CN106891690A - 用于管理车载空气处理装置的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中所述管理系统包括相互可通信连接的一存储模块、一检测模块、一处理模块以及一控制模块。所述存储模块存储与启动一车载空气处理装置相关联的一启动条件，所述检测模块检测一可携带电子装置和被配置所述车载空气处理装置的一车辆的关系，以生成一触发条件，所述处理模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件，以生成一启动信号，所述控制模块被可通信地连接于所述处理模块，其中所述控制模块接收所述启动信号，并基于所述启动信号启动所述车载空气处理装置。

Description

用于管理车载空气处理装置的系统和方法

技术领域

本发明涉及一空气处理装置的管理领域，特别涉及一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中所述管理系统提供一启动信号，所述启动信号自动地启动被配置于一车辆的一车载空气处理装置。

背景技术

为了改善驾驶和乘坐环境，现在的车辆都被配置了诸如空调、空气净化器等用于改善车辆内部的空气质量的车载空气处理器，这些车载空气处理器通过调节车辆内部的空气温度和湿度或者去除空气中的污染物等方式来改善车辆内部的空气质量，从而尽可能地使使用者在驾驶或者乘坐车辆时感觉舒适。

通常情况下，车载空气处理器需要被通电后才能够启动。换句话说，车载空气处理器的启动条件是使用者进入车辆内部的空间以给车辆整体通电，然而，可也理解的是，即便是车载空气处理器被启动，车辆内部的空气质量也不可能立刻得到改善，即，车辆内部的空气质量需要在车载空气处理器被启动和工作一段时间后才能够得到明显的改善。也就是说，尽管现在的车辆被配置了车载空气处理器，但是当使用者进入车辆内部的空间时，这些车载空气处理器并不能够马上工作和立刻改善车辆内部的空气质量。例如在夏季等炎热的天气条件下，由于车辆内部是一个封闭的空间而导致车辆内部的温度迅速的升高，现在被配置于车辆的车载空气处理器需要使用者在进入车辆内部的空间后才能够启动并且在其运行一段时间后才能够降低车辆内部的温度的方式，使使用者在进入车辆内部的开始阶段会感觉到非常的难受和不舒适。为了避免这种情况，现在很多使用者的做法是先进入车辆内部以在给车辆整体通电并启动车载空气处理器后迅速离开车辆内部，以等待车载空气处理器工作一段时间后再进入车辆内部以驾驶车辆，然而这种方式的缺陷也是十分明显的，首先，使用者通过上述这种方式启动车载空气处理器的过程十分的麻烦，其次，使用者等待车载处理器工作一端时间来改善车辆内部的空气质量的方式会浪费使用者更多的时间。也就是说，使用者希望在到达车辆停泊的位置后车载空气处理器已经自动地开始工作并使车辆内部的空气质量得到了明显的改善。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中所述管理系统提供一启动信号，所述启动信号自动地启动被配置于一车辆的一车载空气处理装置。

本发明的一个目的在于提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中在使用者处于远离所述车辆的位置时，所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置以改善所述车辆内部的空气质量。

本发明的一个目的在于提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中所述管理系统提供一处理模块，所述处理模块生成所述启动信号。

本发明的一个目的在于提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中所述管理系统提供一控制模块，所述控制模块接收所述启动信号以启动所述车载空气处理装置。

本发明的一个目的在于提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中依需要所述控制模块启动具有不同功能的所述车载空气处理装置。

本发明的一个目的在于提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中所述管理系统提供一检测模块，所述检测模块生成一触发条件，所述处理模块在判断所述触发条件满足一启动条件时，生成所述启动信号。

