CN218297584U - 汽车发动机动力总成支架检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，公开了汽车发动机动力总成支架检具，包括底座，所述底座顶端一侧固定安装有第一固定台，所述底座顶端另一侧活动安装有第二固定台，所述第一固定台和第二固定台顶端均安装有升降组件，所述升降组件包括双头螺杆，所述第二固定台内部两侧均开设有空腔，所述空腔内部活动贯穿有双头螺杆，通过设置的升降组件，便于调节放置板的高度，从而便于将发动机动力总成抬高的一个适合操作的高度，以便给工作人员带来便利，通过设置可活动的第二固定台，并使第二电机和调节螺杆可以驱动第二固定台水平滑动，从而能够调整第一固定台和第二固定台之间的间接，以便根据不同大小的动力总成进行放置，提高装置的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体是汽车发动机动力总成支架检具。
背景技术
发动机动力总成，指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，广义上包括发动机，变速箱，驱动轴，差速器，离合器等等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机，变速器，以及集成到变速器上面的其余零件，发动机总成在检测是需要将其放置在支架检具上进行检测工作，但传统的支架检具不能跟适用于不同大小的发动机动力总成，且不好使其稳定的放置；
因此，本领域技术人员提供了汽车发动机动力总成支架检具，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车发动机动力总成支架检具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
汽车发动机动力总成支架检具，包括底座，所述底座顶端一侧固定安装有第一固定台，所述底座顶端另一侧活动安装有第二固定台，所述第一固定台和第二固定台顶端均安装有升降组件；
所述升降组件包括双头螺杆，所述第二固定台内部两侧均开设有空腔，所述空腔内部活动贯穿有双头螺杆，所述第二固定台顶端两侧均开设有滑槽，且两个滑槽分别与两个空腔相连通，所述滑槽内侧滑动连接有滑块，所述滑块顶端固接有导向块，所述导向块顶端铰接有活动杆，所述活动杆顶端铰接于放置板底端一侧，所述放置板顶端中部开设有弧形槽，所述第一固定台一端安装有第一电机，且第一电机输出端于双头螺杆端部相固接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述双头螺杆活动贯穿第二固定台，两个所述滑块通过螺纹分别套接在双头螺杆外侧两端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定台顶端中部固接有第一伸缩杆，且第一伸缩杆活动端与放置板底端中部固接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座内侧两端均转动安装有调节螺杆，所述底座一端安装有第二电机，且第二电机输出端与其中一个调节螺杆端部相固接，两个所述调节螺杆外侧端部均固定套接有齿轮，两个所述齿轮通过传动齿带进行传动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述底座顶端两侧均开设有导向槽，所述第二固定台通过导向块滑动连接于导向槽内侧，所述第二固定台底端两侧均固接有调节块，两个所述调节块分别通过螺纹套接在两个调节螺杆外侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述放置板顶端两侧对称安装有定位板，所述定位板一侧通过螺纹活动贯穿有定位螺杆，所述定位螺杆一端转动连接有夹板，所述定位板一侧位于定位螺杆上下位置处均固接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆活动端与夹板固接，所述定位螺杆另一端固接有旋转把。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过设置的升降组件，便于调节放置板的高度，从而便于将发动机动力总成抬高的一个适合操作的高度，以便给工作人员带来便利，通过设置可活动的第二固定台，并使第二电机和调节螺杆可以驱动第二固定台水平滑动，从而能够调整第一固定台和第二固定台之间的间接，以便根据不同大小的动力总成进行放置，提高装置的适用性。
