：获取轨道区段的序列号，示例性地，序列号包括轨道区段ID。轨道区段对应的类别包括至少两种，每种类别都对应一种级别的隐私需求。示例性地，区域的类别包括第一类别和第二类别，第一类别的区域为隐私区域，所述第二类别的区域为非隐私区域。示例性地，非隐私区域为公共区域。

请参照图5，为轨道区段进行区域划分的流程图，示例性地，对轨道区域进行划分包括以下步骤：

S51：对轨道区段ID进行划分。

轨道车辆经过的所有轨道区段都可以和隐私区域或者公共区域相互对应。车辆控制单元在进行区域划分时引入映射数据，生成目标函数。具体地，车辆控制单元获取所有的轨道区段ID，将轨道车辆所有行驶的区域进行划分，分为隐私区域和公共区域。

S52：CCU引入轨道区段ID划分表，生成函数。

根据实际情况得到轨道区段ID所属区域与隐私区域或者公共区域相互对应的轨道区段ID划分表即为轨道区域的映射数据。示例性地，映射数据通过表格的形式体现，因为每个轨道区段ID只会对应公共区域或者隐私区域中的一个，在得到一个轨道区段ID时可以得到其与隐私区域或者公共区域的对应，即为图5中所指的函数。

S53：对输入的轨道区段ID进行判断。

获取轨道车辆所处的轨道区段ID之后，查看映射数据中当前轨道车辆的轨道区段ID所属区域是否为隐私区域即可判断当前所处的轨道区段是否为隐私区域。

S54：判断上一步中输入的轨道区段ID是否属于隐私区域。

在得到当前轨道区段ID并进行区域判断时，若轨道区段ID所属区域为隐私区域，则轨道车辆当前所处区段为隐私区域，隐私区域有效，之后控制隐私玻璃进行断电，隐私玻璃进入到不透明的状态以保障隐私。

若轨道区段ID所属区域并不属于隐私区域，隐私区域无效，轨道车辆当前所处区段为公共区域区域，需要控制轨道车辆的隐私玻璃供电，隐私玻璃供电后进入透明状态。

车辆控制单元划分好预设的轨道区段并进行储存，当接收到一个轨道区段ID之后，可以判断其所属区域为隐私区域或者是公共区域。示例性地，轨道车辆行驶进入到名称为“LT0101”的轨道区段中，车载控制器应该发送的轨道区段ID为“0101”，将轨道区段ID发送到车辆控制单元中，车辆控制单元即将轨道区段ID与对划分好的隐私区域相互对照，查看此轨道区段ID所属区域是否为隐私区域，因为此轨道区段ID所属区域为轨道车辆当前所处区域，因此可以判断轨道车辆当前所处的区域是否为隐私区域，车辆控制单元再根据此判断结果来控制隐私玻璃的供电和断电。

根据轨道区段信息判断轨道车辆所处的区域具体为：通过轨道区段信息中的序列号，也即轨道区段ID，判断轨道区段ID所属区域属于隐私区域还是公开区域，若轨道车辆当前所处的轨道区段ID所属区域的类别为隐私区域，可以判断轨道车辆当前所处区段为隐私区域，否则可以判断轨道车辆当前所处区段为公共区域。

车辆控制单元识别出当前区段属于隐私区域还是公共区域之后，通过发送指令给远程输入输出模块以实现对隐私玻璃的控制。

示例性地，当车辆控制单元判断轨道车辆当前所处的区域为隐私区域时，车辆控制单元向远程输入输出模块发送0指令，远程输入输出模块通过数字量输出控制断开隐私玻璃的供电；当车辆控制单元判断轨道车辆当前所处的区域为公共区域时，车辆控制单元向远程输入输出模块发送1指令，远程输入输出模块通过数字量输出控制导通隐私玻璃的供电。也即，当轨道车辆在轨道上行驶时，若进入到隐私区域，隐私玻璃的供电会被断开，隐私玻璃进入到不透明的状态，提升其隐私性。当轨道车辆行驶进入公共区域时，轨道车辆隐私玻璃的供电会导通，隐私玻璃进入到透明状态，提升其透光性和观光效果。

