CN117642757A - 信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法和信息处理程序 - Google Patents

信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法和信息处理程序 Download PDF

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CN117642757A CN202180100228.6A CN202180100228A CN117642757A CN 117642757 A CN117642757 A CN 117642757A CN 202180100228 A CN202180100228 A CN 202180100228A CN 117642757 A CN117642757 A CN 117642757A
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大泽隼也
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Abstract

信息处理装置(100)具有:取得部(120),其取得移动体信息(211)、货物信息(212)、集配信息(213)、地图信息(214)、气象信息(215)和交通信息(216),该移动体信息(211)包含表示多个移动体分别是有人移动体还是无人移动体的信息,该货物信息(212)是与作为1个以上的货物的对象货物有关的信息,该集配信息(213)是与收集和配送中的至少一方有关的信息;计算控制部(130),其使用移动体信息(211)、货物信息(212)、集配信息(213)、地图信息(214)、气象信息(215)和交通信息(216),按照对象货物和移动体的每个组合来计算配送商承担的成本即配送商负担;决定部(140),其根据按照对象货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担,从多个组合中决定最佳组合;以及输出部(150),其输出最佳组合。

Description

信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法和信息处理程序
技术领域
本发明涉及信息处理装置、信息处理系统、信息处理方法和信息处理程序。
背景技术
近年来,货物的物流量增加。因此,期望集配的高效化。提出了用于实现集配的高效化的集配系统(参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2002-215745号公报
发明内容
发明要解决的课题
如上所述,近年来,货物的物流量增加。因此,驾驶员等的工作时间增加。工作时间增加,由此,支付给驾驶员等的人工费增加。而且,人工费增加会使配送商承担的成本增加。因此,如何减轻配送商承担的成本成为问题。
本发明的目的在于,提高配送商的满意度。
用于解决课题的手段
提供本发明的一个方式的信息处理装置。信息处理装置具有:取得部,其取得移动体信息、货物信息、集配信息、地图信息、气象信息和交通信息,所述移动体信息是与多个移动体有关的信息,并且包含表示所述多个移动体分别是有人移动体还是无人移动体的信息,所述货物信息是与作为1个以上的货物的对象货物有关的信息,所述集配信息是与收集和配送中的至少一方有关的信息;计算控制部,其使用所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息和所述交通信息,按照所述对象货物和移动体的每个组合来计算配送商承担的成本即配送商负担;
决定部,其根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担,从多个组合中决定最佳组合;以及输出部,其输出所述最佳组合。
发明效果
根据本发明,能够提高配送商的满意度。
附图说明
图1是示出信息处理系统的图。
图2是示出信息处理装置具有的硬件的图。
图3是示出信息处理装置和服务器的功能的框图。
图4是示出结果一览的例子的图。
图5是示出信息处理装置执行的处理的例子的流程图。
具体实施方式
下面,参照附图对实施方式进行说明。以下的实施方式不过是例子,能够在本发明的范围内进行各种变更。
实施方式
图1是示出信息处理系统的图。信息处理系统包含信息处理装置100和服务器200。信息处理装置100和服务器200经由网络连接。另外,网络是有线网络或无线网络。
信息处理装置100是配送商利用的装置。另外,配送商可以考虑公司等法人。信息处理装置100是执行信息处理方法的装置。
图1示出1个服务器。但是,服务器的数量也可以是2个以上。
接着,对信息处理装置100具有的硬件进行说明。
图2是示出信息处理装置具有的硬件的图。信息处理装置100具有处理器101、易失性存储装置102和非易失性存储装置103。
