CN117464411B - 一种变速箱箱体加工定位夹具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种变速箱箱体加工定位夹具，包括安装台；所述安装台上至少设置有一个用于变速箱箱体加工的定位夹持机构；所述定位夹持机构具有壳体，所述壳体的上端面设有多个孔洞，每个所述孔洞中均设有弹性组件，而变速箱箱体置于所述弹性组件的端部；所述壳体中设有限位组件和驱动组件，所述限位组件与所述驱动组件传动连接；在所述驱动组件的驱动作用下所述限位组件对所述弹性组件进行限位。本申请通过定位夹持机构中的弹性组件与壳体及孔洞的配合，同时通过限位组件和驱动组件的配合，可对弹性组件进行限位，可用于适配各种不同规格和尺寸的变速箱箱体，并且减少了夹持需要调整的时间，相较于现有技术能够实现节省成本的特点。

Description

一种变速箱箱体加工定位夹具

技术领域

本申请涉及变速箱夹具技术领域，尤其涉及一种变速箱箱体加工定位夹具。

背景技术

汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

现有的变速箱箱体在加工时需要采用夹具进行固定，但是在夹持时，由于变速箱的外形不规则，在使用夹具进行夹持时需要诸多部件相互配合对其进行装夹固定，以保证整个加工的效率和质量。但是由于各种变速箱箱体的形状大小不一，导致在使用夹具固定时需要根据变速箱的规格进行调节，无形中增大了人工成本和时间成本。

发明内容

本申请通过提供一种变速箱箱体加工定位夹具，解决了现有技术中在加工不同规格的变速箱箱体时需要进行适配调节，增大了人工和时间成本的问题，实现了适配于不同规格和尺寸的变速箱箱体定位夹持加工，减少了调节时间和降低了加工成本的效果。

为实现上述目的，本申请通过以下方案实现，一种变速箱箱体加工定位夹具，包括安装台；所述安装台上至少设置有一个用于变速箱箱体加工的定位夹持机构；

所述定位夹持机构具有壳体，所述壳体的上端面设有多个孔洞，每个所述孔洞中均设有弹性组件，而变速箱箱体置于所述弹性组件的端部；

所述壳体中设有限位组件和驱动组件，所述限位组件与所述驱动组件啮合连接；在所述驱动组件的驱动作用下所述限位组件对所述弹性组件进行限位。

结合上述方案，本申请进一步设置，所述弹性组件包括导柱和弹性件，所述导柱插设于所述孔洞中且部分导柱置于所述壳体中；所述弹性件固设于所述壳体中且所述弹性件的一端与置于所述壳体中的部分导柱固连；

在所述驱动组件的驱动作用下所述限位组件对所述导柱进行限位。

结合上述方案，本申请进一步设置，所述限位组件包括导向板以及限位板，所述导向板固连于壳体中，且所述导向板设有通槽；所述限位板滑动连接于所述导向板上且所述限位板的下端设有与所述通槽位置对应的第一齿条，且所述限位板上设有多个与孔洞对应的条形孔，所述导柱伸入所述壳体的部分穿过所述条形孔；

所述驱动组件包括第一转杆和第一齿轮，所述第一转杆转动连接于所述壳体上，且所述第一齿轮套设于所述第一转杆上，且所述第一齿轮置于所述通槽中并与所述第一齿条啮合。

结合上述方案，本申请进一步设置，所述壳体中设有锁紧组件，所述锁紧组件包括第二转杆，第二齿轮，第二齿条及活动槽，所述第二转杆转动连接于所述壳体中，所述第二转杆上设有L型板，而所述限位板的一端下部设有与所述L型板配合的凸条；

所述第二齿轮套设于所述第二转杆的端部并与所述第二齿条啮合，所述活动槽设置于所述壳体中，而第二齿条滑动连接于所述活动槽中；

所述第一转杆上设有位于所述第一齿轮一侧的第三齿轮；所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。

结合上述方案，本申请进一步设置，沿所述限位板活动方向上于所述限位板下端设有导向槽，而所述导向板上设有与所述导向槽配合的导向条。

结合上述方案，本申请进一步设置，于所述壳体中在所述限位板的上方设有顶板，所述顶板上设有用于导柱穿过的导向孔。

结合上述方案，本申请进一步设置，所述安装台上至少设有两个定位夹持机构，两个定位夹持机构之间设有顶起机构；

所述第一转杆与所述壳体滑动连接，能够沿着轴向方向滑动，所述第一转杆上远离所述第一齿轮的一端伸出所述壳体，且伸出所述壳体的第一转杆上设有第四齿轮，所述第四齿轮与顶起机构啮合连接；所述第三齿轮的厚度大于所述第二齿条的厚度。