通过上述技术方案，本申请实施例中的轨道车辆隐私玻璃控制方法，能够通过检测轨道车辆所处的轨道区段ID所属区域是否处于隐私区域来进行隐私玻璃的控制，在经过隐私区域时控制隐私玻璃进行断电，断电之后隐私玻璃进入到不透明的状态，保证隐私性。在轨道车辆经过公共区域时，轨道车辆的隐私玻璃得以供电并进入到透明状态，提升透光性和观光性。因为隐私区域和公共区域是预先区分的，通过列控管理单元可以进行调整，可以根据实际情况进行划分以及后续的改动，使用更加灵活。

示例性地，当轨道区段的类别依据隐私需求的不同划分为多个类别时，轨道车辆通过隐私级别低的区域时，对隐私玻璃的供电会因为不同的隐私级别，采用不同的供电电压。示例性地，轨道区段所属区域的类别包括第一隐私级别区域至第n隐私级别区域，第一隐私级别区域至第n隐私级别区域的隐私需求依次减少，其中n为大于1的自然数。根据隐私级别的不同可以将轨道区段划分为n个区域，不同区域具有不同的隐私需求。从第一隐私级别区域到第n隐私级别区域与轨道区段信息的对应也记载在映射数据中，在获取区段信息之后通过与映射数据进行对照可以判断当前轨道区域属于何种类别的区域。

因为不同级别隐私需求的区域对于隐私玻璃的隐私要求也不同，因此在经过不同级别的隐私区域时，也需要对隐私玻璃进行不同的控制。示例性地，当轨道区段所属区域的类别为第一隐私级别区域时，车辆控制单元发送信号到远程输入输出模块，远程输入输出模块控制使用第一电压对所述隐私玻璃供电。

当轨道区段所属区域的类别为第n隐私级别区域时，车辆控制单元发送信号到远程输入输出模块，远程输入输出模块控制使用第n电压对所述隐私玻璃供电。其中，第一电压至所述第n电压依次升高。也即通过控制，在轨道车辆经过隐私需求比较低的区域时，隐私玻璃接入较高的电压，提升其透明度，直至达到最低的隐私需求时隐私玻璃完全透明。当隐私玻璃经过隐私需求较高的区域时，隐私玻璃进入较低的电压，提升其隐私性，直至达到最高的隐私需求时，隐私玻璃断电达到最高的隐私度。

本申请实施例还提供了一种轨道车辆，包括隐私玻璃和前文所述的轨道车辆隐私玻璃的控制装置，其中控制装置用于对所述隐私玻璃进行控制。

综上所述，本申请公开了一种轨道车辆隐私玻璃控制方法、控制装置以及携带此装置的轨道车辆，通过采集轨道车辆所处的轨道区段信息，确认所述轨道区段所述区域的类别，对隐私玻璃进行控制，实现了根据不同区域对于隐私性不同的要求从而对隐私玻璃进行控制的效果。

尽管这里已经参考附图描述了示例实施例，应理解上述示例实施例仅仅是示例性的，并且不意图将本申请的范围限制于此。本领域普通技术人员可以在其中进行各种改变和修改，而不偏离本申请的范围和精神。所有这些改变和修改意在被包括在所附权利要求所要求的本申请的范围之内。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个设备，或一些特征可以忽略，或不执行。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本申请的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本申请并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在对本申请的示例性实施例的描述中，本申请的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该本申请的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本申请要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如相应的权利要求书所反映的那样，其发明点在于可以用少于某个公开的单个实施例的所有特征的特征来解决相应的技术问题。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本申请的单独实施例。

本领域的技术人员可以理解，除了特征之间相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

应该注意的是上述实施例对本申请进行说明而不是对本申请进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。本申请可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (17)