处理器101对信息处理装置100整体进行控制。例如,处理器101是CPU(CentralProcessing Unit:中央处理单元)、FPGA(Field Programmable Gate Array:现场可编程门阵列)等。处理器101可以是多处理器。此外,信息处理装置100可以具有处理电路。处理电路可以是单一电路或复合电路。
易失性存储装置102是信息处理装置100的主存储装置。例如,易失性存储装置102是RAM(Random Access Memory:随机存取存储器)。非易失性存储装置103是信息处理装置100的辅助存储装置。例如,非易失性存储装置103是HDD(Hard Disk Drive:硬盘驱动器)或SSD(Solid State Drive:固态驱动器)。
与信息处理装置100同样,服务器200具有处理器、易失性存储装置和非易失性存储装置。此外,服务器200可以具有处理电路。
接着,对信息处理装置100和服务器200具有的功能进行说明。
图3是示出信息处理装置和服务器的功能的框图。信息处理装置100具有存储部110、取得部120、计算控制部130、决定部140和输出部150。
存储部110可以作为易失性存储装置102或非易失性存储装置103中确保的存储区域来实现。
取得部120、计算控制部130、决定部140和输出部150的一部分或全部可以通过处理电路来实现。此外,取得部120、计算控制部130、决定部140和输出部150的一部分或全部也可以作为处理器101执行的程序的模块来实现。例如,处理器101执行的程序也称为信息处理程序。例如,信息处理程序记录于记录介质。
服务器200具有存储部210和通信部220。存储部210可以作为服务器200所具有的易失性存储装置或非易失性存储装置中确保的存储区域来实现。通信部220的一部分或全部也可以作为服务器200所具有的处理电路来实现。此外,通信部220的一部分或全部也可以作为服务器200所具有的处理器执行的程序的模块来实现。
首先,在对信息处理装置100的功能进行说明之前,对服务器200的功能进行说明。
存储部210可以存储移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217。
移动体信息211是与多个移动体有关的信息。例如,移动体信息211是移动体的种类。另外,例如,移动体是卡车、自行车、台车、三轮车、AMR(Autonomous Mobility Robot:自主移动机器人)、电车、巴士、无人机等。此外,移动体也称为移动装置。此外,例如,移动体信息211包含表示多个移动体分别是有人移动体还是无人移动体的信息(换言之,表示多个移动体分别是否能够进行自动驾驶的信息)。此外,例如,移动体信息211是多个移动体各自的当前位置、表示多个移动体分别是否能够调配的信息、从分别搭载于多个移动体的传感器得到的信息等。另外,具体而言,从分别搭载于多个移动体的传感器得到的信息例如是从GNSS(Global Navigation Satellite System:全球导航卫星系统)或惯性导航装置(INU:Inartial Navigation System)得到的位置信息、从DMS(Driver Monitoring System:驾驶员监控系统)或行车记录仪得到的驾驶员的生理信息或驾驶员的周围环境信息等。此外,例如,移动体信息211包含与多个移动体各自的燃料有关的信息即燃料信息。例如,燃料信息是最大燃料搭载量、剩余燃料量、每单位时间的燃料消耗量、燃料的单价等。另外,在移动体以电气方式驱动的情况下,燃料是电或氢。
货物信息212是与1个以上的货物有关的信息。1个以上的货物称为对象货物。例如,货物信息212是表示货物处于集货前、处于在集货中心分配前、还是处于在集货中心分配后的信息。此外,例如,货物信息212是货物所在的位置、与货物的收货人有关的信息、与货物的发货人(例如配送的委托人等)有关的信息、货物的大小、货物的形状、货物的名称、表示货物是否是易碎品的信息、表示货物是否以冷藏或冷冻的方式保管的信息等。另外,例如,与收货人有关的信息是收货人的住址等。例如,与发货人有关的信息是发货人的住址等。
集配信息213是与收集和配送中的至少一方有关的信息。即,有时集配信息213是与收集有关的信息。此外,有时集配信息213是与配送有关的信息。进而,有时集配信息213是与收集和配送有关的信息。
例如,集配信息213是收货人的自家的住址或发货人的自家的住址。代替收货人等的自家的住址,集配信息213也可以表示集配指定位置。在收货人希望在指定的位置收取货物的情况下,集配指定位置表示收货人指定的位置(以下为收货人指定位置)。此外,在发货人希望在指定的位置收集货物的情况下,集配指定位置表示发货人指定的位置(以下为发货人指定位置)。具体而言,集配指定位置是快递箱、便利店、收货人或发货人的当前位置等。此外,具体而言,集配指定位置是事务所、购物中心或百货商场的店铺、酒店内的一个房间等。即,该具体的集配指定位置是商务中的集配的场所。这样,集配指定位置也可以表示收货人和发货人中的至少一方自由指定的位置。此外,例如,集配信息213表示集配指定时间。具体而言,集配信息213表示收货人指定的受取时间(以下为收货人指定时间)。此外,集配信息213表示发货人指定的收集时间(以下为发货人指定时间)。
