CN117600415A - 一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，包括：震动平台，所述震动平台的顶端开设有第一卸料口，所述震动平台的内腔中部开设有第二卸料口；收集箱，所述收集箱放置于震动平台的内腔底端。本装置可便捷的对消失模模具进行工艺支撑，提高了生产效率并降低了劳动强度，同时，通过减少接触点的数量，减少了金属铸件上残留的多余金属瘤子，简化了后期铸件修整工作，此外，还可以保证消失模磨具在铸沙振实过程中保持稳定，避免消失模模具位置偏移导致的粘连问题，减少浇注灰渣的产生，并便于消除模磨具气体和挥发物，从而提高了铸件的成品质量，其次，在取出铸件时无需借助大型设备，大大降低了生产成本，提高了操作便捷性。

Description

一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具

技术领域

本发明涉及模具技术领域，具体为一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具。

背景技术

消失模铸造是一种常用于制造复杂形状金属零件的先进铸造工艺，消失模模具是一种在铸造过程中使用的具有特殊性质的模具，其材料在高温或其他条件下能够迅速溶解或燃烧而消失，首先将消失模模具预埋在铸沙中，然后将熔化金属注入模具中，待金属凝固冷却后，模具会在高温条件下燃烧并蒸发，从而使得金属零件获得预期的形状和尺寸，消失模模具广泛应用于各个领域，其中包括发动机壳体的制造，发动机壳体是发动机的关键部件之一，其制造需要使用模具来得到精确的形状和尺寸，然而，在现有技术中，存在着一些缺陷；

由于发动机壳体壁厚相对较薄，在浇筑铸沙时，在铸沙的挤压力下，成型出的泡沫模型极易出现变形现象，这种变形现象会导致消失模浇筑生产过程中出现尺寸偏差或者无法满足密封要求，从而影响发动机的正常工作，为了解决上述问题，传统的解决方式为人工利用热熔胶将木条或玻璃纤维棒粘接在消失模模具上，进而对消失模模具进行工艺支撑和工艺拉筋；

但是由于在利用木条或玻璃纤维棒对消失模模具进行工艺支撑和工艺拉筋时，需要在消失模模具上粘接多个木条或玻璃纤维棒，不仅增加了工作人员的劳动强度，降低了工作效率，并且由于多个木条或玻璃纤维棒均与消失模模具接触，进而导致木条或玻璃纤维棒与消失模模具接触点较多，从而增加浇注完成后的金属铸件上残留的多余金属瘤子，增加了后期铸件修整的复杂性；

同时传统的消失模铸造时，无法对消失模磨具的位置进行固定，由于在将铸沙倒入真空沙箱中时，需要使用震动平台对铸沙进行振实，而由于存放在真空沙箱中的消失模磨无法进行位置固定，进而当真空沙箱中的铸沙较少，并对铸沙进行振实时，消失模磨具会因振动而发生位置偏移，如消失模磨具位置偏移的较大，两个相邻的消失模模具接触，会出现浇注完成的铸件出现粘连的情况，同时如消失模模具与真空沙箱的内壁接触或距离过进，还会出现浇注灰渣粘附在真空沙箱内壁的情况，并且不便于消失模磨具气体和挥发物的排除，从而降低铸件的成品质量；

并且传统的消失模铸造结束后，在将铸件从真空沙箱中取出时，需要大型设备协助，如吊机等，不仅较为麻烦，并且极大程度上增加了生产成本，不便于使用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的不便于后期修整，极易降低铸件的成品质量，不便于将铸件取出的缺点，而提出的一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，包括：震动平台，所述震动平台的顶端开设有第一卸料口，所述震动平台的内腔中部开设有第二卸料口；所述收集箱放置于震动平台的内腔底端；所述挡架的数量为两个，两个所述挡架分别设置于震动平台的内腔顶端前后两侧；所述挡板相适配插接于第一卸料口的内腔；所述支撑条的中部通过阻尼轴承可转动的设置于挡板的底端中部，所述支撑条的前后两端分别相适配插接于两个挡架的内腔；所述真空沙箱相适配放置于震动平台的顶端，所述真空沙箱的底端开设有若干上下贯穿的卸料孔；发动机壳体消失模模具，所述发动机壳体消失模模具放置于真空沙箱的内腔；所述定位机构套接于发动机壳体消失模模具的外壁。

