CN117566005A - 一种新型简易的门盖装具及其操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型简易的门盖装具及其操作方法，涉及车门安装设备领域。本发明包括夹持基板，所述夹持基板的一侧通过安装螺栓拆卸连接有铰链，本发明通过设置加持基板、第一夹持板、第二夹持板、第一靠块、第二靠块等，在将车门门盖进行安装时，可以通过握把，以手持的方式将插销与车门上的插孔相插接，并确保车门进入第一夹持顶板以及第二夹持顶板的内部，之后即可通过控制住夹持基板的Y向和Z向，随后通过插销进行控制即可快速有效的对门盖和门总成进行安装并固定，通过上述方式可以大大的提高安装速度，同时节省了操作难度，以及造价较低，节省了传统安装方式的部分成本。

Description

一种新型简易的门盖装具及其操作方法

技术领域

本发明涉及车门盖安装设备领域，具体为一种新型简易的门盖装具及其操作方法。

背景技术

门盖一般是指这门两侧的门盖，一般可以起到将车门密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用，而在车门门盖的安装流程为人工抬门盖总成至装具，随手将装具关夹持固定车门，同时需要员工推动装具与车身相连共三个步骤。

然而传统的车门门盖的安装方式的操作较为复杂，而且较为耗费人力，因此在对门盖的安装上，就需要提供一种新型简易的门盖装具及其操作方法，可以更加快捷、方便，同时可以降低操作难度对门盖进行安装，提高了整体的实用性。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种新型简易的门盖装具及其操作方法，以解决传统车门门盖的安装方式较为繁琐的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型简易的门盖装具及其操作方法，包括夹持基板，所述夹持基板的一侧通过安装螺栓拆卸连接有铰链，所述铰链的外表面设置有定位块，所述定位块的上方设置有插销；

所述夹持基板的外侧上方和下方分别设置有第一夹持顶板和第二夹持顶板，所述第一夹持顶板和第二夹持顶板的内侧设置有第一靠块和第二靠块；

所述夹持基板的背部上方和下方设置有两个转动座，两个所述转动座的内部转动连接有转杆，两个所述转杆贯穿夹持基板并分别设置有第一夹持块和第二夹持块。

通过采用上述技术方案，由于包括夹持基板，所述夹持基板的一侧通过安装螺栓拆卸连接有铰链，所述铰链的外表面设置有定位块，所述定位块的上方设置有插销因此通过铰链可以有效地调整插销的方向，以便于插销能够与外部车盖的插槽相插接。

进一步的，两个所述转动座之间设置有握把，所述转杆的外表面套设有软块。

通过采用上述技术方案，由于两个所述转动座之间设置有握把，通过握把可以将夹持好以后的门盖进行位移，以便于门盖的安装。

进一步的，所述第一夹持顶板和第二夹持顶板大小相同，且第一夹持顶板和第二夹持顶板均采用铝合金材质构成。

通过采用上述技术方案，由于第一夹持顶板和第二夹持顶板大小相同，因此第一夹持顶板和第二夹持顶板可以很好地对门盖进行夹持。

进一步的，所述安装螺栓设置有多个，多个所述安装螺栓自上而下等距均匀排布。

通过采用上述技术方案，由于所述安装螺栓设置有多个，通过多个安装螺栓可以有效地将铰链进行固定。

进一步的，所述第一夹持块和第二夹持块沿夹持基板的长度中心线镜像设置，所述第一夹持块和第二夹持块的材质为碳钢。

通过采用上述技术方案，由于第一夹持块和第二夹持块沿夹持基板的长度中心线镜像设置，因此第一夹持块和第二夹持块沿夹持基板的长度中心线镜像设置，可以很好地对门盖进行夹持。

进一步的，所述第一夹持顶板和第二夹持顶板呈“L”形设置，且第一夹持顶板和第二夹持顶板与外部门盖边缘相卡合。

通过采用上述技术方案，由于所述第一夹持顶板和第二夹持顶板呈“L”形设置，因此第一夹持顶板和第二夹持顶板可以很好地对门盖进行限位，同时避免了门盖夹持时不整齐的情况发生。