2.通过分别拧动两侧的旋转把，能够带动夹板向靠近发动机动力总成一侧移动，使两侧夹板牢牢抵住并夹紧动力总成，从而能够有效的防止检测时发动机动力总成发生滑动掉落的事故，提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中升降组件结构示意图；
图3为本实用新型中双头螺杆安装结构示意图；
图4为本实用新型中夹板安装结构示意图。
图中：1、底座；2、第一固定台；3、第二固定台；31、双头螺杆；32、滑槽；33、滑块；34、导向块；35、第一电机；36、活动杆；37、放置板；38、弧形槽；39、第一伸缩杆；4、调节螺杆；5、第二电机；6、齿轮；7、传动齿带；8、调节块；9、定位板；91、定位螺杆；92、夹板；93、第二伸缩杆；94、旋转把。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～4，本实用新型实施例如下：
汽车发动机动力总成支架检具，包括底座1，底座1顶端一侧固定安装有第一固定台2，底座1顶端另一侧活动安装有第二固定台3，第一固定台2和第二固定台3顶端均安装有升降组件；
升降组件包括双头螺杆31，第二固定台3内部两侧均开设有空腔，空腔内部活动贯穿有双头螺杆31，第二固定台3顶端两侧均开设有滑槽32，且两个滑槽32分别与两个空腔相连通，滑槽32内侧滑动连接有滑块33，滑块33顶端固接有导向块34，导向块34顶端铰接有活动杆36，活动杆36顶端铰接于放置板37底端一侧，放置板37顶端中部开设有弧形槽38，第一固定台2一端安装有第一电机35，且第一电机35输出端于双头螺杆31端部相固接，双头螺杆31活动贯穿第二固定台3，两个滑块33通过螺纹分别套接在双头螺杆31外侧两端，第二固定台3顶端中部固接有第一伸缩杆39，且第一伸缩杆39活动端与放置板37底端中部固接；
通过采用以上技术方案，能够通过第一电机35带动双头螺杆31正转或者反转，从而驱使两侧的滑块33及导向块34相向或背向运动，而第一伸缩杆39的设置限定了放置板37只能上下活动，从而当两侧的导向块34活动时将通过活动杆36带动放置板37向上或向下运动，调整装置的使用高度。
底座1内侧两端均转动安装有调节螺杆4，底座1一端安装有第二电机5，且第二电机5输出端与其中一个调节螺杆4端部相固接，两个调节螺杆4外侧端部均固定套接有齿轮6，两个齿轮6通过传动齿带7进行传动连接，底座1顶端两侧均开设有导向槽，第二固定台3通过导向块34滑动连接于导向槽内侧，第二固定台3底端两侧均固接有调节块8，两个调节块8分别通过螺纹套接在两个调节螺杆4外侧；
通过采用以上技术方案，第二固定台3通过调节块8螺纹套接在调节螺杆4上，启动第二电机5，并通过齿轮6和传动齿带7的作用使第二电机5能够同时驱动两个调节螺杆4转动，从而将使第二固定台3沿螺纹方向发生水平运动，能够调整第一固定台2和第二固定台3之间的间接，以便匹配不同大小的发动机动力总成进行使用。
放置板37顶端两侧对称安装有定位板9，定位板9一侧通过螺纹活动贯穿有定位螺杆91，定位螺杆91一端转动连接有夹板92，定位板9一侧位于定位螺杆91上下位置处均固接有第二伸缩杆93，且第二伸缩杆93活动端与夹板92固接，定位螺杆91另一端固接有旋转把94；
通过采用以上技术方案，通过第二伸缩杆93的设置限制了夹板92只能沿第二伸缩杆93方向发生水平运动，定位螺杆91端部是与夹板92转动连接的，当定位螺杆91在定位板9上旋进或旋出时能够带动夹板92水平运动，通过带动夹板92牢牢抵住发动机动力总成外侧，能够对其起到固定效果。
本实用新型的工作原理是：将待检测的发动机动力总成放置于两侧的放置板37上的弧形槽中38中，然后分别转动各个旋转把94，使旋转把94带动定位螺杆91在定位板9上旋进，直至使定位螺杆91带动夹板92牢牢抵住动力总成，对其进行固定，然后通过第一固定台2和第二固定台3上的第一电机35带动双头螺杆31转动，使两侧的导向块34沿螺纹方向相向或背向运动，从而通过活动杆36将带动放置板37上移或下移，调整动力总成的摆放高度，在放置动力总成事先可通过第二电机5带动两个调节螺杆4转动，使第二固定台3沿螺纹方向在底座1上平移，从而调整第一固定台2和第二固定台3之间的间隙，以便于放置不同长度大小的动力总成。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车发动机动力总成支架检具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端一侧固定安装有第一固定台(2)，所述底座(1)顶端另一侧活动安装有第二固定台(3)，所述第一固定台(2)和第二固定台(3)顶端均安装有升降组件；