结合上述方案，本申请进一步设置，所述顶起机构包括端板，竖直齿条及竖直板，所述端板与竖直齿条连接；所述竖直板上设有与竖直齿条滑动连接的竖直滑槽；所述竖直齿条与第四齿轮啮合。

结合上述方案，本申请进一步设置，所述第一转杆上安装有转动把手。

结合上述方案，本申请进一步设置，所述定位夹持机构上方设有按压机构。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请通过定位夹持机构中的弹性组件与壳体及孔洞的配合，当变速箱箱体放置于弹性组件上，变速箱箱体则会将与其端面接触的弹性组件下压，而未被下压的弹性组件则能够进一步对变速箱箱体进行限位，然后通过限位组件和驱动组件的配合，可对弹性组件进行限位固定，从而实现对变速箱箱体的加工定位，本申请可用于适配各种不同规格和尺寸的变速箱箱体，并且减少了夹持需要调整的时间，相较于现有技术能够实现节省成本的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种变速箱箱体加工定位夹具的立体示意图；

图2为图1中去除按压机构后的爆炸结构示意图；

图3为图2的A处局部放大图；

图4为本申请实施例提供的导柱和限位板初始状态示意图；

图5为本申请实施例提供的限位板对导柱进行限位的状态示意图；

图6为本申请实施例提供的限位板、第二齿条、第二齿轮及L型板初始状态示意图；

图7为本申请实施例提供的限位板、第二齿条、第二齿轮及L型板使用状态示意图；

图8为本申请另外一种实施例的立体示意图；

图9为图8中的第四齿轮与竖直齿条分离时的主视结构示意图；

图10为图8中的第四齿轮与竖直齿条接触啮合时的主视结构示意图；

图11为图9中的转动把手、第一转杆、第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮及第二齿条的结构示意图。

附图标记：安装台1，定位夹持机构2，弹性组件3，孔洞4，导柱5，弹性件6，驱动组件7，导向板8，限位板9，通槽10，条形孔11，第一转杆12，第一齿轮13，第一齿条14，第二转杆15，第二齿轮16，第二齿条17，活动槽18，L型板19，第三齿轮20，导向槽21，导向条22，顶板23，导向孔24，壳体25，转动把手26，端板27，竖直齿条28，竖直板29，竖直滑槽30，按压机构31，凸条32，第四齿轮33。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

本申请为一种变速箱箱体加工定位夹具，其具体实施方式如下，具体结合图1、图2、图4和图5所示，该定位夹具包括安装台1；安装台1上至少设置有一个用于变速箱箱体加工的定位夹持机构2；定位夹持机构2具有壳体25，壳体25的上端面设有多个孔洞4，每个孔洞4中均设有弹性组件3，而变速箱箱体置于弹性组件3的端部；壳体25中设有限位组件和驱动组件7，限位组件与驱动组件7啮合连接；在驱动组件7的驱动作用下限位组件对弹性组件3进行限位。

在上述实施例中，第一转杆12上安装有转动把手26；定位夹持机构2上方设有按压机构31。

在上述实施例中，首先将变速箱箱体放置于定位夹持机构2上，并通过按压机构31对变速箱箱体施以向下的力，使变速箱箱体能够更好的嵌合在由弹性组件3构成的定位夹持面中。

作为本申请的一个实施例，具体参考图1、图2、图4和图5所示，弹性组件3包括导柱5和弹性件6，弹性件6为弹簧，同时弹簧的外部可设置导向套，以限定弹簧的收缩路径，使其不会发生位置偏移，避免定位夹持过程中不稳定的情况出现，导柱5插设于孔洞4中且部分导柱5置于壳体25中；弹性件6固设于壳体25中且弹性件6的一端与置于壳体25中的部分导柱5固连；在驱动组件7的驱动作用下限位组件对导柱5进行限位。

在上述实施例中，当变速箱箱体被放置于弹性组件3上后，由于变速箱箱体自身重力，而与变速箱箱体接触的导柱5会被下压，而未被下压的导柱5则形成限位面并对变速箱箱体进行限位，进而操作驱动组件7驱动限位组件对壳体25中的导柱5进行限位，而后对稳固的变速箱箱体进行加工作业。

作为本申请的一个实施例，具体参考图1、图2、图4和图5所示，限位组件包括导向板8以及限位板9，导向板8固连于壳体25中，且导向板8设有通槽10；限位板9滑动连接于导向板8上且限位板9的下端设有与通槽10位置对应的第一齿条14，且限位板9上设有多个与孔洞4对应的条形孔11，导柱5伸入壳体25的部分穿过条形孔11；驱动组件7包括第一转杆12和第一齿轮13，第一转杆12转动连接于壳体25上，且第一齿轮13套设于第一转杆12上，且第一齿轮13置于通槽10中并与第一齿条14啮合。

