CN111335089A - 一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法，包括安装步骤和拆除步骤，安装步骤包括：在道路两侧安装若干支撑钢管；在支撑钢管上安装卸落装置，卸落装置包括能上下移动的上支座；调整上支座的预设高度并在上支座上安装纵梁，纵梁设置在道路同一侧上的支撑钢管上；在纵梁上安装横梁，横梁设置在将道路两侧上的纵梁上；在横梁上铺设模板并浇筑混凝土。本发明通过在支撑钢管和纵梁之间设置卸落装置，卸落装置的上支座位于较高位置时用于支撑纵梁，上支座位于较底位置时，可实现上支座和纵梁的快速分离，节省时间，提高效率。

Description

一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法

技术领域

本发明涉及建筑工程领域，具体是涉及桥梁道路跨线建设中交通门洞的施工方法。

背景技术

随着我国运输道路网不断完善，各种桥梁道路交叉纵横，在交叉施工时，往往需要跨越既有道路。施工时既要保证新建道路能如期完工，又要保证原有道路的正常运营，常有的施工方法是在原有道路上方架设钢结构临时交通式门洞。钢结构临时交通式门洞包括支撑钢管和焊接在支撑钢管上的纵梁、工字钢和模板等，现有的施工方法需将纵梁与支撑钢管焊接，在施工完成后通过切断支撑钢管来实现支撑钢管和纵梁的分离，该拆除方法的具有拆除周期长，且会浪费钢管的缺点。现有的卸落装置，其左右两滑块的上下两端均设为尖角结构，无法平稳地放置在平面上，在穿套螺杆时，需要用手拿着或扶住滑块，给穿套操作带来不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种既方便拆除操作，又能节省支撑钢管的桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法。

为了实现上述的目的，本发明提供的一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法，包括安装步骤，安装步骤包括：在道路两侧安装若干支撑钢管；在支撑钢管上安装卸落装置，卸落装置包括上支座、下支座、左滑块、右滑块、螺杆和两个螺母，上支座位于下支座的上方，左滑块和右滑块位于下支座的两侧，上支座上设有第一倾斜部和第二倾斜部，第一倾斜部和第二倾斜部从上向下自上支座的两侧向上支座的中部方向倾斜，下支座上设有第三倾斜部和第四倾斜部，第三倾斜部和第四倾斜部从下向上自上支座的两侧向上支座的中部方向倾斜，左滑块上设有第五倾斜部、第六倾斜部、第一平面部和第二平面部，第五倾斜部与第一倾斜部平行设置并邻接，第六倾斜部与第三倾斜部平行设置并邻接，第一平面部和第二平面部分设在左滑块的上下两端的端面上，第一平面部和第二平面部分别与下支座的底壁平行设置，右滑块上设有第七倾斜部、第八倾斜部、第三平面部和第四平面部，第七倾斜部与第二倾斜部平行设置并邻接，第八倾斜部与第四倾斜部平行设置并邻接，第三平面部和第四平面部分设在右滑块的上下两端的端面上，第三平面部和第四平面部分别与下支座的底壁平行设置，螺杆贯穿左滑块和右滑块，螺杆的轴向与下支座的底壁平行，螺母设置在螺杆上，左滑块和右滑块位于两个螺母之间；调整上支座的预设高度并在上支座上安装纵梁，纵梁设置在道路同一侧上的支撑钢管上；在纵梁上安装横梁，横梁设置在将道路两侧上的纵梁上；在横梁上铺设模板并浇筑混凝土。

进一步的方案是，执行安装步骤后，还执行拆除步骤包括：旋转螺母使其向螺杆的端部移动；控制左滑块沿第三倾斜部向螺杆的端部移动，同时控制右滑块沿第四倾斜部向螺杆的端部移动，带动上支座向下移动，使得上支座与纵梁分离；拆除支撑钢管、纵梁和模板，使模板与混凝土分离。

本发明通过设置同时贯穿左滑块和右滑块的螺杆，并在螺杆的两端设置螺母，通过旋转螺母推动左滑块和右滑块相对靠近移动，进而推动上支座竖直向上移动，用于支撑纵梁，方便在纵梁上设置横梁、模板和浇筑混凝土；混凝土施工完成一定时间后，需拆除门洞，此时反向旋转螺母，并使左滑块和右滑块作相对远离运动，此时上支座在重力作用下向下移动，使得上支座与纵梁分离。本发明的卸落装置安装在支撑钢管和纵梁之间，既方便快速实现支撑钢管和纵梁的分离，节省时间，提高效率，又避免切割支撑钢管，保证支撑钢管的完整性，节省材料。本发明的左滑块和右滑块的上下两端均设有平面部，一方面在穿套螺杆时，可将平面部与支撑钢管的顶壁邻接，使得左滑块和右滑块均能平稳地放置在下支座的左右两侧，在无需手扶滑块的情况下也能完成螺杆的穿套操作，另一方面在滑块的上下两端设置平面部，倾斜部位于平面部一侧，在上支座支撑纵梁时，倾斜部受到外力压迫具有形变趋势，平面部的设置能加强滑块的自身强度，降低发生形变的概率。

