CN117432629B - 一种气缸及滚子压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种气缸及滚子压缩机，气缸包括气缸主体，所述气缸主体形成有腔体，所述气缸主体上设置有吸气孔和滑片槽；所述吸气孔进口位于所述气缸主体的外壁面上，所述吸气孔的出口位于所述腔体的内壁面上；所述滑片槽的开口位于所述腔体的内壁面上；所述气缸主体上设置有缓冲腔，在所述腔体的圆周方向上，所述缓冲腔位于所述吸气孔与所述滑片槽之间，缓冲腔为由气缸主体的外壁面凹陷形成的第一凹槽；第一凹槽在自身纵深方向上的投影为弧形，第一凹槽的凹陷侧朝向吸气孔，以解决现有技术中滑片挤压滑片槽导致腔体的内圆形变、导致吸气管与吸气孔之间的连接牢固度下降的技术问题。

Description

一种气缸及滚子压缩机

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，具体涉及一种气缸及滚子压缩机。

背景技术

气缸作为滚动转子式压缩机泵体组件的重要核心零件之一，如图1所示，其与滚子、曲轴、上下法兰相互配合形成密闭的月牙形腔体，滑片在气缸滑片槽内做往复运动，滑片背部尾槽内装配有弹簧，使滑片在弹簧径向力以及泵体外高背压作用力下紧压在滚子外圆周面，将月牙形腔体分割为高压排气腔和低压吸气腔，法兰排气口一部分覆盖于气缸压缩腔，与气缸高压腔直接相通，另一部分则覆盖于气缸排气口上方，组成压缩机泵体排气流道，法兰排气口上方覆盖有阀片及阀片限位挡板，在曲轴旋转驱动作用下，滚动转子式压缩机利用曲轴偏心部结构，使压缩机吸排气腔容积不断变化，实现气缸腔体内气流的周期性吸气、压缩和排气的过程。

现有滚动转子式压缩机气缸吸气孔与吸气管为过盈紧配，气缸吸气孔与气缸滑片槽、滑片槽尾部弹簧孔整体刚性连接，该气缸设计方案存在如下主要问题：压缩机运转过程中，滑片在高低压腔气体作用下，会对气缸滑片槽产生大小变化的挤压力，这个力传递到气缸吸气孔，容易导致吸气管产生积累变形，尤其在工作一段时间后，温度升高，形变更加沿严重，这使得吸气管与吸气孔脱离的风险大幅升高，在实际工作，已经出现了吸气管与吸气孔之间密封下降、甚至脱离的现象出现，这就降低了压缩机整机可靠性和稳定性。

在吸气管与气缸吸气孔紧密装配时（有密封需求，必须是紧密装配），吸气管与吸气孔之间具有相互作用的挤压力，也即是吸气管对吸气孔具有向外的挤压力，由于滑片槽距离吸气孔较近（不能过远，不然压缩机有效压缩容积会下降），压缩机工作时间变长后，温度升高，这使得吸气孔在挤压力的作用下有向外膨胀的形变，吸气孔的形变使得滑片槽的内壁面出现形变，滑片槽形变会增大滑片在滑片槽之间运动槽摩擦阻力，滑片在滑片槽内摩擦增加会进一步升高滑片槽附近实体结构的温度，进而加剧滑片槽内壁的形变量；如此使得压缩机能耗增加。

吸气管与气缸吸气孔过盈配合形成的刚性预应力，容易造成气缸吸气口与滑片槽特征之间的气缸内圆段变形，如图2所示，图中E处为气缸内圆的形变区，继而导致压缩泄露，甚至卡机情况发生，气缸内圆的形变会导致吸气孔与吸气管之间的连接牢固度下降。

如何降低滑片挤压滑片槽导致气缸内圆形变、导致吸气管与吸气孔之间的连接牢固度下降的程度，是目前亟需解决的问题。

发明内容

因此，本发明提供一种气缸及滚子压缩机，能够解决现有技术中滑片挤压滑片槽导致腔体的内圆形变、导致吸气管与吸气孔之间的连接牢固度下降的技术问题。

一方面本发明提供了一种气缸，用于滚子压缩机，所述气缸包括气缸主体，所述气缸主体形成有腔体，所述气缸主体上设置有吸气孔和滑片槽；所述吸气孔进口位于所述气缸主体的外壁面上，所述吸气孔的出口位于所述腔体的内壁面上；所述滑片槽的开口位于所述腔体的内壁面上；

