CN117489204B - 一种路面隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种路面隔离装置，包括牵引块、车厢、油缸、连接块、活动板、导向机构、自适应连接机构、隔离栏和支撑脚；本发明具有结构合理简单、生产成本低，这里设置的导向机构，能够对隔离栏进行限制，从而确保了输出的隔离栏不会倒下，另外也有助于控制隔离栏的摆放路线，也就提高了隔离栏安装的效率；本发明中设置的自适应连接机构，不仅能够满足若干个隔离栏蛇形折叠收集在车厢内部的需要，另外拉出隔离栏也能满足相互之间的隔离栏有一定倾斜角度的需要，也就有助于将隔离栏从车厢内部拉出进行使用，本发明中若干个隔离栏8平时呈蛇形折叠收集在车厢2内部，从而满足了路面快速隔离的需要，也就满足了路面特殊情况下快速隔离的需要。
Description
技术领域
本发明涉及道路工程技术领域，特别涉及一种路面隔离装置。
背景技术
道路工程，一般是指是以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护和管理工作的全过程及其所从事的工程实体，在道路施工过程中，要为施工现场的管理及财产安全提供保障，在城市施工过程中，还需做到美化施工内外环境，防止周边无关人员误入施工现场造成不必要的伤害，以及在施工过程中，防止给周边的环境造成影响，所以需要用到隔离栏进行路面的隔离，而现有的隔离栏安装比较麻烦，且需要工人现场花费大量的时间进行组装，这样不仅效率低下另外也不安全。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路面隔离装置，解决了现有的隔离栏安装比较麻烦，且需要工人现场花费大量的时间进行组装，这样不仅效率低下另外也不安全的问题。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种路面隔离装置，包括牵引块、车厢、油缸、连接块、活动板、导向机构、自适应连接机构、隔离栏和支撑脚；所述牵引块固定连接在车厢左下侧；所述连接块为两个，两个所述连接块左侧分别固定连接在车厢右下侧前后位置，两个所述连接块之间右侧与活动板左侧外部活动连接；所述活动板上侧中央前后位置固定连接有对称的导向机构；所述油缸为两个，两个所述油缸上侧分别活动连接在车厢右侧中央前后位置，两个所述油缸下侧活塞杆分别与活动板左侧前后位置活动连接；所述隔离栏为若干个，若干个所述隔离栏之间通过自适应连接机构相连接，若干个所述隔离栏呈蛇形折叠位于车厢内部。
作为优选，所述导向机构的具体结构包括支撑座、连接座、连接槽一、导向输送带、辊轮一、连接槽二和辊轮二；所述支撑座底部固定连接在活动板上面，所述支撑座顶部固定连接有连接座；所述连接座左侧中央开设有连接槽一，且连接槽一内部活动连接有辊轮一，所述连接座右侧中央开设有连接槽二，且连接槽二内部活动连接有辊轮二；所述辊轮二通过导向输送带与辊轮一相连接。
作为优选，所述支撑座底面呈倾斜设置。
作为优选，所述导向输送带外部表面上设有防滑层。
作为优选，所述自适应连接机构的具体结构包括上连接块一、上连接臂一、上连接臂二、上连接块二、导孔座、拉簧、滑块、下连接块二、下连接臂二、下连接臂一、下连接块一和连接轴；所述上连接块一左侧固定连接在对应的隔离栏右上侧；所述上连接臂一左侧与上连接块一右侧内部活动连接，且旋转轴线呈竖向设置；所述上连接块二右侧固定连接在对应的隔离栏左上侧；所述上连接臂二左侧与上连接臂一右侧活动连接，且旋转轴线呈纵向设置，所述上连接臂二右侧与上连接块二左侧内部活动连接，且旋转轴线呈竖向设置；所述导孔座固定连接在对应的隔离栏左下侧；所述滑块外侧活动连接在导孔座内部，所述滑块右侧内部通过拉簧与导孔座内部右侧相连接；所述下连接块二右侧中央与滑块左侧端部固定连接；所述下连接臂二右侧活动连接在下连接块二左侧内部，且旋转轴线呈竖向设置；所述连接轴呈纵向固定连接在对应的隔离栏右下侧；所述下连接块一左侧内部活动连接在连接轴外侧；所述下连接臂一左侧活动连接在下连接块一右侧内部，且旋转轴线呈竖向设置，所述下连接臂一右侧与下连接臂二左侧活动连接，且旋转轴线呈纵向设置。
作为优选，所述导孔座内部导孔为矩形孔且与滑块外部相匹配。
作为优选，所述上连接臂一、上连接臂二、下连接臂二和下连接臂一的长度均相等。
作为优选，所述活动板顶面设有耐磨光滑层。
作为优选，所述车厢内部底面右侧设有过渡导向斜面。
本发明的有益效果：
（1）本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里设置的导向机构，能够对隔离栏进行限制，从而确保了输出的隔离栏不会倒下，另外也有助于控制隔离栏的摆放路线，也就提高了隔离栏安装的效率。