本发明的一个目的在于提供一用于管理车载空气处理装置的系统和方法，其中所述检测模块通过检测被使用者携带的一可携带电子装置与所述车辆的关系，以生成所述触发条件。

依本发明，能够实现上述目的和其他目的以及优势的一用于管理车载空气处理装置的系统，其包括：

一存储模块，其中所述存储模块存储与启动一车载空气管理装置相关联的一启动条件；

一检测模块，其中所述检测模块检测一可携带电子装置和被配置所述车载空气管理装置的一车辆的关系，以生成一触发条件；

一处理模块，其中所述处理模块被可通信地连接于所述存储模块和所述检测模块，其中所述处理模块被配置为：

从所述检测模块接收所述触发条件；

判断所述触发条件是否满足所述启动条件；以及

在所述触发条件满足所述启动条件时，生成一启动信号；以及

一控制模块，其中所述控制模块被可通信地连接于所述处理模块，其中所述控制模块接收所述启动信号，以基于所述启动信号启动所述车载空气处理装置。

值得一提的是，所述管理系统能够在使用者远离被配置所述车载空气处理装置的所述车辆的位置时自动地启动所述车载空气处理装置，从而当使用者靠近所述车辆以驾驶或者乘坐所述车辆时，所述车载空气处理装置已改善所述车辆内部的空气质量。具体地说，所述管理系统通过所述检测模块检测被使用者携带的所述可携带电子装置与所述车辆的位置以生成所述触发条件，后续，所述处理模块判断所述触发条件是否满足被预存于所述存储模块的所述启动条件，以在所述触发条件满足所述启动条件时，所述处理模块生成所述启动信号，所述控制模块接收所述启动信号以自动地启动所述车载空气处理装置。值得一提的是，所述可携带电子装置的类型不受限制，例如所述可携带电子装置可以是但不限于智能手机、智能手表、智能手环、遥控钥匙等。

在本发明的一个示例中，所述检测模块进一步包括一位置检测单元，所述位置检测单元通过检测所述可携带电子装置与所述车辆的位置关系的方式生成所述触发条件。例如当使所述位置检测单元检测到使用者靠近所述车辆时能够生成所述触发条件，以在后续供所述处理模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件。另外，所述位置检测模块能够进一步检测使用者的移动方向与所述车辆的角度，以在所述使用者的移动方向朝向所述车辆附件时所述位置检测模块生成所述触发条件。

在本发明的另一个示例中，所述检测模块进一步包括一信号检测单元，所述信号检测单元通过检测所述可携带电子装置的电子信号和所述车辆的电子信号的关系的方式生成所述触发条件。例如当所述信号检测单元检测到所述可携带递单子装置的电子信号和所述测量的电子信号相互通信时生成所述触发条件，以在后续供所述处理模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件。

根据本发明的另一个方面，本发明进一步提供一用于管理车载空气处理装置的系统，其包括：

一存储模块，其中所述存储模块存储与启动一车载空气处理装置相关联的一启动条件；

一检测模块，其中所述检测模块检测一可携带电子装置和被配置所述车载空气处理装置的一车辆的关系，以生成一触发条件；

一处理模块，其中所述处理模块被可通信地连接于所述存储模块和所述检测模块，其中所述处理模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件，以生成一启动信号；以及

一控制模块，其中所述控制模块被可通信地连接于所述处理模块，其中所述控制模块接收所述启动信号，并基于所述启动信号启动所述车载空气处理装置。

根据本发明的一个实施例，所述处理模块被配置为：

从所述检测模块接收所述触发条件；

判断所述触发条件是否满足所述启动条件；以及

在所述触发条件满足所述启动条件时，生成所述启动信号。

根据本发明的一个实施例，所述处理模块进一步包括一接收模块、一判断模块以及一数据生成模块，所述接收模块被可通信地连接于所述检测模块，所述判断模块被可通信地连接于所述接收模块、所述存储模块和所述数据生成模块，所述数据生成模块被可通信地连接于所述控制模块，其中所述接收模块从所述检测模块接收所述触发条件，所述判断模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件，以在所述触发条件满足所述启动条件时，所述数据生成模块生成所述启动信号和将所述启动信号发送至所述控制模块。

根据本发明的一个实施例，所述检测模块包括一信号检测单元，其中所述信号检测单元被可通信地连接于所述接收模块，其中所述信号检测单元在检测到所述可携带电子装置的电子信号和所述车辆的电子信号相互通信时生成所述触发条件。

根据本发明的一个实施例，所述检测模块包括一位置检测单元，其中所述位置检测单元被可通信地连接于所述接收模块，其中所述车辆形成一有效区域，其中所述位置检测单元在检测到所述可携带电子装置被移动到所述有效区域时生成所述触发条件。

