CN117569168B - 一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于路面拆除设备技术领域，具体的说是一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备，其中的拆除设备包括拆除移动车；所述拆除移动车包括底座，所述底座安装于所述拆除移动车底部；在路面切割过程中，第一次较浅的切割，一号锯片对路面水泥层的切割量小，其切割速度提高，第二次较深的切割是在一号锯片原有切割槽的基础上再次切割，虽然二号锯片的进刀量大，但是其对水泥层的切割厚度却被一号锯片缩小，使得二号锯片的切割量小的同时提高切割速度，第三次切割仍然与上述相同，使得在分多次切割的同时还能提高其切割速度，从而提高路面拆除施工效率，加快路面铺面板块的更快，进而提高路面修复效率，实现快速通航通车的效果。

Description

一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备

技术领域

本发明属于路面拆除设备技术领域，具体的说是一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备。

背景技术

现在的机场、港口码头的地面铺面都是水泥混凝土的铺面，因为该铺面可以承受重载，如飞机、集装箱货车，这种铺面的承载能力远远优于沥青路面；如若水泥混凝土的铺面出现破损进行修补时，一般采用的方案是利用炮锤将铺面敲碎，将碎块铲除干净，再倒入新的水泥经过二十多天才可达到所需的强度，以满足通航通车，养护困难且周期长；因此水泥混凝土的铺面损坏了如何快速的更换新的铺面板块，实现快速通航通车是要解决的根本技术问题。

现有技术中，常规的技术方案是将铺面锤碎的方式拆除，效率低下的同时，还需要更多的人力物力对其敲碎后的碎块进行收集，导致破损路面修复时间进一步延长，增加后续路面修复时间，造成路面修复的效率降低。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决上述的技术问题；本发明提出了一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提出了一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备，其中的拆除设备包括拆除移动车；所述拆除移动车包括：

底座，所述底座安装于所述拆除移动车底部，且所述底座底部安装有路面测距装置；所述底座为方形，且所述底座底部位于四个边角处滑动安装有定位收发装置；

一号箱，所述底座底部均匀滑动安装有底部设有开口的所述一号箱，且所述一号箱内安装有一号升降杆；所述一号升降杆工作端安装有一号锯；所述一号箱顶部安装有一号移动装置；

二号箱，所述底座底部均匀滑动安装有底部设有开口的所述二号箱，且所述二号箱内安装有二号升降杆；所述二号升降杆工作端安装有二号锯；所述二号箱顶部安装有二号移动装置；

三号箱，所述底座底部均匀滑动安装有底部设有开口的所述三号箱，且所述三号箱内安装有三号升降杆；所述三号升降杆工作端安装有三号锯；所述三号箱顶部安装有三号移动装置；所述一号箱、二号箱和三号箱沿直线顺序排列，且所述一号箱、二号箱和三号箱为一组；所述底座底部共安装有四组，且四组所述一号箱、二号箱和三号箱的移动路径组成矩形的路面拆除区域；

驱动横梁，所述驱动横梁安装于所述底座底部，且所述底座底部位于所述驱动横梁之间安装有驱动纵梁；所述一号箱、二号箱和三号箱均安装于所述驱动横梁和驱动纵梁底部，且所述驱动横梁和驱动纵梁数量均为二；所述底座底部安装有冷却装置，且所述冷却装置对所述一号锯、二号锯和三号锯进行冷却。