附图说明

图1是本发明的卸落装置第一实施例用于支撑纵梁时的结构图。

图2是本发明的卸落装置第一实施例的螺杆穿套时的结构分解图。

图3是本发明的卸落装置第二实施例的结构图。

图4是本发明施工方法中安装步骤的流程图。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

具体实施方式

卸落装置第一实施例

参见图1和图2，本实施例的卸落装置包括上支座1、下支座2、左滑块3、右滑块4、螺杆5和两个螺母6，上支座1位于下支座2的上方，左滑块3和右滑块4位于下支座2的两侧，左滑块3和右滑块4上均设有通孔，使得螺杆5贯穿左滑块3和右滑块4，螺杆5的轴向与下支座2的底壁平行，螺母6螺纹连接在螺杆5的端部上，使得左滑块3和右滑块4位于两个螺母6之间，螺母6的端面分别与左滑块3的侧壁、右滑块4的侧壁邻接。

上支座1设为倒置的等腰梯形结构，上支座1的左右两侧上设有第一倾斜部11和第二倾斜部12，第一倾斜部11和第二倾斜部12从上向下自上支座1的两侧向上支座1的中部方向倾斜。上支座1通过呈包围状的第三边框13和两个第三挡板14焊接而成，第三挡板14封堵在第三边框13的前后两端上，使得上支座1形成中空的封闭结构。第三挡板14凹陷与第三边框13之内，使得第三挡板14的侧壁与第三边框13的端面之间形成台阶，焊接第三挡板14时，焊头沿该台阶的边缘进行焊接。

下支座2设为等腰梯形结构，下支座2的左右两侧上设有第三倾斜部21和第四倾斜部22，第三倾斜部21和第四倾斜部22从下向上自下支座2的两侧向下支座2的中部方向倾斜。下支座2通过呈包围状的第四边框23和两个第四挡板24焊接而成，第四挡板24封堵在第四边框23的前后两端上，使得下支座2形成中空的封闭结构。第四挡板24凹陷与第四边框23之内，使得第四挡板24的侧壁与第四边框23的端面之间形成台阶，焊接第四挡板24时，焊头沿该台阶的边缘进行焊接。

左滑块3的横截面设为梯形和矩形的结合体，左滑块3的上端设有第五倾斜部31和第一平面部33，右滑块4的下端设有第六倾斜部32和第二平面部34。第五倾斜部31与第六倾斜部32上下对应，第五倾斜部31与第一倾斜部11平行设置并邻接，第六倾斜部32与第三倾斜部21平行设置并邻接。第一平面部33与第二平面部34上下对应，第一平面部33和第二平面部34分别与下支座2的底壁平行设置。左滑块3通过呈包围状的第一边框35和两个第一挡板36焊接而成，第一挡板36封堵在第一边框35的前后两端上，使得左滑块3形成中空的封闭结构。第一挡板36凹陷于第一边框35之内，使得第一挡板36的侧壁与第一边框35的端面之间形成台阶，焊接第一挡板36时，焊头沿该台阶的边缘进行焊接。

右滑块4的横截面设为梯形和矩形的结合体，右滑块4的上端设有第七倾斜部41和第三平面部43，右滑块4的下端设有第八倾斜部42和第四平面部44。第七倾斜部41与第八倾斜部42上下对应，第七倾斜部41与第二倾斜部12平行设置并邻接，第八倾斜部42与第四倾斜部22平行设置并邻接。第三平面部43与第四平面部44上下对应，第三平面部43和第四平面部44分别与下支座2的底壁平行设置。右滑块4通过呈包围状的第二边框45和两个第二挡板46焊接而成，第二封堵在第二边框45的前后两端上，使得右滑块4形成中空的封闭结构。第二挡板46凹陷与第二边框45之内，使得第二挡板46的侧壁与第二边框45的端面之间形成台阶，焊接第二挡板46时，焊头沿该台阶的边缘进行焊接。

左滑块3、右滑块4均采用高强度的钢板焊接而成，其自身具有一定重量，在穿套螺杆5时，可将左滑块3、右滑块4平稳地放置在一平面上，即第二平面部34和第四平面部44与该平面邻接，此时，手持螺杆5的一端，然后将螺杆5的另一端穿过左滑块3和右滑块4的通孔，然后在螺杆5的两端上分别安装螺母6，完成穿套操作。

接着，将左滑块3和右滑块4置于下支座2的左右两侧，并使第三倾斜部21与第六倾斜部32邻接，且第四倾斜部22与第八倾斜部42邻接，然后将上支座1安装在左滑块3和右滑块4之间，并使第五倾斜部31与第一倾斜部11邻接，且第七倾斜部41与第二倾斜部12邻接。此时通过旋转螺母6推动左滑块3和右滑块4相对靠近运动，以推动上支座1上升预设高度。此时即可在上支座1上安装纵梁。拆除操作时，先反向旋转螺母6，并使左滑块3和右滑块4相对远离运动，此时上支座1在重力作用下向下移动，以实现上支座1和纵梁的分离操作。