根据本发明的一个实施例，所述控制模块包括一第一控制单元和一第二控制单元，所述第一控制单元和所述第二控制单元分别被可通信地连接于所述数据生成模块，其中所述车载空气处理装置包括一车载空调和一车载空气净化器，所述车载空调被可控制地连接于所述第一控制单元，所述车载空气净化器被可控制地连接于所述第二控制单元。

根据本发明的另一个方面，本发明进一步提供一用于管理车载空气处理装置的方法，其中所述管理方法包括如下步骤：

(a)检测一可携带电子装置和被配置一车载空气处理装置的一车辆的关系，以生成一触发条件；

(b)判断所述触发条件是否满足一启动条件；

(c)在所述触发条件满足所述启动条件时，生成一启动信号；以及

(d)基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤(a)中，通过一检测模块检测所述可携带电子装置的电子信号和所述车辆的电子信号是否相互通信，以在所述检测模块检测到所述可携带电子装置的电子信号和所述车辆的电子信号相互通信时，由所述检测模块生成所述触发条件。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤(a)中，通过一检测模块检测所述可携带电子装置是否被移动到所述车辆形成的所述有效区域，以在所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动到所述有效区域时生成所述触发条件。

根据本发明的一个实施例，在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。

根据本发明的一个实施例，在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置的距离处于临界位置以内；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤(b)之前，在一存储模块中预存与启动所述车载空气管理装置相关联的一启动条件，以在所述步骤(b)中，通过一判断模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件。

根据本发明的另一个方面，本发明进一步提供一用于管理车载空气处理装置的方法，其中所述管理方法包括如下步骤：

(A)检测一可携带电子装置被移动到一车辆形成的一有效区域，其中一车载空气处理装置被配置于所述车辆；

(B)检测所述车辆的内部的空气质量；

(C)在所述车辆的内部的空气质量较差时，提供一启动信号；以及

(D)在所述可携带电子装置处于所述有效区域且远离所述车辆时，基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置，以改善所述车辆的内部的空气质量。

根据本发明的一个实施例，在所述步骤(A)中，当一检测模块检测到所述可携带电子装置被移动到所述有效区域时生成一触发条件，在所述步骤(C)中，当判断所述触发条件满足一启动条件时生成所述启动信号，其中所述启动条件与启动所述车载空气处理装置相关联。

根据本发明的一个实施例，在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。

根据本发明的一个实施例，在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置的距离处于临界位置以内；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。

附图说明

图1示出了依本发明的用于管理车载空气处理装置的系统的一个示例的概念框图。

图2示出了依本发明的用于管理车载空气处理装置的系统的一个示例的概念图。

图3示出了依本发明的用于管理车载空气处理装置的系统的一个示例的流程图。

图4示出了依本发明的用于管理车载空气处理装置的方法的一个示例的流程图。

图5示出了依本发明的额用于管理车载空气处理装置的方法的另一个示例的流程图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

参考本发明的附图1至图3，依本发明的一较佳实施例的一用于管理车载空气处理装置的系统被阐明，其中所述管理系统管理被配置于一车辆200的一车载空气处理装置100，其中所述管理系统能够在远距离自动地启动所述车载空气处理装置100，以在使用者移动到所述车辆200停泊的位置时，所述车载空气处理装置100已改善所述车辆200的内部的空气质量。

所述管理系统包括一存储模块10、一检测模块20、一处理模块30以及一控制模块40，其中所述存储模块10、所述检测模块20、所述控制模块40分别被可通信地连接于所述处理模块30。所述存储模块10存储与启动所述车载空气处理装置100相关联的一启动条件，所述检测模块20通过检测一可携带电子装置50与所述车辆200的关系生成一触发条件，所述处理模块30判断所述触发条件是否满足所述启动条件，其中当所述处理模块30判断所述触发条件满足所述启动条件时，所述处理模块30生成一启动信号，所述控制模块40接收所述启动信号以启动所述车载空气处理装置100，其中当所述处理模块30判断所述触发条件不满足所述启动条件时，所述处理模块30不生成所述启动信号。