在上述实施例中，当变速箱箱体放置于定位夹持机构2上时，定位夹持机构2中的导柱5端部受力，而导柱5下端的弹性件6发生收缩，此时，通过顺时针转动转动把手26，第一转杆12随之转动，第一转杆12上的第一齿轮13与限位板9下端面的齿条啮合并带动限位板9朝一个方向滑动于导向板8上，当限位板9上条形孔11一个内端面与导柱5的外壁接触并进行抵接，限位板9便完成对多个导柱5进行抵接限位的效果，此时导柱5不能再竖直运动；其中，第一齿条14其长度可与通槽10的长度相同或大于通槽10的长度，第一转杆12上壳设置两个第一齿轮13，与之对应的，导向板8上的通槽10数量与第一齿轮13的数量对应，同时第一齿条14的数量与第一齿轮13的数量对应，如此，能够保证齿轮与齿条之间的行走稳定性，以提高整个定位夹具的限位效果。

作为本申请的一个实施例，具体参考图2，图3，图5和图6所示，壳体25中设有锁紧组件，锁紧组件包括第二转杆15，第二齿轮16，第二齿条17及活动槽18，第二转杆15转动连接于壳体25中，第二转杆15上设有L型板19，而限位板9的一端下部设有与L型板19配合的凸条32；第二齿轮16套设于第二转杆15的端部并与第二齿条17啮合，活动槽18设置于壳体25中，而第二齿条17滑动连接于活动槽18中；第一转杆12上设有位于第一齿轮13一侧的第三齿轮20；第三齿轮20与第二齿条17啮合。

在本实施例中，当变速箱箱体放置于定位夹持机构2上时，定位夹持机构2中的导柱5端部受力，而导柱5下端的弹性件6发生收缩，此时，通过顺时针转动转动把手26，第一转杆12随之转动，第一转杆12上的第一齿轮13与限位板9下端面的齿条啮合并带动限位板9朝一个方向滑动于导向板8上，当限位板9上条形孔11一个内端面与导柱5的外壁接触并进行抵接，限位板9便完成对多个导柱5进行抵接限位的效果，在此过程中，由于第三齿轮20也发生转动，且同时与第三齿轮20和第二齿轮16啮合的第二齿条17发生移动，第二齿条17带动第二齿轮16转动并使第二转杆15上的L型板19转动并与凸条32配合搭接，防止限位板9朝相反方向移动，从而实现锁紧效果。

在上述实施例中，为了防止转动把手26回转，可利用重物吊于转动把手26上，以能够实现对把手限制的效果即可，并不局限于该处提出的此种方法。

作为本申请的一个实施例，具体参考图2所示，沿限位板9活动方向上于限位板9下端设有导向槽21，而导向板8上设有与导向槽21配合的导向条22；通过导向槽21与导向条22的配合，可保证限位板9规律活动于导向板8上，同时能够进一步保证限位板9在对导柱5限位的稳定性。

作为本申请的一个实施例，具体参考图2所示，于壳体25中在限位板9的上方设有顶板23，顶板23上设有用于导柱5穿过的导向孔24；导向孔24可对导柱5起到导向作用，使得定位夹持机构2在使用过程中上升与下降更稳定，以保证整个机构对变速箱箱体的夹持稳定，可有效提高其对变速箱箱体的加工效率和加工质量。

作为本申请的一个实施例，具体参考图8、图9、图10及图11所示，安装台1上至少设有两个定位夹持机构2，两个定位夹持机构2之间设有顶起机构；第一转杆12与壳体25滑动连接，第一转杆12上远离第一齿轮13的一端伸出壳体25，且伸出壳体25的第一转杆12上设有第四齿轮33，第四齿轮33与顶起机构啮合连接，第三齿轮20的厚度大于第二齿条17的厚度。

