CN117388615B - 一种汽车电子部件冷热冲击测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及测试技术领域，为了解决现有技术中对汽车电子部件冷热冲击测试结果不够准确的问题，而提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，包括测试箱和转换板，转换板转动安装于测试箱内部中心处，且测试箱内顶端和内底端分别设置有制热仓和制冷仓，转换板顶部和底部均水平固定安装有固定座，且每个固定座远离转换板的侧面均滑动设置有两个对称设置的夹辊，两个固定座内部均设有用于移动两个夹辊的移动机构。本发明能够在夹辊夹住汽车电子部件后，还可使夹辊转动，夹辊转动会带动被夹持的汽车电子部件移动，可改变汽车电子部件和夹辊之间的接触部位，进一步的使汽车电子部件每个部位受冷受热一致，进而提高了该设备对汽车电子部件的测试准确性。

Description

一种汽车电子部件冷热冲击测试装置

技术领域

本发明涉及测试技术领域，尤其涉及一种汽车电子部件冷热冲击测试装置。

背景技术

汽车是日常生活中重要的交通工具，汽车上有很多的电子部件，如导航、影音设备以及一些智能设备。这些电子部件在生产过程中需要对其进行检测，其中包括冷热检测等。

如公开号为CN209911479U，所公开的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，由于其把汽车电子部件放置于放置槽内部，而汽车电子部件和放置槽接触的部位和其他部位受到的冷热温度差别较大，降低了对汽车电子部件的测试效果，所以，亟需设计一种能够改变接触部位的汽车电子部件冷热冲击测试装置，来解决对汽车电子部件冷热冲击测试结果不够准确的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中对汽车电子部件冷热冲击测试结果不够准确的问题，而提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，包括测试箱和转换板，转换板转动安装于测试箱内部中心处，且测试箱内顶端和内底端分别设置有制热仓和制冷仓，转换板顶部和底部均水平固定安装有固定座，且每个固定座远离转换板的侧面均滑动设置有两个对称设置的夹辊，两个固定座内部均设有用于移动两个夹辊的移动机构，每个固定座内部靠近转换板的一侧中心处均转动安装有第二齿轮，转换板一侧中心处水平开设有矩形槽，且矩形槽内部水平转动安装有转杆，转杆表面固定套接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮对称的两侧均啮合有第二锥齿轮，两个第二锥齿轮均转动安装于矩形槽内部，两个第二锥齿轮远离的侧面均竖直固定安装有固定杆，且两个固定杆端部分别固定安装于两个第二齿轮对立侧面中心处，测试箱一侧设有用于往复转动转杆的往复转动机构。

作为本发明的进一步技术方案，测试箱一侧为敞开式并铰接有箱门，且箱门为密封门，箱门侧面安装有两个对称设置的观察窗，测试箱一侧安装有显示屏。

作为本发明的进一步技术方案，测试箱一侧两端均安装有泄压管，且两个泄压管分别与制热仓和制冷仓连通，测试箱一侧安装有第一电机，且第一电机的输出轴安装于转换板一侧中心处。

作为本发明的进一步技术方案，每个泄压管内端部均水平固定安装有弹簧杆，且两个弹簧杆的伸缩端均固定安装有球体，两个球体分别滑动于两个泄压管内部，且两个泄压管侧面均开设有贯穿的泄压孔。

作为本发明的进一步技术方案，移动机构包括：条形板和丝杠，条形板有两个，且两个条形板分别滑动安装于固定座内部两端，固定座内部对立侧面均水平开设有滑槽，且每个滑槽内部两端均滑动安装有滑块，四个滑块分别固定安装于两个条形板四端。

作为本发明的进一步技术方案，丝杠转动安装于固定座内部，且固定座内部一侧安装有第三电机，第三电机的输出轴安装于丝杠顶端中心处，丝杠表面通过螺纹连接于两个条形板内部，且丝杠连接两个螺纹的方向相反。

作为本发明的进一步技术方案，固定座内部靠近转换板的侧面两端分别滑动安装有第一转轴和第二转轴，且第一转轴和第二转轴分别通过轴承转动套接于两个条形板内部，第一转轴表面末端固定套接有第一齿轮，且第一齿轮和第二齿轮啮合，固定座一侧开设有条形槽口，第一转轴和第二转轴顶端均穿过条形槽口并分别固定安装于两个夹辊端部中心处。