进一步地，为了对发动机壳体消失模模具进行支撑，所述定位机构包括：纤维棒，所述纤维棒的数量为四个，四个所述纤维棒分别粘接于发动机壳体消失模模具的上下两端前后两侧；所述连接块的数量为八个，所述连接块的右侧顶部开设有左右贯穿的第一插槽，所述连接块的顶端前后两侧均开设有上下贯穿的第二插槽，所述连接块的前侧左右两端均开设有前后贯穿的第三插槽，四个所述纤维棒的左右两端分别相适配插接于八个第一插槽的内腔；所述第一定位架的数量为四个，四个所述第一定位架的外壁前后两侧上下两端分别相适配插接于第二插槽的内腔；所述第一螺杆的数量为八个，八个所述第一螺杆的内端分别通过轴承可转动的设置于八个连接块的外侧中部，所述第一螺杆的外端延伸出第一定位架的内腔，所述第一螺杆螺接于第一定位架的外壁；所述第二定位架的数量为四个，四个所述第二定位架的外壁左右两侧前后两端分别相适配插接于第三插槽的内腔；所述第二螺杆的数量为八个，八个所述第二螺杆的内端分别通过轴承可转动的设置于第一定位架的外侧上下两端，所述第二螺杆的外端延伸出第二定位架的内腔，所述第二螺杆螺接于第二定位架的外壁。

进一步地，为了对发动机壳体消失模模具进行定位，所述定位机构还包括：支撑架，所述支撑架的数量为两个，两个所述支撑架的外侧沿左右方向等距的开设有若干卡槽；所述定位板的数量为两个，两个所述定位板的前后两端分别相适配插接于两个支撑架的内腔左右两侧，所述定位板的内侧前后两端上下两侧均开设有伸缩孔；所述弹簧内嵌于伸缩孔的内腔，所述弹簧的外端卡接于伸缩孔的内腔外侧；所述卡球的一部分内嵌于伸缩孔的内腔，所述弹簧的内端卡接于卡球的外壁，所述卡球的另一部分延伸进卡槽的内腔。

进一步地，所述卡球延伸进卡槽内腔中的长度小于其半径。

进一步地，所述定位板的内侧沿前后方向等距的设置有若干定位柱，与所述第一定位架内腔位置相对应的定位柱相适配插接于第一定位架的内腔。

进一步地，所述真空沙箱、第一卸料口、第二卸料口和收集箱的位置均相对应，所述第一卸料口的内腔小于真空沙箱的底端，所述的第二卸料口的内腔大于第一卸料口的内腔，所述收集箱的内腔大于第二卸料口的内腔。

进一步地，所述纤维棒和发动机壳体消失模模具之间设置有垫片。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明通过垫片和发动机壳体消失模模具接触，并利用第一螺杆和第二螺杆调节连接块和第一定位架的位置，从而可以利用纤维棒、连接块、第一定位架和第二定位架对发动机壳体消失模模具进行支撑，防止发动机壳体消失模模具出现变形的情况；

(2)本发明通过支撑架对定位板进行支撑，并利用卡球和卡槽之间的配合可以对定位板的位置进行固定，从而利用定位板、定位柱和第一支撑架之间的配合可以对发动机壳体消失模模具的位置进行固定；

(3)本发明通过真空沙箱装盛发动机壳体消失模模具和铸沙，并利用震动平台对铸沙进行振实操作，从而可以实现对铸件进行消失模铸造；

(4)本发明通过将挡板从而震动平台上卸下，并启动震动平台可以促使真空沙箱中的铸沙通过卸料孔、第一卸料口和第二卸料口掉落至收集箱的内腔中进行收集；

(5)本装置可便捷的对消失模模具进行工艺支撑，提高了生产效率并降低了劳动强度，同时，通过减少接触点的数量，减少了金属铸件上残留的多余金属瘤子，简化了后期铸件修整工作，此外，还可以保证消失模模具在铸沙振实过程中保持稳定，避免消失模磨具位置偏移导致的粘连问题，减少浇注灰渣的产生，并便于消除模磨具气体和挥发物，从而提高了铸件的成品质量，其次，在取出铸件时无需借助大型设备，大大降低了生产成本，提高了操作便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的爆炸图；