所述气缸主体上设置有缓冲腔，在所述腔体的圆周方向上，所述缓冲腔位于所述吸气孔与所述滑片槽之间；

所述缓冲腔为由所述气缸主体的外壁面凹陷形成的第一凹槽；

所述第一凹槽在第一视角方向的投影为弧形，所述第一凹槽凹陷侧朝向所述吸气孔。

在一些实施例中，所述第一凹槽为片状，所述腔体为圆柱形空腔，所述第一凹槽在所述腔体的轴向方向上的两端的距离为L，所述吸气孔的直径为D则： L＞D。

在一些实施例中，所述第一凹槽的两端分别为第一端和第二端，所述气缸主体的两个端面分别为第一面和第二面；所述第一端与所述第一面靠近，所述第二端与所述第二面靠近；所述第一端与所述第一面之间的距离为L1，所述第二端与所述第二面之间的距离为L2，则L1=L2＜L0，L0为预设距离。

在一些实施例中，所述第一凹槽贯穿所述气缸主体的两个端面。

在一些实施例中，所述第一凹槽的截面积由自身的开口至所述腔体的中心逐渐变小。

在一些实施例中，所述第一凹槽包括第一段和第二段，所述第一段包括所述第一凹槽的开口，所述第一段的截面积大于所述第二段的截面积；

或，垂直于所述腔体的轴线且与所述第一凹槽相交的平面为参考平面，所述参考平面与所述第一凹槽相交的轮廓线构成V型，且V型的轮廓线的开口背向所述腔体的中心。

在一些实施例中，所述气缸主体上还设置有第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述吸气孔远离所述滑片槽的一侧；

和/或，

所述气缸主体上还设置有缓冲孔和弹簧孔，所述弹簧孔的开口位于所述气缸主体的外壁面上，所述弹簧孔沿着所述腔体的径向方向延伸，所述缓冲孔位于所述弹簧孔的底壁面与所述腔体的内壁面之间，所述缓冲孔位于所述吸气孔与所述滑片槽之间。

另一方面，本发明还提供了一种滚子压缩机，包括所述的气缸。

本发明通过在吸气孔与滑片槽之间设置缓冲腔，缓冲腔设置为第一凹槽，第一凹槽沿着自身纵深方向的投影为弧形，且第一凹槽的凹陷侧朝向吸气孔，第一凹槽的设置使得第一凹槽与吸气孔之间的距离基本一致，使滑片挤压滑片槽产生的作用力在传递至吸气孔处时大幅减小，保证了吸气孔与吸气孔内的吸气管连接牢固；由于滑片挤压滑片槽的作用力传递到吸气孔时大幅降低，这也保证了腔体的内圆的圆度（腔体的内圆位于吸气孔与滑片槽之间的部分）；吸气管安装在吸气孔内对吸气孔产生的挤压力也会收到缓冲腔的限制很少传递到滑片槽，保证了滑片槽的形状的稳定，避免了滑片与滑片槽之间的摩擦力因为滑片槽形变而变大，使得滑片能够在滑片槽内顺利滑动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。

图1为本发明实施例气缸及其组件径向剖视示意图；

图2为现有技术气缸及其组件斜视图；

图3为本发明实施例气缸及其组件轴向剖视图；

图4为本发明实施例第一凹槽为V型时气缸轴向剖视图；

图5为本发明实施例气缸设置有缓冲孔时的轴向剖视图；

图6为本发明实施例图5中A向局部示意图；

图7为本发明实施例图6视图中标注有第一凹槽的尺寸时的示意图；

图8为本发明实施例第一凹槽包括有第一段、第二段时的示意图；

图9为本发明实施例图8中B处放大图；

图10为本发明实施例第一凹槽贯穿气缸主体的两个端面时的示意图。

附图标记表示为：

1、气缸主体；2、腔体；3、吸气孔；4、滑片槽；501、第一凹槽；502、第二凹槽；5011、第一端；5012、第二端；5013、第一段；5014、第二段；6、缓冲孔；7、弹簧孔；8、滑片；901、滚子；902、排气口；903、高压腔；904、低压腔；905、吸气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件。任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