地图信息214是地图的信息。例如,地图信息214表示集配地域的地图。
气象信息215是与气象有关的信息。例如,气象信息215表示集配地域的天气。
交通信息216是与交通有关的信息。例如,交通信息216是拥堵信息、施工信息。此外,交通信息216也可以是表示在发生了事故的情况下车道减少的信息。
驾驶员信息217是与驾驶员有关的信息。例如,驾驶员信息217是驾驶员的姓名、驾驶员的年龄、驾驶员的性别、驾驶员能够驾驶的移动体、表示驾驶员是否处于可工作状态的信息、驾驶员的工作限制时间等。
通信部220在从信息处理装置100接收到存储部210中存储的信息的发送指示的情况下,将存储部210中存储的信息发送到信息处理装置100。
另外,在信息处理系统包含多个服务器的情况下,多个服务器分别可以存储移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217中的任意信息。
接着,对信息处理装置100的功能进行说明。
存储部110可以存储移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217。
取得部120取得移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217。例如,取得部120从服务器200取得这些信息。详细地讲,信息处理装置100将这些信息的发送指示发送到服务器200,由此,取得部120从服务器200取得这些信息。此外,例如,取得部120从存储部110取得这些信息。
另外,在移动体信息211所表示的多个移动体中存在有人移动体的情况下,取得部120取得驾驶员信息217。换言之,在移动体信息211所表示的多个移动体是无人移动体的情况下,取得部120不取得驾驶员信息217。在以下的说明中,设为取得部120取得驾驶员信息217。
计算控制部130使用移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217,按照货物和移动体的每个组合来计算配送商负担。详细地讲,计算控制部130综合地使用移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217,按照货物和移动体的每个组合来计算配送商负担。计算控制部130也可以使用移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217以及规则库,按照货物和移动体的每个组合来计算配送商负担。进而,计算控制部130也可以使用移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217以及学习完毕模型,按照货物和移动体的每个组合来计算配送商负担。在使用学习完毕模型的情况下,取得部120从存储部110或服务器200取得该学习完毕模型。
另外,配送商负担是指配送商负担的成本。具体而言,配送商负担是向驾驶员、配送业务涉及的人等支付的费用(即人工费)。配送商负担可以用数值或金额表示配送商的负担程度。配送商负担也可以用“负担大”或“负担小”来表示。一般而言,在时间外工作(即加班)的情况下,与规定的工作时间的情况相比,人工费被设定得较高。
计算控制部130也可以使用移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217,计算驾驶员的工作时间和驾驶员的负担中的至少一方。也可以综合地使用这些信息来计算驾驶员的工作时间和驾驶员的负担。也可以使用规则库或学习完毕模型来计算驾驶员的工作时间和驾驶员的负担。在驾驶员负担的计算中,也可以使用生理信息。
如上所述,在移动体信息211所表示的多个移动体是无人移动体的情况下,不取得驾驶员信息217。因此,在移动体信息211所表示的多个移动体是无人移动体的情况下,计算控制部130不使用驾驶员信息217,按照货物和移动体的每个组合来计算配送商负担。此外,在移动体信息211所表示的多个移动体是无人移动体的情况下,计算控制部130也可以不使用驾驶员信息217而计算驾驶员的工作时间和驾驶员的负担。
计算控制部130也可以按照货物和移动体的每个组合,生成表示是否需要人工的信息。例如,在移动体信息211表示无人移动体的情况下,计算控制部130生成表示不需要人工的信息。此外,例如,计算控制部130根据货物信息212所表示的货物的大小,生成表示是否需要人工的信息。例如,在需要人工的情况下,计算控制部130也可以根据移动体信息211、货物信息212和集配信息213来计算人工的数量。
计算控制部130也可以按照货物和移动体的每个组合来计算集配时间。例如,计算控制部130根据移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215和交通信息216来计算集配时间。
另外,集配时间是进行收集和配送中的至少一方时的时间。即,有时集配时间是进行收集时的时间。此外,有时集配时间是进行配送时的时间。进而,有时集配时间是进行收集和配送时的时间。
