CN209538030U - 一种新型门洞支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型门洞支架，包括混凝土条形座，所述混凝土条形座上设置有第一钢板，所述第一钢板的上方安装有支撑主杆，所述支撑主杆的一侧安装有加力钢板，所述加力钢板共设置有两个，且两个加力钢板之间安装有十字支撑架，所述加力钢板的上方安装有第二钢板，所述第二钢板的上方安装有工字钢，所述工字钢的上方安装有第三钢板，所述第三钢板的上方安装有桥梁，该设备设置有两个混凝土条形座，其在安装时可以将桥梁分为两跨式结构，其通过将车辆和行人分离通行，从而使得在面对车流量较大的情况下，也不会发生车祸等惨剧，其安全性较大实用性较强，且其制造成本相对较低，操作简单方便，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁建设设备技术领域，具体涉及一种新型门洞支架。
背景技术
在现在的生活中最常见的一个建筑就是桥梁，而目前的桥梁其种类多样，其中较为常见的是带有门洞型的桥梁，而目前的桥梁在应用到某些特殊场合时就不适合，故为了满足要求必须要作出改变。
在目前市场上常见的桥梁普遍面临着，当人们经过桥梁下时，若车流量较大，就极易造成堵车使得人车均无法正常通行，且有时一旦车速较快就会造成车祸的惨剧，其安全性较低实用性不强；且大多数设备在建造施工过程中或长期使用后，其上的螺钉或异物掉落就极易砸伤行人最后使得行人受伤，其防护性较差使用性不强。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型门洞支架，以解决上述背景技术中提出的当人们经过桥梁下时，若车流量较大，就极易造成堵车使得人车均无法正常通行，且有时一旦车速较快就会造成车祸的惨剧，其安全性较低实用性不强；且大多数设备在建造施工过程中或长期使用后，其上的螺钉或异物掉落就极易砸伤行人最后使得行人受伤，其防护性较差使用性不强的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型门洞支架，包括混凝土条形座，所述混凝土条形座上设置有第一钢板，所述第一钢板的上方安装有支撑主杆，所述支撑主杆的一侧安装有加力钢板，所述加力钢板共设置有两个，且两个加力钢板之间安装有十字支撑架，所述加力钢板的上方安装有第二钢板，所述第二钢板的上方安装有工字钢，所述工字钢的上方安装有第三钢板，所述第三钢板的上方安装有桥梁，所述桥梁的侧壁安装有方木板。
优选的，所述支撑主杆共设置有四排，且一排支撑主杆等间距安装有五根。
优选的，所述混凝土条形座共设置有两个，且两个混凝土条形座关于桥梁对称。
优选的，所述第二钢板与第三钢板之间的距离数值等于工字钢的高度数值。
优选的，所述第二钢板的长度数值等于第三钢板的长度数值。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该设备结构科学合理使用安全方便，且该设备设置有两个混凝土条形座，其在安装时可以将桥梁分为两跨式结构，其通过将车辆和行人分离通行，从而使得在面对车流量较大的情况下，也不会发生车祸等惨剧，其安全性较大实用性较强，且其制造成本相对较低，操作简单方便，实用性较强；且该设备还设置有第二和第三钢板，其两者通过工字钢连接，之后再在工字钢之间安装有一块厚竹胶板，其能够起到很好的防护作用，能将异物挡住不会掉落到地面，避免了坠落物掉落地面砸伤行人的情况出现，其防护性能更高实用性较强，且其制造成本低经济效益更高实用性更强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的侧视截面图。
图中：1-混凝土条形座、2-第一钢板、3-支撑主杆、4-加力钢板、5-十字支撑架、6-第二钢板、7-工字钢、8-第三钢板、9-桥梁、10-方木板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型门洞支架，包括混凝土条形座1，混凝土条形座1上设置有第一钢板2，第一钢板2的上方安装有支撑主杆3，支撑主杆3的一侧安装有加力钢板4，加力钢板4共设置有两个，且两个加力钢板4之间安装有十字支撑架5，加力钢板4的上方安装有第二钢板6，第二钢板6的上方安装有工字钢7，工字钢7的上方安装有第三钢板8，第三钢板8的上方安装有桥梁9，桥梁9的侧壁安装有方木板10。