优选的，所述一号锯和二号锯为圆锯状，且所述一号锯尺寸小于所述二号锯；所述三号锯为链锯。

优选的，所述一号锯和二号锯由多个锯片组成，且所述一号锯和二号锯中的锯片均匀并排设置；所述一号锯、二号锯和三号锯的切割宽度相同。

优选的，相邻所述一号锯、二号锯和三号锯相互远离的一侧之间宽度与路面拆除区域宽度相同。

优选的，所述二号箱远离所述一号箱的一侧安装有伸缩杆，且所述伸缩杆工作端安装有一号板；所述一号板底部对称滑动连接有一号块，且所述一号块顶部设置有限位板，所述限位板贯穿所述一号板位于其顶部；所述一号板顶部滑动连接有限位杆，且所述限位杆与一号板之间设有弹簧；所述一号板朝向所述限位杆的一侧为锯齿状，且所述限位杆中间部分与一号板锯齿状部分卡合；所述二号箱一侧设置有复位板，且所述复位板位于所述限位板上方，所述复位板为倾斜设置。

优选的，所述一号块截面为三角形，且所述一号块相互靠近的一侧为竖直面；所述二号箱靠近所述伸缩杆的一侧滑动连接有导向板，且所述导向板为倾斜设置，所述一号板与导向板之间设有弹簧；所述二号箱一侧安装有收集箱，且所述收集箱的顶部开口处靠近所述导向板一端。

优选的，所述一号块相互靠近的一侧为锯齿状，且所述一号块中锯齿部分倾斜朝向所述一号板。

优选的，每个所述一号锯、二号锯和三号锯上均安装有防尘罩。

优选的，所述拆除移动车四周均安装滑动连接有清扫刷，且所述拆除移动车位于所述清扫刷的下方安装有限位销。

一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法，所述拆除方法使用到上述所述拆除设备，且所述拆除方法步骤如下：

S1：在施工前，通过拆除移动车中的控制模块通过控制驱动模块完成移动，直至拆除移动车移动至设定的矩形路面拆除区域；随后通过控制模块控制驱动横梁和驱动纵梁带动一号箱、二号箱和三号箱移动至路面拆除区域所规划的矩形边线处；

S2：然后再切割时，首先一号升降杆带动一号锯接触路面，一号移动装置带动一号箱和一号锯沿直线方向对路面进行切割；一号锯切割路面规定长度后，二号锯沿一号锯的切割轨迹对路面进行二次切割；

S3：最后，三号锯沿二号锯的切割轨迹对路面进行第三次切割，完成路面上水泥混凝土层的切断工作；施工人员通过更换设备将切割后的路面板块进行吊起更换，最终完成水泥混凝土路面的铺面板拆除工作。

本发明的有益效果如下：

1.本发明的一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备，通过一号锯、二号锯和三号锯依次对路面进行重复切割，相比于现有技术使用单独锯片对路面进行一次性切断工作的方式，本发明分多次由浅至深的切割方式可有效避免单独锯片工作时所带来的安全隐患，提高施工安全程度。

2.本发明的一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法及设备，在路面切割过程中，第一次较浅的切割，一号锯片对路面水泥层的切割量小，其切割速度提高，第二次较深的切割是在一号锯片原有切割槽的基础上再次切割，虽然二号锯片的进刀量大，但是其对水泥层的切割厚度却被一号锯片缩小，使得二号锯片的切割量小的同时提高切割速度，第三次切割仍然与上述相同，使得在分多次切割的同时还能提高其切割速度，从而提高路面拆除施工效率，加快路面铺面板块的更快，进而提高路面修复效率，实现快速通航通车的效果。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明中拆除设备的立体图；

图2是本发明中底座的立体图；

图3是本发明中拆除设备的俯视图；

图4是本发明中驱动横梁的立体图；

图5是本发明中驱动纵梁的立体图；

图6是本发明中一号块的立体图；

图7是图3中A处的局部放大图；

图8是图6中B处的局部放大图；

图9是本发明中拆除方法的步骤图。

图中：拆除移动车1、底座11、路面测距装置12、定位收发装置13、驱动横梁14、驱动纵梁15、冷却装置16、防尘罩17、清扫刷18、限位销19、一号箱2、一号升降杆21、一号锯22、一号移动装置23、二号箱3、二号升降杆31、二号锯32、二号移动装置33、伸缩杆34、一号板35、一号块36、限位板37、限位杆38、三号箱4、三号升降杆41、三号锯42、三号移动装置43、复位板5、导向板6、收集箱61。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图所示，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