（2）本发明中设置的自适应连接机构，不仅能够满足若干个隔离栏蛇形折叠收集在车厢内部的需要，另外拉出隔离栏也能满足相互之间的隔离栏有一定倾斜角度的需要，也就有助于将隔离栏从车厢内部拉出进行使用。
（3）本发明中若干个隔离栏8平时呈蛇形折叠收集在车厢2内部，从而满足了路面快速隔离的需要，也就满足了路面特殊情况下快速隔离的需要。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的使用时的示意图。
图3为导向机构的结构示意图。
图4为自适应连接机构的结构示意图。
1-牵引块；2-车厢；3-油缸；4-连接块；5-活动板；6-导向机构；7-自适应连接机构；8-隔离栏；9-支撑脚；61-支撑座；62-连接座；63-连接槽一；64-导向输送带；65-辊轮一；66-连接槽二；67-辊轮二；71-上连接块一；72-上连接臂一；73-上连接臂二；74-上连接块二；75-导孔座；76-拉簧；77-滑块；78-下连接块二；79-下连接臂二；710-下连接臂一；711-下连接块一；712-连接轴。
具体实施方式
如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种路面隔离装置，包括牵引块1、车厢2、油缸3、连接块4、活动板5、导向机构6、自适应连接机构7、隔离栏8和支撑脚9；所述牵引块1固定连接在车厢2左下侧；所述连接块4为两个，两个所述连接块4左侧分别固定连接在车厢2右下侧前后位置，两个所述连接块4之间右侧与活动板5左侧外部活动连接；所述活动板5上侧中央前后位置固定连接有对称的导向机构6；所述油缸3为两个，两个所述油缸3上侧分别活动连接在车厢2右侧中央前后位置，两个所述油缸3下侧活塞杆分别与活动板5左侧前后位置活动连接；所述隔离栏8为若干个，若干个所述隔离栏8之间通过自适应连接机构7相连接，若干个所述隔离栏8呈蛇形折叠位于车厢2内部。
如图3所示，所述导向机构6的具体结构包括支撑座61、连接座62、连接槽一63、导向输送带64、辊轮一65、连接槽二66和辊轮二67；所述支撑座61底部固定连接在活动板5上面，所述支撑座61顶部固定连接有连接座62；所述连接座62左侧中央开设有连接槽一63，且连接槽一63内部活动连接有辊轮一65，所述连接座62右侧中央开设有连接槽二66，且连接槽二66内部活动连接有辊轮二67；所述辊轮二67通过导向输送带64与辊轮一65相连接。
其中，所述支撑座61底面呈倾斜设置，从而便于通过导向输送带64导向；所述导向输送带64外部表面上设有防滑层。
如图4所示，所述自适应连接机构7的具体结构包括上连接块一71、上连接臂一72、上连接臂二73、上连接块二74、导孔座75、拉簧76、滑块77、下连接块二78、下连接臂二79、下连接臂一710、下连接块一711和连接轴712；所述上连接块一71左侧固定连接在对应的隔离栏8右上侧；所述上连接臂一72左侧与上连接块一71右侧内部活动连接，且旋转轴线呈竖向设置；所述上连接块二74右侧固定连接在对应的隔离栏8左上侧；所述上连接臂二73左侧与上连接臂一72右侧活动连接，且旋转轴线呈纵向设置，所述上连接臂二73右侧与上连接块二74左侧内部活动连接，且旋转轴线呈竖向设置；所述导孔座75固定连接在对应的隔离栏8左下侧；所述滑块77外侧活动连接在导孔座75内部，所述滑块77右侧内部通过拉簧76与导孔座75内部右侧相连接；所述下连接块二78右侧中央与滑块77左侧端部固定连接；所述下连接臂二79右侧活动连接在下连接块二78左侧内部，且旋转轴线呈竖向设置；所述连接轴712呈纵向固定连接在对应的隔离栏8右下侧；所述下连接块一711左侧内部活动连接在连接轴712外侧；所述下连接臂一710左侧活动连接在下连接块一711右侧内部，且旋转轴线呈竖向设置，所述下连接臂一710右侧与下连接臂二79左侧活动连接，且旋转轴线呈纵向设置。
其中，所述导孔座75内部导孔为矩形孔且与滑块77外部相匹配；所述上连接臂一72、上连接臂二73、下连接臂二79和下连接臂一710的长度均相等，从而确保了折叠后的平衡性；所述活动板5顶面设有耐磨光滑层；所述车厢2内部底面右侧设有过渡导向斜面，从而有助于拉出隔离栏8。
本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，使用时，首先通过牵引车将车厢2通过牵引块1移动到需要的位置，而后通过油缸3的伸长打开活动板5，而后拉出外侧位置的隔离栏8使其经过导向机构6，这里设置的导向机构6，能够对隔离栏8进行限制，从而确保了输出的隔离栏8不会倒下，另外也有助于控制隔离栏8的摆放路线，也就提高了隔离栏8安装的效率，进而提高了安全性，这里设置的自适应连接机构7，不仅能够满足若干个隔离栏8蛇形折叠收集在车厢2内部的需要，另外拉出隔离栏8也能满足相互之间的隔离栏8有一定倾斜角度的需要，也就有助于将隔离栏8从车厢2内部拉出进行使用，这里若干个隔离栏8平时呈蛇形折叠收集在车厢2内部，从而满足了路面快速隔离的需要，也就满足了路面特殊情况下快速隔离的需要。