图3为挡架的结构示意图；

图4为第一卸料口的结构示意图；

图5为定位机构的结构示意图；

图6为定位机构的爆炸图；

图7为连接块的结构示意图；

图8为图3的A处放大图；

图9为图6的B处放大图；

图10为图6的C处放大图；

图11为图6的D处放大图；

图12为图5的E处放大图；

图13为图6的F处放大图。

图中各标号所代表的部件列表如下：1、震动平台；2、第一卸料口；3、第二卸料口；4、收集箱；5、挡架；6、挡板；7、支撑条；8、真空沙箱；9、定位机构；91、支撑架；92、卡槽；93、定位板；94、伸缩孔；95、弹簧；96、卡球；97、定位柱；98、纤维棒；99、连接块；910、第一插槽；911、第二插槽；912、第三插槽；913、第一定位架；914、第一螺杆；915、第二定位架；916、第二螺杆；917、垫片；10、卸料孔；11、发动机壳体消失模模具。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-12，一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，包括：震动平台1、第一卸料口2、第二卸料口3、收集箱4、挡架5、挡板6、支撑条7、真空沙箱8、定位机构9、卸料孔10和发动机壳体消失模模具11，震动平台1的顶端开设有第一卸料口2，震动平台1的内腔中部开设有第二卸料口3，震动平台1为现有技术，在此不过多赘述，震动平台1用于对铸沙进行振实，收集箱4放置于震动平台1的内腔底端，收集箱4用于收集铸沙，挡架5的数量为两个，两个挡架5分别设置于震动平台1的内腔顶端前后两侧，挡架5和支撑条7配合可以对挡板6进行固定，挡板6相适配插接于第一卸料口2的内腔，挡板6用于对第一卸料口2和卸料孔10进行封堵，支撑条7的中部通过阻尼轴承可转动的设置于挡板6的底端中部，支撑条7的前后两端分别相适配插接于两个挡架5的内腔，真空沙箱8相适配放置于震动平台1的顶端，真空沙箱8的底端开设有若干上下贯穿的卸料孔10，真空沙箱8为现有技术，在此不过多赘述，发动机壳体消失模模具11在真空沙箱8中进行铸造，真空沙箱8、第一卸料口2、第二卸料口3和收集箱4的位置均相对应，第一卸料口2的内腔小于真空沙箱8的底端，的第二卸料口3的内腔大于第一卸料口2的内腔，收集箱4的内腔大于第二卸料口3的内腔，可以防止真空沙箱8掉落的同时，还可以保证真空沙箱8内腔中铸沙掉落至收集箱4的内腔中，发动机壳体消失模模具11放置于真空沙箱8的内腔，发动机壳体消失模模具11为现有技术，在此不过多赘述，定位机构9套接于发动机壳体消失模模具11的外壁，定位机构9用于对发动机壳体消失模模具11进行支撑定位。

具体的，定位机构9包括：支撑架91、卡槽92、定位板93、伸缩孔94、弹簧95、卡球96、定位柱97、纤维棒98、连接块99、第一插槽910、第二插槽911、第三插槽912、第一定位架913、第一螺杆914、第二定位架915、第二螺杆916和垫片917，纤维棒98的数量为四个，四个纤维棒98分别粘接于发动机壳体消失模模具11的上下两端前后两侧，纤维棒98为现有技术，在此不过多赘述，纤维棒98用于对发动机壳体消失模模具11进行支撑，纤维棒98和发动机壳体消失模模具11之间设置有垫片917，垫片917为防火材质，垫片917可以减少纤维棒98和发动机壳体消失模模具11之间的接触面积，连接块99的数量为八个，连接块99的右侧顶部开设有左右贯穿的第一插槽910，连接块99的顶端前后两侧均开设有上下贯穿的第二插槽911，连接块99的前侧左右两端均开设有前后贯穿的第三插槽912，四个纤维棒98的左右两端分别相适配插接于八个第一插槽910的内腔，连接块99用于连接纤维棒98、第一定位架913和第二定位架915，第一定位架913的数量为四个，四个第一定位架913的外壁前后两侧上下两端分别相适配插接于第二插槽911的内腔，第一螺杆914的数量为八个，八个第一螺杆914的内端分别通过轴承可转动的设置于八个连接块99的外侧中部，第一螺杆914的外端延伸出第一定位架913的内腔，第一螺杆914螺接于第一定位架913的外壁，第一螺杆914用于调节连接块99的位置，第二定位架915的数量为四个，四个第二定位架915的外壁左右两侧前后两端分别相适配插接于第三插槽912的内腔，第二螺杆916的数量为八个，八个第二螺杆916的内端分别通过轴承可转动的设置于第一定位架913的外侧上下两端，第二螺杆916的外端延伸出第二定位架915的内腔，第二螺杆916螺接于第二定位架915的外壁，第二螺杆916用于调节第一定位架913的位置，支撑架91的数量为两个，两个支撑架91的外侧沿左右方向等距的开设有若干卡槽92，支撑架91用于支撑定位板93，定位板93的数量为两个，两个定位板93的前后两端分别相适配插接于两个支撑架91的内腔左右两侧，定位板93的内侧前后两端上下两侧均开设有伸缩孔94，利用定位板93可以对发动机壳体消失模模具11进行定位，定位板93的内侧沿前后方向等距的设置有若干定位柱97，与第一定位架913内腔位置相对应的定位柱97相适配插接于第一定位架913的内腔，利用定位板93和定位柱97之间配合可以对发动机壳体消失模模具11进行定位，弹簧95内嵌于伸缩孔94的内腔，弹簧95的外端卡接于伸缩孔94的内腔外侧，弹簧95为旋转弹簧，受到外力挤压或者拉伸后发生弹性形变，外力去除后恢复成初始状态，弹簧95在此用于推动卡球96移动进卡槽92的内腔，卡球96的一部分内嵌于伸缩孔94的内腔，弹簧95的内端卡接于卡球96的外壁，卡球96的另一部分延伸进卡槽92的内腔，利用卡球96和卡槽92之间的配合可以对定位板93的位置进行固定，卡球96延伸进卡槽92内腔中的长度小于其半径，保证定位板93可以进行左右滑动。