现在的机场、港口码头的地面铺面都是水泥混凝土的铺面，因为该铺面可以承受重载，如飞机、集装箱货车，这种铺面的承载能力远远优于沥青路面；如若水泥混凝土的铺面出现破损进行修补时，一般采用的方案是利用炮锤将铺面敲碎，将碎块铲除干净，再倒入新的水泥经过二十多天才可达到所需的强度，以满足通航通车，养护困难且周期长；因此水泥混凝土的铺面损坏了如何快速的更换新的铺面板块，实现快速通航通车是要解决的根本技术问题；

现有技术中，常规的技术方案是将铺面锤碎的方式拆除，效率低下的同时，还需要更多的人力物力对其敲碎后的碎块进行收集，导致破损路面修复时间进一步延长，增加后续路面修复时间，造成路面修复的效率降低；

为了有效解决上述问题，如说明书附图中图1-图8所示，一种水泥混凝土铺面板拆除设备，包括拆除移动车1，拆除移动车1内设有电源、驱动模块和控制模块，驱动模块驱动拆除移动车1移动，控制模块控制拆除移动车1的移动方向、轨迹以及工作参数；拆除移动车1包括：

底座11，底座11安装于拆除移动车1底部，且底座11底部安装有路面测距装置12，路面测距装置12为本领域常规测量水泥混凝土路面厚度的装置，例如激光测距仪；底座11为方形，且底座11底部位于四个边角处滑动安装有定位收发装置13；本发明中的定位收发装置13为现有技术中常规定位配套组件，包括定位装置和收发装置，例如无线定位发射器和接收器，在施工前，将定位装置分别安装在路面拆除区域的四个靶点，定位装置向收发装置发送信号，收发装置接收信号后通过拆除移动车1中的控制模块控制驱动模块向定位装置移动，直至拆除移动车1移动至定位装置组成的矩形路面拆除区域，完成拆除移动车1的工作区域与路面拆除区域的自动定位；在施工时，定位收发装置13根据定位装置所组成的路面拆除区域面积，通过控制模块控制驱动横梁14和驱动纵梁15带动一号箱2、二号箱3和三号箱4移动至路面拆除区域所规划的矩形边线处，完成路面切割位置的校准及定位；

一号箱2，底座11底部均匀滑动安装有底部设有开口的一号箱2，且一号箱2内安装有一号升降杆21；一号升降杆21工作端安装有一号锯22；一号箱2顶部安装有一号移动装置23；

二号箱3，底座11底部均匀滑动安装有底部设有开口的二号箱3，且二号箱3内安装有二号升降杆31；二号升降杆31工作端安装有二号锯32；二号箱3顶部安装有二号移动装置33；

三号箱4，底座11底部均匀滑动安装有底部设有开口的三号箱4，且三号箱4内安装有三号升降杆41；三号升降杆41工作端安装有三号锯42；三号箱4顶部安装有三号移动装置43；一号箱2、二号箱3和三号箱4沿直线顺序排列，且一号箱2、二号箱3和三号箱4为一组；底座11底部共安装有四组，且四组一号箱2、二号箱3和三号箱4的移动路径组成矩形的路面拆除区域；一号移动装置23、二号移动装置33和三号移动装置43为本领域常规带动零部件移动的组件，例如电机驱动轮，一号移动装置23、二号移动装置33和三号移动装置43分别带动一号箱2、二号箱3和三号箱4沿同一直线按顺序进行移动，完成对路面的切割工作；