作为本发明的进一步技术方案，往复转动机构包括：圆盘，圆盘设置于测试箱一侧，且圆盘一侧开设有圆槽，圆槽内部一侧中心处固定安装有缺齿轮，缺齿轮转动安装于测试箱外部一侧，且圆槽内壁固定安装有弧形齿条，圆槽内部一侧还滑动设置有内齿轮，且内齿轮与缺齿轮和弧形齿条啮合。

作为本发明的进一步技术方案，测试箱外部一侧安装有第二电机，且第二电机的输出轴安装于圆盘一侧中心处，转杆和内齿轮之间固定安装有同一个连接轴。

本发明的有益效果为：

其一，本发明，通过活动设置的夹辊和转动设置的转杆，能够在夹辊夹住汽车电子部件后，还可使其中一个夹辊转动，则夹辊转动会带动被夹持的汽车电子部件移动，从而可改变汽车电子部件和夹辊之间的接触部位，进一步的可使汽车电子部件每个部位受冷受热一致，进而提高了该设备对汽车电子部件的测试准确性；

其二，本发明，通过转动设置的转换板，能够同时对两个汽车电子部件进行测试，并且对两个汽车电子部件转动冷或者热也方便快捷，只需转动转换板即可，进而提高了该设备对汽车电子部件测试的效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置的后视结构示意图；

图3为本发明提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置的测试箱剖视结构示意图；

图4为本发明提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置的泄压管剖视结构示意图；

图5为图4中A部分的放大示意图；

图6为本发明提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置的转换板仰视结构示意图；

图7为本发明提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置的固定座剖视结构示意图；

图8为本发明提出的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置的去除固定座结构示意图。

图中：1、测试箱；2、箱门；3、显示屏；4、转换板；5、第一电机；6、固定座；7、夹辊；8、圆盘；9、第二电机；10、泄压管；11、泄压孔；12、条形槽口；13、弹簧杆；14、球体；16、缺齿轮；17、内齿轮；18、弧形齿条；19、转杆；20、矩形槽；21、条形板；22、丝杠；23、第三电机；24、第一转轴；25、第二转轴；26、第一齿轮；27、第二齿轮；28、第一锥齿轮；29、第二锥齿轮；30、固定杆；31、制冷仓；32、制热仓。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅附图1-附图8，一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，包括测试箱1和转换板4，转换板4转动安装于测试箱1内部中心处，且测试箱1内顶端和内底端分别设置有制热仓32和制冷仓31，转换板4顶部和底部均水平固定安装有固定座6，且每个固定座6远离转换板4的侧面均滑动设置有两个对称设置的夹辊7，两个固定座6内部均设有用于移动两个夹辊7的移动机构，每个固定座6内部靠近转换板4的一侧中心处均转动安装有第二齿轮27，转换板4一侧中心处水平开设有矩形槽20，且矩形槽20内部水平转动安装有转杆19，转杆19表面固定套接有第一锥齿轮28，且第一锥齿轮28对称的两侧均啮合有第二锥齿轮29，两个第二锥齿轮29均转动安装于矩形槽20内部，两个第二锥齿轮29远离的侧面均竖直固定安装有固定杆30，且两个固定杆30端部分别固定安装于两个第二齿轮27对立侧面中心处，测试箱1一侧设有用于往复转动转杆19的往复转动机构，测试箱1一侧为敞开式并铰接有箱门2，且箱门2为密封门，箱门2侧面安装有两个对称设置的观察窗，测试箱1一侧安装有显示屏3，通过该设备的设置，能够在对汽车电子部件受冷和受热冲击时实时移动，保证了汽车电子部件表面受热均匀，避免了出现测试误差较大不准确的情况发生。

请参阅附图3-附图5，在一个优选的实施方式中，测试箱1一侧两端均安装有泄压管10，且两个泄压管10分别与制热仓32和制冷仓31连通，测试箱1一侧安装有第一电机5，且第一电机5的输出轴安装于转换板4一侧中心处，每个泄压管10内端部均水平固定安装有弹簧杆13，且两个弹簧杆13的伸缩端均固定安装有球体14，两个球体14分别滑动于两个泄压管10内部，且两个泄压管10侧面均开设有贯穿的泄压孔11，用于对测试箱1内部泄压，保证了在测试时测试箱1内部的压力稳定，不会发生测试箱1变形的情况发生，当制热仓32内部压力大时，球体14会往弹簧杆13方向移动，可使泄压孔11和制热仓32内部连通，当制冷仓31内部压力过小时，球体14会往远离弹簧杆13的方向移动，并使球体14进入制冷仓31内部，进一步的可使泄压孔11和制冷仓31连通泄压。