本发明提供一种气缸及滚子压缩机，能够解决现有技术中滑片挤压滑片槽导致腔体的内圆形变、导致吸气管与吸气孔之间的连接牢固度下降的技术问题。

本发明提供了一种气缸，如图3-9所示，用于滚子压缩机，所述气缸包括气缸主体1，所述气缸主体1形成有腔体2，所述气缸主体1上设置有吸气孔3和滑片槽4；所述吸气孔3进口位于所述气缸主体1的外壁面上，所述吸气孔3的出口位于所述腔体2的内壁面上；所述滑片槽4的开口位于所述腔体2的内壁面上；

所述气缸主体1上设置有缓冲腔，在所述腔体2的圆周方向上，所述缓冲腔位于所述吸气孔3与所述滑片槽4之间；

所述缓冲腔为由所述气缸主体1的外壁面凹陷形成的第一凹槽501；

所述第一凹槽501在自身纵深方向上的投影为弧形，所述第一凹槽501的凹陷侧朝向所述吸气孔3。

腔体2为圆柱形空腔，在腔体2的圆周方向上，吸气孔3和滑片槽4之间具有一个大圆弧和一个小圆弧，缓冲腔设置在与小圆弧对应的气缸主体1上（也即是吸气孔3和滑片槽4之间）；在腔体2的周向方向上，滑片8受到高压腔903内的高压气体的冲击下对滑片槽4靠近腔体2的一端的侧壁（靠近吸气孔3的一侧）产生挤压力，当滑片槽4对吸气孔3产生挤压力，挤压力使吸气孔3与滑片槽4之间的腔体2部分发生形变，该形变将导致腔体2的内圆发生形变，腔体2的内圆的形变又导致吸气孔3发生形变，进而导致吸气孔3内刚性连接的吸气管905松动而出现漏气的现象。通过在吸气孔3与滑片槽4之间设置缓冲腔，滑片8在挤压滑片槽4的侧壁时，该挤压力经过缓冲腔后，腔体2的内圆形变减少（主要是指腔体的位于吸气孔3与滑片槽4之间的内圆部分不会/很少受到压力而形变，进而保证了腔体2内圆的圆度），同时传递至吸气孔3的作用力大幅减少，进而保证了吸气孔3的完整性（形变较少），保证了吸气管905与吸气孔3之间的连接的稳定性和密封性。

滑片8对滑片槽4的挤压力的方位为腔体2的径向方向，这就使得导致吸气孔3的形变也为腔体2的径向方向，如图3所示，这就使得吸气管905与吸气孔3之间在气缸的径向方向发生较大的挤压力，该挤压力反过来对滑片槽4远离腔体2的一端的侧壁发生挤压力进而导致滑片槽4内的宽度减小，滑片槽4宽度的减小导致滑片8在滑片槽4内运动时摩擦增加，增加了功耗，严重时会导致滑片8在滑片槽4内卡住而无法运动。由于缓冲腔的设置，吸气孔3的形变（经过缓冲腔的缓冲，滑片8挤压滑片槽4的侧壁导致的吸气孔3的形变减小，但是依然存在）基本不会再对滑片槽4远离腔体2的一端产生挤压，进而保证了滑片槽4的完好性，保证了滑片8在滑片槽4内能够顺利滑动。

通过“缓冲腔为由气缸主体1的外壁面凹陷形成的第一凹槽501”，使得缓冲腔具有朝向气缸主体1外部的开口（第一凹槽501的开口），该开口增加了与外部气体的接触面积，有利于加快该部分的散热，进而减小了腔体2内高温高压的气体对吸气孔3与滑片槽4之间的结构部分的影响，也即是加快了吸气孔3附近的散热，避免（降低）了吸气孔3由于高温产生的形变的概率或大小，有利于保证吸气孔3的完好性，进一步提高了吸气管905与吸气孔3之间连接的稳定性和密封性。