驱动横梁14，驱动横梁14安装于底座11底部，且底座11底部位于驱动横梁14之间安装有驱动纵梁15；一号箱2、二号箱3和三号箱4均安装于驱动横梁14和驱动纵梁15底部，且驱动横梁14和驱动纵梁15数量均为二；底座11底部安装有冷却装置16，且冷却装置16对一号锯22、二号锯32和三号锯42进行冷却；驱动横梁14和驱动纵梁15为常规驱动件，驱动横梁14和驱动纵梁15带动每组一号箱2、二号箱3和三号箱4一同移动，调整四组一号箱2、二号箱3和三号箱4的切割范围，达到与路面拆除区域范围重合的目的；冷却装置16为常规冷却组件，并用于对一号锯22、二号锯32和三号锯42在切割过程中的冷却工作；

具体工作流程：在施工前，将定位装置分别安装在路面拆除区域的四个靶点，定位装置向收发装置发送信号，收发装置接收信号后通过拆除移动车1中的控制模块控制驱动模块向定位装置移动，直至拆除移动车1移动至定位装置组成的矩形路面拆除区域，完成拆除移动车1的工作区域与路面拆除区域的自动定位；在施工时，定位收发装置13根据定位装置所组成的路面拆除区域面积，通过控制模块控制驱动横梁14和驱动纵梁15带动一号箱2、二号箱3和三号箱4移动至路面拆除区域所规划的矩形边线处，完成路面切割位置的校准及定位；

在切割过程中，两个驱动横梁14首先带动一号锯22、二号锯32和三号锯42移动至指定位置，然后一号锯22、二号锯32和三号锯42再进行切割；待驱动横梁14上的一号锯22、二号锯32和三号锯42切割完成后，两个驱动横梁14上的一号锯22、二号锯32和三号锯42分别通过一号升降杆21、二号升降杆31和三号升降杆41进行上升，两个驱动纵梁15再带动一号锯22、二号锯32和三号锯42移动越过两个驱动横梁14上的一号锯22、二号锯32和三号锯42，并到达指定位置，然后两个驱动纵梁15上的一号锯22、二号锯32和三号锯42再进行切割，直至路面水泥层切割完成；通过驱动横梁14和驱动纵梁15之间的配合，使得矩形的路面拆除区域可以同时两条边线一同切割，使得路面拆除区域只需两套切割步骤即可完成矩形的路面拆除区域切割，加快切割速度，提高路面拆除效率，从而提高后续路面修复效率；

现有技术中，在对路面进行拆除时，使用半径大于路面水泥混凝土层厚度的锯片进行切割，但在这类大锯片进行高负荷切割水泥时产生的振动和抖动幅度大，这就导致这种方式的路面切割拆除速度慢，拆除效率降低的同时影响路面修复的效率，并且由于锯片半径大，且锯片切入水泥层位置较深，容易受到操作失误或者轴向力的影响卡死锯片，甚至出现锯片损坏飞出的情况发生，再度影响路面切割拆除效率的同时还额外增加施工安全隐患；故而本发明在对路面拆除区域进行切割时，首先，一号升降杆21带动一号锯22接触路面，一号移动装置23带动一号箱2和一号锯22沿直线方向对路面进行切割，使得路面上形成较浅的切割槽；在一号锯22切割路面规定长度后，二号升降杆31带动二号锯32接触路面，二号移动装置33带动二号箱3和二号锯32沿一号锯22的切割轨迹对路面进行二次切割，使得路面上形成较深的切割槽；最后，在二号锯32切割路面规定长度后，三号升降杆41带动三号锯42接触路面，三号移动装置43带动三号箱4和三号锯42沿二号锯32的切割轨迹对路面进行三次切割，冷却装置16对一号锯22、二号锯32和三号锯42进行冷却，最终完成路面上水泥混凝土层的切断工作；