请参阅附图4-附图8，在一个优选的实施方式中，移动机构包括：条形板21和丝杠22，条形板21有两个，且两个条形板21分别滑动安装于固定座6内部两端，固定座6内部对立侧面均水平开设有滑槽，且每个滑槽内部两端均滑动安装有滑块，四个滑块分别固定安装于两个条形板21四端，丝杠22转动安装于固定座6内部，且固定座6内部一侧安装有第三电机23，第三电机23的输出轴安装于丝杠22顶端中心处，丝杠22表面通过螺纹连接于两个条形板21内部，且丝杠22连接两个螺纹的方向相反，固定座6内部靠近转换板4的侧面两端分别滑动安装有第一转轴24和第二转轴25，且第一转轴24和第二转轴25分别通过轴承转动套接于两个条形板21内部，第一转轴24表面末端固定套接有第一齿轮26，且第一齿轮26和第二齿轮27啮合，固定座6一侧开设有条形槽口12，第一转轴24和第二转轴25顶端均穿过条形槽口12并分别固定安装于两个夹辊7端部中心处，通过移动机构的设置，用于对汽车电子部件进行夹持，方便后续对汽车电子部件移动，并且夹持方便快捷，只需使第三电机23转动即可。

请参阅附图6和附图8，在一个优选的实施方式中，往复转动机构包括：圆盘8，圆盘8设置于测试箱1一侧，且圆盘8一侧开设有圆槽，圆槽内部一侧中心处固定安装有缺齿轮16，缺齿轮16转动安装于测试箱1外部一侧，且圆槽内壁固定安装有弧形齿条18，圆槽内部一侧还滑动设置有内齿轮17，且内齿轮17与缺齿轮16和弧形齿条18啮合，测试箱1外部一侧安装有第二电机9，且第二电机9的输出轴安装于圆盘8一侧中心处，转杆19和内齿轮17之间固定安装有同一个连接轴，通过往复转动机构的设置，可使转杆19正转半圈反转半圈，进一步的可使第一齿轮26和夹辊7正反转，方便对汽车电子部件移动，还避免了一直单向转动夹辊7和汽车电子部件脱离的情况发生。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：首先打开箱门2把汽车电子部件置于对应的两个夹辊7之间，通过第三电机23带动丝杠22转动，丝杠22转动会带动两个条形板21移动，每个条形板21移动都会带动对应的第一转轴24和第二转轴25移动，第一转轴24和第二转轴25移动会带动两个夹辊7相向移动对汽车电子部件进行夹持，另外第一转轴24移动时还会带动第一齿轮26移动并和第二齿轮27啮合，接着关闭箱门2，对两个汽车电子部件分别受冷冲击和受热冲击，同时启动第二电机9带动圆盘8转动，圆盘8转动会带动缺齿轮16和弧形齿条18转动，当内齿轮17和缺齿轮16啮合时内齿轮17会正转，当内齿轮17和弧形齿条18接触时内齿轮17会反转，从而可使内齿轮17正反转动，内齿轮17正反转动会带动转杆19正反转动，转杆19正反转动会带动第一锥齿轮28转动，第一锥齿轮28转动会带动两个第二锥齿轮29转动，两个第二锥齿轮29转动会带动两个固定杆30转动，两个固定杆30转动会带动两个第二齿轮27转动，两个第二齿轮27转动会带动两个第一齿轮26转动，两个第一齿轮26转动会带动两个第一转轴24转动，两个第一转轴24转动会带动与之固定连接的夹辊7转动，从而可使两个被夹持的汽车电子部件移动，进一步的即可往复的使汽车电子部件在水平方向上往复移动，来改变夹辊7和汽车电子部件之间的接触部位，进一步的使汽车电子部件受热受冷均匀，当需要改变两个汽车电子部件受冷受热时，只需通过第一电机5带动转换板4转动，转换板4转动会带动两个固定座6及其夹持的汽车电子部件转动变换位置，使原受热的汽车电子部件进入制冷仓31，原受冷的汽车电子部件进入制热仓32，使用方便快捷，进而提高了该设备的使用效果。