作为本申请的一个实施例，具体参考图6-图11所示，顶起机构包括端板27，竖直齿条28及竖直板29，端板27与竖直齿条28连接；竖直板29上设有与竖直齿条28滑动连接的竖直滑槽30；竖直齿条28与第四齿轮33啮合；当第一转杆12处于第一位置时，第一转杆12上的第三齿轮20与第二齿条17，且第一齿轮13与第一齿条14啮合，第一转杆12置于壳体25外的第四齿轮33不与竖直齿条28接触，通过操作转动把手26（顺时针转动）便可通过转动转动把手26来控制限位板9对导柱5进行竖直方向上的限位，使导柱5不会发生竖直方向上的移动，此过程中第四齿轮33在空转；当第一转杆12处于第二位置时，需要将第一转杆12朝竖直齿条28方向推动，使第一转杆12上的第四齿轮33与竖直齿条28接触并啮合，由于第三齿轮20的厚度大于所述第二齿条17的厚度，因此，第一转杆12轴向移动到达第二位置时，第三齿轮20相对于第二齿条17发生水平方向的相对位移，但第一转杆12与第三齿轮20始终接触啮合，此时反向转动转动把手26（逆时针转动），那么，竖直齿条28需要设置于第四齿轮33的里侧，在将导柱5松动的同时，通过第四齿轮33的转动带动竖直齿条28向上移动，从而实现竖直齿条28带动端板27向上移动，而端板27则能够顶起变速箱箱体向上移动，以方便人工拿取。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，包括安装台（1）；所述安装台（1）上至少设置有一个用于变速箱箱体加工的定位夹持机构（2）；

所述定位夹持机构（2）具有壳体（25），所述壳体（25）的上端面设有多个孔洞（4），每个所述孔洞（4）中均设有弹性组件（3），而变速箱箱体置于所述弹性组件（3）的端部；

所述壳体（25）中设有限位组件和驱动组件（7），所述限位组件与所述驱动组件（7）啮合连接；在所述驱动组件（7）的驱动作用下所述限位组件对所述弹性组件（3）进行限位；

所述弹性组件（3）包括导柱（5）和弹性件（6），所述导柱（5）插设于所述孔洞（4）中且部分导柱（5）置于所述壳体（25）中；所述弹性件（6）固设于所述壳体（25）中且所述弹性件（6）的一端与置于所述壳体（25）中的部分导柱（5）固连；

在所述驱动组件（7）的驱动作用下所述限位组件对所述导柱（5）进行限位；

所述限位组件包括导向板（8）以及限位板（9），所述导向板（8）固连于所述壳体（25）中，且所述导向板（8）设有通槽（10）；所述限位板（9）滑动连接于所述导向板（8）上且所述限位板（9）的下端设有与所述通槽（10）位置对应的第一齿条（14），且所述限位板（9）上设有多个与孔洞（4）对应的条形孔（11），所述导柱（5）伸入所述壳体（25）的部分穿过所述条形孔（11）；

所述驱动组件（7）包括第一转杆（12）和第一齿轮（13），所述第一转杆（12）转动连接于所述壳体（25）上，且所述第一齿轮（13）套设于所述第一转杆（12）上，且所述第一齿轮（13）置于所述通槽（10）中并与所述第一齿条（14）啮合；

所述壳体（25）中设有锁紧组件，所述锁紧组件包括第二转杆（15），第二齿轮（16），第二齿条（17）及活动槽（18），所述第二转杆（15）转动连接于所述壳体（25）中，所述第二转杆（15）上设有L型板（19），而所述限位板（9）的一端下部设有与所述L型板（19）配合的凸条（32）；

所述第二齿轮（16）套设于所述第二转杆（15）的端部并与所述第二齿条（17）啮合，所述活动槽（18）设置于所述壳体（25）中，而所述第二齿条（17）滑动连接于所述活动槽（18）中；

所述第一转杆（12）上设有位于所述第一齿轮（13）一侧的第三齿轮（20）；所述第三齿轮（20）与所述第二齿条（17）啮合。

2.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，沿所述限位板（9）活动方向上于所述限位板（9）下端设有导向槽（21），而所述导向板（8）上设有与所述导向槽（21）配合的导向条（22）。

3.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，于所述壳体（25）中在所述限位板（9）的上方设有顶板（23），所述顶板（23）上设有用于所述导柱（5）穿过的导向孔（24）。

4.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述安装台（1）上至少设有两个定位夹持机构（2），两个所述定位夹持机构（2）之间设有顶起机构；

所述第一转杆（12）与所述壳体（25）滑动连接，能够沿着轴向方向滑动，所述第一转杆（12）上远离所述第一齿轮（13）的一端伸出所述壳体（25），且伸出所述壳体（25）的所述第一转杆（12）上设有第四齿轮（33），所述第四齿轮（33）与所述顶起机构啮合连接；

所述第三齿轮（20）的厚度大于所述第二齿条（17）的厚度。

5.根据权利要求4所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述顶起机构包括端板（27），竖直齿条（28）及竖直板（29），所述端板（27）与所述竖直齿条（28）连接；所述竖直板（29）上设有与所述竖直齿条（28）滑动连接的竖直滑槽（30）；所述竖直齿条（28）与所述第四齿轮（33）啮合。

6.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述第一转杆（12）上安装有转动把手（26）。

7.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述定位夹持机构（2）上方设有按压机构（31）。