本实施例中，优选的，支撑主杆3共设置有四排，且一排支撑主杆3等间距安装有五根，是为了通过四排支撑主杆3将整个桥梁9支撑住防止桥梁倒塌。
本实施例中，优选的，混凝土条形座1共设置有两个，且两个混凝土条形座1关于桥梁对称，是为了通过两个混凝土条形座1将桥梁9分为分跨式，可以实现车人分离行驶。
本实施例中，优选的，第二钢板6与第三钢板8之间的距离数值等于工字钢7的高度数值，是为了使工字钢7可以将第三钢板8撑起，而工字钢7有两种型号一种为横梁工字钢，另一种为支撑工字钢，若有的工字钢高度小于两钢板间的距离则工字钢极易发生侧翻导致设备承载下降。
本实施例中，优选的，第二钢板6的长度数值等于第三钢板8的长度数值，是为了通过钢板将坠落物挡住，若钢板长度较小，则异物掉落时极易砸伤行人。
工作原理：本实用新型使用时,使用者首先安装好两个混凝土条形座1，通过两个混凝土条形座1将桥梁9分为分跨式，可以实现车人分离行驶，从而使得在面对车流量较大的情况下，也不会发生车祸等惨剧，其安全性较大实用性较强，之后再在混凝土条形座1内预埋的第一钢板2的上方焊接安装好支撑主杆3，同时再在支撑主杆3上安装好加力钢板4和十字支撑架5，使其固定时更牢固，之后，再在支撑主杆3的上方安装第二钢板6，然后在以此安装好工字钢7和第三钢管8，同时再在工字钢7间每隔50cm点焊一处，防止倾覆，之后在安装好桥梁，该设备还设置有第二和第三钢板，其两者通过工字钢7连接，之后再在工字钢7之间安装有一块厚竹胶板，其能够起到很好的防护作用，能将异物挡住不会掉落到地面，避免了坠落物掉落地面砸伤行人的情况出现，其防护性能更高实用性较强，且其制造成本低经济效益更高实用性更强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新型门洞支架，包括混凝土条形座（1），其特征在于：所述混凝土条形座（1）上设置有第一钢板（2），所述第一钢板（2）的上方安装有支撑主杆（3），所述支撑主杆（3）的一侧安装有加力钢板（4），所述加力钢板（4）共设置有两个，且两个加力钢板（4）之间安装有十字支撑架（5），所述加力钢板（4）的上方安装有第二钢板（6），所述第二钢板（6）的上方安装有工字钢（7），所述工字钢（7）的上方安装有第三钢板（8），所述第三钢板（8）的上方安装有桥梁（9），所述桥梁（9）的侧壁安装有方木板（10）。
2.根据权利要求1所述的一种新型门洞支架，其特征在于：所述支撑主杆（3）共设置有四排，且一排支撑主杆（3）等间距安装有五根。
3.根据权利要求1所述的一种新型门洞支架，其特征在于：所述混凝土条形座（1）共设置有两个，且两个混凝土条形座（1）关于桥梁对称。
4.根据权利要求1所述的一种新型门洞支架，其特征在于：所述第二钢板（6）与第三钢板（8）之间的距离数值等于工字钢（7）的高度数值。
5.根据权利要求1所述的一种新型门洞支架，其特征在于：所述第二钢板（6）的长度数值等于第三钢板（8）的长度数值。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111335089A (zh) * | 2020-03-05 | 2020-06-26 | 中铁十九局集团广州工程有限公司 | 一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法 |
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2018
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111335089A (zh) * | 2020-03-05 | 2020-06-26 | 中铁十九局集团广州工程有限公司 | 一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法 |
| CN111335089B (zh) * | 2020-03-05 | 2021-06-08 | 中铁十九局集团广州工程有限公司 | 一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法 |
| WO2021114689A1 (zh) * | 2020-03-05 | 2021-06-17 | 中铁十九局集团广州工程有限公司 | 一种桥梁道路跨线施工中交通门洞的施工方法 |
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