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，包括测试箱（1）和转换板（4），其特征在于，所述转换板（4）转动安装于测试箱（1）内部中心处，且测试箱（1）内顶端和内底端分别设置有制热仓（32）和制冷仓（31），所述转换板（4）顶部和底部均水平固定安装有固定座（6），且每个固定座（6）远离转换板（4）的侧面均滑动设置有两个对称设置的夹辊（7），两个所述固定座（6）内部均设有用于移动两个夹辊（7）的移动机构，每个所述固定座（6）内部靠近转换板（4）的一侧中心处均转动安装有第二齿轮（27），所述转换板（4）一侧中心处水平开设有矩形槽（20），且矩形槽（20）内部水平转动安装有转杆（19），所述转杆（19）表面固定套接有第一锥齿轮（28），且第一锥齿轮（28）对称的两侧均啮合有第二锥齿轮（29），两个所述第二锥齿轮（29）均转动安装于矩形槽（20）内部，两个所述第二锥齿轮（29）远离的侧面均竖直固定安装有固定杆（30），且两个固定杆（30）端部分别固定安装于两个第二齿轮（27）对立侧面中心处，所述测试箱（1）一侧设有用于往复转动转杆（19）的往复转动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，所述测试箱（1）一侧为敞开式并铰接有箱门（2），且箱门（2）为密封门，所述箱门（2）侧面安装有两个对称设置的观察窗，所述测试箱（1）一侧安装有显示屏（3）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，所述测试箱（1）一侧两端均安装有泄压管（10），且两个泄压管（10）分别与制热仓（32）和制冷仓（31）连通，所述测试箱（1）一侧安装有第一电机（5），且第一电机（5）的输出轴安装于转换板（4）一侧中心处。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，每个所述泄压管（10）内端部均水平固定安装有弹簧杆（13），且两个弹簧杆（13）的伸缩端均固定安装有球体（14），两个所述球体（14）分别滑动于两个泄压管（10）内部，且两个泄压管（10）侧面均开设有贯穿的泄压孔（11）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，所述移动机构包括：条形板（21）和丝杠（22），所述条形板（21）有两个，且两个条形板（21）分别滑动安装于固定座（6）内部两端，所述固定座（6）内部对立侧面均水平开设有滑槽，且每个滑槽内部两端均滑动安装有滑块，四个滑块分别固定安装于两个条形板（21）四端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，所述丝杠（22）转动安装于固定座（6）内部，且固定座（6）内部一侧安装有第三电机（23），所述第三电机（23）的输出轴安装于丝杠（22）顶端中心处，所述丝杠（22）表面通过螺纹连接于两个条形板（21）内部，且丝杠（22）连接两个螺纹的方向相反。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，所述固定座（6）内部靠近转换板（4）的侧面两端分别滑动安装有第一转轴（24）和第二转轴（25），且第一转轴（24）和第二转轴（25）分别通过轴承转动套接于两个条形板（21）内部，所述第一转轴（24）表面末端固定套接有第一齿轮（26），且第一齿轮（26）和第二齿轮（27）啮合，所述固定座（6）一侧开设有条形槽口（12），所述第一转轴（24）和第二转轴（25）顶端均穿过条形槽口（12）并分别固定安装于两个夹辊（7）端部中心处。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，所述往复转动机构包括：圆盘（8），所述圆盘（8）设置于测试箱（1）一侧，且圆盘（8）一侧开设有圆槽，圆槽内部一侧中心处固定安装有缺齿轮（16），所述缺齿轮（16）转动安装于测试箱（1）外部一侧，且圆槽内壁固定安装有弧形齿条（18），圆槽内部一侧还滑动设置有内齿轮（17），且内齿轮（17）分别与缺齿轮（16）和弧形齿条（18）啮合。

9.根据权利要求8所述的一种汽车电子部件冷热冲击测试装置，其特征在于，所述测试箱（1）外部一侧安装有第二电机（9），且第二电机（9）的输出轴安装于圆盘（8）一侧中心处，所述转杆（19）和内齿轮（17）之间固定安装有同一个连接轴。