1.一种轨道车辆隐私玻璃控制方法，其特征在于，所述方法包括：

获取轨道车辆当前所在的轨道区段的信息；

根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别；

根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，以实现对不同类别区域的隐私的不同控制。

2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别是基于预先存储的映射数据来执行的，所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段与其所属区域的类别之间的对应关系。

3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述获取轨道车辆当前所在轨道区段的信息，包括：获取轨道车辆当前所在轨道区段的序列号；

所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段的序列号以及与所述序列号对应的区域的类别。

4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述轨道区段所属区域的类别包括至少两种，每种类别的区域对应一种级别的隐私需求。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述轨道区段所属区域的类别包括第一类别和第二类别，其中所述第一类别的区域为隐私区域，所述第二类别的区域为非隐私区域。

6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：

当所述轨道区段所属区域的类别为第一类别时，控制断开对所述轨道车辆的隐私玻璃的供电；

当所述轨道区段所属区域的类别为第二类别时，控制导通所述轨道车辆的隐私玻璃的供电。

7.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述轨道区段所属区域的类别包括第一隐私级别区域至第n隐私级别区域，所述第一隐私级别区域至所述第n隐私级别区域的隐私需求依次减少，其中n为大于1的自然数。

8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：

当所述轨道区段所属区域的类别为第一隐私级别区域时，控制使用第一电压对所述隐私玻璃供电；

当所述轨道区段所属区域的类别为第n隐私级别区域时，控制使用第n电压对所述隐私玻璃供电；

其中所述第一电压至所述第n电压依次升高。

9.一种轨道车辆隐私玻璃控制装置，其特征在于，所述控制装置包括存储器和处理器，所述存储器上存储有由所述处理器执行的计算机程序，所述计算机程序在被所述处理器运行时，使得所述处理器执行如下操作：

获取轨道车辆当前所在的轨道区段的信息；

根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别；

根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，以实现对不同类别区域的隐私的不同控制。

10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述处理器根据所述轨道区段的信息确定所述轨道区段所属区域的类别是基于预先存储的映射数据来执行的，所述映射数据存储于所述处理器中，所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段与其所属区域的类别之间的对应关系。

11.根据权利要求10所述的控制装置，其特征在于，所述处理器获取轨道车辆当前所在轨道区段的信息，包括：获取轨道车辆当前所在轨道区段的序列号；

所述映射数据记载了所述轨道车辆各个轨道区段的序列号以及与所述序列号对应的区域的类别。

12.根据权利要求11所述的控制装置，其特征在于，所述轨道区段所属区域的类别包括至少两种，每种类别的区域对应于一种级别的隐私需求。

13.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，所述轨道区段所属区域的类别包括第一类别和第二类别，其中所述第一类别的区域为隐私隐去，所述第二类别的区域为非隐私区域。

14.根据权利要求13所述的控制装置，其特征在于，所述处理器根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：

当所述轨道区段所属区域的类别为第一类别时，控制断开对所述轨道车辆的隐私玻璃的供电；

当所述轨道区段所属区域的类别为第二类别时，控制导通所述轨道车辆的隐私玻璃的供电。

15.根据权利要求12所述的控制装置，其特征在于，所述轨道区段所属区域的类别包括第一隐私级别区域至第n隐私级别区域，所述第一隐私级别区域至所述第n隐私级别区域的隐私需求依次减少，其中n为大于1的自然数。

16.根据权利要求15所述的控制装置，其特征在于，所述处理器根据所述轨道区段所属区域的类别对所述轨道车辆的隐私玻璃进行控制，包括：

当所述轨道区段所属区域的类别为第一隐私级别区域时，控制使用第一电压对所述隐私玻璃供电；

当所述轨道区段所属区域的类别为第n隐私级别区域时，控制使用第n电压对所述隐私玻璃供电；

其中所述第一电压至所述第n电压依次升高。

17.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括隐私玻璃以及权利要求9-16中任一项所述的轨道车辆隐私玻璃控制装置，其中所述控制装置用于对所述隐私玻璃进行控制。