计算控制部130也可以按照货物和移动体的每个组合来计算移动距离。例如,计算控制部130根据移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215和交通信息216来计算移动距离。
另外,移动距离是收集和配送中的至少一方的距离。即,有时移动距离是收集的距离。此外,有时移动距离是配送的距离。进而,有时移动距离是收集和配送的距离。
计算控制部130也可以按照货物和移动体的每个组合,计算收集和配送中的至少一方的移动体的燃料消耗量。例如,计算控制部130根据移动体信息211中包含的燃料信息和移动距离,计算集配的该燃料消耗量。
计算控制部130也可以按照货物和移动体的每个组合来计算燃料费。例如,计算控制部130根据移动体信息211中包含的燃料信息所表示的燃料的单价和该燃料消耗量,计算集配的燃料费。
计算控制部130在计算表示是否需要人工的信息、集配时间、移动距离、燃料消耗量和燃料费的情况下,也可以根据移动体的种类而进行不同的加权,计算表示是否需要人工的信息、集配时间、移动距离、燃料消耗量和移动体的燃料费。
另外,也可以使用学习完毕模型,计算或生成表示是否需要人工的信息、集配时间、移动距离、燃料消耗量和燃料费。
这里,下面设为计算控制部130计算或生成配送商负担、表示是否需要人工的信息、集配时间、移动距离、燃料消耗量和燃料费。此外,配送商负担、表示是否需要人工的信息、集配时间、移动距离、燃料消耗量和燃料费称为移动成本。移动成本也可以包含移动体的维护费用、维持费用、移动体的等待时间等。另外,维持费用是税金等。
接着,例示计算控制部130的结果一览。
图4是示出结果一览的例子的图。图4例示了结果一览。如结果一览所示,按照1个以上的货物和移动体的每个组合来计算移动成本。此外,如图4所示,在移动成本中,也可以对应有路径信息、驾驶员和集配顺序。
这样,信息处理装置100能够得到多个组合。
决定部140根据移动成本,从多个组合中决定最佳组合。例如,决定部140将配送商负担最小的组合决定为最佳组合。此外,决定部140在移动成本中的除了配送商负担以外的信息中决定重要信息,重视配送商负担和重要信息来决定最佳组合。此外,决定部140也可以使用规则库或学习完毕模型来决定最佳组合。
这里,最佳组合是配送商的负担最小的组合。例如,向驾驶员支付的费用变大的组合不容易被决定为最佳组合。此外,例如在需要人工的情况下,人工费增加。因此,需要多个人的情况下的组合不容易被决定为最佳组合。此外,例如在移动体是有人移动体、且集配时间和移动时间长的情况下,驾驶员的工作时间变长,可能发生加班。在发生加班的情况下,配送商需要向驾驶员支付加班费。因此,移动体是有人移动体、且集配时间和移动时间长的情况下的组合不容易被决定为最佳组合。
此外,在最佳组合的决定中,也可以在配送商的负担中例如组合燃料费。例如在燃料消耗量多的情况下,配送商需要在此后向移动体供给燃料。燃料的供给费用对于配送商来说是负担。因此,燃料消耗量多的情况下的组合不容易被决定为最佳组合。此外,例如在燃料费高的情况下,对于配送商来说是负担。因此,燃料费高的情况下的组合不容易被决定为最佳组合。
这样,决定部140将配送商的负担最小这样的组合决定为最佳组合。例如,决定部140从多个组合中,将货物“P1”等和移动体“AMR”的组合决定为最佳组合。
输出部150输出最佳组合。例如,输出部150将最佳组合输出到与信息处理装置100连接的显示器。另外,省略该显示器的图示。此外,输出部150也可以将最佳组合输出到其他装置。
这里,在集配信息213包含收货人指定位置和收货人指定时间的情况下,取得部120也可以取得收货人的当前位置。例如,取得部120从收货人的终端装置取得收货人的当前位置。然后,计算控制部130根据移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和收货人的当前位置,判定是否能够在收货人指定时间将货物配送到收货人指定位置。这里,计算控制部130也可以进一步使用驾驶员信息217,判定是否能够在收货人指定时间将货物配送到收货人指定位置。输出部150将判定的结果输出到收货人的终端装置。由此,收货人能够掌握是否能够在收货人指定位置和收货人指定时间收取货物。
此外,在集配信息213包含收货人指定位置的情况下,取得部120也可以取得收货人的当前位置。然后,计算控制部130根据移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和收货人的当前位置,计算收货人能够在收货人指定位置收取货物的时间。这里,计算控制部130也可以进一步使用驾驶员信息217来计算该时间。输出部150将计算出的该时间输出到收货人的终端装置。由此,收货人能够掌握能够在收货人指定位置收取货物的时间。
接着,使用流程图对信息处理装置100执行的处理进行说明。
图5是示出信息处理装置执行的处理的例子的流程图。
(步骤S11)取得部120取得移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217。
(步骤S12)计算控制部130使用移动体信息211、货物信息212、集配信息213、地图信息214、气象信息215、交通信息216和驾驶员信息217,按照货物和移动体的每个组合来计算移动成本。