通过一号锯22、二号锯32和三号锯42依次对路面进行重复切割，相比于现有技术使用单独锯片对路面进行一次性切断工作的方式，本发明分多次由浅至深的切割方式可有效避免单独锯片工作时所带来的安全隐患，提高施工安全程度，并且第一次较浅的切割，一号锯22片对路面水泥层的切割量小，其切割速度提高，第二次较深的切割是在一号锯22片原有切割槽的基础上再次切割，虽然二号锯32片的进刀量大，但是其对水泥层的切割厚度却被一号锯22片缩小，使得二号锯32片的切割量小的同时提高切割速度，第三次切割仍然与上述相同，使得在分多次切割的同时还能提高其切割速度，从而提高路面拆除施工效率，加快路面铺面板块的更快，进而提高路面修复效率，实现快速通航通车的效果；

随后施工人员通过更换设备将切割后的板块进行更换和修复。

实施例二：

在实施例一的基础上，如说明书附图中图3-图7所示，一号锯22和二号锯32为圆锯状，且一号锯22尺寸小于二号锯32；三号锯42为链锯；

一号锯22和二号锯32由多个锯片组成，且一号锯22和二号锯32中的锯片均匀并排设置；一号锯22、二号锯32和三号锯42的切割宽度相同；

相邻一号锯22、二号锯32和三号锯42相互远离的一侧之间宽度与路面拆除区域宽度相同；

具体工作流程：通过设置一号锯22和二号锯32为圆锯状，且一号锯22尺寸小于二号锯32，使得一号锯22在较浅的切割下，减小一号锯22的尺寸，从而减少一号锯22在快速切割时产生的抖动，进而加快一号锯22的切割速度，提高路面拆除的切割速度；并且，在安装过程中可在底座11底部加装摄像头，观察并确认一号锯22切割过程中形成的切割槽是否符合规定的切割路线，方便及时作出调整，避免切割产生较大误差而影响施工，提高本发明的实用性；

在普通圆锯对路面切割出矩形的拆除区域时，若是要将路面水泥层切断，则需要圆锯切割经过路面拆除区域的四个边角处，这就导致圆锯在切割完成后，四个切割槽呈现井字形，中心矩形部分则是路面所要拆除区域，而路面拆除区域之外所形成额外的大量切割槽，就需要施工人员额外选择物质将其进行修复，并且这些额外的切割槽由于宽度小，难以修复的同时还会留下修复隐患，降低修复完成后的使用寿命，因此路面拆除效果会直接影响到后续路面修复的质量和效率；故而本发明将三号锯42选用链锯，且链锯为本领域水泥混凝土专用切割工具，使得三号锯42切割前后方向的切割面均为竖直面，在三号锯42移动切割至指定位置后，三号锯42升起，路面切割槽内所形成的侧壁为竖直的平面，避免在路面上切割出过多的切割槽，提高三号锯42的切割效果，从而提高路面拆除效果，减少后续路面修复施工操作，进而方便后续路面修复；

由于一号锯22和二号锯32由多个锯片组成，且一号锯22和二号锯32中的锯片均匀并排设置，使得一号锯22和二号锯32的切割宽度与三号锯42的切割宽度相同，因为链锯的厚度比圆锯的厚度大，使得三号锯42的切割槽宽度大于一号锯22和二号锯32的切割槽，而多组锯片组成的一号锯22和二号锯32形成的多条切割槽宽度与三号锯42的切割槽宽度相同，二号锯32在切割出多条切割槽后，减少三号锯42切割过程中的切割量，提高三号锯42的切割速度，从而提高路面切割效率，进而提高路面拆除效率；

进一步的，通过设置相邻一号锯22、二号锯32和三号锯42相互远离的一侧之间宽度与路面拆除区域宽度相同，使得切割槽在变宽的同时，相对的一号锯22、二号锯32和三号锯42之间的间距减少，满足路面拆除尺寸不变的情况下，缩短相对的一号锯22、二号锯32和三号锯42之间的间距，达到切割槽向路面拆除区域延伸而变宽的目的，避免切割槽影响到路面拆除区域以外的部分，造成对拆除区域的尺寸出现误差的情况。