进一步的，两个所述握把大小相同，且握把呈“U”形结构设置

通过采用上述技术方案，由于两个所述握把大小相同，因此两个握把都比较方便握住。

进一步的，所述第一夹持块和第二夹持块大小相同，且均与外部车门盖相抵触。

通过采用上述技术方案，由于第一夹持块和第二夹持块大小相同，因此第一夹持块和第二夹持块可以很好地进行夹持作业，不会出现其中一个松脱的情况发生。

进一步的，所述铰链由三个活动片组成，且三个活动片之间通过转轴转动连接。

通过采用上述技术方案，由于所述铰链由三个活动片组成，因此铰链可以通过栅格活动片进行弯折。

进一步的，员工需要将车门门盖通过握把，以手持的方式将插销与车门上的插孔相插接，并确保车门进入第一夹持顶板以及第二夹持顶板的内部，之后即可通过控制住夹持基板的Y向和Z向，来对车门进行控制，随后需要通过握住转杆上的软块对转杆进行旋转，在旋转的过程中第一夹持块和第二夹持块就会前进并压住门框翻边钣金，从而可以完成门盖装具和车身的连接，之后之后需要将门盖总成的锁扣插入定位块的内部，并确保门盖总成的边缘与第一靠块和第二靠块相抵触，保证门总成Z向和Y向已被约束，而后通过插销进行控制，即可完成门盖总成和车身的连接。

通过采用上述操作方案，可以快速的采用简易的门盖装具对车门盖以及车门进行安装，提高了工作效率，降低了人工成本。

综上所述，本发明主要具有以下有益效果：

1、本发明通过设置加持基板、第一夹持板、第二夹持板、第一靠块、第二靠块等，在将车门门盖进行安装时，可以通过握把，以手持的方式将插销与车门上的插孔相插接，并确保车门进入第一夹持顶板以及第二夹持顶板的内部，之后即可通过控制住夹持基板的Y向和Z向，来对车门进行控制，随后只需要通过握住转杆上的软块对转杆进行旋转，在旋转的过程中第一夹持块和第二夹持块就会前进并压住门框翻边钣金，从而可以完成门盖装具和车身的连接，并确保门盖总成的边缘与第一靠块和第二靠块相抵触，随后通过插销进行控制即可快速有效的对门盖和门总成进行安装并固定，通过上述方式可以大大的提高安装速度，同时节省了操作难度，以及造价较低，节省了传统安装方式的部分成本；

2、本发明通过设置软块，在使用新型简易的门盖装具的过程中，由于转杆与手的接触时间较长，容易导致使用者的手磨伤，而通过设置软块，可以有效的保护手不会受伤，而且软块的质地较软，因此在使用转杆进行转动的过程中手感很好，可以提升工人的操作感。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的侧视立体结构示意图；

图3为本发明的铰链局部立体结构示意图；

图4为本发明图1中A处放大的结构示意图；

图5为本发明的仰视立体结构示意图；

图6为本发明的俯视立体结构示意图。

图中：1、夹持基板；2、第一夹持顶板；3、第二夹持顶板；4、第一靠块；5、第二靠块；6、铰链；7、定位块；8、插销；9、安装螺栓；10、转动座；11、第一夹持块；12、转杆；13、第二夹持块；14、握把；15、软块。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

一种新型简易的门盖装具及其操作方法，如图1-图6所示，包括夹持基板1，夹持基板1的一侧通过安装螺栓9拆卸连接有铰链6，铰链6的外表面设置有定位块7，定位块7的上方设置有插销8，夹持基板1的外侧上方和下方分别设置有第一夹持顶板2和第二夹持顶板3，第一夹持顶板2和第二夹持顶板3的内侧设置有第一靠块4和第二靠块5，夹持基板1的背部上方和下方设置有两个转动座10，两个转动座10的内部转动连接有转杆12，两个转杆12贯穿夹持基板1并分别设置有第一夹持块11和第二夹持块13，因此通过铰链6可以有效地调整插销8的方向，以便于插销8能够与外部车盖的插槽相插接，而且通过第一夹持顶板2和第二夹持顶板3限制门盖，并对门盖进行固定。

参阅图2、图5，两个转动座10之间设置有握把14，转杆12的外表面套设有软块15，通过握把14可以将夹持好以后的门盖进行位移，以便于门盖的安装，而且通过设置软块15，可以有效的保护手不会受伤。

参阅图1、图2、图3、图5、图6，第一夹持顶板2和第二夹持顶板3大小相同，且第一夹持顶板2和第二夹持顶板3均采用铝合金材质构成，因此第一夹持顶板2和第二夹持顶板3可以很好地对门盖进行夹持，而且第一夹持顶板2和第二夹持顶板3的重量较轻，在使用的过程中不会对工人造成严重的负担。

参阅图1、图3，安装螺栓9设置有多个，多个安装螺栓9自上而下等距均匀排布，通过多个安装螺栓9可以有效地将铰链6进行固定，而且多个安装螺栓9承受的压力相同，不会轻易松脱。