(步骤S13)决定部140根据移动成本,从多个组合中决定最佳组合。
(步骤S14)输出部150输出最佳组合。
根据实施方式,信息处理装置100将配送商的负担最小这样的组合决定为最佳组合。然后,信息处理装置100输出最佳组合。配送商按照最佳组合进行筹备,由此减轻配送商承担的成本。由此,信息处理装置100输出最佳组合则能够提高配送商的满意度。
此外,信息处理装置100将作为配送商的负担以外的成本的燃料费等移动成本也最小这样的组合决定为最佳组合。然后,信息处理装置100输出最佳组合。配送商按照最佳组合进行筹备,由此减轻配送商承担的成本。由此,信息处理装置100输出最佳组合则能够提高配送商的满意度。
此外,信息处理装置100将集配时间、移动时间等变少这样的组合决定为最佳组合。配送商按照最佳组合进行筹备,由此,收货人或发货人能够按时收取或发送货物。由此,信息处理装置100输出最佳组合还能够提高收货人或发货人的满意度。
上述说明了使用配送商负担、表示是否需要人工的信息、集配时间、移动距离、燃料消耗量和燃料费(即移动成本)来决定最佳组合的情况。决定部140也可以根据按照1个以上的货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担,从多个组合中决定最佳组合。
此外,决定部140也可以根据按照1个以上的货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担、表示是否需要人工的信息、集配时间、移动距离、燃料消耗量和燃料费中的至少一个,从多个组合中决定最佳组合。例如,决定部140根据按照1个以上的货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担以及表示是否需要人工的信息来决定最佳组合。此外,例如,决定部140根据按照1个以上的货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担以及集配时间来决定最佳组合。此外,例如,决定部140根据按照1个以上的货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担以及移动距离来决定最佳组合。此外,例如,决定部140根据按照1个以上的货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担以及燃料消耗量来决定最佳组合。此外,例如,决定部140根据按照1个以上的货物和移动体的每个组合而计算出的配送商负担以及燃料费来决定最佳组合。
标号说明
100:信息处理装置;101:处理器;102:易失性存储装置;103:非易失性存储装置;110:存储部;120:取得部;130:计算控制部;140:决定部;150:输出部;200:服务器;210:存储部;211:移动体信息;212:货物信息;213:集配信息;214:地图信息;215:气象信息;216:交通信息;217:驾驶员信息;220:通信部。

Claims (13)

1.一种信息处理装置,其具有:
取得部,其取得移动体信息、货物信息、集配信息、地图信息、气象信息和交通信息,所述移动体信息是与多个移动体有关的信息,并且包含表示所述多个移动体分别是有人移动体还是无人移动体的信息,所述货物信息是与作为1个以上的货物的对象货物有关的信息,所述集配信息是与收集和配送中的至少一方有关的信息;
计算控制部,其使用所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息和所述交通信息,按照所述对象货物和移动体的每个组合来计算配送商承担的成本即配送商负担;
决定部,其根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担,从多个组合中决定最佳组合;以及
输出部,其输出所述最佳组合。
2.根据权利要求1所述的信息处理装置,其中,
在所述多个移动体中存在所述有人移动体的情况下,所述取得部取得与驾驶员有关的信息即驾驶员信息,
所述计算控制部使用所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息、所述交通信息和所述驾驶员信息,按照所述对象货物和移动体的每个组合来计算所述配送商负担。
3.根据权利要求1或2所述的信息处理装置,其中,
所述计算控制部按照所述对象货物和移动体的每个组合,生成表示是否需要人工的信息,
所述决定部根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担和所述表示是否需要人工的信息,决定所述最佳组合。
4.根据权利要求1~3中的任意一项所述的信息处理装置,其中,
所述计算控制部按照所述对象货物和移动体的每个组合,计算进行收集和配送中的至少一方时的时间即集配时间,
所述决定部根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担和所述集配时间,决定所述最佳组合。
5.根据权利要求1~4中的任意一项所述的信息处理装置,其中,