实施例三：

在实施例二的基础上，如说明书附图中图2-图8所示，二号箱3远离一号箱2的一侧安装有伸缩杆34，伸缩杆34为常规伸缩组件，用于带动一号板35进行升降，且伸缩杆34工作端安装有一号板35，伸缩杆34为常规电动伸缩组件；一号板35底部对称滑动连接有一号块36，且一号块36顶部设置有限位板37，限位板37贯穿一号板35位于其顶部；一号板35顶部滑动连接有限位杆38，且限位杆38与一号板35之间设有弹簧；一号板35朝向限位杆38的一侧为锯齿状，且限位杆38中间部分与一号板35锯齿状部分卡合；二号箱3一侧设置有复位板5，且复位板5位于限位板37上方，复位板5为倾斜设置；

一号块36截面为三角形，且一号块36相互靠近的一侧为竖直面；二号箱3靠近伸缩杆34的一侧滑动连接有导向板6，且导向板6为倾斜设置，一号板35与导向板6之间设有弹簧；二号箱3一侧安装有收集箱61，且收集箱61的顶部开口处靠近导向板6一端；

一号块36相互靠近的一侧为锯齿状，且一号块36中锯齿部分倾斜朝向一号板35；

具体工作流程：在二号锯32切割过程中，位于二号锯32和二号锯32之间的伸缩杆34受拆除移动车1中的控制模块控制进行周期性工作，伸缩杆34间隔规定时间带动一号板35下降，一号板35下降带动一号块36下降，一号块36远离一号板35的一端进入切割槽内；此时二号锯32切割形成的多条切割槽被一号块36的逐渐挤压而断裂成薄片状，并且由于一号块36的截面为三角形，一号板35的倾斜面接触切割槽，并对一号块36产生导向作用，使得一号块36在伸入切割槽的同时相互靠近，将切割槽内断裂的碎片夹持；一号块36相互靠近带动限位板37移动，限位板37一侧的锯齿状部位不断挤压越过限位杆38，直至相邻一号块36将切割槽内的碎片夹持住，此时限位杆38卡入限位板37的锯齿部位，将限位板37锁止，伸缩杆34通过一号板35带动一号块36上升，一号块36夹持切割槽内的碎片上升，对切割槽内进行清理，减少二号锯32切割后的切割槽内水泥残余量，从而减少三号锯42在进行切割过程中，切割槽内的水泥剩余量，达到减少三号锯42对切割槽内水泥的切割量，提高三号锯42的切割速度，进而提高路面拆除效率；

在一号块36下降过程中接触导向板6表面，一号块36一端沿导向板6倾斜表面挤压导向板6后，导向板6远离收集箱61，使得一号块36穿过导向板6和收集箱61之间对切割槽内的碎片夹持；在一号块36夹持住碎片后上升时，一号块36携带碎片向二号箱3靠近，一号块36不再对导向板6挤压，导向板6通过弹簧进行复位至一端伸入收集箱61开口的状态；一号板35带动一号块36、限位板37和限位杆38上升过程中，限位杆38接触复位板5，复位板5的倾斜表面对限位杆38进行导向作用，使得限位杆38远离限位板37锯齿部分，限位杆38不再对限位板37锁止后，相邻一号块36之间的弹簧带动一号块36和限位板37相互远离进行复位，一号块36夹持的碎片则掉落至导向板6表面，并滑落至收集箱61内，完成路面水泥碎片的收集工作，减少施工人员劳动强度，提高本发明的实用性；

并且，通过设置一号块36相互靠近的一侧为锯齿状，且一号块36中锯齿部分倾斜朝向一号板35，使得一号块36在伸入切割槽内夹持碎片过程中，一号块36的锯齿状部分嵌入碎片中，提高一号块36夹持切割槽内水泥碎片的稳定程度，促进路面水泥碎片的收集工作。