本发明中，使用时，将真空沙箱8与外界的真空负压系统连接，在发动机壳体消失模模具11上方安装浇筑口，将本装置通过传送带移动至铸沙设备下方，利用铸沙设备向真空沙箱8的内腔中添加铸沙，同时启动震动平台1，利用震动平台1带动真空沙箱8进行震动，从而可以对真空沙箱8内腔中的铸沙进行振实，并利用真空负压系统将真空沙箱8内腔中的空气抽出，待真空沙箱8内腔中的浇筑适量的铸沙后，停止铸沙的浇筑，在铸沙的上方盖上密封膜，并将浇筑口漏出，通过浇筑口进行金属液体浇筑，待金属液体和发动机壳体消失模模具11接触后，发动机壳体消失模模具11受热消失，并利用真空负压系统将产生的气体抽出，待金属液体凝固后，即可完成发动机壳体铸件的浇筑，90度旋转支撑条7，直至支撑条7从挡架5的内腔中移动出，即可解除对挡板6的固定，将挡板6从第一卸料口2的内腔中取出，即可将卸料孔10漏出，启动震动平台1，震动平台1带动真空沙箱8进行震动，从而可以促使真空沙箱8内腔中的铸沙松动，从而通过卸料孔10掉落，并通过第一卸料口2和第二卸料口3的内腔掉落至收集箱4的内腔中，从而完成铸沙的收集，将完成的发动机壳体从真空沙箱8的内腔中取出即可，并将定位机构9和浇筑完成的发动机壳体分离，如需继续浇筑，拿取新的发动机壳体消失模模具11、垫片917和纤维棒98，将垫片917分别粘接在发动机壳体消失模模具11的顶端四角和底端四角，并将纤维棒98粘接在垫片917上，旋转第一螺杆914和第二螺杆916,来调节连接块99和第一定位架913的位置，直至八个第一插槽910的位置分别和四个纤维棒98的左右两端的位置相对应，将四个纤维棒98的左右两端分别插接在八个连接块99上的第一插槽910的内腔中即可完成对发动机壳体消失模模具11的支撑，左右滑动定位板93，定位板93左右滑动可以利用卡槽92挤压卡球96向伸缩孔94的内腔进行移动，并挤压弹簧95发生弹性形变，直至定位板93和第一定位架913接触，并促使定位柱97插入至第一定位架913的内腔中，此时在弹簧95的弹力作用下即可推动卡球96移动至当前与其位置相对应的卡槽92的内腔中，用于对定位板93的位置进行固定，从而可以对发动机壳体消失模模具11的位置进行固定，进而重复上述动作即可对发动机壳体消失模模具11进行浇筑，本装置可便捷的对发动机壳体消失模模具11进行工艺支撑，提高了生产效率并降低了劳动强度，同时，通过减少接触点的数量，减少了金属铸件上残留的多余金属瘤子，简化了后期铸件修整工作，此外，还可以保证发动机壳体消失模模具11在铸沙振实过程中保持稳定，避免消失模磨具位置偏移导致的粘连问题，减少浇注灰渣的产生，并便于消除模磨具气体和挥发物，从而提高了铸件的成品质量，其次，在取出铸件时无需借助大型设备，大大降低了生产成本，提高了操作便捷性。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，其特征在于，包括：