具体地，所述处理模块30从所述检测模块20接收所述触发条件和从所述存储模块10读取所述启动条件，以判断所述触发条件是否满足所述启动条件，其中当所述触发条件满足所述启动条件时，所述处理模块30生成所述启动信号，当所述触发条件不满足所述启动条件时，所述处理模块30不生成所述启动信号。

值得一提的是，在本发明的所述管理系统中，所述存储模块10可以是任何类型的可读存储模块，以在所述存储模块10存储所述启动条件和允许所述处理模块30从所述存储模块10读取所述启动条件。优选地，所述存储模块10是一个可写可读的存储模块，以使所述处理模块30能够将数据存储至所述存储模块10或者允许所述处理模块30从所述存储模块10读取数据。例如在一个具体示例中，所述存储模块10可以是但不限于硬盘(Hard-DiskDrive)、存储卡(Memory Card)、光盘存储单元(Optical Disc Storage)、随机存取单元(Random Access Memory)等。

还值得一提的是，所述可携带电子装置50的类型不受限制，例如所述可携带电子装置50可以是但不限于智能手机、智能手表、智能手环、遥控钥匙等任何能够被使用者随身携带的电子装置。本领域的技术人员可以理解的是，由于所述可携带电子装置50被使用者随身携带，因此所述检测模块20通过检测所述可携带电子装置50和所述车辆200的关系的方式能够确定使用者与所述车辆200的关系。

参考附图1，所述处理模块30进一步包括一接收模块31、一判断模块32以及一数据生成模块33，其中所述接收模块31被可通信地连接于所述检测模块20，以使所述接收模块31能够从所述检测模块20接收所述触发条件。所述判断模块32被可通信地连接于所述接收模块31和所述存储模块10，以使所述判断模块32能够接收所述触发条件和从所述存储模块10读取所述启动条件，并且所述判断模块32能够判断所述触发条件是否满足所述启动条件。所述数据生成模块33被可通信地连接于所述判断模块32，其中当所述判断模块32判断所述触发条件满足所述启动条件时，所述数据生成模块33可以生成所述启动信号，相对应地，当所述判断模块32判断所述触发条件不满足所述启动条件时，所述数据生成模块33不生成所述启动信号。所述控制模块40被可通信地连接于所述数据生成模块33，其中所述数据生成模块33将所述启动信号发送至所述控制模块40，以由所述控制模块40基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置100，以改善所述车辆200的内部的空气质量。

所述检测模块20可以通过检测所述可携带电子装置50和所述车辆200能否通信的方式或者通过检测所述可携带电子装置50和所述车辆200的距离的方式检测使用者是否可能使用所述车辆200，一旦所述检测模块20检测到使用者可能使用所述车辆200，则所述检测模块20生成所述触发条件，以供在后续由所述处理模块30判断所述触发条件是否满足所述启动条件，并且在所述处理模块30判断所述触发条件满足所述启动条件时生成所述启动信号，所述控制模块40基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置100。值得一提的是，在本发明的所述管理系统中，一旦所述处理模块30的所述判断模块32判断所述触发条件满足所述启动条件，则所述管理系统会认为使用者需要使用所述车辆200。

本领域的技术人员可以理解的是，所述检测模块20仅能够检测到使用者逐渐的靠近所述车辆200而并不能够明确地确定使用者需要使用所述车辆200。为了防止所述管理系统误启动所述车载空气处理装置100，所述检测模块20在检测到使用者可能使用所述车辆200时首先生成所述触发条件，所述触发条件被通过所述接收模块31发送至所述判断模块32，所述判断模块32通过判断所述触发条件是否满足所述启动条件的方式判断使用者是否需要使用所述车辆200，,只有当所述处理模块30基于所述触发条件判断使用者需要使用所述车辆200时，所述处理模块30才会生成所述启动信号，以在后续使所述控制模块40基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置100。换言之，即便是所述检测模块20检测到使用者逐渐靠近所述车辆200时，使用者也不一定需要使用所述车辆200，此时，所述管理系统提供的所述判断模块32通过判断所述触发条件是否满足所述启动条件能够判断使用者是否需要使用所述车辆200，通过这样的方式，能够避免所述管理系统误启动所述车载空气处理装置100。