实施例四：

在实施例三的基础上，如说明书附图中图1-图7所示，每个一号锯22、二号锯32和三号锯42上均安装有防尘罩17；

拆除移动车1四周均安装滑动连接有清扫刷18，且拆除移动车1位于清扫刷18的下方安装有限位销19；

具体工作流程：通过在每个一号锯22、二号锯32和三号锯42上均安装有防尘罩17，使得一号锯22、二号锯32和三号锯42在切割过程中的灰尘和冷却水减少飞溅和四散，提高施工人员的施工环境；另外，拆除移动车1在向路面拆除区域移动前，施工人员将限位销19取下，清扫刷18受重力影响沿拆除移动车1侧面下滑至接触路面，使得拆除移动车1在移动的同时，将路面拆除区域的杂物扫除，避免路面上的杂物影响路面测距装置12工作的情况出现，提高本申请的实用性；在拆除完成后，将清扫刷18上移进行复位，并将限位销19重新插入，对清扫刷18进行支撑和限位；另外，还可在安装清扫刷18时，通过加装升降装置，并与清扫刷18连接，实现自动升降清扫刷18的功能。

实施例五：

一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法，如说明书附图中图9所示，该拆除方法使用到上述拆除设备，且该拆除方法步骤如下：

S1：在施工前，通过拆除移动车1中的控制模块通过控制驱动模块完成移动，直至拆除移动车1移动至设定的矩形路面拆除区域；随后通过控制模块控制驱动横梁14和驱动纵梁15带动一号箱2、二号箱3和三号箱4移动至路面拆除区域所规划的矩形边线处；

S2：然后再切割时，首先一号升降杆21带动一号锯22接触路面，一号移动装置23带动一号箱2和一号锯22沿直线方向对路面进行切割；一号锯22切割路面规定长度后，二号锯32沿一号锯22的切割轨迹对路面进行二次切割；

S3：最后，三号锯42沿二号锯32的切割轨迹对路面进行第三次切割，完成路面上水泥混凝土层的切断工作；施工人员通过更换设备将切割后的路面板块进行吊起更换，最终完成水泥混凝土路面的铺面板拆除工作。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种水泥混凝土铺面板拆除设备，包括拆除移动车(1)；其特征在于，所述拆除移动车(1)包括：

底座(11)，所述底座(11)安装于所述拆除移动车(1)底部，且所述底座(11)底部安装有路面测距装置(12)；所述底座(11)为方形，且所述底座(11)底部位于四个边角处滑动安装有定位收发装置(13)；

一号箱(2)，所述底座(11)底部均匀滑动安装有底部设有开口的所述一号箱(2)，且所述一号箱(2)内安装有一号升降杆(21)；所述一号升降杆(21)工作端安装有一号锯(22)；所述一号箱(2)顶部安装有一号移动装置(23)；

二号箱(3)，所述底座(11)底部均匀滑动安装有底部设有开口的所述二号箱(3)，且所述二号箱(3)内安装有二号升降杆(31)；所述二号升降杆(31)工作端安装有二号锯(32)；所述二号箱(3)顶部安装有二号移动装置(33)；

三号箱(4)，所述底座(11)底部均匀滑动安装有底部设有开口的所述三号箱(4)，且所述三号箱(4)内安装有三号升降杆(41)；所述三号升降杆(41)工作端安装有三号锯(42)；所述三号箱(4)顶部安装有三号移动装置(43)；所述一号箱(2)、二号箱(3)和三号箱(4)沿直线顺序排列，且所述一号箱(2)、二号箱(3)和三号箱(4)为一组；所述底座(11)底部共安装有四组，且四组所述一号箱(2)、二号箱(3)和三号箱(4)的移动路径组成矩形的路面拆除区域；

驱动横梁(14)，所述驱动横梁(14)安装于所述底座(11)底部，且所述底座(11)底部位于所述驱动横梁(14)之间安装有驱动纵梁(15)；所述一号箱(2)、二号箱(3)和三号箱(4)均安装于所述驱动横梁(14)和驱动纵梁(15)底部，且所述驱动横梁(14)和驱动纵梁(15)数量均为二；所述底座(11)底部安装有冷却装置(16)，且所述冷却装置(16)对所述一号锯(22)、二号锯(32)和三号锯(42)进行冷却；