另外，缓冲腔为由气缸主体1的外壁面凹陷形成的第一凹槽501，也便于加工，降低加工难度。

可在第一凹槽501内设置延展性好，导热好的材质，比如铜块（其形状与第一凹槽501的形状相贴合，可以浇注形成），气缸主体1外设置与铜块连接的散热片，铜导热良好、又有一定延展性，既能对压力进行缓冲，又能加快散热，同时避免外部腐蚀性物质进入第一凹槽501内。

第一凹槽501的纵深方向可参考附图5中的A向视角，通过使第一凹槽501的凹陷侧朝向吸气孔3，使得第一凹槽501对吸气孔3产生环抱状，进而使得在腔体2的轴向方向上第一凹槽501与吸气孔3之间的距离基本一致，吸气管905与吸气孔3之间发生沿着腔体2的径向方向的相互挤压力时，吸气孔3靠近第一凹槽501的内壁与第一凹槽501靠近吸气孔3的侧壁之间为弧状板，这使得吸气管905与吸气孔3之间的挤压力较为均衡，有利于保证吸气管905与吸气孔3之间的牢固度。第一凹槽501两端与吸气孔3的连线形成的夹角为α，则65°≤α≤75°，如此使得第一凹槽501能够尽量环绕吸气孔3。

第一凹槽501靠近吸气孔3的侧面与吸气孔3靠近第一凹槽501的内壁面之间的距离大于1mm，在腔体2的圆周方向上，第一凹槽501的槽宽在1mm至2mm之间。

优选的，如图7所示，所述第一凹槽501为片状，所述腔体2为圆柱形空腔，所述第一凹槽501在所述腔体2的轴向方向上的两端的距离为L，所述吸气孔3的直径为D则： L＞D。

在气缸主体1的轴向方向上，L＞D，使得第一凹槽501的两端要超过吸气孔3的直径，使得吸气孔3的形变能够最大限度的减小对滑片槽4的影响。

优选的，如图7所示，所述第一凹槽501的两端分别为第一端5011和第二端5012，所述气缸主体1的两个端面分别为第一面和第二面；所述第一端5011与所述第一面靠近，所述第二端5012与所述第二面靠近；所述第一端5011与所述第一面之间的距离为L1，所述第二端5012与所述第二面之间的距离为L2，则L1=L2＜L0，L0为预设距离。

L0可根据L和D的大小进行设置，比如：L0＜0.5（L-D）通过L1=L2＜L0（同时也要满足L＞D），在腔体2的轴向方向上，第一凹槽501的宽度能够覆盖吸气孔3的直径大小，进一步提高第一凹槽501在吸气孔3与滑片槽4之间的缓冲效果。

优选的，如图10所示，所述第一凹槽501贯穿所述气缸主体1的两个端面。

通过使第一凹槽501贯穿气缸主体1的两个端面，这就更进一步的降低滑片槽4与吸气孔3之间的相互作用，提高气缸工作的稳定性。

优选的，如图4所示，所述第一凹槽501的截面积由自身的开口至所述腔体2的中心逐渐变小。

由于气缸主体1的形状，参考附图4，在腔体2的轴向方向上，吸气孔3与滑片槽4之间的实体结构整体上呈现扇形，靠近腔体2中心的部分小于远离腔体2中心的部分；通过使第一凹槽501的截面积由自身的开口至腔体2的中心逐渐变小，使得第一凹槽501靠近吸气孔3的侧壁与吸气孔3的内壁之间的距离基本相同，使得第一凹槽501靠近滑片槽4的侧壁（这里的侧壁是指第一凹槽501的侧壁）与滑片8侧的侧壁面之间的距离基本相同，这就使得吸气孔3与吸气管905之间的挤压力更为均衡，有利于提高吸气孔3与吸气管905之间的密封性和使用寿命；滑片槽4靠近第一凹槽501的侧壁形变时更为均衡，滑片8与滑片槽4之间的挤压力也更加均衡，有利于避免滑片8在滑片槽4内出现卡滞现象。另外，如此设置还有利于使第一凹槽501加工的更深（当然不能与吸气孔3、滑片槽4和腔体2贯穿），进而提高第一凹槽501对吸气孔3形成产生的挤压力的缓冲效果。