在本发明的所述管理系统的一个示例中，所述检测模块20进一步包括一信号检测单元21，其中所述信号检测单元21被可通信地连接于所述处理模块30的所述接收模块31。所述信号检测单元21检测所述可携带电子装置50和所述车辆200是否能够通信，以在所述信号检测单元21检测到所述可携带电子装置50和所述车辆200能够通信时，由所述信号检测单元21生成所述触发条件。

取决于具体实现，在一个示例性的说明中，所述可携带电子装置50带有蓝牙模块，所述车辆200带有蓝牙模块，其中当所述可携带电子装置50和所述车辆200的距离较近时，所述可携带电子装置50的蓝牙模块和所述车辆200的蓝牙模块能够相互通信，当所述可携带电子装置50和所述车辆200的距离较远时，所述可携带电子装置50的蓝牙模块和所述车辆200的蓝牙模块不能够相互通信。也就是说，在所述可携带电子装置50被使用者携带而随使用者同步移动时，如果所述可携带电子装置50的蓝牙模块的通信范围和所述车辆20的蓝牙模块的通信范围有部分重合，则所述可携带电子装置50的蓝牙模块和所述车辆200的蓝牙模块能够相互通信。

所述检测模块20的所述信号检测单元21检测所述可携带电子装置50的蓝牙模块和所述车辆200的蓝牙模块能否相互通信，一旦所述信号检测单元21检测到所述可携带电子装置50的蓝牙模块和所述车辆200的蓝牙模块能够相互通信，则所述信号检测单元21生成所述触发条件。

换言之，所述检测模块20的所述信号检测单元21能够通过检测被使用者携带的所述可携带电子装置50的电子信号和所述车辆200的电子信号能否相互通信的方式检测使用者是否可能使用所述车辆200，一旦所述信号检测单元21检测到使用者可能使用所述车辆200时，则所述信号检测单元21生成所述触发条件，以供在后续由所述处理模块30判断所述触发条件是否满足所述启动条件。

在本发明的所述管理系统的另一个示例中，所述检测模块20进一步包括一位置检测单元22，其中所述位置检测模块22被可通信地连接于所述处理模块30的所述接收模块31。所述位置检测单元22检测所述可携带电子装置50和所述车辆200的位置以生成所述触发条件。

参考附图2，所述位置检测单元22通过检测所述可携带电子装置50和所述车辆200的距离以检测使用者是否可能使用所述车辆200，当所述位置检测单元22检测到使用者可能使用所述车辆200时生成所述触发条件。另外，所述位置检测单元22还可以检测使用者的移动方向，以根据使用者与所述车辆200的距离和使用者相对于所述车辆200的移动方向检测使用者是否可能使用所述车辆200。

在一个具体示例中，参考附图2，以所述车辆200为中心点作一圆301，以一位置A302所在的圆的任意一点为起点向所述圆301分别作一第一切线303和一第二切线304，其中所述圆301、所述第一切线303和所述第二切线304所组成的区域为所述车辆200的一有效区域305。在本发明的所述管理系统中，所述车辆200的所述有效区域305是指当所述位置检测单元22检测到使用者进入所述有效区域305时生成所述触发条件。值得一提的是，所述位置A302是所述管理系统的所述检测模块20的所述位置检测单元22能够检测到的最远距离，或者所述位置A302是所述管理系统被设置的能够启动所述车载空气处理装置100临界位置，即当所述检测模块20检测到所述可携带电子装置的位置处于所述位置A302所在的圆之外，所述管理系统不会启动所述车载空气处理装置100，当所述检测模块20检测到所述可携带电子装置50的位置处于所述位置A302所在的圆以内，所述管理系统才有可能启动所述车载空气处理装置100。