所述计算控制部按照所述对象货物和移动体的每个组合,计算收集和配送中的至少一方的距离即移动距离,
所述决定部根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担和所述移动距离,决定所述最佳组合。
6.根据权利要求5所述的信息处理装置,其中,
所述移动体信息包含与所述多个移动体各自的燃料有关的信息即燃料信息,
所述计算控制部根据所述燃料信息和所述移动距离,按照所述对象货物和移动体的每个组合,计算收集和配送中的至少一方的移动体的燃料消耗量,
所述决定部根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担和所述燃料消耗量,决定所述最佳组合。
7.根据权利要求6所述的信息处理装置,其中,
所述燃料信息包含所述燃料的单价,
所述计算控制部根据所述单价和所述燃料消耗量,按照所述对象货物和移动体的每个组合来计算燃料费,
所述决定部根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担和所述燃料费,决定所述最佳组合。
8.根据权利要求1~7中的任意一项所述的信息处理装置,其中,
所述集配信息示出集配指定位置,该集配指定位置是作为收货人指定的位置的收货人指定位置和作为发货人指定的位置的发货人指定位置中的至少一方。
9.根据权利要求8所述的信息处理装置,其中,
所述集配信息包含所述收货人指定位置和收货人指定时间,该收货人指定时间是所述收货人指定的收货时间,
所述取得部取得所述收货人的当前位置,
所述计算控制部根据所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息、所述交通信息和所述当前位置,判定是否能够在所述收货人指定时间将所述对象货物配送到所述收货人指定位置,
所述输出部将所述判定的结果输出到所述收货人的终端装置。
10.根据权利要求8所述的信息处理装置,其中,
所述取得部取得所述收货人的当前位置,
所述计算控制部根据所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息、所述交通信息和所述当前位置,计算所述收货人能够在所述收货人指定位置收取所述对象货物的时间,
所述输出部将计算出的所述时间输出到所述收货人的终端装置。
11.一种信息处理系统,其包含:
1个以上的服务器,其存储移动体信息、货物信息、集配信息、地图信息、气象信息和交通信息,所述移动体信息是与多个移动体有关的信息,并且包含表示所述多个移动体分别是有人移动体还是无人移动体的信息,所述货物信息是与作为1个以上的货物的对象货物有关的信息,所述集配信息是与收集和配送中的至少一方有关的信息;以及
信息处理装置,
所述信息处理装置具有:
取得部,其从所述1个以上的服务器取得所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息和所述交通信息;
计算控制部,其使用所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息和所述交通信息,按照所述对象货物和移动体的每个组合来计算配送商承担的成本即配送商负担;
决定部,其根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担,从多个组合中决定最佳组合;以及
输出部,其输出所述最佳组合。
12.一种信息处理方法,其中,
信息处理装置取得移动体信息、货物信息、集配信息、地图信息、气象信息和交通信息,所述移动体信息是与多个移动体有关的信息,并且包含表示所述多个移动体分别是有人移动体还是无人移动体的信息,所述货物信息是与作为1个以上的货物的对象货物有关的信息,所述集配信息是与收集和配送中的至少一方有关的信息,
所述信息处理装置使用所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息和所述交通信息,按照所述对象货物和移动体的每个组合来计算配送商承担的成本即配送商负担,
所述信息处理装置根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担,从多个组合中决定最佳组合,
所述信息处理装置输出所述最佳组合。
13.一种信息处理程序,其使信息处理装置执行以下处理:
取得移动体信息、货物信息、集配信息、地图信息、气象信息和交通信息,所述移动体信息是与多个移动体有关的信息,并且包含表示所述多个移动体分别是有人移动体还是无人移动体的信息,所述货物信息是与作为1个以上的货物的对象货物有关的信息,所述集配信息是与收集和配送中的至少一方有关的信息,
使用所述移动体信息、所述货物信息、所述集配信息、所述地图信息、所述气象信息和所述交通信息,按照所述对象货物和移动体的每个组合来计算配送商承担的成本即配送商负担,
根据按照所述对象货物和移动体的每个组合而计算出的所述配送商负担,从多个组合中决定最佳组合,
输出所述最佳组合。
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