优选的，所述第一凹槽501包括第一段5013和第二段5014，所述第一段5013包括所述第一凹槽501的开口，所述第一段5013的截面积大于所述第二段5014的截面积；

或，垂直于所述腔体2的轴线且与所述第一凹槽501相交的平面为参考平面，所述参考平面与所述第一凹槽501相交的轮廓线构成V型，且V型的轮廓线的开口背向所述腔体2的中心。

如图9，第一凹槽501包括第一段5013和第二段5014，第一段5013包括所述第一凹槽501的开口，第一段5013的截面积大于第二段5014的截面积；也即是，第一凹槽501形成台阶状，便于加工。

如图4，垂直于腔体2的轴线且与第一凹槽501相交的平面为参考平面，参考平面与第一凹槽501相交的轮廓线构成V型，且V型的轮廓线的开口背向所述腔体2的中心，如此，使得第一凹槽501与滑片槽4之间的厚度更加均衡，有利于保证滑片槽4的完好性。V型第一凹槽501有利于插入V型的减振导热件。

优选的，如图6-7所示，所述气缸主体1上还设置有第二凹槽502，所述第二凹槽502设置在所述吸气孔3远离所述滑片槽4的一侧；

和/或，

所述气缸主体1上还设置有缓冲孔6和弹簧孔7，所述弹簧孔7的开口位于所述气缸主体1的外壁面上，所述弹簧孔7沿着所述腔体2的径向方向延伸，所述缓冲孔6位于所述弹簧孔7的底壁面与所述腔体2的内壁面之间，所述缓冲孔6位于所述吸气孔3与所述滑片槽4之间。

气缸主体1上还设置有第二凹槽502，第二凹槽502设置在吸气孔3远离所述滑片槽4的一侧；如图2所示，现有技术中，都是增加吸气孔3附近实体的结构的刚度，以减小吸气孔3的形变，进而保证吸气管905与吸气孔3之间的结合牢固度，在该实施例中，反其道而行之，在吸气孔3的两侧均设置有凹槽结构，降低吸气孔3附近实体的结构刚度，当吸气孔3收到滑片8的挤压产生形变时，吸气孔3带动吸气管905整体发生位置移动，进而减小吸气孔3的形变量，保证了吸气孔3与吸气管905之间的牢固度；也即是，吸气孔3两侧的凹槽使得吸气孔3振动时进行微小的运动，而不是产生形变。该思想非常巧妙。进一步的当气缸主体1较厚时，可将第一凹槽501和第二凹槽502连接形成一个环绕吸气孔3的整体凹槽。

气缸主体1上还设置有缓冲孔6和弹簧孔7，弹簧孔7的开口位于所述气缸主体1的外壁面上，弹簧孔7沿着腔体2的径向方向延伸，缓冲孔6位于弹簧孔7的底壁面与腔体2的内壁面之间，缓冲孔6位于吸气孔3与滑片槽4之间。通过如此设置，缓冲孔6相较于第一凹槽501更加靠近腔体2，当滑片8挤压滑片槽4的侧壁产生挤压力时，缓冲孔6对该挤压力进行缓冲，也即是，滑片8挤压滑片槽4产生的挤压力较少的传递到吸气孔3处，进而减小了挤压力（滑片8对滑片槽4产生挤压力）对吸气孔3的影响。