所述升降组件包括双头螺杆(31)，所述第二固定台(3)内部两侧均开设有空腔，所述空腔内部活动贯穿有双头螺杆(31)，所述第二固定台(3)顶端两侧均开设有滑槽(32)，且两个滑槽(32)分别与两个空腔相连通，所述滑槽(32)内侧滑动连接有滑块(33)，所述滑块(33)顶端固接有导向块(34)，所述导向块(34)顶端铰接有活动杆(36)，所述活动杆(36)顶端铰接于放置板(37)底端一侧，所述放置板(37)顶端中部开设有弧形槽(38)，所述第一固定台(2)一端安装有第一电机(35)，且第一电机(35)输出端于双头螺杆(31)端部相固接。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机动力总成支架检具，其特征在于，所述双头螺杆(31)活动贯穿第二固定台(3)，两个所述滑块(33)通过螺纹分别套接在双头螺杆(31)外侧两端。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机动力总成支架检具，其特征在于，所述第二固定台(3)顶端中部固接有第一伸缩杆(39)，且第一伸缩杆(39)活动端与放置板(37)底端中部固接。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机动力总成支架检具，其特征在于，所述底座(1)内侧两端均转动安装有调节螺杆(4)，所述底座(1)一端安装有第二电机(5)，且第二电机(5)输出端与其中一个调节螺杆(4)端部相固接，两个所述调节螺杆(4)外侧端部均固定套接有齿轮(6)，两个所述齿轮(6)通过传动齿带(7)进行传动连接。
5.根据权利要求4所述的汽车发动机动力总成支架检具，其特征在于，所述底座(1)顶端两侧均开设有导向槽，所述第二固定台(3)通过导向块(34)滑动连接于导向槽内侧，所述第二固定台(3)底端两侧均固接有调节块(8)，两个所述调节块(8)分别通过螺纹套接在两个调节螺杆(4)外侧。
6.根据权利要求1所述的汽车发动机动力总成支架检具，其特征在于，所述放置板(37)顶端两侧对称安装有定位板(9)，所述定位板(9)一侧通过螺纹活动贯穿有定位螺杆(91)，所述定位螺杆(91)一端转动连接有夹板(92)，所述定位板(9)一侧位于定位螺杆(91)上下位置处均固接有第二伸缩杆(93)，且第二伸缩杆(93)活动端与夹板(92)固接，所述定位螺杆(91)另一端固接有旋转把(94)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN116577094A (zh) * | 2023-06-09 | 2023-08-11 | 武汉精技机械有限责任公司 | 差速器总成差速性能检测装置 |
| CN118091206A (zh) * | 2024-04-19 | 2024-05-28 | 安徽省产品质量监督检验研究院 | 一种电机装配模拟支架 |
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2022
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| CN116577094B (zh) * | 2023-06-09 | 2024-01-23 | 东实精工齿轮(武汉)有限公司 | 差速器总成差速性能检测装置 |
| CN118091206A (zh) * | 2024-04-19 | 2024-05-28 | 安徽省产品质量监督检验研究院 | 一种电机装配模拟支架 |
| CN118091206B (zh) * | 2024-04-19 | 2024-07-19 | 安徽省产品质量监督检验研究院 | 一种电机装配模拟支架 |
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