卸落装置第二实施例

参见图3，在卸落装置第一实施例的基础上，本实施例的下支座2上设有两个支撑部37，两个支撑部37位于螺杆5轴向的两侧上。支撑部37位于第一倾斜部11和第二倾斜部12之间，支撑部37的顶壁在水平方向上高于螺杆5的所在高度，且低于第五倾斜部31的最低位置和第七倾斜部41的最低位置。最低位置是指当左滑块3的第二平面部34与下支座2的底壁处于同一平面时，第五倾斜部31所处的高度位置，或者，指当右滑块4的第四平面部44与下支座2的底壁处于同一平面时，第七倾斜部41所处的高度位置。支撑部37的顶壁与上支座1的底壁平行设置，用于与上支座1抵接。当支撑部37与上支座1抵接时，上支座1与左滑块3、右滑块4分离；当上支座1与左滑块3、右滑块4邻接时，上支座1与支撑部37分离。

支撑部37的顶壁上设有防滑垫，起防止上支座1与支撑部37抵接时发生错位，导致上支座1与支撑部37分离。

施工方法实施例

参见图4，本实施例的桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法，包括安装步骤和拆除步骤。

安装步骤包括：

首先执行步骤S1，在道路两侧安装若干支撑钢管。

然后执行步骤S2,在每一支撑钢管上安装卸落装置，该卸落装置为上述实施例中的卸落装置。

接着执行步骤S3，调整卸落装置中上支座的预设高度并在上支座上安装纵梁，纵梁设置在道路同一侧上的支撑钢管上。调整卸落装置中上支座的预设高度具体包括：旋转两个螺母，使得两个螺母沿螺杆的轴向相对靠近运动，进而推动左滑块和右滑块相对靠近移动，左滑块和右滑块推动上支座向上移动至预设高度。

然后执行步骤S4，在纵梁上安装横梁，横梁设置在将道路两侧上的纵梁上。

接着执行步骤S5,在横梁上铺设模板并浇筑混凝土。

执行安装步骤后，还执行拆除步骤，拆除步骤包括：

旋转两个螺母使螺母向螺杆的最接近的一端端部移动。

控制左滑块沿第三倾斜部向螺杆的端部移动，同时控制右滑块沿第四倾斜部向螺杆的端部移动，带动上支座向下移动，使得上支座与纵梁分离。

拆除支撑钢管、纵梁和模板，使模板与混凝土分离。

Claims (2)

1.一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法，包括安装步骤，其特征在于：

所述安装步骤包括：

在道路两侧安装若干支撑钢管；

在所述支撑钢管上安装卸落装置，所述卸落装置包括上支座、下支座、左滑块、右滑块、螺杆和两个螺母，所述上支座位于所述下支座的上方，所述左滑块和所述右滑块位于所述下支座的两侧，所述上支座上设有第一倾斜部和第二倾斜部，所述第一倾斜部和所述第二倾斜部从上向下自所述上支座的两侧向所述上支座的中部方向倾斜，所述下支座上设有第三倾斜部和第四倾斜部，所述第三倾斜部和所述第四倾斜部从下向上自所述下支座的两侧向所述下支座的中部方向倾斜，所述左滑块上设有第五倾斜部、第六倾斜部、第一平面部和第二平面部，所述第五倾斜部与所述第一倾斜部平行设置并邻接，所述第六倾斜部与所述第三倾斜部平行设置并邻接，所述第一平面部和所述第二平面部分设在所述左滑块的上下两端的端面上，所述第一平面部和所述第二平面部分别与所述下支座的底壁平行设置，所述右滑块上设有第七倾斜部、第八倾斜部、第三平面部和第四平面部，所述第七倾斜部与所述第二倾斜部平行设置并邻接，所述第八倾斜部与所述第四倾斜部平行设置并邻接，所述第三平面部和所述第四平面部分设在所述右滑块的上下两端的端面上，所述第三平面部和所述第四平面部分别与所述下支座的底壁平行设置，所述螺杆贯穿所述左滑块和所述右滑块，所述螺杆的轴向与所述下支座的底壁平行，所述螺母设置在所述螺杆上，所述左滑块和所述右滑块位于两个所述螺母之间；

调整所述上支座的预设高度并在所述上支座上安装纵梁，所述纵梁设置在所述道路同一侧上的所述支撑钢管上；

在所述纵梁上安装横梁，所述横梁设置在将所述道路两侧上的所述纵梁上；

在所述横梁上铺设模板并浇筑混凝土。

2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：

执行所述安装步骤后，还执行拆除步骤，所述拆除步骤包括：

旋转所述螺母使其向所述螺杆的端部移动；

控制所述左滑块沿所述第三倾斜部向所述螺杆的端部移动，同时控制所述右滑块沿所述第四倾斜部向所述螺杆的端部移动，带动所述上支座向下移动，使得所述上支座与所述纵梁分离；

拆除所述支撑钢管、所述纵梁和所述模板，使所述模板与所述混凝土分离。

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