优选的，如图1所示，滚子压缩机包括所述的气缸。

滚子压缩机工作时，参考附图1所示，压缩机滚子901运转时，会在气缸滑片槽4两端产生不停变化的高压腔903、低压腔904，滑片8在高、低压腔形成的气体压力F1作用下，会对气缸滑片槽4产生大小变化（高压腔903内的气体从排气口902排出前压力较高，从排气口902排出后压力降低）的挤压力F2，这个力刚性传递到气缸吸气孔3，长期如此，容易使吸气管905产生变形，甚至最终导致吸气管905脱离，严重影响压缩机整机可靠性；通过缓冲孔6和第一凹槽501的缓冲后，作用在吸气孔3处的作用力大幅下降。同样的，吸气管905在这种变化的挤压力（吸气孔3周期形变对吸气管905产生的挤压力，吸气孔3周期形变是由滑片8周期挤压滑片槽4的侧壁引起的）作用下，吸气管905与吸气孔3之间的预紧力也会形成变化的反弹力F3传递到气缸滑片槽4（远离腔体2的一端），导致滑片8与滑片槽4之间间隙变化不均匀，影响滑片8稳定运行，增加滑片8运行摩擦功耗；由于第一凹槽501的设置，吸气管905与吸气孔3之间的挤压力很少传递到滑片槽4处，保证了滑片槽4的完好性。除此以外，吸气管905与气缸吸气孔3过盈配合形成的刚性预应力，同样容易造成气缸吸气腔与滑片槽4特征之间的气缸内圆段变形，通过设置第一凹槽501和第二凹槽502，吸气管905与吸气孔3之间的刚性预应力很少传递至腔体2的内圆面处，进而保证了腔体2的内圆面的完好性。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各方式的有利技术特征可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种气缸，用于滚子压缩机，其特征在于，所述气缸包括气缸主体（1），所述气缸主体（1）形成有腔体（2），所述气缸主体（1）上设置有吸气孔（3）和滑片槽（4）；所述吸气孔（3）进口位于所述气缸主体（1）的外壁面上，所述吸气孔（3）的出口位于所述腔体（2）的内壁面上；所述滑片槽（4）的开口位于所述腔体（2）的内壁面上；

所述气缸主体（1）上设置有缓冲腔，在所述腔体（2）的圆周方向上，所述缓冲腔位于所述吸气孔（3）与所述滑片槽（4）之间；

所述缓冲腔为由所述气缸主体（1）的外壁面凹陷形成的第一凹槽（501）；

所述第一凹槽（501）在自身纵深方向上的投影为弧形，所述第一凹槽（501）的凹陷侧朝向所述吸气孔（3）；

所述气缸主体（1）上还设置有第二凹槽（502），所述第二凹槽（502）设置在所述吸气孔（3）远离所述滑片槽（4）的一侧。

2.根据权利要求1所述的气缸，其特征在于，所述第一凹槽（501）为片状，所述腔体（2）为圆柱形空腔，所述第一凹槽（501）在所述腔体（2）的轴向方向上的两端的距离为L，所述吸气孔（3）的直径为D则： L＞D。

3.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一凹槽（501）的两端分别为第一端（5011）和第二端（5012），所述气缸主体（1）的两个端面分别为第一面和第二面；所述第一端（5011）与所述第一面靠近，所述第二端（5012）与所述第二面靠近；所述第一端（5011）与所述第一面之间的距离为L1，所述第二端（5012）与所述第二面之间的距离为L2，则L1=L2＜L0，L0为预设距离。

4.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一凹槽（501）贯穿所述气缸主体（1）的两个端面。

5.根据权利要求2所述的气缸，其特征在于，所述第一凹槽（501）的截面积由自身的开口至所述腔体（2）的中心逐渐变小。

6.根据权利要求5所述的气缸，其特征在于，所述第一凹槽（501）包括第一段（5013）和第二段（5014），所述第一段（5013）包括所述第一凹槽（501）的开口，所述第一段（5013）的截面积大于所述第二段（5014）的截面积；

或，垂直于所述腔体（2）的轴线且与所述第一凹槽（501）相交的平面为参考平面，所述参考平面与所述第一凹槽（501）相交的轮廓线构成V型，且V型的轮廓线的开口背向所述腔体（2）的中心。

7.根据权利要求1-6任一项所述的气缸，其特征在于，

所述气缸主体（1）上还设置有缓冲孔（6）和弹簧孔（7），所述弹簧孔（7）的开口位于所述气缸主体（1）的外壁面上，所述弹簧孔（7）沿着所述腔体（2）的径向方向延伸，所述缓冲孔（6）位于所述弹簧孔（7）的底壁面与所述腔体（2）的内壁面之间，所述缓冲孔（6）位于所述吸气孔（3）与所述滑片槽（4）之间。

8.一种滚子压缩机，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的气缸。