参阅图1、图6，第一夹持块11和第二夹持块13沿夹持基板1的长度中心线镜像设置，第一夹持块11和第二夹持块13的材质为碳钢，由于第一夹持块和第二夹持块沿夹持基板的长度中心线镜像设置，因此第一夹持块和第二夹持块沿夹持基板的长度中心线镜像设置，可以很好地对门盖进行夹持，而且由于第一夹持块11和第二夹持块13的材质为碳钢，因此第一夹持块11和第二夹持块13的硬度高，不会轻易损坏。

参阅图1、图6，第一夹持顶板2和第二夹持顶板3“L”形设置，且第一夹持顶板2和第二夹持顶板3与外部门盖边缘相卡合，因此第一夹持顶板2和第二夹持顶板3可以很好地对门盖进行限位，同时避免了门盖夹持时不整齐的情况发生，而且因此门盖可以很好地进入到第一夹持顶板2和第二夹持顶板3的内部。

参阅图2、图5，两个握把14大小相同，且握把14“U”形结构设置，因此两个握把14都比较方便握住，由于握把14“U”形结构设置，因此握把14在握住后可以有效地对夹持基板1进行控制。

参阅图1、图2、图3、图5、图6，第一夹持块11和第二夹持块13大小相同，且均与外部车门盖相抵触，由于第一夹持块11和第二夹持块13大小相同，因此第一夹持块11和第二夹持块13可以很好地进行夹持作业，不会出现其中一个松脱的情况发生，由于第一夹持块11和第二夹持块13均与外部车门盖相抵触，因此通过第一夹持块11和第二夹持块13可以将车门盖的边缘进行夹持。

参阅图1、图3，铰链6由三个活动片组成，且三个活动片之间通过转轴转动连接，由于铰链6由三个活动片组成，因此铰链6可以通过栅格活动片进行弯折，由于三个活动片之间通过转轴转动连接，因此三个活动片是通过转轴在转动的。

本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，在此不进行过多赘述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种新型简易的门盖装具，包括夹持基板（1），其特征在于：所述夹持基板（1）的一侧通过安装螺栓（9）拆卸连接有铰链（6），所述铰链（6）的外表面设置有定位块（7），所述定位块（7）的上方设置有插销（8）；

所述夹持基板（1）的外侧上方和下方分别设置有第一夹持顶板（2）和第二夹持顶板（3），所述第一夹持顶板（2）和第二夹持顶板（3）的内侧设置有第一靠块（4）和第二靠块（5）；

所述夹持基板（1）的背部上方和下方设置有两个转动座（10），两个所述转动座（10）的内部转动连接有转杆（12），两个所述转杆（12）贯穿夹持基板（1）并分别设置有第一夹持块（11）和第二夹持块（13）。

2.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：两个所述转动座（10）之间设置有握把（14），所述转杆（12）的外表面套设有软块（15）。

3.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：所述第一夹持顶板（2）和第二夹持顶板（3）大小相同，且第一夹持顶板（2）和第二夹持顶板（3）均采用铝合金材质构成。

4.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：所述安装螺栓（9）设置有多个，多个所述安装螺栓（9）自上而下等距均匀排布。

5.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：所述第一夹持块（11）和第二夹持块（13）沿夹持基板（1）的长度中心线镜像设置，所述第一夹持块（11）和第二夹持块（13）的材质为碳钢。

6.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：所述第一夹持顶板（2）和第二夹持顶板（3）呈“L”形设置，且第一夹持顶板（2）和第二夹持顶板（3）与外部门盖边缘相卡合。

7.根据权利要求2所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：两个所述握把（14）大小相同，且握把（14）呈“U”形结构设置。

8.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：所述铰链（6）由三个活动片组成，且三个活动片之间通过转轴转动连接。

9.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具，其特征在于：所述第一夹持块（11）和第二夹持块（13）大小相同，且均与外部车门盖相抵触。

10.根据权利要求1所述的新型简易的门盖装具的操作方法，其特征在于：包括以下步骤：

步骤一，首先员工需要将车门门盖通过握把（14），以手持的方式将插销（8）与车门上的插孔相插接，并确保车门进入第一夹持顶板（2）以及第二夹持顶板（3）的内部，之后即可通过控制住夹持基板（1）的Y向和Z向，来对车门进行控制；

步骤二，随后需要通过握住转杆（12）上的软块（15）对转杆（12）进行旋转，在旋转的过程中第一夹持块（11）和第二夹持块（13）就会前进并压住门框翻边钣金，从而可以完成门盖装具和车身的连接；

步骤三，之后需要将门盖总成的锁扣槽扣入定位块（7）的内部，并确保门盖总成的边缘与第一靠块（4）和第二靠块（5）相抵触，保证门总成Z向和Y向已被约束，而后通过插销（8）进行控制，即可完成门盖总成和车身的连接。