例如当使用者沿着一第一路线306向所述车辆200靠近并且被所述位置检测单元22检测到进入所述有效区域305时，所述位置检测单元22可以检测到使用者可能使用所述车辆200以生成所述触发条件，可以理解的是，即便是处于所述有效区域305的使用者距离所述车辆200的距离较远，由于使用者的移动方向朝向所述车辆200，所述位置检测模块22也会检测使用者可能会使用所述车辆200而生成所述触发条件。相应地，当使用者沿着一第二路线307向所述车辆200靠近但是所述位置检测单元22没有检测到使用者进入所述有效区域305时，所述位置检测单元22不会生成所述触发条件，可以理解的是，即便是使用者距离所述车辆200较近，由于使用者的移动方向没有朝向所述车辆200，所述位置检测模块22也不会生成所述触发条件。也就是说，所述位置检测模块22只有检测到处于所述有效区域305的使用者朝向所述车辆200所在的位置移动时，所述位置检测模块22才会认为使用者可能使用所述车辆200而生成所述触发条件。

所述控制模块40能够控制提供不同功能的所述车载空气处理装置100，例如所述车载空气处理装置100可以包括但不限于一车载空调101和一车载空气净化器102等。所述控制模块40进一步包括一第一控制单元41和一第二控制单元42，其中所述第一控制单元41和所述第二控制单元42分别被可通信地连接于所述数据生成模块33，以使所述数据生成模块33将所述启动信号分别发送至所述第一控制单元41和所述第二控制单元42。所述车载空调101被可控制地连接于所述第一控制单元41，以在所述第一控制单元41接收所述启动信号后基于所述启动信号自动地启动所述车载空调101，所述车载空气净化器102被可控制地连接于所述第二控制单元42，以在所述第二控制单元102接收所述启动信号后基于所述启动信号自动地启动所述车载空气净化器102。

在所述管理系统的一示例中，所述管理系统的所述检测模块20也可以检测所述车辆200的空气质量，以在所述处理模块30的所述判断模块32判断所述触发条件满足所述启动条件时，由所述管理系统决定是否需要通过所述控制模块40开启所述车载空气处理装置100或者在开启所述车载空气处理装置100的情况下控制所述车载空气处理装置100的工作功率。例如在一个示例中，当所述检测模块20检测到所述车辆200的内部的温度适宜时，即便是所述判断模块32判断由所述检测模块20生成的所述触发条件满足被存储在所述存储模块10的所述启动条件而生成所述启动信号，所述管理系统也可以控制所述控制模块40不开启所述车载空调101。在另一个示例中，当所述检测模块20检测到所述车辆200的内部的温度稍高时，所述管理系统可以控制所述控制模块40开启所述车载空调101并调小所述车载空调101的工作功率。在另一个示例中，当所述检测模块20检测到所述车辆200的内部的温度较高时，所述管理系统可以控制所述控制模块40开启所述车载空调101并调大所述车载空调101的工作功率。也就是说，在使用者朝向所述车辆200停泊的位置移动的过程中，所述管理系统能够在远距离自动地开启所述车载空气处理装置100以用于改善所述车辆200的内部的空气质量，以在使用者到达所述车辆200停泊的位置后，所述车辆200的内部的空气质量已被改善。

参考附图3是所述管理系统的一个示例的流程图300，在附图3中使用诸如图1示出的所述管理系统的模块是为了更加方便地说明本发明的管理系统的特定和优势。

阶段310，所述检测模块20检测被使用者携带的所述可携带电子装置50和所述车辆200的关系以生成所述触发条件。所述管理系统通过所述检测模块20检测所述可携带电子装置50和所述车辆200的关系的方式检测使用者是否可能使用所述车辆200，一旦所述检测模块20检测到使用者可能是否所述车辆200则所述检测模块20生成所述触发条件。也就是说，当所述检测模块20没有检测到使用者可能使用所述车辆200时则不生成所述触发条件。本领域的技术人员可以理解的是，尽管本发明的所述管理系统以所述信号检测单元21和所述位置检测单元22为例来说明所述检测模块20在所述管理系统中的作用和功能，但是所述信号检测单元21和所述位置检测单元22并不限制本发明的所述管理系统的内容和范围，也就是说，所述管理系统可以通过被实施为不同方式的所述检测模块20来检测使用者是否可能使用所述车辆200。

阶段320，所述判断模块32判断所述触发条件是否满足所述启动条件，其中当所述判断模块32判断所述触发条件不满足所述启动条件时，执行阶段330，所述控制模块40不启动所述车载空气处理装置100，当所述判断模块32判断所述触发条件满足所述启动条件时，执行阶段340，所述数据生成模块33生成所述启动信号。具体地说，所述处理模块30的所述判断模块32能够通过所述接收模块31从所述检测模块20接收所述触发条件和从所述存储模块10读取所述启动条件，以判断所述触发条件是否满足所述启动条件。