震动平台(1)，所述震动平台(1)的顶端开设有第一卸料口(2)，所述震动平台(1)的内腔中部开设有第二卸料口(3)；

收集箱(4)，所述收集箱(4)放置于震动平台(1)的内腔底端；

挡架(5)，所述挡架(5)的数量为两个，两个所述挡架(5)分别设置于震动平台(1)的内腔顶端前后两侧；

挡板(6)，所述挡板(6)相适配插接于第一卸料口(2)的内腔；

支撑条(7)，所述支撑条(7)的中部通过阻尼轴承可转动的设置于挡板(6)的底端中部，所述支撑条(7)的前后两端分别相适配插接于两个挡架(5)的内腔；

真空沙箱(8)，所述真空沙箱(8)相适配放置于震动平台(1)的顶端，所述真空沙箱(8)的底端开设有若干上下贯穿的卸料孔(10)；

发动机壳体消失模模具(11)，所述发动机壳体消失模模具(11)放置于真空沙箱(8)的内腔；

定位机构(9)，所述定位机构(9)套接于发动机壳体消失模模具(11)的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，其特征在于：所述定位机构(9)包括：

纤维棒(98)，所述纤维棒(98)的数量为四个，四个所述纤维棒(98)分别粘接于发动机壳体消失模模具(11)的上下两端前后两侧；

连接块(99)，所述连接块(99)的数量为八个，所述连接块(99)的右侧顶部开设有左右贯穿的第一插槽(910)，所述连接块(99)的顶端前后两侧均开设有上下贯穿的第二插槽(911)，所述连接块(99)的前侧左右两端均开设有前后贯穿的第三插槽(912)，四个所述纤维棒(98)的左右两端分别相适配插接于八个第一插槽(910)的内腔；

第一定位架(913)，所述第一定位架(913)的数量为四个，四个所述第一定位架(913)的外壁前后两侧上下两端分别相适配插接于第二插槽(911)的内腔；

第一螺杆(914)，所述第一螺杆(914)的数量为八个，八个所述第一螺杆(914)的内端分别通过轴承可转动的设置于八个连接块(99)的外侧中部，所述第一螺杆(914)的外端延伸出第一定位架(913)的内腔，所述第一螺杆(914)螺接于第一定位架(913)的外壁；

第二定位架(915)，所述第二定位架(915)的数量为四个，四个所述第二定位架(915)的外壁左右两侧前后两端分别相适配插接于第三插槽(912)的内腔；

第二螺杆(916)，所述第二螺杆(916)的数量为八个，八个所述第二螺杆(916)的内端分别通过轴承可转动的设置于第一定位架(913)的外侧上下两端，所述第二螺杆(916)的外端延伸出第二定位架(915)的内腔，所述第二螺杆(916)螺接于第二定位架(915)的外壁。

3.根据权利要求2所述的一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，其特征在于：所述定位机构(9)还包括：

支撑架(91)，所述支撑架(91)的数量为两个，两个所述支撑架(91)的外侧沿左右方向等距的开设有若干卡槽(92)；

定位板(93)，所述定位板(93)的数量为两个，两个所述定位板(93)的前后两端分别相适配插接于两个支撑架(91)的内腔左右两侧，所述定位板(93)的内侧前后两端上下两侧均开设有伸缩孔(94)；

弹簧(95)，所述弹簧(95)内嵌于伸缩孔(94)的内腔，所述弹簧(95)的外端卡接于伸缩孔(94)的内腔外侧；

卡球(96)，所述卡球(96)的一部分内嵌于伸缩孔(94)的内腔，所述弹簧(95)的内端卡接于卡球(96)的外壁，所述卡球(96)的另一部分延伸进卡槽(92)的内腔。

4.根据权利要求3所述的一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，其特征在于：所述卡球(96)延伸进卡槽(92)内腔中的长度小于其半径。

5.根据权利要求4所述的一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，其特征在于：所述定位板(93)的内侧沿前后方向等距的设置有若干定位柱(97)，与所述第一定位架(913)内腔位置相对应的定位柱(97)相适配插接于第一定位架(913)的内腔。

6.根据权利要求5所述的一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，其特征在于：所述真空沙箱(8)、第一卸料口(2)、第二卸料口(3)和收集箱(4)的位置均相对应，所述第一卸料口(2)的内腔小于真空沙箱(8)的底端，所述的第二卸料口(3)的内腔大于第一卸料口(2)的内腔，所述收集箱(4)的内腔大于第二卸料口(3)的内腔。

7.根据权利要求6所述的一种便于精准定位的发动机壳体消失模模具，其特征在于：所述纤维棒(98)和发动机壳体消失模模具(11)之间设置有垫片(917)。