在本发明的控制方式是通过人工启动或通过现有的自动化技术进行控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。
在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
在发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
以上显示和描述了发明的基本原理和主要特征和发明的优点，本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明发明的原理，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种路面隔离装置，其特征在于：包括牵引块（1）、车厢（2）、油缸（3）、连接块（4）、活动板（5）、导向机构（6）、自适应连接机构（7）、隔离栏（8）和支撑脚（9）；
所述牵引块（1）固定连接在车厢（2）左下侧；
所述连接块（4）为两个，两个所述连接块（4）左侧分别固定连接在车厢（2）右下侧前后位置，两个所述连接块（4）之间右侧与活动板（5）左侧外部活动连接；
所述活动板（5）上侧中央前后位置固定连接有对称的导向机构（6）；
所述油缸（3）为两个，两个所述油缸（3）上侧分别活动连接在车厢（2）右侧中央前后位置，两个所述油缸（3）下侧活塞杆分别与活动板（5）左侧前后位置活动连接；
所述隔离栏（8）为若干个，若干个所述隔离栏（8）之间通过自适应连接机构（7）相连接，若干个所述隔离栏（8）呈蛇形折叠位于车厢（2）内部；
所述导向机构（6）的具体结构包括支撑座（61）、连接座（62）、连接槽一（63）、导向输送带（64）、辊轮一（65）、连接槽二（66）和辊轮二（67）；
所述支撑座（61）底部固定连接在活动板（5）上面，所述支撑座（61）顶部固定连接有连接座（62）；
所述连接座（62）左侧中央开设有连接槽一（63），且连接槽一（63）内部活动连接有辊轮一（65），所述连接座（62）右侧中央开设有连接槽二（66），且连接槽二（66）内部活动连接有辊轮二（67）；
所述辊轮二（67）通过导向输送带（64）与辊轮一（65）相连接；
所述自适应连接机构（7）的具体结构包括上连接块一（71）、上连接臂一（72）、上连接臂二（73）、上连接块二（74）、导孔座（75）、拉簧（76）、滑块（77）、下连接块二（78）、下连接臂二（79）、下连接臂一（710）、下连接块一（711）和连接轴（712）；
所述上连接块一（71）左侧固定连接在对应的隔离栏（8）右上侧；
所述上连接臂一（72）左侧与上连接块一（71）右侧内部活动连接，且旋转轴线呈竖向设置；
所述上连接块二（74）右侧固定连接在对应的隔离栏（8）左上侧；
所述上连接臂二（73）左侧与上连接臂一（72）右侧活动连接，且旋转轴线呈纵向设置，所述上连接臂二（73）右侧与上连接块二（74）左侧内部活动连接，且旋转轴线呈竖向设置；
所述导孔座（75）固定连接在对应的隔离栏（8）左下侧；
所述滑块（77）外侧活动连接在导孔座（75）内部，所述滑块（77）右侧内部通过拉簧（76）与导孔座（75）内部右侧相连接；
所述下连接块二（78）右侧中央与滑块（77）左侧端部固定连接；
所述下连接臂二（79）右侧活动连接在下连接块二（78）左侧内部，且旋转轴线呈竖向设置；
所述连接轴（712）呈纵向固定连接在对应的隔离栏（8）右下侧；
所述下连接块一（711）左侧内部活动连接在连接轴（712）外侧；
所述下连接臂一（710）左侧活动连接在下连接块一（711）右侧内部，且旋转轴线呈竖向设置，所述下连接臂一（710）右侧与下连接臂二（79）左侧活动连接，且旋转轴线呈纵向设置。
2.根据权利要求1所述的路面隔离装置，其特征在于：所述支撑座（61）底面呈倾斜设置。
3.根据权利要求1所述的路面隔离装置，其特征在于：所述导向输送带（64）外部表面上设有防滑层。
4.根据权利要求1所述的路面隔离装置，其特征在于：所述导孔座（75）内部导孔为矩形孔且与滑块（77）外部相匹配。
5.根据权利要求1所述的路面隔离装置，其特征在于：所述上连接臂一（72）、上连接臂二（73）、下连接臂二（79）和下连接臂一（710）的长度均相等。
6.根据权利要求1所述的路面隔离装置，其特征在于：所述活动板（5）顶面设有耐磨光滑层。
7.根据权利要求1所述的路面隔离装置，其特征在于：所述车厢（2）内部底面右侧设有过渡导向斜面。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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