阶段350，所述控制模块40接收所述启动信号以基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置100，从而在使用者未到达所述车辆200停泊的位置时所述车载空气处理装置100已被启动和已开始改善所述车辆200的内部的控制质量，以在使用者到达所述车辆200停泊的位置时，所述车载空气处理装置100已改善所述车辆200的内部的空气质量。

参考附图4，本发明进一步提供一用于管理车载空气处理装置的方法400，其中所述管理方法400包括如下步骤：

步骤410，(a)检测一可携带电子装置50和被配置一车载空气处理装置100的一车辆200的关系，以生成一触发条件；

步骤420，(b)判断所述触发条件是否满足一启动条件；

步骤430，(c)在所述触发条件满足所述启动条件时，生成一启动信号；以及

步骤440，(d)基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置。

参考附图5，本发明进一步提供一用于管理车载空气处理装置的方法500，其中所述管理方法500包括如下步骤：

步骤1010，(A)检测一可携带电子装置50被移动到一车辆200形成的一有效区域305，其中一车载空气处理装置100被配置于所述车辆200；

步骤1020，(B)检测所述车辆200的内部的空气质量；

步骤530，(C)在所述车辆200的内部的空气质量较差时，提供一启动信号；以及

步骤540，(D)在所述可携带电子装置50处于所述有效区域305且远离所述车辆200时，基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置100，以改善所述车辆的内部的空气质量。

优选地，在所述步骤(A)中，当一检测模块20检测到所述可携带电子装置50被移动到所述有效区域305时生成一触发条件，在所述步骤(C)中，当判断所述触发条件满足一启动条件时生成所述启动信号，其中所述启动条件与启动所述车载空气处理装置100相关联。

也就是说，在本发明的所述管理方法500的这个示例中，可以先通过所述检测模块20检测所述车辆200的内部的空气质量，以确定所述车辆200的内部的空气质量是否需要被改善，例如当所述车辆200的内部的空气温度和湿度适宜以及污染物较少时，可以不需要启动所述车载空气处理装置100来改善所述车辆200的内部的空气质量，当所述车辆200的内部的空气温度和湿度不适宜或者污染物较多时，可以启动所述车载空气处理装置100来改善所述车辆200的内部的空气质量。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。

本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (18)

1.一用于管理车载空气处理装置的系统，其特征在于，包括：

一存储模块，其中所述存储模块存储与启动一车载空气处理装置相关联的一启动条件；

一检测模块，其中所述检测模块检测一可携带电子装置和被配置所述车载空气处理装置的一车辆的关系，以生成一触发条件；

一处理模块，其中所述处理模块被可通信地连接于所述存储模块和所述检测模块，其中所述处理模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件，以生成一启动信号；以及

一控制模块，其中所述控制模块被可通信地连接于所述处理模块，其中所述控制模块接收所述启动信号，并基于所述启动信号启动所述车载空气处理装置。

2.根据权利要求1所述的管理系统，其中所述处理模块被配置为：

从所述检测模块接收所述触发条件；

判断所述触发条件是否满足所述启动条件；以及

在所述触发条件满足所述启动条件时，生成所述启动信号。

3.根据权利要求1所述的管理系统，其中所述处理模块进一步包括一接收模块、一判断模块以及一数据生成模块，所述接收模块被可通信地连接于所述检测模块，所述判断模块被可通信地连接于所述接收模块、所述存储模块和所述数据生成模块，所述数据生成模块被可通信地连接于所述控制模块，其中所述接收模块从所述检测模块接收所述触发条件，所述判断模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件，以在所述触发条件满足所述启动条件时，所述数据生成模块生成所述启动信号和将所述启动信号发送至所述控制模块。

4.根据权利要求1、2或3中任一所述的管理系统，其中所述检测模块包括一信号检测单元，其中所述信号检测单元被可通信地连接于所述接收模块，其中所述信号检测单元在检测到所述可携带电子装置的电子信号和所述车辆的电子信号相互通信时生成所述触发条件。