所述二号箱(3)远离所述一号箱(2)的一侧安装有伸缩杆(34)，且所述伸缩杆(34)工作端安装有一号板(35)；所述一号板(35)底部对称滑动连接有一号块(36)，且所述一号块(36)顶部设置有限位板(37)，所述限位板(37)贯穿所述一号板(35)位于其顶部；所述一号板(35)顶部滑动连接有限位杆(38)，且所述限位杆(38)与一号板(35)之间设有弹簧；所述一号板(35)朝向所述限位杆(38)的一侧为锯齿状，且所述限位杆(38)中间部分与一号板(35)锯齿状部分卡合；所述二号箱(3)一侧设置有复位板(5)，且所述复位板(5)位于所述限位板(37)上方，所述复位板(5)为倾斜设置；

所述一号块(36)截面为三角形，且所述一号块(36)相互靠近的一侧为竖直面；所述二号箱(3)靠近所述伸缩杆(34)的一侧滑动连接有导向板(6)，且所述导向板(6)为倾斜设置，所述一号板(35)与导向板(6)之间设有弹簧；所述二号箱(3)一侧安装有收集箱(61)，且所述收集箱(61)的顶部开口处靠近所述导向板(6)一端；

所述一号块(36)相互靠近的一侧为锯齿状，且所述一号块(36)中锯齿部分倾斜朝向所述一号板(35)。

2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土铺面板拆除设备，其特征在于：所述一号锯(22)和二号锯(32)为圆锯状，且所述一号锯(22)尺寸小于所述二号锯(32)；所述三号锯(42)为链锯。

3.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土铺面板拆除设备，其特征在于：所述一号锯(22)和二号锯(32)由多个锯片组成，且所述一号锯(22)和二号锯(32)中的锯片均匀并排设置；所述一号锯(22)、二号锯(32)和三号锯(42)的切割宽度相同。

4.根据权利要求3所述的一种水泥混凝土铺面板拆除设备，其特征在于：相邻所述一号锯(22)、二号锯(32)和三号锯(42)相互远离的一侧之间宽度与路面拆除区域宽度相同。

5.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土铺面板拆除设备，其特征在于：每个所述一号锯(22)、二号锯(32)和三号锯(42)上均安装有防尘罩(17)。

6.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土铺面板拆除设备，其特征在于：所述拆除移动车(1)四周均安装滑动连接有清扫刷(18)，且所述拆除移动车(1)位于所述清扫刷(18)的下方安装有限位销(19)。

7.一种水泥混凝土铺面板快速拆除方法，其特征在于，所述拆除方法使用到上述权利要求1-6中任一项所述拆除设备，且所述拆除方法步骤如下：

S1：在施工前，通过拆除移动车(1)中的控制模块通过控制驱动模块完成移动，直至拆除移动车(1)移动至设定的矩形路面拆除区域；随后通过控制模块控制驱动横梁(14)和驱动纵梁(15)带动一号箱(2)、二号箱(3)和三号箱(4)移动至路面拆除区域所规划的矩形边线处；

S2：然后再切割时，首先一号升降杆(21)带动一号锯(22)接触路面，一号移动装置(23)带动一号箱(2)和一号锯(22)沿直线方向对路面进行切割；一号锯(22)切割路面规定长度后，二号锯(32)沿一号锯(22)的切割轨迹对路面进行二次切割；

S3：最后，三号锯(42)沿二号锯(32)的切割轨迹对路面进行第三次切割，完成路面上水泥混凝土层的切断工作；施工人员通过更换设备将切割后的路面板块进行吊起更换，最终完成水泥混凝土路面的铺面板拆除工作。