5.根据权利要求1、2或3中任一所述的管理系统，其中所述检测模块包括一位置检测单元，其中所述位置检测单元被可通信地连接于所述接收模块，其中所述车辆形成一有效区域，其中所述位置检测单元在检测到所述可携带电子装置被移动到所述有效区域时生成所述触发条件。

6.根据权利要求1、2或3中任一所述的管理系统，其中所述控制模块包括一第一控制单元和一第二控制单元，所述第一控制单元和所述第二控制单元分别被可通信地连接于所述数据生成模块，其中所述车载空气处理装置包括一车载空调和一车载空气净化器，所述车载空调被可控制地连接于所述第一控制单元，所述车载空气净化器被可控制地连接于所述第二控制单元。

7.根据权利要求4所述的管理系统，其中所述控制模块包括一第一控制单元和一第二控制单元，所述第一控制单元和所述第二控制单元分别被可通信地连接于所述数据生成模块，其中所述车载空气处理装置包括一车载空调和一车载空气净化器，所述车载空调被可控制地连接于所述第一控制单元，所述车载空气净化器被可控制地连接于所述第二控制单元。

8.根据权利要求5所述的管理系统，其中所述控制模块包括一第一控制单元和一第二控制单元，所述第一控制单元和所述第二控制单元分别被可通信地连接于所述数据生成模块，其中所述车载空气处理装置包括一车载空调和一车载空气净化器，所述车载空调被可控制地连接于所述第一控制单元，所述车载空气净化器被可控制地连接于所述第二控制单元。

9.一用于管理车载空气处理装置的方法，其特征在于，所述管理方法包括如下步骤：

(a)检测一可携带电子装置和被配置一车载空气处理装置的一车辆的关系，以生成一触发条件；

(b)判断所述触发条件是否满足一启动条件；

(c)在所述触发条件满足所述启动条件时，生成一启动信号；以及

(d)基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置。

10.根据权利要求9所述的管理方法，其中在所述步骤(a)中，通过一检测模块检测所述可携带电子装置的电子信号和所述车辆的电子信号是否相互通信，以在所述检测模块检测到所述可携带电子装置的电子信号和所述车辆的电子信号相互通信时，由所述检测模块生成所述触发条件。

11.根据权利要求9所述的管理方法，其中在所述步骤(a)中，通过一检测模块检测所述可携带电子装置是否被移动到所述车辆形成的所述有效区域，以在所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动到所述有效区域时生成所述触发条件。

12.根据权利要求11所述的管理方法，其中在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。

13.根据权利要求11所述的管理方法，其中在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置的距离处于临界位置以内；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。

14.根据权利要求9、10、11、12或13中任一所述的管理方法，其中在所述步骤(b)之前，在一存储模块中预存与启动所述车载空气管理装置相关联的一启动条件，以在所述步骤(b)中，通过一判断模块判断所述触发条件是否满足所述启动条件。

15.一用于管理车载空气处理装置的方法，其特征在于，所述管理方法包括如下步骤：

(A)检测一可携带电子装置被移动到一车辆形成的一有效区域，其中一车载空气处理装置被配置于所述车辆；

(B)检测所述车辆的内部的空气质量；

(C)在所述车辆的内部的空气质量较差时，提供一启动信号；以及

(D)在所述可携带电子装置处于所述有效区域且远离所述车辆时，基于所述启动信号自动地启动所述车载空气处理装置，以改善所述车辆的内部的空气质量。

16.根据权利要求15所述的管理方法，其中在所述步骤(A)中，当一检测模块检测到所述可携带电子装置被移动到所述有效区域时生成一触发条件，在所述步骤(C)中，当判断所述触发条件满足一启动条件时生成所述启动信号，其中所述启动条件与启动所述车载空气处理装置相关联。

17.根据权利要求16所述的管理方法，其中在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。

18.根据权利要求16所述的管理方法，其中在上述方法中，进一步包括步骤：

所述检测模块检测到所述可携带电子装置的距离处于临界位置以内；和

所述检测模块检测到所述可携带电子装置被移动的方向朝向所述车辆，以判断所述可携带电子装置是否被移动到所述有效区域。